El documento describe los diferentes elementos del tránsito, incluyendo usuarios (peatones, pasajeros, conductores), vehículos terrestres, aéreos y especiales, y vías. Los peatones son el modo de transporte más versátil ya que solo requieren una superficie para caminar, mientras que otros modos requieren más infraestructura. Un pasajero es alguien que compra un boleto para viajar en transporte público. Las funciones de un conductor incluyen trasladar pasajeros de un punto a otro de manera segura y eficiente. Ex

1. Elementos del Tránsito
Se Dividen en:
Usuarios
Vías
Vehículos
Peatón
Pasajero
Conductor
Los peatones,
dentro de los mo-
dos de transporte
es además el más
versátil. Estos
pueden moverse
libremente sobre
las superficies. A
diferencia del
transporte férreo,
por ejemplo, que
requiere una in-
fraestructura muy
compleja para
operar, los peato-
nes requieren
apenas una su-
perficie afirmada
para poder transi-
tar. Pueden ade-
más transitar por
espacios muy an-
gostos.
Un pasajero, por lo
general, es aquel
que compra
un pasaje para via-
jar en un transporte
público, ya sea un
colectivo
(dependiendo del
país, puede deno-
minarse autobús,
micro o simplemen-
te bus), un tren, un
avión, un barco o
un taxi (en este ca-
so, el viaje se paga
al final del recorri-
do). El pasaje, tam-
bién llama-
do boleto, ticket o b
illete, asegura di-
versos derechos al
pasajero.
Las funciones del
chófer o conductor
de pasajeros con-
sisten en trasladar
a las personalida-
des o visitantes co-
merciales o indus-
triales desde un
punto de inicio a un
punto de llegada,
por ejemplo,
el aeropuerto o es-
tación de trenes,
hasta el lugar de
destino, prestar un
servicio de calidad
y saber manejar
muy bien el vehícu-
lo que opera es una
de las principales
características del
conductor.
Terrestres AéreosEspeciales
Es
el transporte q
ue se realiza
sobre
la superficie te-
rrestre. La gran
mayoría de
transportes te-
rrestres se rea-
lizan so-
bre ruedas. Y
se usa para el
transporte de
pasajeros y
cualquier tipo
de mercancía.
Es aquél, autopro-
pulsado o remolca-
do, concebido y
construido para rea-
lizar obras o servi-
cios
determinados y que,
por sus característi-
cas, está exceptuado
de cumplir alguna de
las
condiciones técni-
cas exigidas regla-
mentariamente o so-
brepasa permanen-
temente los límites
establecidos en di-
cho Reglamento pa-
ra masas o dimen-
siones, así como la
maquinaria agrícola
y sus remolques.
Los vehículos espe-
ciales se clasifican
en dos grandes gru-
pos: vehículos agrí-
colas, tracto-
res y maquinaria pa-
ra obras o servicios.
Existen varios ti-
pos de vehículos
aéreos, y su fun-
ción principal es
el traslado de per-
sonas y cosas de
un lugar a otro de
una manera rápi-
da y segura. Los
tipos de vehícu-
los aéreos son:
Con motor, Avión.
De hélices, Heli-
cóptero. A reac-
ción, Cohete y
Cohete espacial.
Y sin motor como
lo son: el planea-
dor, paracaídas,
parapente, globos
aerostáticos, que
son usados ma-
yormente para di-
versión.
Una vía pública es cualquier espacio de dominio
común por donde transitan los peatones o circu-
lan los vehículos. Las vías públicas se rigen por
la normativa internacional, nacional y local en su
construcción, denominación, uso y limitaciones;
con el objetivo de preservar unos derechos
esenciales.
Las carreteras forman parte de la infraestructura
económica del país y contribuyen a determinar su
desarrollo; e intervienen en planes y programas a
través de los proyectos. Estos, por tanto, deben
responder a un contexto general de orden macro-
económico, el modelo de desarrollo, para maximi-
zar su contribución al desarrollo del país. La ca-
rretera debe ser proyectada, en armonía con las
políticas oficiales como son: funciones, volumen
y características del tránsito inicial y futuro, velo-
cidad de operación, seguridad para el usuario y la
comunidad, lugar dentro de la jerarquización del
sistema vial, relación con otras vías y con la pro-
piedad adyacente. En términos físicos la carretera
se relaciona con la naturaleza, que imponen limi-
taciones al diseño por considerar, como son: re-
lieve, hidrografía, geología y climatología, en la
zona del proyecto. Son principales las que comu-
nican diferentes poblaciones. En consideración a
la optimización del uso de los recursos, el costo
de una carretera debe estar asociado a la catego-
ría del proyecto y comprende tres (3) acápites
principales: costos de inversión, costos de opera-
ción de los usuarios y costos de mantenimiento a
lo largo de la vida útil del proyecto.
Se caracterizan por: