N9_ENTREGA PROGRAMACIÓN TERRAPUERTO (PPT + PROGRAMACION).pdf

INTEGRANTES:
CAMPOS HERNANDEZ, ARANTXA (100%)
ESPINOZA LEYVA, ARACELLI ALISON (100%)
IBAÑEZ CARRERA, DIANA ROSARIO (100%)
ROBLES MELENDEZ, JOSUÉ HANS (100%)
QUISPE ARAMBURU, SABINA CRISTINA (100%)
QUINTO ÁLVAREZ, SHIRLEY BRIGITTE (100%)
BARTHE USHIÑAHUA, NADYA KAROLINA (100%)
2023-II
CÁTEDRA:
- DR. ARQ. ALEJANDRO GÓMEZ RÍOS
- ARQ. CHRISTHOPER SCHREIER
- ARQ. LUIS MIGUEL RODRIGUEZ
- ARQ. PEDRO MARTÍNEZ
- ARQ. ANGEL ROSAS
- ARQ. MARIELA VILLANUEVA (ASIST.)
PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA
DISEÑO
ARQUITECTÓNICO
TALLER
17
N IX………………………………….
N IX………………………………….
N IX ………………………………….
N IX ………………………………….
N IX ………………………………….
N IX ………………………………….
N IX ………………………………….
HUAYCAN

ÍNDICE
I. DATOS GENERALES
1.1 Ubicación y Localización
1.2 Estudio Topográfico e Hidrográfico
1.3 Aspecto Climáticos
1.4 Recomendaciones de Diseño
1.5 Análisis de Referentes
1.6 Conclusiones
II. DATOS ESPECÍFICOS
2.1 Estudio Urbano
2.2. Estudio de Contexto Existente
2.3 Normas R.N.E
2.4 Conceptualización del Terrapuerto
2.4.1 Misión y Visión
2.4.2 Realidad de los Usuarios
2.4.3 Desarrollo del TEMA
2.5 Módulo de Operación: Organigrama
2.6 Identificación de Zonas
2.7 Programación Arquitectónica (hoja de Excel)

DATOS GENERALES
1.1 Ubicación y Localización
LEYENDA:
CARRETERA CENTRAL
AV. ANDRÉS AVELINO CÁCERES
TERRENO
UBICACIÓN DEL TERRENO
ATE
LIMA
PERÚ

DATOS GENERALES
1.2 Estudio Topográfico e Hidrográfico
TOPOGRAFÍA
HIDROGRAFÍA
● Parte más baja 450 msnm
● Parte más alta 925 msnm
● Los cerros que la rodean
alcanzan más de 1000
msnm
1
1
2
3
Zonas planas y semiplanas: Presentan tejidos regulares y tamaños de lote similares.
Línea de quiebre: Punto donde cambia la pendiente. Es a menudo “el patio trasero” de las zonas
planas y semiplanas,
Zonas de ladera moderada: Lotizaciones que tratan de adaptarse a la pendiente,
Viviendas asentadas en terrenos
muy costosos
Línea que se encuentra cercana al
47% de pendiente
Viviendas que no tienen título de
propiedad
Viviendas que suelen presentar
servicios básicos y título de
propiedad.
Ruptura del tejido urbano entre
las zonas planas y semiplanas
Terrenos irregulares disponibles o
que son previsión de
equipamiento.
Zonas de la ciudad que fueron
habilitadas desde los años 50
hasta ﬁnes de los años 80.
1
2
3
3
4
LEYENDA:
BAJADA DE HUAYCOS
CUENCAS HIDROGRÁFICAS
COMPLEJO ARQUEOLÓGICO
CONFLUENCIA DE HUAYCOS
POSIBLE MÉTODO DE PREVENCIÓN
RECOJO DE MUESTRAS
Línea de remate
Viviendas en zonas no urbanas
Zonas en laderas moderadas con
bajos niveles de consolidación
Zonas en laderas suaves con
vivienda consolidada
Línea de quiebre
Terrenos disponibles en línea de
quiebre
Zonas planas y semiplanas

DATOS GENERALES
1.3 Aspectos Climáticos
LATITUD: 12°00’46’’ S
LONGITUD: 76°49’’65W
ALTITUD: 560 -680 msnm
CÓDIGO:
E(d)B’
E: Árido (Precipitación efectiva)
d: Deﬁc. de lluvias en todas las estaciones
B: Templado
ZONA CLIMÁTICA: Zona 2
Clasificación
● El viento en diferentes
partes de Huaycán oscila
en promedio entre 0.7 m/s
a 1.6 m/s.
● La temperatura en la zona
A va desde 26° a 29°, en la
zona B desde 29° a 31°, y
entre la zona t y la zona S
va desde 32.2° a 30°.
● La humedad relativa varió
desde 50% a 34%, pues la
temperatura iba
cambiando y había zonas
más desérticas que otras.
Vientos
Radiación
2018 - 2023 PREDICCIONES AL 2050
Zona de confort
Temperatura y precipitaciones
Horas y duración del sol

DATOS GENERALES
1.4 Recomendaciones de diseño
Ventilación diurna
-Ventilación cruzada, aprovechando la
diferencia de presiones.
-Orientación de los vanos en función de la
dirección de los vientos.
-Captación de vientos en las partes altas.
-Tener en cuenta la disposición de los
muebles al interior.
Inercia térmica
-Muros anchos y pesados (adobe, piedra,
madera, ladrillo, concreto, etc) en interiores y
exteriores.
-Mobiliario pesado y otros elementos que
acumulen energía de la radiación solar para la
noche.
-Masa de agua (termorreguladores) en la
cercanía del ediﬁcio.
Control de radiación
-Elementos de control solar para la
protección de vanos como aleros, toldos,
persianas, celosías entre otros.
-Dobles pieles en general (techos y muros)
para la protección de superﬁcies exteriores
e interiores.
-Aprovechamiento de la radiación solar
mediante sistemas de climatización pasiva.
-Presencia de vegetación: árboles, jardines,
arbustos, helechos. enredaderas, etc.
Además de refrigerar proveen sombra
efectiva.
Confort acústico
-Uso de materiales absorbentes como la lana
mineral, el mortero o los paneles de yeso
acústico.
-Entre los aislamientos más utilizados para
mejorar la acústica interior se encuentran:
➢ Instalación de paneles acústicos.
➢ Realización de revestimientos
fabricados con materiales capaces
de absorber el ruido.
➢ Creación de cámaras adicionales
con material aislante acústico.

1. REFERENTE INTERNACIONAL
1.3 Central de Autobuses del norte
Ubicación: se ubica en Ciudad de México,
México.
Área: 100,508 m2
Superficie construida: 69,109 m2
Año: 1973
El objetivo primordial del programa era
concentrar en un mismo edificio a las distintas
líneas y rutas de camiones, y que fuera
estratégicamente ubicado en el punto más
próximo a la entrada o salida del destino del
pasajero, lo que facilitaría y agilizaría los
traslados y recorridos en las ciudades hacia las
carreteras y viceversa.
A inicios de los años setenta, la
Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, lanza el programa
nacional de Terminales Centrales del
Auto Transporte Federal de Pasajeros,
mediante la unión del gobierno federal
y el sector transportista.
La constructora Tab, S.A. fue la
encargada de la edicación de las
centrales de autobuses, que en su
primera etapa incluyeron: San Luis
Potosí, Durango, Sonora, Michoacán,
Guanajuato, Tamaulipas, Zacatecas,
Nayarit, y Baja California.

MATERIALIDAD:
Muros de Mampostería.
Domos tragaluz reforzados en la cubierta.
Muros cortina reforzados con aluminio.
ESTRUCTURA:
Estructura a base de columnas de concreto armado que sostienen un tipo de losa aligerada.
Acceso: Cuenta con 5 accesos principales desde Eje Central Lázaro
Cárdenas
Piso 1: Cuenta Salas para compra de boletos, restaurante, zona de
comercio, zona de llegadas de pasajeros y andenes.
ORGANIZACIÓN ESPACIAL Y FUNCIONES:
Estructura

TERMINAL TERRESTRE DE GUAYAQUIL
Datos Generales
Arquitecto: Gómez Platero Arquitectos
Ubicación: se ubica en el norte de Guayaquil,
frente al río Daule y junto al Aeropuerto
Internacional José Joaquín de Olmedo, Ecuador
Área: 12 Ha.
Fecha: 2007
En 2002 la Fundación Terminal Terrestre llamó a
concurso por invitación a estudios de
arquitectura latinoamericanos para realizar la
remodelación y el desarrollo de un nuevo
edificio multifuncional. El complejo debería
actuar como intercambiador modal que
funcionara como un mojón urbano y renovará
la puerta de entrada a Guayaquil.
La edificación es un prisma
rectangular, con extremos curvos,
donde se da lugar a la entrada y
salida de autobuses. Entre los espacios
interesantes del terminal terrestre, se
tiene la recepción con un espacio
jerarquizado que da la bienvenida al
terminal terrestre.
La propuesta formal se basa en la
arquitectura existente, abierta y
pasible de ser completada. Se plantea
un lenguaje contemporáneo y
dinámico, que con pocos recursos
logra una imagen identificable y
contundente.

Zonificación
Cuenta con tres niveles de infraestructura:
1. Centro comercial integrados
2. Terminal de carga y encomiendas.
3. Turismo, comercio y movilidad.
Hay una combinación de usos de comercio y
transporte dándoles igual importancia a ambos
generando una dinámica muy fuerte dentro del
terminal y en sus alrededores, característica que
también se busca en el proyecto a plantear.

Accesibilidad
Podemos apreciar un ﬂujo de circulación peatonal
y vehicular.
Posee una circulación horizontal respecto al
conjunto, esta se desarrolla en grandes corredores
en los cuales están ubicadas las boleterías.
Circulación horizontal
Corredor a boleterías
La propuesta urbana y arquitectónica busca mejorar la
funcionalidad y la seguridad del emprendimiento, disminuir las
congestiones vehiculares y peatonales, mejorar la calidad
espacial y ambiental, buscar soluciones flexibles que
posibiliten cambios y crecimientos.

Estrategias Bioclimáticas
Posee una orientación que favorece a la ventilación, ya
que posee una “cinta central” que comunica todo el
proyecto de manera integral.
Parasoles, brisolei y quiebravistas alrededor de todos los
proyectos.
Iluminación natural a través de una triple altura,
permitiendo el ingreso de luz natural a través de un
lucernario que se desarrolla a lo largo de todo el edificio.
Posee aleros laterales que proporcionan protección solar.
N
S
E
O
DATOS CLIMÁTICOS:
Temperatura
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiem. Octubre
Noviemb
re
Diciembr
e
T. media
(°C)
24.8 25 25.3 25.3 24.7 23.6 23.1 23 23 23.3 23.7 24.6
T. min. (°
C)
23 23.2 23.3 23.3 22.7 21.5 20.9 20.6 20.5 20.8 21.1 22.2
T. máx. (°
C)
28.1 28.1 28.5 28.6 27.9 27 26.8 27.2 27.5 27.6 28.2 28.7
P.(mm) 253 390 395 323 239 155 124 89 101 73 57 122
Hum.(%) 84% 87% 86% 85% 85% 85% 83% 81% 81% 80% 78% 79%
Días
lluviosos
17 19 19 18 17 15 13 11 12 10 7 11
Horas de
sol
5.8 5.9 6.5 6.5 5.7 5.0 4.7 4.9 4.8 4.4 5.0 6.0
Clima cálido húmedo
Lluvias anuales, con mayor presencia en verano
Poca oscilación térmica
CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEÑO:
Protección
Solar
Ventilación
Natural
Ventilación natural, el lucernario posee a su vez la función
de ventilar el espacio central, y gracias a los aleros
laterales ventila los espacios desarrollados a lo largo del
proyecto

MATERIALIDAD:
Muros de Mampostería revocada y pintada
Parasoles, brisolei y quiebravistas de chapa de aluminio
Muros cortina y estructura metalica
ESTRUCTURA:
Estructura mixta, posee una
estructura metálica con
columnas metalica que
sostienen la estructura del
techo.
Cerramientos metálicos que
recubren la fachada
Sótano: depósitos generales, áreas técnicas y de mantenimiento.
Piso 1: estacionamiento vehicular, locales comerciales y gastronómicos, sector de
cooperativas de transporte, servicios y andenes de descarga de pasajeros.
Piso 2 y 3: salas de espera, locales comerciales y andenes para carga de pasajeros.
ORGANIZACIÓN ESPACIAL Y FUNCIONES:
Estructura

TERMINAL TERRESTRE DE PUNO
Datos Generales
Arquitecto: Hugo Zea Giraldo
Ubicación: Se encuentra ubicado en la
avenida costanera a orillas del lago
Titicaca en la región de Puno.
Área: 2 Ha.
Fecha: 2000
Objetivo: Vincular a la ciudad de Puno con
las demás ciudades de la Región y otras
Regiones del país, destacando entre ellas
Juliaca, Cusco y Arequipa, también con
otros países principalmente con Bolivia
Este terminal recibe un promedio
de 3,000 usuarios al día y 90,000 al
mes, abarca a un total de 30
empresas de transporte.
El terminal cuenta con los
siguientes servicios:
Salas de espera, seguridad y
vigilancia, guardado de equipaje,
playas de estacionamiento para
vehículos menores y
estacionamiento de taxis,
mototaxis y triciclos, servicio de
venta de comidas, servicio de
hospedaje, servicio de tópico y
farmacias, información turística.

AHORRO ENERGÉTICO
El techo, se ilumina de día generando un ahorro de energía en toda la
edificación en los días de sol. Además cuenta con un sistema de
recolección de agua en su cubierta.
ASPECTO BIOCLIMÁTICO Y ENERGÉTICO
El aporte que brinda este terminal terrestre
a nuestro proyecto, es el criterio
bioclimático que se usó a la hora de diseñar
dicho terminal, muchos de los materiales
utilizados en esta edificación se emplearon
para el ahorro de energía.
BIOCLIMÁTICA
Se tomó en cuenta el clima de la ciudad, cómo funcionaba de día y de
noche y observando las sensaciones físicas que producían, también se
desarrolló una arquitectura vernácula ya que tomaron en cuenta la
esencia de la cultura.

CONCLUSIONES
REFERENTE
T
E
R
R
A
P
U
E
R
T
O
R
E
F
E
R
E
N
T
E
S
CENTRAL DE AUTOBUSES DEL NORTE
UBICACIÓN CDMX, MÉXICO
CONCLUSIONES POR REFERENTE
UBICACIÓN GUAYAQUIL, ECUADOR
UBICACIÓN PUNO, PERÚ
Destaca el empleo de la forma y cómo la usa a su
favor a través de distintas estrategias para poder
iluminar y ventilar de manera natural, de modo que
gasta menos recursos.
A su vez resalta el empleo de
protectores solares de diversos tipos,
para poder afrontar la constante
incidencia solar que posee todo el año.
Destaca en el Terrapuerto de Puno es
el desarrollo energético y bioclimático
que le brindan. La cubierta es lo
protagónico en el proyecto, debido al
material de la cubierta deja pasar la
luz natural por lo que no es necesario
Iluminación artificial en las mañanas,
además cuenta con un sistema de
recolección de agua.
La propuesta destaca por su forma la
cual se basa en la arquitectura
existente, abierta y pasible de ser
completada. Se plantea un lenguaje
contemporáneo y dinámico, que con
pocos recursos logra una imagen
identificable y contundente.
Con respecto a la bioclimática, se estudió el recorrido del
sol y se diseñó con respecto a este para tener confort
térmico.

DATOS ESPECÍFICOS
2.1 Estudio Urbano
Fuente: Municipalidad Metropolitana de Lima
La ubicación del
terreno es un lote
ocupado
actualmente por la
empresa Qroma,
contando con uso
de Industria
Liviana, que se
encuentra en la
Carretera Central,
dándole un gran
visibilidad, sin
embargo la
conectividad se ve
un poco afectada
por la mala
accesibilidad que
se presenta a esa
altura de la
carretera.
Corte Topográfico
A
A
B
B
Corte A-A
Corte B-B
519 m
525 m
280 m
360 m
520 m
521m
522 m

DATOS ESPECÍFICOS
2.2 Contexto existente
PERFIL URBANO
AV. NICOLAS AYLLON
Carretera central
VIA DEL TREN
AV. HUASCAR
Avenidas que parecen
más una auxiliar
AV. HUASCAR
AV. HUASCAR
Al frente de nuestro
terreno hay un
paradero,con
viviendas y algunos
comercios
Cuadra con negocios
y viviendas sin
tratamiento de
circulación peatonal
AV. HUASCAR
Existe una berma
central que separa la
carretera central con
la calle auxiliar, calle
que va dirigida a
nuestro terreno
A
B
C
D
E
VÉRTICE LADO DISTANCIA
A A-B 52
B B-C 318,45
C C-D 201,36
D D-E 353,4
E E-A 239,98
CUADRO DE MEDIDAS
SECCIÓN VIAL

NORMA DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN
R.N.E
NORMA - A.010
CONDICIONES
GENERALES DE
DISEÑO
CAPITULO II: RELACION
DE LA EDIFICACIÓN
CON LA VÍA PÚBLICA
Artículo 8.- Las edificaciones deberán tener cuando
menos un acceso desde el exterior. El número de
accesos y sus dimensiones se definen de acuerdo
con el uso de la edificación. Los accesos desde el
exterior pueden ser peatonales y vehiculares. Los
elementos móviles de los accesos al accionarse, no
podrán invadir las vías y áreas de uso público Para el
caso de edificaciones que se encuentren retiradas
de la vía pública en más de 20 m
Artículo 21.- Las dimensiones, área y volumen, de los ambientes de las edificaciones deben ser las necesarias
para: a) Realizar las funciones para las que son destinados. b) Albergar al número de personas propuesto para
realizar dichas funciones. c) Tener el volumen de aire requerido por ocupante y garantizar su renovación natural
o artificial. d) Permitir la circulación de las personas, así como su evacuación en casos de emergencia. e)
Distribuir el mobiliario o equipamiento previsto. f) Contar con iluminación suficiente.
Artículo 23.- Los ambientes para equipos o espacios para instalaciones mecánicas, podrán tener una altura
menor, siempre que permitan el ingreso y permanencia de personas de pie (parados) para la instalación,
reparación o mantenimiento
Artículo 24.- Las vigas y dinteles, deberán estar a una altura mínima de 2.10 m sobre el piso terminado.
CAPÍTULO IX:
REQUISITOS DE
VENTILACIÓN Y
ACONDICIONAMIENTO
AMBIENTAL
Artículo 51.- Todos los ambientes deberán tener al menos un vano que permita la entrada de aire desde el
exterior. Los ambientes destinados a servicios sanitarios, pasajes de circulación, depósitos y almacenamiento o
donde se realicen actividades en los que ingresen personas de manera eventual, podrán tener una solución de
ventilación mecánica a través de ductos exclusivos u otros ambientes
Artículo 52.- Los elementos de ventilación de los ambientes deberán tener los siguientes requisitos: a) El área de
abertura del vano hacia el exterior no será inferior al 5% de la superficie de la habitación que se ventila. b) Los
servicios sanitarios, almacenes y depósitos pueden ser ventilados por medios mecánicos o mediante ductos de
ventilación.
Artículo 53.- Los ambientes que en su condición de funcionamiento normal no tengan ventilación directa hacia
el exterior, deberán contar con un sistema mecánico de renovación de aire.
Artículo 54.- Los sistemas de aire acondicionado proveerán aire a una temperatura de 24° C ± 2° C, medida en
bulbo seco y una humedad relativa de 50% ± 5%. Los sistemas tendrán filtros mecánicos de fibra de vidrio para
tener una adecuada limpieza del aire.
DATOS ESPECÍFICOS
2.3 Normas R.N.E

R.N.E
NORMA A.110
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
CAPÍTULO I
ASPECTOS
GENERALES
Artículo 2: Edificaciones de Transporte
Terminal Terrestre.- Edificación complementaria del servicio de transporte terrestre, que cuenta con instalaciones y
equipamiento para el embarque y desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus funciones. Pueden o no
contar con terminales de vehículos, depósitos para vehículos
Pueden ser: Interurbanos Interprovinciales Internacionales
CAPÍTULO II
CONDICIONES
DE
HABITABILIDAD
Artículo 3.- Las edificaciones de transporte deberán cumplir con los siguientes requisitos de habitabilidad a) La
circulación de pasajeros y personal operativo deberá diferenciarse de la circulación de carga y mercancía.
b) Los pisos serán de material antideslizante.
c) El ancho de los pasajes de circulación, vanos de acceso y escaleras se calcularán en base al número de ocupantes
d) La altura libre de los ambientes de espera será como mínimo de tres metros. e) Los pasajes interiores de uso público
tendrán un ancho mínimo de 1.20m
f) El ancho mínimo de los vanos de acceso será de 1.80 mts.
g) Las puertas corredizas de material transparente serán de cristal templado accionadas por sistemas automáticos que
apertura por detección de personas.
h) Las puertas batientes tendrán barras de accionamiento a todo lo ancho y un sistema de cierre hidráulico
i) Adicionalmente deberán contar con elementos que permitan ser plenamente visibles.
SUB-CAPÍTULO II
TERMINALES TERRESTRES
Artículo 5.- Para la localización de terminales terrestres se considerará lo siguiente: a) Su ubicación deberá estar de
acuerdo a lo establecido en el Plan Urbano. b) El terreno deberá tener un área que permita albergar en forma
simultánea al número de unidades que puedan maniobrar y circular sin interferir unas con otras en horas de máxima
demanda. c) El área destinada a maniobras y circulación debe ser independiente a las áreas que se edifiquen para los
servicios de administración, control, depósitos, así como servicios generales para pasajeros. d) Deberán presentar un
Estudio de Impacto Vial e Impacto Ambiental. e) Deberán contar con áreas para el estacionamiento y guardianía de
vehículos de los usuarios y de servicio público de taxis dentro del perímetro del terreno del terminal.
Artículo 6.- Las edificaciones para terminales terrestres deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Los accesos
para salida y llegada de pasajeros deben ser independientes. b) Debe existir un área destinada al recojo de equipaje c)
El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de manera que exista visibilidad de la vereda desde el asiento
del conductor. d) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a personas con
discapacidad. e) Deben contar con sistemas de comunicación visual y sonora.
Artículo 7.-Las edificaciones para terminales terrestres, estarán provistas
de servicios sanitarios según lo que se establece a continuación
Los servicios higiénicos estarán sectorizados de acuerdo a la
distribución de las salas de espera de pasajeros. Adicionalmente
deben proveerse servicios sanitarios para el personal de acuerdo a la
demanda para oficinas, para los ambientes de uso comercial como
restaurantes o cafeterías y para personal de mantenimiento.
DATOS ESPECÍFICOS
2.3 Normas R.N.E

R.N.E
NORMA - A.030
HOSPEDAJE
CAPÍTULO II:
CONDICIONES DE
HABITABILIDAD Y
FUNCIONALIDAD
Artículo 9.- Las edificaciones destinadas a hospedajes, se podrán ubicar en los lugares señalados en los Planes de
Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano, dentro de las áreas urbanas, de expansión urbana, en zonas
vacacionales o en espacios y áreas naturales protegidas en cuyo caso deberán garantizar la protección de dichas
reservas.
CAPÍTULO V:
INFRAESTRUCTURA
MÍNIMA PARA
ESTABLECIMIENTO
S DE HOSPEDAJE
Artículo 10.- Cuando se edifican locales de hospedaje ubicados en áreas urbanas, serán exigibles los retiros,
coeficientes de edificación y áreas libres de acuerdo a lo dispuesto por la zonificación municipal vigente, y señalados
en los Certificados de Parámetros Urbanísticos y de Edificación.
Artículo 27.- La infraestructura mínima para un establecimiento de hospedaje clasificado como Hotel, es la contenida
en el Anexo 1 de la presente Norma.
Artículo 29.- La infraestructura mínima para establecimientos de hospedaje clasificados como Hostal, es la contenida
en el Anexo 3 de la presente Norma.
Artículo 30.- La infraestructura mínima para establecimientos de hospedaje clasificados como Albergue, es la
contenida en el Anexo 4 de la presente Norma.
R.N.E
NORMA A.120
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS
CON
DISCAPACIDAD Y
DE LAS PERSONAS
ADULTAS MAYORES
CAPITULO II
CONDICIONES
GENERALES
Artículo 5.- En las áreas de acceso a las edificaciones deberá cumplirse lo siguiente: a) Los pisos de los accesos
deberán estar fijos, uniformes y tener una superficie con materiales antideslizantes. b) Los pasos y contrapasos de las
gradas de escaleras, tendrán dimensiones uniformes. c) El radio del redondeo de los cantos de las gradas no será
mayor de 13mm. d) Los cambios de nivel hasta de 6mm, pueden ser verticales y sin tratamiento de bordes; entre 6mm
y 13mm deberán ser biselados, con una pendiente no mayor de 1:2, y los superiores a 13mm deberán ser resueltos
mediante rampas. e) Las rejillas de ventilación de ambientes bajo el piso y que se encuentren al nivel de tránsito de las
personas, deberán resolverse con materiales cuyo espaciamiento impida el paso de una esfera de 13 mm. Cuando las
platinas tengan una sola dirección, estas deberán ser perpendiculares al sentido de la circulación. f) Los pisos con
alfombras deberán ser fijos, confinados entre paredes y/o con platinas en sus bordes. El grosor máximo de las
alfombras será de 13mm, y sus bordes expuestos deberán fijarse a la superficie del suelo a todo lo largo mediante
perfiles metálicos o de otro material que cubran la diferencia de nivel. g) Las manijas de las puertas, mamparas y
paramentos de vidrio serán de palanca con una protuberancia final o de otra forma que evite que la mano se deslice
hacia abajo. La cerradura de una puerta accesible estará a 1.20 m. de altura desde el suelo, como máximo.
Artículo 6.- En los ingresos y circulaciones de uso público deberá cumplirse lo siguiente: a) El ingreso a la edificación
deberá ser accesible desde la acera correspondiente. En caso de existir diferencia de nivel, además de la escalera de
acceso debe existir una rampa. b) El ingreso principal será accesible, entendiéndose como tal al utilizado por el
público en general. En las edificaciones existentes cuyas instalaciones se adapten a la presente Norma, por lo menos
uno de sus ingresos deberá ser accesible. c) Los pasadizos de ancho menor a 1.50 m. deberán contar con espacios de
giro de una silla de ruedas de 1.50 m. x 1.50 m., cada 25 m. En pasadizos con longitudes menores debe existir un
espacio de giro.
DATOS ESPECÍFICOS
2.3 Normas R.N.E

NORMAS Y REGLAMENTARIA
R.N.E
NORMA A.120
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS
CON
DISCAPACIDAD Y
DE LAS PERSONAS
ADULTAS MAYORES
CAPITULO II
CONDICIONES
GENERALES
Artículo 5.- En las áreas de acceso a las edificaciones deberá cumplirse lo siguiente: a) Los pisos de los accesos
deberán estar fijos, uniformes y tener una superficie con materiales antideslizantes. b) Los pasos y contrapasos de las
gradas de escaleras, tendrán dimensiones uniformes. c) El radio del redondeo de los cantos de las gradas no será
mayor de 13mm. d) Los cambios de nivel hasta de 6mm, pueden ser verticales y sin tratamiento de bordes; entre 6mm
y 13mm deberán ser biselados, con una pendiente no mayor de 1:2, y los superiores a 13mm deberán ser resueltos
mediante rampas. e) Las rejillas de ventilación de ambientes bajo el piso y que se encuentren al nivel de tránsito de las
personas, deberán resolverse con materiales cuyo espaciamiento impida el paso de una esfera de 13 mm. Cuando las
platinas tengan una sola dirección, estas deberán ser perpendiculares al sentido de la circulación. f) Los pisos con
alfombras deberán ser fijos, confinados entre paredes y/o con platinas en sus bordes. El grosor máximo de las
alfombras será de 13mm, y sus bordes expuestos deberán fijarse a la superficie del suelo a todo lo largo mediante
perfiles metálicos o de otro material que cubran la diferencia de nivel. g) Las manijas de las puertas, mamparas y
paramentos de vidrio serán de palanca con una protuberancia final o de otra forma que evite que la mano se deslice
hacia abajo. La cerradura de una puerta accesible estará a 1.20 m. de altura desde el suelo, como máximo.
Artículo 6.- En los ingresos y circulaciones de uso público deberá cumplirse lo siguiente: a) El ingreso a la edificación
deberá ser accesible desde la acera correspondiente. En caso de existir diferencia de nivel, además de la escalera de
acceso debe existir una rampa. b) El ingreso principal será accesible, entendiéndose como tal al utilizado por el
público en general. En las edificaciones existentes cuyas instalaciones se adapten a la presente Norma, por lo menos
uno de sus ingresos deberá ser accesible. c) Los pasadizos de ancho menor a 1.50 m. deberán contar con espacios de
giro de una silla de ruedas de 1.50 m. x 1.50 m., cada 25 m. En pasadizos con longitudes menores debe existir un
espacio de giro.
Artículo 8.- Las dimensiones y características de puertas y mamparas deberán cumplir lo siguiente: a)El ancho mínimo
de las puertas será de 1.20m para las principales y de 90cm para las interiores. En las puertas de dos hojas, una de ellas
tendrá un ancho mínimo de 90cm. b)De utilizarse puertas giratorias o similares, deberá preverse otra que permita el
acceso de las personas en sillas de ruedas. c)El espacio libre mínimo entre dos puertas batientes consecutivas abiertas
será de 1.20m.
Artículo 9.-Las condiciones de diseño de rampas son las siguientes: a)El
ancho libre mínimo de una rampa será de 90cm. entre los muros que
la limitan y deberá mantener los siguientes rangos de pendientes
máximas:b)Los descansos entre tramos de rampa consecutivos, y los
espacios horizontales de llegada, tendrán una longitud mínima de
1.20m medida sobre el eje de la rampa. c)En el caso de tramos
paralelos, el descanso abarcará ambos tramos más el ojo o muro
intermedio, y su profundidad mínima será de 1.20m.
DATOS ESPECÍFICOS
2.3 Normas R.N.E

R.N.E
NORMA A.120
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS
CON
DISCAPACIDAD Y
DE LAS PERSONAS
ADULTAS MAYORES
CAPITULO II
CONDICIONES
GENERALES
Artículo 12.-El mobiliario de las zonas de atención deberá cumplir con los siguientes requisitos: . a) Se habilitará por lo
menos unade las ventanillas de atención al público, mostradores o cajas registradoras con un ancho de 80 cm. y una
altura máxima de 80cm.,así mismo deberá tener un espacio libre de obstáculos, con una altura mínima de 75 cm. b)
Los asientos para espera tendrán una altura no mayor de 45cm y una profundidad no menor a 50 cm. c) Los
interruptores y timbres de llamada, deberán estar a una altura no mayor a 1.35 m. d) Se deberán incorporar señales
visuales luminosas al sistema de alarma de la edificación. e) El 3% del número total de elementos fijos de almacenaje
de uso público, tales como casilleros, gabinetes, armarios, etc. o por lo menos, uno de cada tipo, debe ser
Artículo 13.- Los teléfonos públicos deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) El 10 % de los teléfonos públicos o al
menos uno de cada batería de tres, debe ser accesible. La altura al elemento manipulable mas alto deberá estar
ubicado a 1.30 m. b) Los teléfonos accesibles permitirán la conexión de audífonos personales y contarán con controles
capaces de proporcionar un aumento de volumen de entre 12 y 18 decibeles por encima del volumen normal. c) El
cable que va desde el aparato telefónico hasta el auricular de mano deberá tener por lo menos 75cm de largo. d)
Delante de los teléfonos colgados en las paredes deberá existir un espacio libre de 75cm de ancho por 1.20 m de
profundidad, que permita la aproximación frontal o paralela al teléfono de una persona en silla de ruedas. e) Las
cabinas telefónicas, tendrán como mínimo 80 cm. de ancho y 1.20 cm. de profundidad, libre de obstáculos, y su piso
deberá estar nivelado con el piso adyacente. El acceso tendrá, como mínimo, un ancho libre de 80 cm. y una altura
de 2.10 m.
CAPÍTULO III
CONDICIONES
ESPECIALES
SEGÚN CADA
TIPO DE
EDIFICACION DE
ACCESO PÚBLICO
Artículo 17.-Las edificaciones para comercio y oficinas deberán cumplir con los siguientes requisitos adicionales: a)
Donde existan probadores de ropa, por lo menos uno deberá cumplir con las condiciones de accesibilidad, para lo
cual el vano de acceso deberá tener un ancho mínimo de 0.90m, sus dimensiones mínimas deberán considerar un
espacio libre de 1.50 m de radio y estará provista de una banca de 0.65 m x 1.25 m, que podrá ser rebatible, a una
altura de 0.50 m del nivel del piso, fijada a la pared. b) En los restaurantes y cafeterías con capacidad para más de
100 personas, deberán proveerse un 5% de espacios accesibles para personas con discapacidad, en las mismas
condiciones que los demás espacios. c) En las edificaciones que requieran tres o más aparatos sanitarios al menos uno
deberá ser accesibles a personas con discapacidad.
Artículo 18.- Las edificaciones para recreación y deportes deberán cumplir con los siguientes requisitos adicionales: a)
En las salas con asientos fijos al piso se deberá disponer de espacios para personas en sillas de ruedas, a razón de 1 por
los primeros 50 asientos, y el 1% del número total, a partir de 51. Las fracciones ser redondean al entero mas cercano.
b) El espacio mínimo para un espectador en silla de ruedas será de 0.90 m de ancho y de 1.20mts de profundidad. Los
espacios para sillas de ruedas deberán ser accesibles.
Artículo 19.- Las edificaciones de hospedaje deberán cumplir con los siguientes requisitos: a)Deberán existir
habitaciones accesibles a razón de 1 por las primeras 25, y el 2% del número total, a partir de 26. Las fracciones ser
redondean al entero mas cercano. b)Las habitaciones accesibles deberán ser similares a las demás habitaciones
según su categoría. c)En las habitaciones accesibles se deben proveer de alarmas visuales y sonoras, instrumentos de
notificación y teléfonos con luz.
DATOS ESPECÍFICOS
2.3 Normas R.N.E

ESPACIO PROPUESTA DE DISEÑO
ÁREA DE ABORDAJE
Plataformas, se le denomina al espacio que el autobús necesita
para estacionarse mientras se realizan las actividades de carga y
descarga
tanto de pasajeros, como de la carga que los mismos movilizan.
Existen varias formas para la organización de las plataformas,
tomando en cuenta la forma y las dimensiones del terreno las mas
recomendadas son las llamadas "dentadas', y las hay de varios
tipos dependiendo del ángulo que forma.
ÁREA DE
ESTACIONAMIENTOS
Considerando el levantamiento de las dimensiones de los
autobuses que dan servicio en Limón indanza, el tamaño del
estacionamiento para los mismos debería tener las siguientes
dimensiones.
En relación al servicio de transporte tipo taxis no existe, los que si
hay son de servicio mixto, es decir de traslado de pasajeros y de
carga, para esto se requiere de camionetas de doble cabina.
En lo referente a los vehículos particulares, en limón Indanza existe
un porcentaje mayor las a camionetas, en relación a la cantidad
de vehículos, esto debido al mal estado de las vías dentro del
cantón. Las dimensiones estándar de los estacionamientos
funcionan sin problemas.
ESTACIONAMIENTO
DE BICICLETAS
También se consideraron estacionamientos para bicicletas, por lo
que las medidas son sacadas del Manual Neufert
*Información extraida de https://www.yumpu.com/es/document/read/37829683/diseno-del-terminal-terrestre-para-el-canton-limon-indanza
DATOS ESPECÍFICOS
2.3 Normas R.N.E

I. MISIÓN
Diseñar un terrapuerto en Huaycán, Perú, como parte del sistema
de terminales terrestres de pasajeros para la parte este del país,
sería proporcionar una infraestructura eficiente y segura para la
gestión del transporte de pasajeros por carretera en esa región.
Facilitar el acceso y la conectividad entre Huaycán y otras
ciudades y regiones del este del país garantizando la seguridad de
los pasajeros y del tráfico en la terminal funcionando de manera
eficiente, permitiendo la rápida carga y descarga de pasajeros,
considerando medidas para minimizar el impacto ambiental de la
terminal, como sistemas de gestión de residuos, iluminación
eficiente y fomentando el desarrollo económico local incluyendo la
conexión con otras formas de transporte como el teleférico.
DATOS ESPECÍFICOS
II. VISIÓN
Ser el primer terrapuerto que se destacará como un modelo de
excelencia en la gestión de terminales terrestres de pasajeros en la
región este del país. Nuestro objetivo es brindar una experiencia de
viaje segura, cómoda y eficiente para los pasajeros, promoviendo
la conectividad, el desarrollo sostenible y el progreso económico de
la región.
2.4 Conceptualización

I. OBJETIVO PRINCIPAL
Implementar un Terminal Terrestre Interprovincial, en especifico
centro, con infraestructura adecuada, planteado en la zona este
de la ciudad que sea parte del Sistema de Terminales Terrestres de
Pasajeros para el Área Metropolitana de Lima, de Transporte
Nacional e Internacional (STT) y del sistema de intercambio
intermodal.
DATOS ESPECÍFICOS
II. OBJETIVO ESPECÍFICO
Innovar en la arquitectura de los Terminales Terrestres la cual es
conocida por su aquitectura netamente funcional que se utiliza
mucho en nuestro país, por lo que se busca romper con esta
tendencia y diseñar una arquitectura que destaque por su diseño al
igual que por su función.
Ofrecer un Terminal Terrestre como lugar público de reunión, con
plazas, áreas verdes y un lugar de comercio, diseñado no solo para
el pasajero sino también para la población de Huaycan, es decir, se
considerarán las carencias urbanas del entorno.
Potenciar el espacio contenedor con los diversos espacios del
programa arquitectónico sin que interfieran entre sí. Esto es,
potenciar el recorrido lineal en el interior para generar circulaciones
claras y eficientes.

DATOS ESPECÍFICOS
Realidad de los usuarios:
● Falta de
mantenimiento de la
infraestructura urbana
● Sin puentes que
conecten ambos
extremos
● Carencia de
paraderos formales y
de una infraestructura
urbana que los
resguarde
● Falta de señalización
adecuada
● Comercio
ambulatorio con
exposición a riesgos,
al estar muy próximos
a la carretera
● Comercio
ambulatorio con
exposición a riesgos,
al estar muy próximos
a la carretera
● Obstrucción en el
paso de vías

DATOS ESPECÍFICOS
SEGÚN MTC: Anuario Estadístico 2021 (en miles)
La Zona Centro incluye a los departamentos de: Huancavelica, Huánuco, Ica, Junín,
Pasco y Ucayali
TOTAL 83144 83299,6 84195,1 84968,7 86282,7 37322,6 48661,5 72553,5
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
CENTRO 13384,4 13227,5 12257,3 13504,2 13979,5 5350,3 7228,5 11276,0
PORCENTAJ
E 16,10% 15,88% 14,56% 15,89% 16,20% 14,34% 14,85% 15,40%
El promedio de los pasajeros que viajan al centro del Perú corresponden a un 15,40%;
los cuales serían en aproximadamente 11,276 millones al año.
Pasajeros x año: 11 276 000
Pasajeros x mes: 939 666
Pasajeros x día: 30 838
Según estadística del MTC en promedio un 9% de los buses tienen destino al Centro
del Perú los cual nos da un promedio de 47 empresas de buses
El promedio de pasajeros en un bus es de 60, lo cual da 513 buses entre las 47
empresas
Para el parqueo de los buses debemos considerar:
- Cajones de 3.50 x 12.00 m
- Radios de giro de 16.00 m
Área promedio x bus: 42 m2
Área total buses (sin circulación): 42 x 513 = 21 546 m2
Área de circulación + maniobras = 29 120 m2 aprox
Estacionamiento buses: 50 666 m2
Según la tabla 2 podemos tener una referencia entre las horas pico de
funcionamiento respecto al total de personas atendidas en 1 días.
Tenemos los siguientes datos según datos del proyecto propuesto:
Entrada 21:00 alrededor de un 3.6% del total de pasajeros, 11 04.2
Salida 21:00 alrededor de un 12.7% del total de pasajeros, 3 916.6
Dándonos un aforo del 16.3% promedio, 5 020.8
Área promedio x persona: 2m2
Terminal Terrestre (Usuarios): 10 041.6 m2
Hora
Entrada Salida
Pasajeros Buses Pasajeros Buses
01:00 - 05:00 110 21 43 13
6:00 494 10 244 4
7:00 587 12 303 7
8:00 598 12 257 5
9:00 308 6 287 7
10:00 292 6 226 5
11:00 286 6 220 4
12:00 292 6 129 4
13:00 242 5 196 3
14:00 508 10 284 6
15:00 288 6 441 8
16:00 409 8 367 8
17:00 273 5 324 8
18:00 355 7 598 11
19:00 311 6 365 9
20:00 446 9 652 13
21:00 223 4 791 14
22:00 113 2 309 9
23:00 - 24:00 93 4 193 7
Total 6228 145 6229 145
Nota: Información de Gerencia de Terminal Terrestre (Ruiz Trelles, 2022)
Considerando 0.25% para el alojo itinerante de personas en el hospedaje, 750
A.130: 12m2 x persona
Hospedaje (Itinerante): 3600 m2
Zona comercial prevista para un 50% del aforo diario, 2 510.4
Área promedio x persona(A.070): 2m2
Zona comercial: 5 020.8 m2
Zona de cafetería prevista para 100% del aforo diario: 5 020.8
Área promedio x persona: 1.5m2
Zona de cafetería: 7531.2 m2
ÁREA TOTAL (TENTATIVA): 91,763.6
2.5 Desarrollo de tema: Análisis de aforo

DATOS ESPECÍFICOS
● Posibles ﬂujos de actividades en un Terminal
● Actividades del Pasajero de Salida:
Llega al Terminal:
Entra al ediﬁcio:
Solicita
Informes
Compra
Boletos
Entrega su
equipaje
A pie Autobús Auto
Particular
Taxi
Se dirige a:
Sala de
Espera
Patio de
comida
Servicios
Higiénicos
Zona de
encomiendas
Locales
comerciales
Agencias de
turismo
Andenes
Buses
● Actividad del pasajero de llegada:
Baja del bus
Camina por andén
Recoge equipaje
Se dirige a:
Sala de
Espera
Patio de
comida
Servicios
Higiénicos
Locales
comerciales
Agencias de
turismo
Sale a plaza de
acceso
Usuario

Baja de bus
Estaciona el bus
DATOS ESPECÍFICOS
● Posibles ﬂujos de actividades en un Terminal
● Actividades del Operador: ● Actividades del bus de llegada::
Llega el bus a la
central
En control de acceso
se estaciona
Pasa a:
Lavado Reparación
menores Gasolina
Se estaciona
Introduce el bus a la
central
Se dirige a:
Área de
descanso
Comedor Servicios
Higiénicos
Entrega de
documentación
Recoge
documentación
Inicia otro viaje
Aborda el pasajero
Inicia otro viaje

DATOS ESPECÍFICOS
2.6 Identificación de zonas
Clasificación
ÁREA DE SERVICIO A
LOS USUARIOS
ÁREA DE SERVICIO A
LAS EMPRESAS
SERVICIOS
COMPLEMENTARIOS
ÁREA ADMINISTRATIVA
AREA COMERCIAL
SERVICIOS GENERA,ES
ÁREA DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE
ÁREA DE ESTAC Y PATIO
DE MANIOBRAS
ÁREA DE SEGURIDAD
Zona específica para el público
en general, donde puede pedir
informes y atención al cliente
acerca de los servicios que se
brindarán en el proyecto,
Zona de comercio , restaurantes
y tiendas comerciales para el
usuario permanente y el de
visita.
El área de administración es la
responsable del control y la
correcta operación del proyecto,
está compuesta por diversas
áreas y la cantidad de oficinas
necesarias.
Áreas específicas de descanso
y aseo de los trabajadores que
permanecen en el proyecto por
periodos permanentes (choferes,
terramoza). y las oficinas de
control.
Área de mantenimiento y taller
de los buses, zona específica del
personal operativo.
Área de estacionamientos y
circulación de los buses, taxis y
de los pasajeros visitantes y
permanentes,
Área de los pasajeros y personal,
donde espera su bus de salida y
llegada,
Área de control de entrada y
salida del terminal, donde pasa
el usuario.
Área de máquinas y fuerza del
terminal, solo ingresa el personal
de trabajo.

ZONAS ITEM ÁREA CANTIDAD AFORO
ÁREA POR
AMBIENTE (m2)
ÁREA PARCIAL
30%
CIRCULACION Y
MUROS
ÁREA TOTAL AREA LIBRE REGLAMENTACIÓN
ÁREA
DE
SERVICIO
A
LOS
USUARIOS
1 Hall central
1539,2 461,76
NORMA A. 010
CONDICIONES
GENERALES DE
DISEÑO
1,1 Hall principal 1 75 150 150 45
1,2 Informes 1 3 10 10 3
2 Empresas de transporte
2,1 Counters de venta de boletos + SS.HH 60 1 8 480 144
2,2 Counter de encomiendas + SS.HH 20 1 8 160 48
3 Guarda Equipaje 30 1 8 240 72
4 Departamento de objetos perdidos 1 3 16 16 4,8
5 Salas de espera 1 130 100 100 30
6 SS.HH 0
6,1 SS.HH. Hombres 1 6 12 12 3,6
6,2 SS.HH. Mujeres 1 6 12 12 3,6
6,3 SS.HH. Discapacitados 1 1 4 4 1,2
ÁREA
COMERCIAL
7 Tiendas comerciales 4 6 14 20 6
498,29 149,487
NORMA A. 070
COMERCIO
8 Agencias de Turismo 2 6 10 16 4,8
9 Patio de Comidas 1 30 120 150 45
9,1 Cocinas + atención al público 1 5 30 35 10,5
9,2 Comedor General 1 60 40 100 30
9,3 Depósitos Tipo 1 1 2 9 11 3,3
9,4 Depósitos Tipo 2 1 2 9 11 3,3
10 SS.HH
10,1 SS.HH. Hombres 1 6 12 18 5,4
10,2 SS.HH. Mujeres 1 6 12 18 5,4
10,3 SS.HH. Discapacitados 1 1 3,3 4,3 1,29
ÁREA
ADMINISTRATIVA
11 Gerencia
265,2 79,56
NORMA A. 080
OFICINAS
11,1 Oficina Gerencia General 1 1 9,5 10,5 3,15
11,2 Oficina Gerencia de Operaciones 1 1 9,5 10,5 3,15
11,3 Oficina Gerencia Financiera 1 1 9,5 10,5 3,15
11,4 SS.HH. de gerencia 1 1 3 4 1,2
12 Departamento de Recursos Humanos
12,1 Jefe 1 1 9,5 10,5 3,15
12,2 Pool de oficinas 1 2 9,5 11,5 3,45
12,3 Archivo 0 0
13 Departamento de Contabilidad
13,1 Jefe de Contabilidad 1 1 9,5 10,5 3,15
13,2 Pool de oficinas 1 3 9,5 12,5 3,75
13,3 Archivo 0 0
14 Departamento de compras
14,1 Jefe de Compras 1 1 9,5 10,5 3,15
14,2 Pool de oficinas 1 1 9,5 10,5 3,15
14,3 Archivo 0 0
15 Departamento de Auditoría Interna
15,1 Auditor 1 1 9,5 10,5 3,15
15,2 Pool de oficinas 1 3 9,5 12,5 3,75
15,3 Archivo 0 0
16 Área complementaria
16,1 Sala de reuniones 1 13 1,5 14,5 4,35
16,2 Kitchenette 1 16 1,5 17,5 5,25
16,3 Zona de descanso 1 16 3 19 5,7
17 Recepción 3 1 1,5 2,5 0,75
19 SS.HH. de administración 0
19,1 SS.HH. Hombres 2 1 12 13 3,9
19,2 SS.HH. Mujeres 2 1 12 13 3,9
HOSTELERÍA
20 Servicios Comunes
1197,3 359,19
NORMA A. 030
HOSPEDAJE
20,2 Recepción 1 25 40 65 19,5
21,2 Sala de espera 1 260 400 660 198
21,3 Lobby 1 10 35 45 13,5
22 SS.HH.
22,1 SS.HH. Hombres 1 3 8 11 3,3
22,2 SS.HH. Mujeres 1 3 8 11 3,3
23 Lavandería
23.1 Maquina de lavado y secado 1 4 40 44 13,2
23.2 Lavadero 3 4 10 14 4,2
24 Descanso
24,1 Habitacion Simple (dormitorio + SS.HH) 50 2 18 20 6
24,2 Habitacion Doble (dormitorio + SS.HH) 50 4 25 29 8,7
25 Complementario
25.1 Deposito 2 1 15 16 4,8
25.2 Cuarto de limpieza 1 1 5 6 1,8
SERVICIOS
COMPLEMENTARIOS
22 Zonas Públicas
203,84 61,152
NORMA A. 080
OFICINAS
22,1 Zona de cajeros 1 4 20 24 7,2
22,2 Farmacia 1 6 16,8 22,8 6,84
22,3 Tópico 1 3 18 21 6,3
22,4 Hall 1 10 16 26 7,8
24 Zona de Control
24,1 Oficina Sutran 1 2 19 21 6,3
24,2 Oficina Sunat 1 2 19 21 6,3
24,3 Dirandro 1 2 19 21 6,3
ÁREA
DE
SERVICIO
A
LAS
EMPRESAS
23 Zona de Trabajadores
4562,87 1368,861
NORMA A. 130
SEGURIDAD
NORMA A. 050
SALUD
23,1 Dormitorio conductores (grupal) 1 6 50 56 16,8
23,2 Control de conductores y terramozas 1 2 30 32 9,6
23,3 Almacén de maletas 1 1 27,9 28,9 8,67
25 Departamento Mecánica
25,1 Jefe de Taller 1 4 40 44 13,2
25,4 Tienda de repuestos 3 15 28 43 12,9
25,5 Almacén de herramientas 1 - 400 400 120
25,6 Depósitos de repuestos para las empresas 43 - 16 16 4,8
25,7 Depósito de llantas 1 - 15 15 4,5
25,8 Zona de Trabajo - mantenimiento 1 12 600 612 183,6
25,9 Zona de Aire y Cambio de llantas 1 8 600 608 182,4
25,10 Lavado de buses 1 4 600 604 181,2
25,11 Estacionamiento de espera 1 - 230 230 69
25,12 Cuarto de bombas 1 - 200 200 60
25,13 Vestuario 1 10 50 60 18
25,14 SS.HH 1 1 15 16 4,8

ZONAS ITEM ÁREA CANTIDAD AFORO
ÁREA POR
AMBIENTE (m2)
ÁREA PARCIAL
30%
CIRCULACION Y
MUROS
ÁREA TOTAL AREA LIBRE REGLAMENTACIÓN
ÁREA
DE
SERVICIO
A
LAS
EMPRESAS
25,15 Grifo 1 - 230 230 69
4562,87 1368,861
NORMA A. 130
SEGURIDAD
NORMA A. 050
SALUD
26 Cocina de las empresas para servicio de comida abordo
26,1 Cocina 1 4 30 34 10,2
26,2 Depósito de bebidas 1 - 10 10 3
26,3 Depósito de insumos 1 - 10 10 3
26,4 Área de refrigeración 1 - 30 30 9
26,5 Cuarto de basura 1 - 6 6 1,8
26,6 Área para reunir alimentos ya cocidos 2 - 30 30 9
26,7 Control de ingreso de alimentos 1 8 10 18 5,4
26,8 Control de salida de alimentos 1 8 10 18 5,4
26,9 Vestuario + SS.HH 2 10 50 60 18
27 Sala de descanso 1 10 50 60 18
28 Comedor general para trabajadores 1 10 20 30 9
29 Depósitos generales de cada empresa* 43 - 9 9 2,7
ÁREA
DE
EMBARQUE
Y
DESEMBARQUE
30 Área de Embarque
5822,83 1746,849
30,1 Hall Previo 1 100 160 260 78
30,2 Sala de recepción y revisión de Equipaje 1 245 367,5 612,5 183,75
30,3 Área de transporte de equipaje (fajas transportadoras) 2 80 90 170 51
30,4 Bodega de maletas + atención al público 3 3 40 43 12,9
30,5 Área previa al control de rayos X - Tipo 1 3 30 45 75 22,5
30,6 Área previa al control de rayos X - Tipo 2 2 30 45 75 22,5
30,7 Control del usuario y rayos X 5 - 15 15 4,5
30,8 Sala de embarque - Tipo 1 5 30 50,4 80,4 24,12
30,9 Sala de embarque - Tipo 2 3 60 100,8 160,8 48,24
30,11 Informes 2 2 10 12 3,6
30,12 Depósito para encomiendas a buses 4 4 15 19 5,7
30,13 Andenes de Embarque 1 560 627,2 1187,2 356,16
31 Área de Desembarque
31,1 Hall previo 1 100 160 260 78
31,2 Área de transporte de equipaje (fajas transportadoras) 2 80 90 170 51
31,3 Sala de recepción de maletas 4 2 20 22 6,6
31,4 Anden de desembarque 1 560 627,2 1187,2 356,16
31,5 Depósito y acumulación de maletas 2 2 30 32 9,6
31,6 Depósito para encomiendas a primer nivel 2 5 40 45 13,5
31,7 Informes 2 2 10 12 3,6
32 SS.HH 0
32,1 SS.HH. Hombres 2 6 12 18 5,4
32,2 SS.HH. Mujeres 2 6 12 18 5,4
32,3 SS.HH. Discapacitados 2 1 4 5 1,5
ÁREA
DE
SERVICIOS
GENERALES
33 Departamento de Máquinas y Fuerza
597,48 179,244
NORMA A. 010
CONDICIONES
GENERALES DE
DISEÑO
33,1 Sub Estación eléctrica 2 2 25 27 8,1
33,2 Cuarto para grupo electrógeno 2 2 30 32 9,6
33,3 Cuarto de Basura 1 4 50 54 16,2
33,4 Segregación de basura 1 4 12 16 4,8
33,5 Depósitos generales 2 4 111,6 115,6 34,68
33,6 Cuarto de Bombas 1 5 100 105 31,5
33,7 Cisterna de agua 1 5 40 45 13,5
33,8 Cisterna ACI 1 5 60 65 19,5
ÁREA
DE
SEGURIDAD
34 Puesto de Seguridad de entrada y salida del Terminal
455 136,5
34,1 Control de ingreso de peatones 1 - 50 50 15
34,2 Control de ingreso de vehículos públicos y privados 1 - 60 60 18
34,3 Control de salida de vehículos públicos y privados 1 - 60 60 18
34,4 Control de ingreso de buses 1 - 90 90 27
34,5 Control de salida de buses 1 - 90 90 27
ÁREA
DE
ESTACIONAMIENTOS
Y
PATIO
DE
MANIOBRAS
35 Estacionamiento del Terminal
25234,3 7570,29
NORMA A. 010
CONDICIONES
GENERALES DE
DISEÑO
35,1 Estacionamiento de Taxis interior 1 - 500 500 150
35,2 Estacionamiento de Taxis exterior 1 - 500 500 150
35,3 Estacionamiento particular 1 - 2500 2500 750
36 Patio de maniobras y circulacion general de buses 1 - 10041 10041 3012,3
37 Pistas para la circulación de vehiculos públicos y privados 1 - 3750 3750 1125
38
Estacionamiento para buses - área de embarque y
desembarque
1
- 1400 1400
420
39 Estacion de reten (buses) 1 - 720 720 216
CUADRO RESUMEN
ZONAS AREA POR SECTOR (m2)
ÁREA DE SERVICIO A LOS USUARIOS 1539,2
ÁREA COMERCIAL 498,29
ÁREA ADMINISTRATIVA 265,2
HOSTELERÍA 1197,3
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 203,84
ÁREA DE SERVICIO A LAS EMPRESAS 4562,87
ÁREA DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE 5822,83
ÁREA DE SERVICIOS GENERALES 597,48
ÁREA DE SEGURIDAD 455
ÁREA DE ESTACIONAMIENTOS Y PATIO DE MANIOBRAS 25234,3
TOTAL 40376,31

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