El documento describe los objetivos y planes del Consorcio Ferrocarril Unión Pacífico para reactivar el transporte ferroviario en el centro-sur de la provincia de Mendoza, Argentina. El consorcio busca recuperar aproximadamente 1000 km de vías férreas abandonadas para restablecer servicios de pasajeros y carga que impulsen el desarrollo económico y turístico de la región.
Presentación de la CADEX en la “Rueda Internacional de Negocios, Transporte, Logística y Tren Bioceánico” organizada por la Cámara de Comercio e Industria Boliviano – Alemana (AHK) realizada en la ciudad de La Paz el día miércoles 22 de marzo en el Hotel Presidente.
IMPORTANCIA DE PUERTO BUSCH PARA LA ECONOMÍA BOLIVIANA CADEX SCZ
Recomendaciones
- Priorizar la agenda productiva.
- Elaborar el Plan Nacional de diversificación y complejidad económica
- Liberar los controles a la producción y los precios en el mercado interno, que restan competitividad a las industrias.
- Liberar las exportaciones con valor agregado para generar más ingresos y empleos.
- Promover la firma de acuerdos preferenciales con Economías Desarrolladas y Emergentes.
Presentación en el Foro Nacional de Logística Comercial, Eje temático II "Infraestructura Logística" Javier Barreiro – Director del Departamento de Transporte CONSULTRANS, SA.
Presentación de la CADEX en la “Rueda Internacional de Negocios, Transporte, Logística y Tren Bioceánico” organizada por la Cámara de Comercio e Industria Boliviano – Alemana (AHK) realizada en la ciudad de La Paz el día miércoles 22 de marzo en el Hotel Presidente.
IMPORTANCIA DE PUERTO BUSCH PARA LA ECONOMÍA BOLIVIANA CADEX SCZ
Recomendaciones
- Priorizar la agenda productiva.
- Elaborar el Plan Nacional de diversificación y complejidad económica
- Liberar los controles a la producción y los precios en el mercado interno, que restan competitividad a las industrias.
- Liberar las exportaciones con valor agregado para generar más ingresos y empleos.
- Promover la firma de acuerdos preferenciales con Economías Desarrolladas y Emergentes.
Presentación en el Foro Nacional de Logística Comercial, Eje temático II "Infraestructura Logística" Javier Barreiro – Director del Departamento de Transporte CONSULTRANS, SA.
Presentación desarrollada por Marina Marsilli (Instituto de Estudios del Transporte - UNR): "La logística de las cadenas de valor en la competitividad territorial"
El transporte en España y su papel en el territorio. mmhr
Tema 12. El transporte en España y su papel en el territorio. (Bloque 9)
1. Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica de España.
2. Sistemas y medios de transporte en España.
3. Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España.
Facultad de humanidades y ciencias socialesLiza Ledesma
Como capital del Valle del Cauca, uno de los departamentos más ricos de Colombia, Cali es una ciudad que exige mejoras constantes. Es por eso que su crecimiento y desarrollo implican un proceso de modernización para competir en términos de infraestructura y logística con otras ciudades del país. Por lo anterior, en Cali se deben generar proyectos que propicien mejores condiciones en cuanto a sistemas tecnológicos para elevar la competitividad y el desarrollo económico, así como la calidad de vida de sus habitantes. Así surge la necesidad de implementar un sistema integrado de transporte masivo en la ciudad.
EL ALCALDE SE REÚNE CON EMPRESAS DEL PARQUE TECNOLÓGICO PARA ABORDAR LOS PROB...Ayuntamiento de Málaga
El Ayuntamiento recuerda que las soluciones a la actual situación pasan por la llegada del metro y el Cercanías, el segundo acceso al parque, el BUS-VAO, la regulación de la rotonda y la reordenación del interior del PTA
A principios de año, el Área de Movilidad presentó a Junta de Andalucía y agentes implicados el estudio informativo sobre el Eje Radial desde el Enlace Híper-Ronda hasta Campanillas, que implicaría tener un nuevo acceso al PTA y en agosto lo trasladó oficialmente
Troubleshooting Live Java Web Applicationsashleypuls
This talk examines methods and tools that can be used to uncover and resolve performance problems arising in Java web applications. It touches on a few common problems such as slow SQL and blocked threads. It uses various diagnostic tools to examine these problems including log files, jvisualvm, and New Relic. Finally, it evaluates the use of these tools in a production environment, separating them into what can and cannot be used in live production applications.
Presentación desarrollada por Marina Marsilli (Instituto de Estudios del Transporte - UNR): "La logística de las cadenas de valor en la competitividad territorial"
El transporte en España y su papel en el territorio. mmhr
Tema 12. El transporte en España y su papel en el territorio. (Bloque 9)
1. Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica de España.
2. Sistemas y medios de transporte en España.
3. Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España.
Facultad de humanidades y ciencias socialesLiza Ledesma
Como capital del Valle del Cauca, uno de los departamentos más ricos de Colombia, Cali es una ciudad que exige mejoras constantes. Es por eso que su crecimiento y desarrollo implican un proceso de modernización para competir en términos de infraestructura y logística con otras ciudades del país. Por lo anterior, en Cali se deben generar proyectos que propicien mejores condiciones en cuanto a sistemas tecnológicos para elevar la competitividad y el desarrollo económico, así como la calidad de vida de sus habitantes. Así surge la necesidad de implementar un sistema integrado de transporte masivo en la ciudad.
EL ALCALDE SE REÚNE CON EMPRESAS DEL PARQUE TECNOLÓGICO PARA ABORDAR LOS PROB...Ayuntamiento de Málaga
El Ayuntamiento recuerda que las soluciones a la actual situación pasan por la llegada del metro y el Cercanías, el segundo acceso al parque, el BUS-VAO, la regulación de la rotonda y la reordenación del interior del PTA
A principios de año, el Área de Movilidad presentó a Junta de Andalucía y agentes implicados el estudio informativo sobre el Eje Radial desde el Enlace Híper-Ronda hasta Campanillas, que implicaría tener un nuevo acceso al PTA y en agosto lo trasladó oficialmente
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This talk examines methods and tools that can be used to uncover and resolve performance problems arising in Java web applications. It touches on a few common problems such as slow SQL and blocked threads. It uses various diagnostic tools to examine these problems including log files, jvisualvm, and New Relic. Finally, it evaluates the use of these tools in a production environment, separating them into what can and cannot be used in live production applications.
SIGRE es la responsable de impulsar y coordinar los Planes Empresariales de Prevención de envases del sector farmacéutico. Gracias a la aplicación de las medidas de prevención, los envases de medicamento reducen su peso y utilizan materiales más ecológicos, con los consiguientes beneficios medioambientales.
Facebook Timeline & Open Graph Platform Briefing 08/2012Die Socialisten
On their annual f8-event in September 2011, Facebook introduced the biggest change to the platform since News-Feed in 2006: Timeline & Open Graph
In this briefing we want to give you an overview on these game-changing features, especially focussing on the opportunities they represent for publishers, developers and brands.
Pesca'o vendí'o - Islandia: de pescadores a banqueros, de banqueros a país en...David Lopez Alamar
"Pesca'o vendío"
es la presentación que hicimos Daniel Lluch y yo sobre la crisis islandesa de 2008 para la asignatura "Política Monetaria y Financiera", a 13 de mayor de 2011.
La Cámara de Comercio de Armenia y del Quindío, comprometida con el desarrollo empresarial del
departamento, se dio a la tarea de elaborar, conjuntamente con diferentes gremios económicos, asociaciones,
empresarios y universidades, una propuesta de ACCIONES ESTRATÉGICAS PARA EL FORTALECIMIENTO
DE LA COMPETITIVIDAD DE LAS EMPRESAS DEL QUINDÍO con el propósito de abordar los desafíos
que enfrentan en materia de competitividad, innovación, creación de empresas y generación de empleo.
Tema 15: Red de transportes y comunicaciones (presentación)Ricardo Chao Prieto
PRESENTACIÓN DEL TEMA 15: LA RED DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Y SU PAPEL EN LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE ESPAÑA. LA POSICIÓN ESTRATÉGICA DE CASTILLA Y LEÓN
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...Jornadatrens
Document sobre "Las Transformaciones Ferroviàrias y su impacto en la comarca del Garraf. Soluciones a la movilidad comarcal, un oportunidad econòmica. Escrit per Albert Bargués"
La estrategia logística de España (Clase 12-2-15)Samir Awad Núñez
Presentación de la clase del 12 de febrero de 2015 en la asignatura "Tráfico marítimo y operación portuarias", del 6º curso de la carrera de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
1. Expo Los Andes Logística 2009 Mendoza 2009 Corredores Logísticos El Ferrocarril Unión Pacífico Universidad Nacional de Cuyo Instituto Tecnológico Universitario INSTITUTO ARGENTINO DE FERROCARRILES
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10. Consorcio de Cooperación del Corredor Ferroviario Paso Internacional El Pehuenche El espíritu de los pioneros PACIFICO UNION FERROCARRIL
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17. Sistema ferroviario # FCUP RAMAL DE KM. A KM. PARCIALES BASICO TITULAR UP 01 RANCUL A CHAMAICÓ 612,10 636,50 24,40 24,40 FEPSA UP 02 CHAMAICÓ A COL. ALVEAR OESTE 636,50 891,40 254,90 254,90 FCUP UP 03 COL. ALVEAR OESTE A GRAL. ALVEAR NORTE 891,40 895,80 4,40 4,40 ALL UP 04 GRAL. ALVEAR NORTE A GUADALES 895,80 954,10 58,30 58,30 ALL UP 05 MONTE COMÁN A SAN RAFAEL 0,00 88,52 88,52 88,52 ALL UP 06 LENCINAS A SAN RAFAEL 0,00 182,85 182,85 182,85 ALL UP 07 PEDRO VARGAS A MALARGÜE 0,00 178,40 178,40 178,40 ALL UP 08 MONTE COMÁN A VILLA ATUEL 0,00 31,12 31,12 ADIF UP 09 MONTE COMAN A CARMENSA 0,00 20,00 20,00 ADIF UP 10 HUINCA RENANCO A MONTE COMAN 373,64 704,07 330,43 ALL UP 11 REALICO A RANCUL 572,00 612,10 40,10 40,10 FEPSA UP 12 LINCOLN A REALICO 313,10 572,00 258,90 258,90 FEPSA UP 13 BRAGADO A LINCOLN 209,30 313,10 103,80 ALL UP 14 MERCEDES A BRAGADO 98,10 209,30 111,20 ALL UP 15 HAEDO A MERCEDES 18,00 98,10 80,10 TBA UP 16 RETIRO A MERCEDES 0,00 100,00 100,00 UGOFE LSM UP 17 REALICO A BAHÍA BLANCA 25,90 504,20 478,30 FEPSA UP 18 CORONEL GRANADA A ROSARIO 0,00 265,00 265,00 FEPSA UP 19 REALICÓ A HUINCA RENANCO 559,20 585,10 25,90 FEPSA UP 20 REALICÓ A CATRILÓ 482,20 307,30 174,90 FEPSA UP 21 CATRILÓ A SANTA ROSA 523,40 605,60 82,20 FEPSA TOTAL 2.893,71 1.090,77 A OPERAR
26. Plan de Acción PARTE 1 AÑOS AREAS BASICO 1 2 3 4 5 TOTALES VIA VIA DESMALEZADA O LIMPIA KMS. 0,00 0,00 320,00 148,50 70,00 0,00 538,50 VIA REPARADA O REHABILITADA KMS. 283,80 0,00 140,00 90,00 20,00 0,00 533,80 VIA MEJORADA KMS. 0,00 0,00 90,00 0,00 35,00 45,00 170,00 VIA RENOVADA KMS. 0,00 0,00 0,00 25,00 25,00 35,00 85,00 VIA NUEVA KMS. 0,00 0,00 0,00 1,50 10,00 10,00 21,50 1.348,80 TRENES SEMANALES EN SERVICIO 0 70 28 46 240 244 628 ESTACIONES REPARADAS 9 0 5 5 5 5 29 INSTALACIONES OPERATIVAS 9 0 3 5 5 5 27 LOCOMOTORAS INCORPORADAS 0 10 0 3 3 3 19 COCHES MOTOR INCORPORADOS 0 12 2 2 0 0 16 VAGONES INCORPORADOS 0 200 5 20 30 0 255 TALLERES Y DEPOSITOS 3 3 1 2 0 0 9 OBRAS DE ARTE Y PASOS A NIVEL 65 0 10 10 10 0 95 PERSONAL CAPACITADO 120 120 40 40 40 40 400 PERSONAL INCORPORADO 80 32 6 38 128 8 292
27. Plan de Inversiones AÑOS U$S AREAS 1 2 3 4 5 TOTALES % A 610.324 1.181.950 569.485 343.840 193.410 2.899.009 0,83 B 1.697.676 3.064.650 9.578.515 10.470.001 10.884.580 35.695.422 10,20 C 132.000 3.312.000 2.978.700 2.097.000 1.950.000 10.469.700 2,99 D 0 56.764.000 43.902.150 47.302.000 51.030.000 198.998.150 56,86 E 67.560.000 5.677.400 12.971.150 9.787.159 5.942.010 101.937.719 29,13 TOTALES 70.000.000 70.000.000 70.000.000 70.000.000 70.000.000 350.000.000 100,00 AREA A Dirección, Gerenciamiento, Ingeniería, Proyecto, Supervisión, Inspección Técnica, Administración, Oficinas AREA B Explotación y Operaciones AREA C Plan de obras de mantenimiento, conservación y mejoramiento general de infraestructura e instalaciones AREA D Infraestructura de vía. Materiales y mano de obra para reparación y/o renovación de vía férrea AREA E Material rodante. Provisión, reparación y mantenimiento de material rodante
28. Resumen de las hipótesis de trabajo La explotación del negocio integral es superavitaria Item Unid. Hipótesis Trenes / Año N° 32.742 Trenes / Km / Año U. 4.439.075 Gastos / Trenes / Año $ 39.078.630,42 Personal N° 292,00 Gasto Personal / Año $ 18.746.000,00 Seguros $ 2.829.225,84 Peajes $ 1.554.632,00 Gasto Total $ 62.208.488,26 Pasajeros / Año U. 2.938.250 Pax-km /Año U. 190.683.227 Tarifa pax-km. $ 0,1481 Producido Pasajeros + Encomiendas $ 31.228.148,05 Ton.-km. / Año U. 4.205.292.000 Tarifa Ton-km. $ 0,0150 Producido Cargas $ 63.079.380,00 Producido Total $ 94.307.528,05 Saldo Anual en Pesos $ 32.099.039,79 Coeficiente de Explotación U. 0,66 Saldo por tren prom. $ 980,36
29. Resultados AÑO INVERSION VENTA DE SERVICIOS ACUMULADO GASTOS OPERATIVOS CONSERVACION GASTO SALDO Total Operación trenes Resultados Operación trenes Infraestructura Total Producto Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos ETAPA 1 267.354.870,78 0 267.354.870,78 0 0 0 267.354.870,78 Año 1 259.000.000,00 4.998.490,68 263.998.490,68 5.647.306,70 10.745.000,00 16.392.306,70 247.606.183,98 Año 2 259.000.000,00 5.092.697,18 264.092.697,18 757.719,93 10.745.000,00 11.502.719,93 252.589.977,25 Año 3 259.000.000,00 22.266.436,13 281.266.436,13 9.249.920,08 10.745.000,00 19.994.920,08 261.271.516,05 Año 4 259.000.000,00 66.952.885,88 325.952.885,88 28.207.011,53 10.745.000,00 38.952.011,53 287.000.874,35 Año 5 259.000.000,00 94.307.528,05 353.307.528,05 18.346.530,01 10.745.000,00 29.091.530,01 324.215.998,04 TOTAL 1.562.354.870,78 94.307.528,05 1.755.972.908,70 62.208.488,25 53.725.000,00 115.933.488,25 1.640.039.420,45
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31. El FCUP en operación (diagramación) Ejemplo Lincoln - Rancul
32. El FCUP en operación (horarios) Ejemplo Lincoln - Rancul
33. El FCUP en operación (tarifas pasajeros) Ejemplo Lincoln - Rancul
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37. Próximos trabajos programados Cambio de status quo de custodia por recepción efectiva y concesión del ramal para poder trabajar y actuar plenamente sobre el servicio y el patrimonio del Estado Nacional (actualmente la mera custodia impide actuar en defensa del ramal por depredadores y ocupantes ilegales; solo se puede denunciar ante la ADIF). Desmalezado completo del ramal hasta Col. Alvear Oeste. Reparación de la vía férrea y pasos a nivel para poner al ramal en condiciones de circulación. Reparación de dos obras de arte, con reemplazo por baterías de caños. Acuerdo operativo con FEPSA para operar en zona Realicó al Este y al Sur. Acuerdos con ADIF y SOF para iniciar operaciones en ramales en servicio (zonas Lincoln a Realicó-Rancul; Realicó a G. Pico, etc.). Aporte de material rodante adecuado para esas operaciones de pasajeros regionales. Aporte de recursos para las operaciones. Nuevos cursos de capacitación para tales operaciones (el IAF elaboró un programa de 26 cursos de capacitación para ello).
![[object Object],[object Object],[object Object],El Instituto Argentino de Ferrocarriles](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)