Manuel Montt gobernó Chile entre 1851 y 1861. Durante su gobierno se construyeron importantes obras de infraestructura como ferrocarriles, telégrafos y caminos. También se reorganizó las finanzas públicas y se impulsaron reformas como la abolición de los mayorazgos. Su gobierno enfrentó una rebelión liberal en 1851 que fue reprimida por el general Bulnes. La economía creció gracias a la minería del cobre y se establecieron instituciones educativas y obras públicas.

1. Gobierno de Manuel Montt (1851-1861)
Fecha de Nacimiento 4 de Septiembre de 1809
Defunción 21 de Septiembre de 1880
Profesión Abogado
Religión Católico
Tiempo de Gobierno 1851-1861
Padres Lucas Montt Prado y Mercedes Torres Prado
Matrimonio Rosario Montt Goyenechea
Hijos Tuvo once hijos entre ellos Pedro Montt
Obras del Gobierno En el primer plano se destacan obras como la construcción del
ferrocarril que por el norte alcanzó a Quillota y por el sur hasta San Fernando; se solidificó
el servicio regular de navegación, se estableció el telégrafo entre Santiago y Valparaíso y
luego se extendió entre Aconcagua y Talca. Caminos, puentes, edificios públicos para
Gobernaciones e Intendencias surgieron a lo largo del país, además de iniciarse los estudios
para la construcción del edificio del Congreso Nacional.
Se reorganizó la Hacienda Pública, se modificó el sistema tributario y se implantó el
impuesto denominado “catastro”, el que reemplazó al antiguo “diezmo”.

2. Con el objeto de favorecer la subdivisión de la propiedad rural, se exoneró del pago de un
impuesto por la venta de fundos parcial a distintas personas. Era el anticipo de una reforma
agraria. Se estableció la Caja de Crédito Hipotecario y la Caja de Ahorros de los Empleados
Públicos. Se abolieron definitivamente los mayorazgos, se desarrolló la colonización de los
terrenos baldíos del Estado, se impulsó la colonización extranjera y se fundó Punta Arenas.
En materia de obras públicas, en Santiago se terminó de construir la Penitenciaría, se
edificó la Casa de Orates y se inició la construcción del Palacio del Congreso; en
Valparaíso, se mejoraron notablemente los almacenes de aduanas y en distintos puntos de la
costa se instalaron faros.
Conflictos Al inaugurar su mandato, se recibieron las noticias de que La Serena estaba en
revuelta. Esta rebelión había comenzado el 7 de septiembre por los liberales, quienes se
apoderaron militarmente de la ciudad, e iniciaron una expedición militar camino a Santiago,
pero que sólo llego a Illapel. En otra expedición, las fuerzas rebeldes se enfrentaron a las
del gobierno comandadas por Juan Vidaurre Leal, tras lo cual este último inició un sitio de
La Serena.
Para reprimir la rebelión, el general Bulnes, con un ejército de 3300 hombres, inició la
marcha hacia el sur, y tras un enfrentamiento de caballería poco decisivo en Monte de
Urrúa el día 19 de noviembre, se enfrentaron las fuerzas del gobierno y los rebeldes el 8 de
diciembre en Loncomilla. Probablemente fallecieron unos 1800 soldados, y si bien
técnicamente ninguno de los dos bandos obtuvo una victoria absoluta, el general de la Cruz,
que comandaba el ejército rebelde, decidió negociar con su primo Bulnes.
Economía En lo económico, su decenio presentó un decisivo crecimiento basado en la
producción y exportación de cobre, lo que fortaleció las finanzas públicas. Esto permitió la
fundación del Observatorio Astronómico, de escuelas primarias y liceos en varias ciudades.
Asimismo, comenzaron los trabajos de los edificios del Congreso Nacional y de la Casa de
Orates, la Escuela Normal de Preceptoras de Santiago en 1853, y la aprobación de la Ley de
Instrucción Primaria impulsada por Antonio Varas.
Además, el crecimiento en la minería permitió el surgimiento de las grandes fortunas
chilenas, lo que influyó en la conformación de nuevas sociedades de capitales, asociadas a
las extranjeras, para la construcción de los edificios de aduanas en varios puertos. En esta
materia otras iniciativas fueron la adopción del alumbrado público por gas en 1856; y la
construcción de las vías de transporte de la época: las líneas de vapores entre Valparaíso y
Europa en 1853; las líneas de ferrocarriles entre Santiago y Valparaíso en 1852, y entre
Santiago y Talca en 1855.