CARTILLA

2. El manejo o movimiento de material es un
sistema o combinación de métodos,
instalaciones, mano de obra y equipamiento
para transporte, embalaje y almacenaje para
corresponder a objetivos específicos.
El manejo de material no se limita solo al
movimiento, si no al embalaje, manipulación,
transporte, ubicación y almacenaje teniendo
en cuenta el tiempo y el espacio disponibles

3. Determinar la aplicabilidad del concepto de unidad de
carga;
Seleccionar el tipo de equipamiento a utilizar para el
manejo de la unidad de carga;
Identificar el origen más distante de la unidad de carga;
Establecer el destino más distante de la unidad de carga;
Determinar el tamaño de la unidad de carga;
Configurar la composición y estructura de la unidad de
carga;
Determinar el método de formación de la unidad de

4. EQUIPAMIENTO Y UNIFICADOR
• Contenedor
• Palé
• Plataforma de metal y plataforma de
metal con caja
• Caja apilable
• Soporte de pesa
• Tambor / barril
• Unificador
• Film paletizable

5.  Transportador
 Transportador de tobogán
 Transportador de cinta
 Transportador de cinta plano
 Transportador telescópico de cinta
 Transportadora de cinta curva
 Transportadora de cinta magnética
 Transportador de rodillo
 Transportador de ruedas
 Transportador de listón
 Transportador de cadena

6.  Cinta aérea de carro
 Transportador aéreo birrail
 Transportador de carro sobre rail
 Cinta clasificadora
 Deflector
 Desviador de empuje
 Clasificador de rastrillo
 Clasificador de listón
 Clasificador de ruedas
 Clasificador de correa y cadena
 Clasificador de rodillos
 Listón movible
 Clasificador de bandeja movible
 Clasificador de bandas cruzadas
 Clasificador bombardero

7. La confección de datos estadísticos relacionados con la
manutención mecánica de materiales es de muy difícil
valoración por encontrarse los accidentes clasificados
por actividades y no desglosados por agentes materiales
que causaban los accidentes. En las clasificaciones de
agentes materiales que se realizan de accidentabilidad
se reparten estos por accidentes leves, graves y
mortales, estas estadísticas se recogen por el Instituto
Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo en
algunas provincias (Fernando, 1992, p. 326).

8. CARRETILLAS
En la clasificación de riesgos de las carretillas automotoras se
pueden destacar diversos factores de riesgos como los vuelcos de
la carretilla tanto laterales como frontales, caída del conductor,
caída de materiales transportados y almacenados, colisiones contra
obstáculos y estructura, con vehículos o peatones, caída de
persona elevada o transportada y otros riesgos como la conducción
de la carretilla por personas no cualificadas, lesiones lumbares,
intoxicaciones y/o quemaduras, incendios y/o explosiones
(Fernando, 1992, p. 336-342).

9. NORMAS DE UTILIZACIÓN PARA OPERADORES
Para la recogida de una carga debe cerciorarse de si la carga no sobrepasa
la capacidad nominal de la carretilla que viene indicada en las placas de
capacidades de carga y que depende de la altura de elevación y de la
distancia del centro de gravedad, aproximarse paulatinamente al puesto
de apilado y colocar las horquillas a la misma altura del palé, comprobar
si la distancia entre las horquillas corresponde a los orificios del palé (las
horquillas son ajustables lateralmente y se tienen que sujetar siempre con
los pasadores existentes), para la recogida del palé es necesario que el
mástil esté en posición vertical, se debe avanzar lentamente hasta que el
dorso de la horquilla tenga contacto con la carga o el palé, accionar el
freno de estacionamiento, levantar un poco la carga e inclinar el mástil
hacia atrás, al soltar el freno de estacionamiento cerciorarse de si está
libre el paso hacia atrás, retroceder paulatinamente y bajar la carga. Para
trabajar sin problemas con la carga a gran altura, es imprescindible que el
piso tenga una característica perfecta. Además, se debe procurar que la
presión de los neumáticos sea la correcta (Fernando, 1992, p. 342-344).

10. PUENTES-GRÚA
Durante el accionamiento por botonera se pueden sufrir
riesgos como el no identificar correctamente los mandos de la
botonera o por golpes contra obstáculos durante el guiado de
la carga, pero para prevenir estas situaciones se utilizarán
botoneras con identificación clara de los movimientos y
controles y mantener los pasillos de circulación libres de
obstáculos y señalizados (Fernando, 1992, p. 355-367).
Los accidentes por accionamiento de radio suelen darse por
personal no especializado y por la falta de control de la carga
por tendencia del manipulador al quedarse parado, pero se
podrán evitar al bloquear la radio con la llave de seguridad
después de su utiliza

11. TRANSPORTADORES DE CINTA
En los transportadores de cinta existe una serie de riesgos de carácter
mecánico, eléctrico y derivados del trabajo (Fernando, 1992, p. 385-
392).
En los riesgos mecánicos el atrapamiento en las partes móviles de las
transmisiones, se presenta por el movimiento de elementos tales
como correas, cadenas, engranajes, acoplamientos,
fundamentalmente en las operaciones de mantenimiento de la cinta.
Otro riesgo mecánico es el atrapamiento entre bandas y tambores o
rodillos, al realizar operaciones de limpieza de las adherencias de
materiales. La caída de materiales presenta un riesgo cuando las
instalaciones discurren en altura por encima de lugares de tránsito.
Asimismo, los vientos dominantes presentan fuerzas importantes que
actúan sobre los transportadores que discurren al aire libre, pudiendo
las bandas de cierta longitud ser desplazadas, dando lugar a su caída
y la del material transportado.