CONGESTIÓN VEHICULAR EN TUMACO NARIÑO

1. CONGESTION VEHICULAR
INVESTIGACION DE
OPERACIONES
ALVARO DUVAN CASTILLLO
ALVARO HERNAN RIASCOS

2.  La movilidad es un tema de gran valor e importancia frente a las
personas de cualquier población, por lo que se convierte en un
tema de referencia y generalizado ya que no solo afecta a una
parte de la población si no a todas las personas del común en
cualquier territorio. En este tema nos enfocamos a la movilidad en
Tumaco, ya que la congestión vehicular es un problema que se
repite cada día y en todo momento, este fenómeno esta
relacionado a que la capacidad de las vías en esta zona del
departamento de Nariño son mínimas y la cantidad de vehículos
automotores, públicos y particulares superan dicha capacidad.

3.  Como variable entendemos: Que está sujeto a cambios
frecuentes o probables. Por lo que para este problema
de movilidad se encuentran ligadas las siguientes.
 Flujo vehicular
 Exceso de velocidad
 Movilidad
 Vehículos (de que tipo)
 Uso de protección para manejar un vehículo
(automotor)

4.  Ubicación de los semáforos
 Calles
 Normas de tránsitos
 Señales de tránsitos
 Infraestructura vial

5.  El departamento académico de capacitación
automotriz, realizo un estudio y obtuvo como
resultado que el incumplimiento de las
siguientes diez normas de tránsitos
contribuyen en su gran mayoría a la
accidentalidad y congestión vehicular.

6. Respetar los semáforos y señales de tránsitos.
Ignorar un semáforo o seguir en marcha aun
cuando existe un pared. Es el principal causante
de los accidentes.
Este riesgo aumenta en las noches, que por lo
general el trafico es mas rápido y la visibilidad
se reduce en un 30%

7.  No estacionarse en vías arterias, cuando
realizamos esta imprudencia impedimos la
fluidez del transito, generando trancones y
obligando a los demás conductores a retornar
por otras vías alternas que quizás son de
menos capacidad siguiendo este flagelo del
congestión

8.  No bloquear las intercesiones, en este caso se
crean nodos de trafico generando perdida de
tiempo, también se incrementan los choque
menores que no son de alto riesgo pero en
ocasiones costosos teniendo en cuenta los
choques múltiples y el costo de los repuestos

9.  Utilizar las luces direccionales. Esta señal es
de tipo preventiva y de mucha importancia,
ya que reducimos los riesgos al intentar
cruzar o cambiar de carril por lo que estamos
dando aviso a los demás del movimiento a
realizar. En general cuando hacemos caso
omiso a esta regla, existe un riesgo mas alto a
los choques traseros y múltiples

10.  Mantener en buenas y optimas condiciones
mecánicas el vehículo en el que estamos y
estar bien de salud. Estos factores
disminuyen el riesgo en las calles y
carreteras.

11.  Transitar por su derecha. En las vías arterias y
autopistas hay que mantenerse por la
derecha.
 Nunca adelantar por la derecha esta es una
de las mas elementales reglas de tránsitos.

12.  Recoger siempre pasajeros solo en los
paraderos, esta regla se acomoda a los
conductores de servicio publico.
 La responsabilidad también recae sobre los
peatones que deben respetar los espacios
destinados a los paraderos

13.  Colocar las señales de peligro y advertencia y
recordar tener siempre los triángulos de
seguridad y equipo de emergencia

14.  Al conducir por lo general siempre mantenga
una velocidad constante de 45 km por hora

15.  No cruce a la izquierda sobre avenidas y calles
de doble vía. Cruzar por la vía anterior en
dirección opuesta y retorne su marcha
alrededor de la manzana, atravesando
perpendicularmente su vía original.

16.  Es la permanecía masiva de numerosos
vehículos. Es un fenómeno común que se
repite con mucha frecuencia.

17.  Al ir conduciendo nos encontramos con un
trancón, tratamos de continuar pero
desconocemos las causas de el trancón.

18.  Estas son las dos causas mas generales de los
embotellamientos
 El gran volumen de los vehículos circulando al
mismo tiempo
 Los incidentes que podemos observar son: las
averías en los vehículos, accidentes, lluvias,
etc. Los autos se van acumulando y empiezan
a adelantar para esquivar los obstáculos y
generan un embudo.

19.  Composición del trafico : cuando la densidad
de circulación es superior a los 1700 vehículos
cualquier movimiento errado, por adelantar
provoca una reducción dela velocidad
carretera

20.  Modelo secuencial

21.  Incentivar el uso del transporte publico: puede que suene
muy arbitrario pero para hacer cortos recorridos podemos
utilizar este servicio generando mas espacios en las vías
 Uso de otros medios de transporte
 Operativos de la policía en horas picos y fines de semanas
 Carriles reversibles: en zonas donde en realidad son
necesarios
 asfalto completo de las calles
 pico y placa
 inspección técnica vehicular