Los incas construyeron una extensa red de caminos, conocida como el Qhapaq Ñan, que unía diferentes regiones de su imperio. Esta red tenía más de 23,000 km y conectaba cientos de comunidades a través de varios países andinos. Los incas demostraron grandes habilidades de ingeniería al construir los caminos, puentes y tambos a lo largo de la red.

2.  En las presentes diapositivas pretendemos exponer todo lo
referente a los “Caminos del inca”, la ruta más famosa de los
tiempos, conocido a nivel mundial, porque forma parte de
las redes viales más grandes de los incas, el camino del inca
tenía como objetivo unir los diversos pueblos del
Tahuantinsuyo. Este trayecto es muy famoso en el mundo
del turismo, en donde muchos viajeros amantes de la
aventura y la belleza natural quieren visitarlo.
 Los incas se destacaron por sus obras de ingeniería y sobre
todo por la red caminera. Habían dos caminos principales
de norte a sur, uno a lo largo de la costa y otro que atraviesa
las tierras altas. Estos estaban cruzados por caminos
transversales y caminos secundarios que unían todas las
aldeas y pueblos. La carretera principal partía de Tumbes,
pasaba por Arequipa y por Chile.

3.  La red de caminos inca es una de
las obras de ingeniería más
extraordinarias del mundo. Para
el siglo XVI había ayudado a
transformar un pequeño reino en
el imperio más grande del
hemisferio occidental. Y, para
envidia de los ingenieros
modernos, tramos sustanciales de
la red de 39.000km sobreviven al
día de hoy, uniendo cientos de
comunidades a través de
Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador
y Perú (O'Brien, 2015).

5. EL QHAPAC ÑAN
*Fue construido durante el periodo
de auge del imperio inca, en el siglo
XV.
*Era el principal vector de
intercambio y de circulación en el
corazón de los Andes.
*Fue construido entre los 1.000 y los
4.500 metros sobre el nivel del mar.
*Hoy en día ha sido puesto en valor
por la UNESCO, y es considerado
como una muestra de integración
multicultural entre los países de
Argentina, Bolivia, Chile, Colombia,
Ecuador y Perú.
(Camino Inca Machu Picchu, 2015)

6.  Fueron las personas encargadas de correr casi a diario
muchos Kilómetros. Por sus pies pasaban grandes
responsabilidades, puesto que al ser ellos los
mensajeros, tenían que comunicar a las demás
ciudades las decisiones del Inca, incluso eran los
encargados de llevar las ordenes de ciudad en ciudad.
Los chasquis llevaban un pututo, el cual les servía para
anunciar su llegada, un quipu en el cual estaba
contenida la información y también un quepí que era
una especie de mochila en la cual llevaban los objetos
para ser entregados.

7.  Llamados en quechua “Tampus” se construyeron a lo largo del
Qhapaq Ñan, eran lugares de aprovisionamiento el cual les servía
a los Chasquis como albergue en sus viajes. Ellos utilizaban un
sistema de relevo para que la información llegara a su destino.
Empezaban el recorrido cerca de un tambo hasta llegar al
siguiente, en donde se encontraba otro Chasqui y este se
encargaba de realizar la misma tarea así sucesivamente hasta
llegar al destino del mensaje. Se sabe que ellos lograban hacer la
ruta desde Cusco hasta Quito en una semana aproximadamente.

8.  Eran pequeños asilos para el descanso de los viajeros,
así como también para sus animales, estos asilos eran
necesarios debido a la larga extensión del Qhapaq Ñan.
Sus principales visitantes fueron los Chasquis por la
traducción del nombre que sería “Casa del Chasqui”.
Los señores de estos lugares se encargaban del cuidado
y mantenimiento de esta red vial, principalmente, en
los días de lluvia.

10.  Describía la geografía del territorio, así también estos
caminos eran símbolo del control y poder del estado inca a
los pueblos conquistados que lo conformaban.
 Los caminos incas no representaban únicamente el poder de
un estado en torno a su espacio articulado por 23.000 km de
caminos, sino también el vínculo entre lo natural y lo
sobrenatural, dentro de un universo cultural que abarcaba
desde el norte de Argentina y Chile hasta los llanos de
Venezuela.
 Para los incas el Cápac Ñan o “Camino Inca” fue un
complejo sistema administrativo, de transportes y
comunicaciones, así como un medio para delimitar las
cuatro divisiones básicas del Imperio. (HISTORIA
PERUANA )

11.  Este partía del cuzco, pasaba por
Huancavelica, Ayacucho,
Huánuco, Cajamarca y llegaba a
quito, prolongándose hasta pasto
Colombia
 Este camino tenia entre 6 a 8
metros de ancho ,era totalmente
empedrado y había sido
delineado de lo más recto posible.
Es debido a esto que las cuestas
eran salvadas mediante graderías
y los ríos eran atravesados por
puentes. De trecho en trecho ,
había tampus para abastecer a
todos los funcionarios del estado
que se encontraban en viaje
 También partía desde el cuzco y
bajaba hacia la costa a la altura de
Nazca, y de allí se prolongaba por el
antiguo territorio de la cultura
Paracas , chincha, Pachacámac
Rímac, hasta Tumbes llegando
también a la ciudad de Quito.
Recorría candentes arenales y al
llegar a los valles era rodeado de
tapias y árboles que daban sombra
al viajero. Los caminos costeños eran
marcados por palos de huapango.
En estos caminos incas existía
mucha información para el viajero
por ejemplo, indicaciones distancia
y direcciones, ubicaciones de
posadas en los caminos, etc.
EL CAMINO DE LA SIERRA EL CAMINO DE LA COSTA

12. PUENTES DE PIEDRA PUENTES COLGANTES
 Eran construidos
cuando el rio era
angosto, y solo bastaba
con colocar una piedra
gigantesca de una orilla
a otra de tal manera que
permitiera el tráfico de
personas en su parte
superior
 Utilizados cuando el rio era
ancho, consistía en gruesos
cables de agave o maguey,
que se extendían de un lado
a otro y que se encontraban
atados a gruesas rocas y
como lechos utilizaron
troncos unidos fuertemente.

13.  Eran usados cuando los ríos eran anchos, donde era
dificultoso el uso de puentes colgantes, en este caso con
gruesos cables de maguey extendidos de una orilla a la
otra, a través de la cual se deslizaba un recipiente a
manera de canasta, donde se encontraba el viajante que
era jalado de una orilla por un hatun runa dedicado a
esa labor de transportador.

14.  El Camino Inca se encuentra empedrado y tiene entre
1.5 a 15 metros de ancho, es un camino central del cual
salen otros caminos transversales que llegaban a
Bolivia, Paraguay, Chile, Argentina, Colombia. Es un
camino recto perfectamente diseñado, con presencia de
muros por sectores.
 Los caminos, que salían del valle eran más anchos y
habían apilamientos de piedras que marcaban los
puntos más escarpados entre los cerros, estos conjuntos
de piedras se llamaban "Apachetas". El camino tiene
escalones o espacios construidos con piedras toscas,
unidas con argamasa, para evitar las zonas fangosas”
(Camino Inca Machu Picchu, 2015)

15.  Si bien esta civilización no desarrollo un
sistema de escritura, en tan solo 100 años
dejaron su legado plasmado en lo que fue su
extenso territorio y fueron capaces de
desarrollar sistemas de registros como los
quipus y de comunicación como el conocido
camino del inca.

16.  ALONSO, R. N. (20 de Noviembre de 2011). Los Incas y el medio ambiente. Arequipa: El
Tribuno.
 Boleto Machu Picchu. (04 de Enero de 2018). Recuperado el 30 de Agosto de 2018, de
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picchu/
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 Inca Trail. (Febrero de 2018). Recuperado el 29 de Agosto de 2018, de Inca Trail:
http://www.incatrail-peru.com/inka-trail/spanish/history-of-the-qhapaq-nan.php
 Inca Trail. (2018). LA HISTORIA DEL "CAMINO INKA" - QHAPAQ ÑAN. Lima:
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 Info Perú. (2006). Obtenido de INFO PERU:
http://www.infoperu.com/es/view.php?lang=es&p=121
 Morales, J. C. (2009). Historia del Perú : en el proceso americano y mundial 4. Cuarto
grado de secundaria. Lima: Bruño.
 O'Brien, J. (04 de Julio de 2015). El Camino del Inca: la autopista milenaria que creó un
imperio. (BBC, Entrevistador) Washington: BBC.

17.  ALESSANDRO FUENTES
 ALEJANDRA GALOPINO
 RICARDO VALDIVIEZO