Este documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores Otto, Diesel, de dos tiempos y Wankel. Explica que los motores Otto y Diesel transforman la energía química del combustible en energía mecánica a través de la explosión controlada de la mezcla aire-combustible en el cilindro. También describe las diferencias clave entre los motores Otto y Diesel, así como los sistemas y ciclos de trabajo de cada tipo de motor.

1. Mecánica de Combustión
Interna
NOMBRE: DAVID MUÑOZ PLAZA

2. ¿Qué es un motor?
Es un aparato que transforma en trabajo mecánico cualquier otra
forma de energía.
¿Qué es un motor de combustión interna?
Es un transformador de energía química almacenado en el
combustible y este lo transforma en energía mecánica.

3. Tipos de motores de combustión
interna
Motor Otto
Motor Diesel
Motor dos Tiempos
Motor Wankel o Rotativo

4. Motor Otto
 Es un transformador de energía química en
mecánica.
Para lograrse aprovecha la fuerza expansiva de
los gases que se hacen explotar en el cilindro
obteniendo así un giro con la ayuda del
mecanismo biela-cigüeñal y que este se lo
transmite a las ruedas.

5. Clasificación del Motor
 El tipo de mezcla: Aire-Combustible 14,7 a 1.
 Por el encendido: Por chispa eléctrica.
 Por el modo de abajo: Dos vueltas del cigüeñal y 4
carreras del pistón = 1 ciclo.
 Por el tipo de refrigeración: Agua y Aire.
 Por la disposición de los cilindros: Línea, V, Opuestos.
 Ciclos de trabajo: Admisión, compresión, explosión,
escape.

6. Sistemas que constituyen un motor
Sistema de distribución: Es un conjunto de piezas que
regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro.

7. Sistema de lubricación: La función principal de este es la de reducir
el rozamiento entre las piezas del motor gracias a la aplicación de un
aceite lubricante.

8. Sistema de alimentación: Es el encargado de suministrar la cantidad
de combustible requerida por el motor de acuerdo a las exigencias
del mismo.

9. Sistema de enfriamiento: Es el encargado de evacuar el
calor que se produce en el motor evitando así que el
motor se sobre caliente.

10. Sistema de encendido: Es el encargado de dar los primeros
movimientos al motor con ayuda de un motor eléctrico.

11. División del Motor
Partes fijas: Culata, Block, Carter, Tapa Balancines.
Partes móviles: Pistón, Biela, Cigüeñal, Árbol de levas,
Válvulas, Balancines, Volante, Polea.

12. Motor Diesel
Es un motor en el cual el encendido se
produce por una alta temperatura que
posibilita la comprensión del aire al interior
del cilindro de este.

13. Clasificación del Motor Diesel
 El tipo de mezcla: Aire pre calentado y diésel “gasoil”.
 Por el encendido: Autoencendido.
 Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigüeñal y 4
carreras del pistón = 1 ciclo.
 Por el tipo de refrigeración: Agua y Aire
 Por la disposición de los cilindros: Línea, V, pero estos
motores son de 6 a12 cilindros.

14. Ciclos de trabajo
Primer tiempo ASPIRACIÓN: Aire puro entra en el cilindro por el
movimiento descendente del pistón.
Segundo tiempo COMPRENSIÓN: El pistón comprime el aire muy
fuerte y éste alcanza una temperatura muy elevada.
Tercer tiempo CARRERA DE TRABAJO: Se inyecta el gasoil y este
enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura.
Cuarto tiempo CARRERA DE ESCAPE: El pistón empuja los gases de
combustión hacia el tubo de escape.

15. Sistemas que constituyen un Motor
Sistema de distribución
Sistema de lubricación
Sistema de alimentación
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido

16. Diferencias entre el Motor Diesel y otto
 Un motor a gasolina aspira una mezcla de gasolina y aire, los
comprime y enciende la mezcla con una chispa.
 Un motor Diesel solo aspira aire, lo comprime y entonces le
inyecta combustible al aire comprimido.
 El calor del aire comprimido enciende el combustible
espontáneamente.
 Un motor Diesel utiliza mucha mas compresión que un motor de
gasolina, Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1
a 12:1, mientras un motor Diesel comprime a un porcentaje de
14:1 a 25:1. La alta comprensión se traduce en mejor eficiencia.

17.  Los motores diesel utilizan inyección de combustible
directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro.
 Los motores a gasolina generalmente utilizan
carburación en la que el aire y el combustible son
mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o
inyección de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la válvula de aspiración
(fuera del cilindro).

18. Motor dos Tiempos
 Son motores de pistón, a diferencia del de cuatro tiempos, las cuatro
etapas del ciclo de trabajo se realizan en solo una vuelta del cigüeñal.
 Estos motores pueden ser tanto diesel como de gasolina, siendo este
ultimo el mas común.
 Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de carácter
seco, y encuentran su mayor campo de aplicación en las pequeñas
potencias: motocicletas, maquinas manuales a gasolina (sopladores,
fumigadoras, moto sierras etc), y en los pequeños motores de
aeromodelismo y similares.
 En general su rendimiento térmico es menor que el de los motores de
cuatro tiempos.

19. Clasificación del Motor
 El tipo de mezcla: Aire-Combustible y Aceite
 Por el encendido: Por chispa eléctrica
 Por el modo de trabajo: 1 vuelta del cigüeñal y 2
carreras del pistón = 1 ciclo
 Por el tipo de refrigeración: Aire
 Ciclos de trabajo: Admisión, Compresión, Explosión,
Escape

21. Sistemas que Constituyen un Motor
 Sistema de lubricación: es de cárter seco pero todas
sus partes móviles están bañadas en lubricante
 Sistema de alimentación: Aire combustible mezclado
con aceite
 Sistema de enfriamiento: Por aire y todo el motor esta
hecho de aluminio

22. Características del Motor
 Ambas caras del pistón realizan una función
simultáneamente, a diferencia del motor de cuatro
tiempos en que únicamente es activa la cara superior
 La entrada y salida de gases al motor se realizan de las
lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este motor
carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los
gases en los motores de cuatro tiempos. El pistón
dependiendo de la posición que ocupa en el cilindro en
cada momento abre o cierra el paso de gases a través
de las lumbreras

23.  El carácter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de
cámara de pre compresión. En el motor de cuatro tiempos, por el
contrario, el cárter sirve de deposito de lubricante
 La lubricación, que en el motor de cuatro tiempos se efectúa
mediante el cárter, en el motor de dos tiempos se consigue
mezclando aceite con el combustible en una proporción que
varía entre el 2 y 5 por ciento. Dado que esta mezcla esta en
contacto con todas las partes móviles del motor se consigue la
adecuada lubricación

24. Motor Wankel o rotativo
Fue inventado por Félix Wankel, este motor en vez de utilizar pistones
utiliza rotores particularmente tiene una manera interesante de
funcionamiento. Es de modo suave, silencioso y fiable, gracias a la
simplicidad de su diseño.

25. Clasificación del Motor
 El tipo de mezcla: Aire-Combustible y
aceite
 Por el encendido: Por chispa eléctrica
 Por el tipo de refrigeración: Agua
 Ciclos de trabajo: Admisión, Compresión,
Explosión, Escape

26. Ciclo de trabajo…

27. ADMISIÓN
Al rebasar un vértice la lumbrera de admisión la mezcla y entra en la cámara
siguiente cuyo volumen aumenta debido a la orbita excéntrica del rotor
1 lumbrera de admisión
2 lumbrera de escape
3 carcasa, cilindro estator
4 rotor
5 eje del motor
6 piñón fijo
7 cámaras de agua

28. COMPRESIÓN
El rotor continua girando y la cámara que contiene la mezcla
disminuye de volumen al tiempo que la comprime
8 vaciado del
rotor (cámara de
combustión)

29. EXPLOSIÓN
El encendido hace que la mezcla se queme y expanda impulsando
al rotor en este tiempo de explosión, a la ves que aumenta el
volumen de la cámara.

30. ESCAPE
El otro vértice del rotor pasa a la lumbrera de escape y la descubre
para que salgan los gases
El ciclo continua de manera simultanea en las tres cámaras

31. Partes del motor