Las instalaciones neumáticas utilizan aire comprimido como fuente de energía. Los compresores comprimen el aire atmosférico a una presión más alta, y pueden ser de émbolo o rotativos. El aire comprimido requiere acondicionamiento para eliminar humedad, aceite y partículas antes de su uso, utilizando secadores, filtros y lubricadores.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
Este documento presenta una lista de símbolos normalizados para representar elementos en esquemas neumáticos e hidráulicos de acuerdo con la norma UNE-101 149 86. Describe símbolos para conexiones, bombas, compresores, depósitos, cilindros, válvulas direccionales, accionamientos, válvulas de control y otros elementos. El documento proporciona una guía visual de los símbolos más comúnmente utilizados en esquemas neumáticos e hidráulicos.
Este documento describe las partes y funcionamiento de la bomba de inyección rotativa Bosch VE. Explica que la bomba transporta combustible a alta presión a los inyectores y que consta de un eje de accionamiento, cabezal hidráulico, válvula de reaspiración y otros componentes. También proporciona instrucciones para desarmar, reparar, regular y probar la bomba en un banco de pruebas.
Manual de bomba inyección rotativa, desarmado y armado para calibrar y funcione correctamente el motor diesel de acuerdo a los datos técnicos del fabricante
1) El documento describe la evolución de un sistema hidráulico básico a uno más avanzado con presión compensada y sensor de carga. 2) Explica cómo agregar válvulas reductoras de presión y de control de flujo permite mantener una velocidad constante del cilindro a pesar de variaciones en la carga o velocidad del motor. 3) Define la presión compensada como un sistema que mantiene una caída de presión constante a través de la válvula de control para lograr una velocidad constante del implemento para una pos
Este documento describe los principales componentes de un sistema hidráulico, incluyendo el tanque, filtro, bomba, válvulas de control, cilindros hidráulicos y tuberías. Explica conceptos como las válvulas distribuidoras, los diferentes tipos de accionamientos, y los pasos para leer planos hidráulicos como identificar el sistema, los componentes y controladores.
El documento proporciona información sobre los sistemas de inyección diesel EUI. Describe los cinco componentes principales del sistema: inyectores, bomba, ECM, sensores y actuadores. Explica cómo los sensores monitorean el motor y envían datos al ECM, el cual controla los actuadores como los inyectores para regular el funcionamiento del motor.
Enlace a video https://youtu.be/qo24DPG_hOg
Las bombas hidráulicas de paletas se utilizan a menudo en circuitos hidráulicos de diversas máquinas de movimiento de tierras. Son típicas en los sistemas hidráulicos de dirección de las máquinas.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
Este documento presenta una lista de símbolos normalizados para representar elementos en esquemas neumáticos e hidráulicos de acuerdo con la norma UNE-101 149 86. Describe símbolos para conexiones, bombas, compresores, depósitos, cilindros, válvulas direccionales, accionamientos, válvulas de control y otros elementos. El documento proporciona una guía visual de los símbolos más comúnmente utilizados en esquemas neumáticos e hidráulicos.
Este documento describe las partes y funcionamiento de la bomba de inyección rotativa Bosch VE. Explica que la bomba transporta combustible a alta presión a los inyectores y que consta de un eje de accionamiento, cabezal hidráulico, válvula de reaspiración y otros componentes. También proporciona instrucciones para desarmar, reparar, regular y probar la bomba en un banco de pruebas.
Manual de bomba inyección rotativa, desarmado y armado para calibrar y funcione correctamente el motor diesel de acuerdo a los datos técnicos del fabricante
1) El documento describe la evolución de un sistema hidráulico básico a uno más avanzado con presión compensada y sensor de carga. 2) Explica cómo agregar válvulas reductoras de presión y de control de flujo permite mantener una velocidad constante del cilindro a pesar de variaciones en la carga o velocidad del motor. 3) Define la presión compensada como un sistema que mantiene una caída de presión constante a través de la válvula de control para lograr una velocidad constante del implemento para una pos
Este documento describe los principales componentes de un sistema hidráulico, incluyendo el tanque, filtro, bomba, válvulas de control, cilindros hidráulicos y tuberías. Explica conceptos como las válvulas distribuidoras, los diferentes tipos de accionamientos, y los pasos para leer planos hidráulicos como identificar el sistema, los componentes y controladores.
El documento proporciona información sobre los sistemas de inyección diesel EUI. Describe los cinco componentes principales del sistema: inyectores, bomba, ECM, sensores y actuadores. Explica cómo los sensores monitorean el motor y envían datos al ECM, el cual controla los actuadores como los inyectores para regular el funcionamiento del motor.
Enlace a video https://youtu.be/qo24DPG_hOg
Las bombas hidráulicas de paletas se utilizan a menudo en circuitos hidráulicos de diversas máquinas de movimiento de tierras. Son típicas en los sistemas hidráulicos de dirección de las máquinas.
introduccion a las Valvulas de bloqueo , presion y flujo : Presentacion en materia de circuitos neumaticos e hidraulicos en la carrera de ingenieria mecanica. ITCJ
Este documento presenta información sobre los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de un camión. Explica los componentes y flujos de aire y aceite de estos sistemas, incluyendo tanques, bombas, válvulas y tuberías. El objetivo es permitir al estudiante identificar los componentes clave y probar la presión de los sistemas.
Este documento habla sobre el mantenimiento de correas en motores. Explica que las correas transmiten el movimiento del cigüeñal a componentes auxiliares como el alternador, bomba de dirección y bomba de agua. También describe los tipos de correas como PK y trapezoidales, e indica que es importante darles buena tensión y mantenimiento. Finalmente, detalla los posibles daños de las correas de distribución y la importancia de reemplazarlas a tiempo para evitar daños mayores en el motor.
Este documento trata sobre los conceptos básicos de la neumática, incluyendo sus elementos, esquemas y aplicaciones. Explica que la neumática utiliza el aire comprimido para transmitir energía de forma sencilla y rápida. Luego describe las ventajas e inconvenientes de los sistemas neumáticos, así como sus propiedades y aplicaciones comunes como el accionamiento de válvulas y puertas. Finalmente, cubre temas como las leyes del gas, componentes como compresores, válvulas y actuadores neumáticos,
Los engranajes epicicloidales son utilizados en transmisiones automáticas y constan de cuatro partes: planeta, satélite, porta satélites y corona. Son más compactos que las transmisiones manuales, sus partes siempre están engranadas evitando daños, y soportan más par. Pueden obtener cuatro relaciones de velocidad variando cuál parte se frena, logrando tres marchas y una inversa. Los sistemas Simpson y Ravigneaux son los más usados en transmisiones automáticas.
Enlace a video https://youtu.be/Noo5asc-zS4
Elemento que transforma la energía Hidráulica en energía mecánica para realizar movimientos axiales y simultáneamente transmitir una fuerza de gran Potencia.
Permitiendo ejercer fuerzas en ambos sentidos
Este documento presenta los conceptos básicos de la automatización neumática, incluyendo los elementos clave de una instalación neumática, como compresores, conductos, válvulas y actuadores. También explica leyes fundamentales como las leyes de Boyle y Charles, y cómo se representan esquemas neumáticos mediante diagramas de flujo y secuencias.
El sistema EUI o UIS consta de inyectores ubicados en la culata que inyectan combustible en las cámaras de combustión. El sistema incluye un circuito de combustible y otro de inyección. El ECM controla los inyectores, sensores y otros componentes para regular la cantidad y sincronización de la inyección de combustible en función de parámetros como la velocidad del motor y la temperatura. El sistema mejora el rendimiento, reduce emisiones y facilita el diagnóstico de fallas.
Este documento describe diferentes tipos de válvulas, incluyendo válvulas reductoras, válvulas biestables de 5/2, válvulas de 3/2 y 5/3, válvulas limitadoras, válvulas secuenciales, válvulas de seguridad de presión y más, y proporciona los símbolos normalizados para cada una según las normas Din, ISO y CETOP.
Este documento describe los símbolos neumáticos estándar según las normas DIN/ISO 1219 para elementos como compresores, bombas de vacío, motores neumáticos, cilindros, válvulas distribuidoras, válvulas de bloqueo, reguladores de presión y caudal, y accionamientos. También describe símbolos para conductos de presión, trabajo, mando y escape, así como acoplamientos, uniones, filtros y otros elementos de mantenimiento.
Este documento presenta los símbolos y componentes básicos de los circuitos hidráulicos. Explica los símbolos de válvulas como válvulas reductoras, limitadoras y secuenciales. Luego describe los componentes principales como bombas, motores, cilindros e interruptores. Finalmente, muestra ejemplos de esquemas hidráulicos y neumáticos para suspensión, lubricación y vehículos.
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de arranque de un motor, incluyendo el solenoide, bobinas, y pruebas para verificar el correcto funcionamiento de cada parte. Explica cómo fluye la corriente eléctrica a través de las bobinas para generar campos magnéticos que mueven el émbolo y ponen en marcha el motor, y los pasos para probar la continuidad e aislamiento de las bobinas.
Este documento proporciona información sobre los componentes y circuitos hidráulicos de dirección y montacargas de camiones, incluyendo explicaciones sobre tanques hidráulicos, bombas, válvulas, filtros y más. También describe pruebas y ajustes de presión, así como procedimientos para diagnosticar fallas.
Bombas Hidraulicas (Bombas de Paletas y Bombas de Embolo Reciprocante)Ramon Lop-Mi
Este documento describe dos tipos de bombas: bombas de paletas y bombas de émbolo reciprocante. Las bombas de paletas bombean fluidos hidráulicos de forma positiva mediante un rotor excéntrico y paletas. Las bombas de émbolo reciprocante comprimen un fluido mediante el movimiento repetitivo de un pistón dentro de un cilindro, bombeando un volumen fijo con cada carrera. Ambos tipos se utilizan en una variedad de industrias como alimentaria, química y petroquí
El documento describe los componentes y sistemas clave de un equipo pesado de bajo perfil, incluyendo el tren de potencia, mandos e indicadores, grupo motor, sistema eléctrico y electrónico, y componentes hidráulicos como la válvula de control principal y auxiliar. Se proporcionan detalles técnicos sobre las prestaciones, capacidades y presiones de operación de los diferentes sistemas.
Este documento describe diferentes tipos de sensores utilizados en automóviles, incluyendo sensores térmicos, potenciómetros, interruptores y generadores. Explica el funcionamiento y propósito de sensores específicos como el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición de la mariposa del acelerador y el sensor de presión absoluta del múltiple. También describe cómo probar estos sensores y posibles fallas que pueden ocurrir.
Este documento presenta un curso sobre la simbología básica y los sistemas de monitoreo en máquinas de movimiento de tierras. Explica los objetivos de identificar la simbología y aplicar correctamente los tres niveles de advertencia del sistema de monitoreo. También describe la simbología básica, el sistema de monitoreo CAT, y las categorías 1, 2, 2S y 3 de advertencia y sus implicaciones para la operación de la máquina.
Enlace a video https://youtu.be/tYXy9m05fLk
También llamadas válvulas de cierre, válvulas de retención, válvulas unidireccionales o válvulas "check". La función de éstas válvulas es la de permitir la circulación de fluido en un sentido y de cerrar el paso del fluido en sentido contrario.
El documento presenta información sobre sistemas hidráulicos aplicados a maquinaria pesada y minera, incluyendo descripciones y diagramas de sistemas hidráulicos típicos, componentes hidráulicos comunes, y aplicaciones en equipos como excavadoras, camiones volquetes, perforadoras, y otros.
Una turbina es una máquina rotativa que convierte la energía de un fluido en movimiento, como agua, vapor o gas, en energía mecánica a través de una rueda con paletas. La energía mecánica se transmite a través de un eje y puede usarse para accionar otras máquinas, generar electricidad u ofrecer propulsión. Las turbinas se clasifican como hidráulicas, que usan agua, o térmicas, que usan vapor o gas y donde el fluido cambia su densidad. Algunos
Este documento presenta una introducción al diseño de sistemas de aire comprimido. Explica conceptos básicos como unidades de medida de presión, calidad del aire comprimido según la norma ISO 8573-1, y fundamentos termodinámicos. Luego describe los elementos clave de un sistema como compresores, depósitos, filtros y su diseño, incluyendo estimación de consumos, cálculo de pérdidas de carga y dimensionado de componentes.
introduccion a las Valvulas de bloqueo , presion y flujo : Presentacion en materia de circuitos neumaticos e hidraulicos en la carrera de ingenieria mecanica. ITCJ
Este documento presenta información sobre los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de un camión. Explica los componentes y flujos de aire y aceite de estos sistemas, incluyendo tanques, bombas, válvulas y tuberías. El objetivo es permitir al estudiante identificar los componentes clave y probar la presión de los sistemas.
Este documento habla sobre el mantenimiento de correas en motores. Explica que las correas transmiten el movimiento del cigüeñal a componentes auxiliares como el alternador, bomba de dirección y bomba de agua. También describe los tipos de correas como PK y trapezoidales, e indica que es importante darles buena tensión y mantenimiento. Finalmente, detalla los posibles daños de las correas de distribución y la importancia de reemplazarlas a tiempo para evitar daños mayores en el motor.
Este documento trata sobre los conceptos básicos de la neumática, incluyendo sus elementos, esquemas y aplicaciones. Explica que la neumática utiliza el aire comprimido para transmitir energía de forma sencilla y rápida. Luego describe las ventajas e inconvenientes de los sistemas neumáticos, así como sus propiedades y aplicaciones comunes como el accionamiento de válvulas y puertas. Finalmente, cubre temas como las leyes del gas, componentes como compresores, válvulas y actuadores neumáticos,
Los engranajes epicicloidales son utilizados en transmisiones automáticas y constan de cuatro partes: planeta, satélite, porta satélites y corona. Son más compactos que las transmisiones manuales, sus partes siempre están engranadas evitando daños, y soportan más par. Pueden obtener cuatro relaciones de velocidad variando cuál parte se frena, logrando tres marchas y una inversa. Los sistemas Simpson y Ravigneaux son los más usados en transmisiones automáticas.
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Elemento que transforma la energía Hidráulica en energía mecánica para realizar movimientos axiales y simultáneamente transmitir una fuerza de gran Potencia.
Permitiendo ejercer fuerzas en ambos sentidos
Este documento presenta los conceptos básicos de la automatización neumática, incluyendo los elementos clave de una instalación neumática, como compresores, conductos, válvulas y actuadores. También explica leyes fundamentales como las leyes de Boyle y Charles, y cómo se representan esquemas neumáticos mediante diagramas de flujo y secuencias.
El sistema EUI o UIS consta de inyectores ubicados en la culata que inyectan combustible en las cámaras de combustión. El sistema incluye un circuito de combustible y otro de inyección. El ECM controla los inyectores, sensores y otros componentes para regular la cantidad y sincronización de la inyección de combustible en función de parámetros como la velocidad del motor y la temperatura. El sistema mejora el rendimiento, reduce emisiones y facilita el diagnóstico de fallas.
Este documento describe diferentes tipos de válvulas, incluyendo válvulas reductoras, válvulas biestables de 5/2, válvulas de 3/2 y 5/3, válvulas limitadoras, válvulas secuenciales, válvulas de seguridad de presión y más, y proporciona los símbolos normalizados para cada una según las normas Din, ISO y CETOP.
Este documento describe los símbolos neumáticos estándar según las normas DIN/ISO 1219 para elementos como compresores, bombas de vacío, motores neumáticos, cilindros, válvulas distribuidoras, válvulas de bloqueo, reguladores de presión y caudal, y accionamientos. También describe símbolos para conductos de presión, trabajo, mando y escape, así como acoplamientos, uniones, filtros y otros elementos de mantenimiento.
Este documento presenta los símbolos y componentes básicos de los circuitos hidráulicos. Explica los símbolos de válvulas como válvulas reductoras, limitadoras y secuenciales. Luego describe los componentes principales como bombas, motores, cilindros e interruptores. Finalmente, muestra ejemplos de esquemas hidráulicos y neumáticos para suspensión, lubricación y vehículos.
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de arranque de un motor, incluyendo el solenoide, bobinas, y pruebas para verificar el correcto funcionamiento de cada parte. Explica cómo fluye la corriente eléctrica a través de las bobinas para generar campos magnéticos que mueven el émbolo y ponen en marcha el motor, y los pasos para probar la continuidad e aislamiento de las bobinas.
Este documento proporciona información sobre los componentes y circuitos hidráulicos de dirección y montacargas de camiones, incluyendo explicaciones sobre tanques hidráulicos, bombas, válvulas, filtros y más. También describe pruebas y ajustes de presión, así como procedimientos para diagnosticar fallas.
Bombas Hidraulicas (Bombas de Paletas y Bombas de Embolo Reciprocante)Ramon Lop-Mi
Este documento describe dos tipos de bombas: bombas de paletas y bombas de émbolo reciprocante. Las bombas de paletas bombean fluidos hidráulicos de forma positiva mediante un rotor excéntrico y paletas. Las bombas de émbolo reciprocante comprimen un fluido mediante el movimiento repetitivo de un pistón dentro de un cilindro, bombeando un volumen fijo con cada carrera. Ambos tipos se utilizan en una variedad de industrias como alimentaria, química y petroquí
El documento describe los componentes y sistemas clave de un equipo pesado de bajo perfil, incluyendo el tren de potencia, mandos e indicadores, grupo motor, sistema eléctrico y electrónico, y componentes hidráulicos como la válvula de control principal y auxiliar. Se proporcionan detalles técnicos sobre las prestaciones, capacidades y presiones de operación de los diferentes sistemas.
Este documento describe diferentes tipos de sensores utilizados en automóviles, incluyendo sensores térmicos, potenciómetros, interruptores y generadores. Explica el funcionamiento y propósito de sensores específicos como el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición de la mariposa del acelerador y el sensor de presión absoluta del múltiple. También describe cómo probar estos sensores y posibles fallas que pueden ocurrir.
Este documento presenta un curso sobre la simbología básica y los sistemas de monitoreo en máquinas de movimiento de tierras. Explica los objetivos de identificar la simbología y aplicar correctamente los tres niveles de advertencia del sistema de monitoreo. También describe la simbología básica, el sistema de monitoreo CAT, y las categorías 1, 2, 2S y 3 de advertencia y sus implicaciones para la operación de la máquina.
Enlace a video https://youtu.be/tYXy9m05fLk
También llamadas válvulas de cierre, válvulas de retención, válvulas unidireccionales o válvulas "check". La función de éstas válvulas es la de permitir la circulación de fluido en un sentido y de cerrar el paso del fluido en sentido contrario.
El documento presenta información sobre sistemas hidráulicos aplicados a maquinaria pesada y minera, incluyendo descripciones y diagramas de sistemas hidráulicos típicos, componentes hidráulicos comunes, y aplicaciones en equipos como excavadoras, camiones volquetes, perforadoras, y otros.
Una turbina es una máquina rotativa que convierte la energía de un fluido en movimiento, como agua, vapor o gas, en energía mecánica a través de una rueda con paletas. La energía mecánica se transmite a través de un eje y puede usarse para accionar otras máquinas, generar electricidad u ofrecer propulsión. Las turbinas se clasifican como hidráulicas, que usan agua, o térmicas, que usan vapor o gas y donde el fluido cambia su densidad. Algunos
Este documento presenta una introducción al diseño de sistemas de aire comprimido. Explica conceptos básicos como unidades de medida de presión, calidad del aire comprimido según la norma ISO 8573-1, y fundamentos termodinámicos. Luego describe los elementos clave de un sistema como compresores, depósitos, filtros y su diseño, incluyendo estimación de consumos, cálculo de pérdidas de carga y dimensionado de componentes.
Este documento proporciona instrucciones para el uso seguro y apropiado de un marcador de paintball electrónico calibre .68. Incluye secciones sobre seguridad, instalación del tanque de CO2, ajustes del marcador, mantenimiento y almacenamiento. El documento enfatiza la importancia de usar equipo de protección para los ojos y seguir las pautas de seguridad para evitar lesiones cuando se usa el marcador.
Este documento describe el tratamiento de aire comprimido para mejorar la calidad del aire en procesos industriales. Explica que el aire comprimido contiene impurezas que afectan el rendimiento de los equipos y causan fugas costosas. Propone determinar el grado de calidad del aire existente mediante mediciones para optimizar las redes de aire y solucionar problemas en equipos neumáticos.
Eficiencia energética en instalaciones aire comprimidotestgrupocomex
Este documento describe factores a considerar para mejorar la eficiencia energética de sistemas de aire comprimido en instalaciones industriales. En la fase de producción, se debe optimizar el compresor, regular la producción a la demanda, reducir la temperatura de entrada y presión de salida, y recuperar calor. En la preparación, es importante el secado, filtrado y separación de aceite. En distribución se deben minimizar pérdidas de presión y fugas. Finalmente, en la utilización se analizan parámetros de actuadores
El documento describe los diferentes tipos de compresores, incluyendo compresores de lobulos, de tornillo, de paletas, alternativos, centrífugos y axiales. Explica sus características principales, como que los compresores de lobulos producen altos volúmenes de aire seco a baja presión, los de tornillo son silenciosos, pequeños y de bajo costo, y los alternativos son ruidosos, pesados y funcionan a altas temperaturas. También señala que los compresores centrífugos y axiales
El documento describe la historia y el desarrollo de los compresores a través del tiempo. Explica que los compresores son máquinas que aumentan la presión de gases y vapores mediante la transferencia de energía. Describe los diferentes tipos de compresores, incluyendo compresores axiales, de émbolo, rotativos y de desplazamiento positivo. Finalmente, explica conceptos como la regulación, el accionamiento y las aplicaciones de los compresores modernos.
Este documento trata sobre neumática e incluye secciones sobre compresores, cilindros neumáticos, válvulas, formas constructivas de válvulas, válvulas de bloqueo y reguladoras, detectores neumáticos, diseño de circuitos neumáticos, tipos de mandos y ejemplos de aplicaciones neumáticas. El documento también contiene ejercicios relacionados con la neumática.
Aquí hay una ilustración que muestra lo que sucede con el vapor de agua cuando el aire se comprime:
Antes de la compresión:
- 4 m3 de aire a 50% HR, cada m3 contiene 8.7 g de vapor de agua
- En total hay 4 * 8.7 = 34.8 g de vapor de agua
Después de la compresión a 1 m3:
- El volumen se reduce a 1 m3
- Pero la misma cantidad de vapor de agua (34.8 g) debe caber en menos espacio
- Solo puede haber espacio para 17
El documento describe consideraciones generales para el diseño de una red de distribución de aire comprimido, incluyendo la inclinación de las líneas, ubicación de tomas de presión y purgas, y tipos de purgadores. También discute dos tipos básicos de trazado de redes: circuitos en bucle abierto y circuitos cerrados en anillo, y la importancia de minimizar pérdidas de presión.
Este documento presenta un curso básico de neumática. El programa del curso incluye introducción a la teoría del aire, tratamiento del aire comprimido, simbología neumática, componentes neumáticos y diseño de circuitos neumáticos. Explica conceptos como composición del aire, presión atmosférica, generación y tratamiento del aire comprimido, caudal de aire y diseño de circuitos neumáticos.
Este documento presenta los fundamentos básicos de la neumática. Cubre temas como la generación y alimentación de aire comprimido, incluyendo el uso de compresores, acumuladores, secadores y filtros. También describe los diferentes tipos de actuadores neumáticos, válvulas y circuitos neumáticos, así como sus aplicaciones. El documento proporciona una introducción general a los conceptos y componentes clave utilizados en sistemas y automatización neumática.
El documento describe las aplicaciones del aire comprimido en la industria. Explica que el aire comprimido se obtiene mediante compresores y se almacena y distribuye a través de una red. Detalla los tipos principales de compresores (de émbolo y rotativos) y sus características. Finalmente, enumera numerosas aplicaciones industriales del aire comprimido, como elevadores neumáticos, tornos dentales y pintura por pulverización.
La neumática es la ciencia que estudia los movimientos, aplicaciones y procesos del aire. Un sistema de aire comprimido consiste en varios elementos como compresores, tratamiento, distribución y almacenamiento que trabajan juntos para generar, tratar y suministrar aire a presión a los puntos de consumo de una planta de manera eficiente. El diseño de un sistema de aire comprimido requiere determinar los requerimientos de consumo, presión y calidad de aire en cada punto, así como dimensionar la capacidad de generación para satisf
Este documento presenta un manual sobre el análisis de irregularidades en compresores alternativos. Explica que al examinar un compresor dañado, se debe identificar las piezas y su estado para determinar la causa de la falla. Luego clasifica los problemas de los sistemas en categorías como retorno de líquido, golpe de líquido, problemas de lubricación, contaminación del sistema, temperaturas elevadas de descarga y problemas eléctricos. El objetivo es familiarizar a los técnicos con las apariencias de las piezas dañadas y mejorar la ident
Atlas Copco-Manual del aire comprimido 7th editionSugestive
Este documento es el séptimo manual del aire comprimido publicado por Atlas Copco. Presenta información técnica sobre la teoría, tipos y operación de compresores, equipos auxiliares, diseño e instalación de sistemas de aire comprimido, economía y un ejemplo de cálculo. El manual ha sido actualizado y mejorado a lo largo de las décadas por especialistas en tecnología de aire comprimido y está destinado a profesionales, estudiantes y cualquier persona interesada en el tema.
El documento describe los componentes básicos de un sistema de aire comprimido, incluyendo compresores, depósitos, filtros y secadores. Explica que los compresores producen aire comprimido mediante procesos de compresión rotativos u oscilatorios, y que los depósitos almacenan el aire comprimido para satisfacer la demanda. También cubre los métodos para regular la producción de aire comprimido y optimizar su uso.
El documento trata sobre el aire comprimido y los compresores. Explica que el aire comprimido es aire libre al que se le ha aumentado la presión y reducido el volumen mediante un compresor. Luego describe los diferentes tipos de compresores como de pistón, tornillo, centrífugos y axiales, así como aspectos como la refrigeración, potencia necesaria, clases y etapas de compresión. Finalmente, detalla los usos del aire comprimido en minería y obras civiles.
Este documento describe los diferentes tipos de compresores, incluyendo compresores de desplazamiento positivo como compresores de émbolo, de tornillo y ventiladores-compresores, y compresores de desplazamiento no positivo como compresores centrífugos de flujo radial, de flujo axial y de flujo mixto. También discute las partes básicas, el mantenimiento y un cuestionario sobre compresores.
Material de clase Unidad 3-1_AireComprimido.pptxGusMioVillalba1
Este documento trata sobre la humedad del aire, la compresión de aire y la preparación del aire comprimido. Explica que el aire húmedo es una mezcla de aire seco y vapor de agua, y que la cantidad de vapor de agua que puede contener depende de la temperatura y la presión. También describe los diferentes tipos de compresores, como los alternativos y rotativos, y los procesos de secado, filtrado y lubricación necesarios para preparar el aire comprimido y mejorar su calidad antes de su distribuc
1) La neumática se refiere al uso del aire comprimido como medio de energía para producir movimiento y trabajo. 2) Es importante eliminar las impurezas del aire comprimido como agua, aceite y partículas sólidas antes de que alimente los dispositivos neumáticos. 3) Una red de distribución conduce el aire comprimido a través de tuberías desde el compresor hasta los puntos de consumo final considerando factores como caudal, presión, diámetro y configuración.
1) La neumática se refiere al uso del aire comprimido como medio de energía para producir movimiento y trabajo. 2) Es importante eliminar las impurezas del aire comprimido como agua, aceite y partículas sólidas antes de que alimente los dispositivos neumáticos. 3) Una red de distribución conduce el aire comprimido a través de tuberías desde el compresor hasta los puntos de consumo final considerando factores como caudal, presión, diámetro y configuración.
Este documento describe los procesos de producción y distribución de aire comprimido. Explica que los compresores comprimen el aire y pueden ser de émbolo o rotacionales. También cubre el filtrado, secado y enfriado del aire comprimido antes de su distribución a través de una red de tuberías, así como la ubicación e instalación del sistema de compresión.
El documento describe los diferentes tipos y componentes de sistemas de aire comprimido. Explica que el aire es comprimido por compresores accionados por motores eléctricos o de combustión interna y almacenado a presiones entre 6 y 10 bares. Luego, el aire comprimido se distribuye a través de una red de tuberías para su uso. Los sistemas incluyen filtros, secadores, acumuladores, reguladores de presión y lubricación para preparar y mantener el aire comprimido.
El documento describe los componentes principales de un sistema de suministro de aire comprimido para instrumentos. Los componentes incluyen un motor eléctrico, compresor, filtros, enfriadores, secadores y un sistema de distribución. El objetivo del sistema es proporcionar un suministro constante de aire limpio, seco y a la presión requerida para hacer funcionar los instrumentos de una planta.
Este documento describe los componentes y procesos involucrados en los circuitos neumáticos e hidráulicos. Explica que los compresores producen aire comprimido a partir del aire atmosférico y que este aire requiere tratamiento para eliminar impurezas antes de ser utilizado. También describe los diferentes tipos de compresores, incluyendo compresores alternativos y rotativos, y los elementos auxiliares necesarios para tratar el aire comprimido. Finalmente, explica brevemente los actuadores neumáticos como cilindros ne
El documento trata sobre sistemas neumáticos. Explica que la neumática usa aire comprimido para transmitir energía y mover mecanismos. Detalla que el aire comprimido contiene impurezas que deben eliminarse para evitar averías. Describe los componentes clave de un sistema neumático como el compresor, filtros, acumuladores, válvulas y cilindros neumáticos.
El documento describe los sistemas neumáticos, incluyendo la producción y tratamiento del aire comprimido, los elementos de un sistema neumático como compresores y cilindros, y la programación de sistemas neumáticos con PLC. Explica que el aire comprimido contiene impurezas que deben eliminarse mediante filtros y secadores para evitar averías, y describe los componentes comunes de un sistema neumático como compresores, válvulas, cilindros y motores neumáticos.
El documento proporciona información sobre compresores de aire y su uso en la minería subterránea. Describe los diferentes tipos de compresores como de pistón, tornillo y centrífugo, así como sus características y usos comunes en la industria minera. También discute la calidad requerida del aire comprimido y los factores a considerar para el diseño e implementación de un sistema de aire comprimido en minas subterráneas.
El documento describe los sistemas de aire comprimido, incluyendo los tipos de compresores utilizados para producir aire comprimido como los compresores de émbolo, rotativos y centrífugos. Explica que el aire comprimido se usa para alimentar herramientas neumáticas y en minas de carbón, y que una instalación neumática típica incluye la producción, acondicionamiento y distribución del aire comprimido. Los compresores más comunes son los de émbolo de una o dos etapas
Este documento describe los diferentes tipos de compresores de aire y sus principios de funcionamiento. Explica que los compresores elevan la presión del aire mediante dos métodos principales: desplazamiento o dinámica de fluidos. Luego describe los tipos más comunes como compresores de pistón, de membrana, rotativos (de tornillo, centrífugos), y turbocompresores axiales y radiales. Finalmente, indica que los depósitos de aire comprimido estabilizan el suministro al compensar las oscilaciones de presión.
Un compresor es una máquina que aumenta la presión de fluidos como gases y vapores mediante la transferencia de energía. Los compresores se utilizan ampliamente en refrigeración, generación eléctrica, motores de avión y sistemas neumáticos. Existen diferentes tipos como de émbolo, rotativos y turbo, cada uno con sus propias características. Un buen mantenimiento es crucial para el funcionamiento continuo de los compresores.
El documento describe los componentes y funcionamiento de un sistema de calefacción y aire acondicionado automotriz. Explica que su propósito es mantener la temperatura y humedad dentro del vehículo en un rango cómodo para los pasajeros y el conductor. Detalla los principales componentes como el compresor, condensador, evaporador, y dispositivos de regulación de presión, y cómo cada uno desempeña un papel en el proceso de enfriamiento y calefacción.
El documento describe el funcionamiento y propósito de los secadores frigoríficos y de adsorción para aire comprimido. Los secadores frigoríficos usan un circuito refrigerante para enfriar el aire comprimido por debajo de su punto de rocío y condensar la humedad, mientras que los secadores de adsorción usan un material adsorbente como alúmina activa para extraer la humedad. También proporciona detalles sobre un modelo específico de secador frigorífico, incluidos sus componentes y cómo se
El documento describe las fuentes de contaminación del aire comprimido, incluyendo partículas sólidas, agua y aceite. Explica cómo se producen estas contaminaciones y los diferentes elementos necesarios para preparar el aire comprimido antes de su distribución, como filtros, refrigeradores, secadores y unidades FRL. También cubre normas internacionales para la calidad del aire comprimido y diferentes aplicaciones.
03 Compresion y distribucion del aire.pdfSUGEYGUILLN
El documento describe los diferentes tipos de compresores y accesorios utilizados en la compresión y distribución de aire, incluyendo compresores de émbolo, de diafragma, de paletas deslizantes y de tornillo. Explica los métodos de regulación, deshidratación, filtrado y almacenamiento del aire comprimido, así como los consideraciones sobre la ubicación de los compresores y el tamaño de las tuberías de distribución.
Este documento describe diferentes tipos de compresores, incluyendo compresores de desplazamiento positivo como compresores de émbolo, de tornillo y centrífugos, y compresores de desplazamiento no positivo como ventiladores centrífugos y compresores de flujo axial o mixto. También discute factores que afectan la capacidad real de un compresor y consideraciones sobre el mantenimiento de diferentes tipos de compresores.
La neumática utiliza aire comprimido para transmitir energía y mover mecanismos. Tiene ventajas como mejorar la productividad y calidad, pero también desventajas como pérdidas de presión en circuitos largos. Los compresores producen el aire comprimido usado en sistemas neumáticos.
Este documento describe los principios básicos de la neumática y sus aplicaciones industriales. Explica cómo funciona el aire comprimido y los diferentes tipos de compresores, así como los componentes clave de un circuito neumático como depósitos, válvulas, tuberías y actuadores neumáticos como cilindros. También cubre conceptos físicos como presión, caudal y leyes de los gases que rigen la neumática.
2. Las instalaciones neumáticas son máquinas y aparatos
que trabajan con aire comprimido o con aire aspirado.
La mayoría de las técnicas neumáticas se basan en el
aprovechamiento de la energía de la sobrepresión,
previamente generada, respeto a la presión atmosférica.
La energía neumática que emplea aire comprimido como
fuente de potencia, tiene cualidades excelentes entre las
que destacan:
• El aire es abundante y barato
• Se transforma y almacena fácilmente.
• Es limpio, no contamina y carece de problemas de
combustión con la temperatura
3. Se llama compresor a toda máquina que
impulsa aire, gases o vapores, ejerciendo
influencia sobre las condiciones de
presión.
La función de un compresor neumático es
aspirar aire a presión atmosférica y
comprimirlo a una presión más elevada
4. Tipos de compresores:
• compresores de embolo
• compresores rotatorios
• compresores de centrífugos
Compresores de émbolos: es el más utilizado, pudiéndose emplear como
unidad fija o móvil.
En los compresores de émbolos, la presión es obtenida en uno o más cilindros,
en los cuales los émbolos comprimen el aire. Se dividen en:
• Compresores de una etapa
• Compresores de dos etapas
• Compresores de varias etapas
En los compresores de una etapa la presión final requerida es obtenida en un solo
cilindro (en este caso, un cilindro es una etapa). En estos compresores el aire es
comprimido hasta la presión final de 6 a 8 bar y en casos excepcionales llegan hasta
los 10 bar.
5.
6. En compresores con una relación de compresión más alta, el sistema de una etapa
no es posible por la excesiva elevación de temperatura. El proceso de compresión se
realiza en dos etapas o más cilindros.
El aire comprimido en una etapa es enfriado antes de volverse a comprimir a más
presión en la siguiente etapa. Entre los cilindros se intercalan los enfriadores
Adecuados, llamados por ello enfriadores intermedios. Asimismo, el aire es enfriado
a la salida del último cilindro, al que se denomina enfriador final.
Los compresores se construyen en las siguientes escalas:
1. Compresores de una etapa para presiones hasta 10 bar
2. Compresores de dos etapas para presiones hasta 50 bar
3. Compresores de tres y cuatro etapas para presiones hasta 250 bar.
Los más utilizados son los de una y dos etapas.
Los compresores de émbolos pueden ser accionados por un motor eléctrico o un
motor de combustión interna.
7.
8.
9. Compresores Rotativos de células múltiples o de disco: El eje de los
compresores de células múltiples está excéntricamente situado en el interior de
un cilindro. De este modo se origina una cámara de compresión. Esta cámara es
comprimida contra el cilindro exterior, dividido en varias células, mediante unas
correderas móviles situadas en el rotor. Cuando el rotor gira a la derecha, el aire
es aspirado que entra por las células de la derecha
Células
10. Elección de un compresor.
1. Los parámetros fundamentales a considerar son: el caudal aspirado y la
presión deseada a la salida.
2. Para aplicaciones de automatización se requiere caudales moderados a
presiones medias; los compresores más indicados son los émbolos.
3. La presión que necesita la instalación deberá ser superior (a veces en 3
o 3 bar) a la de servicio, ya que de otra forma no se podrá mantener la
presión.
4. Cuando se define la presión queda ya decidido si el compresor debe ser
de uno o dos etapas.
5. Se debe considerar el motor que arrastrara al compresor y sistema de
control
11. Depósitos o acumuladores
La función que cumple un depósito de en una instalación de aire comprimido es
múltiple:
• Amortiguar las pulsaciones del caudal de salida de los compresores alternativos
• Permitir que los motores de arrastre de los compresores no tengan que trabajar
de manera continua, sino intermitente.
• Hacer frente a las demandas punta de caudal, sin que se provoque caídas de
presión en la red
Los depositos son cilindricos, de chapa de acero y van provistos de diversos
accesorios tales como un manómetro, una válvula de seguridad y una llave de
purga para evaluar los condensados.
Los factores que influyen más decisivamente en las dimensiones de los
depósitos son:
• El caudal del compresor
• Las variaciones de la demanda
• El tipo de refrigeración que demanda unos periodos aconsejables de paro y
marcha en vacío.
12.
13. Depósitos
c
a b
Filtro de purga
a).- Ejecución vertical
b).- Ejecución horizontal
c).- Miniacumulador suspendido libremente en la tubería de aire comprimido
14.
15.
16. Acondicionamiento del aire comprimido
La simple compresión del aire en el compresor y la
posterior conducción neumática no son suficientes, ya
que el aire contiene bastantes impurezas que pueden
causar daños en el equipo.
Los principales enemigos de los sistemas neumáticos
son: agua, aceite, polvo y suciedad.
El aire humedo puede originar: Oxidación y excesivo
desgaste de equipo neumático, ya que la humedad lava
y arrastra el aceite lubricante.
La penetración de polvo y suciedad daña fácilmente los
materiales utilizados en las juntas e imposibilita que
realicé correctamente la función
18. Eliminación de la suciedad y el agua
El compresor aspira el aire de la atmósfera a través de un filtro que detiene
cualquier partícula grande de polvo presente en el aire. Una buena
localización del compresor puede disminuir la cantidad de humedad. Es
conveniente aspirar aire fresco y preferentemente de aquellos lugares donde
no de el sol, ya que la máxima cantidad de vapor de agua que puede contener
un cierto volumen de aire viene dada por la humedad de saturación, la cual
aumenta con la temperatura
El aire producido por el compresor tiene una alta temperatura elevada,
estando todavía cargado de impurezas. En la salida del compresor se instala
un refrigerador que ocasionará una disminución de la temperatura, lo que
provocará la condensación de los vapores de agua y aceite.
La condensación que se produce durante la conducción de aire comprimido
debido al progresivo enfriamiento, debe ser purgada al exterior de la tubería
de conducción antes que llegue a los elementos neumáticos. Es conveniente
colocar los puntos de purga en distintos puntos. Esta condensación puede ser
evitada utilizando secadores de aire.
19. Los secadores de aire son elementos que separan automáticamente la
humedad del aire comprimido en grado suficiente para evitar que
posteriormente se realicen condensaciones en el circuito.
Los secadores pueden ser de dos tipos:
• Secadores frigoríficos.- operan con un punto de rocío (El punto de rocío o
temperatura de rocío es la temperatura a la que empieza a condensar el vapor de agua
contenido en el aire, produciendo rocío, neblina o, en caso de que la temperatura sea lo
suficientemente baja, escarcha.) a la presión de trabajo de 2 C, garantizando un
alto grado de secado del aire comprimido
• Secadores de adsorción.- efectúan el secado mediante un adsorbente sólido
de naturaleza regenerable que retiene el vapor de agua contenido en el aire
comprimido, eliminado este vapor al ser sometidos dicho adsorbente a un
adecuado proceso de reactivación
figura
22. El aire comprimido que entra al secador se preenfría en el intercambiador aire/aire
y seguidamente se introduce en el evaporador donde se enfría hasta alcanzar la
temperatura del punto de rocío deseado.
A continuación penetra en el evaporizador donde el agua condensada es
separada y evacuada por la purga automática.
Antes de salir del secador el aire comprimido vuelve a entrar al intercambiador de
aire/aire donde es recalentado por el aire comprimido caliente de entrada.
El funcionamiento del circuito frigorífico se empieza a explicar desde el compresor
frigorífico que aspira vapor de gas refrigerante a baja presión procedente del
evaporador situado en el acumulador de energía. Seguidamente el gas es
bombeado por el compresor hacia el condensador donde se enfría mediante el
aire impulsado por el motoventilador. El paso a través del filtro y del capilar,
provoca la expansión del refrigerante con el consiguiente enfriamiento del mismo.
Este cede sus frigorías en el evaporador al aire comprimido y a la masa térmica,
volviendo así a sus estado gaseoso para iniciar de nuevo el ciclo.
23. 1.- Carrocería
2.- Compresor frigorifico
3.- Condensador
4.- Intercambiador de calor
5.- Circuito frigorifico
6.- Sistemas de purgas de
condensados
24.
25. Preparación del aire comprimido
La unidad de mantenimiento garantiza que al consumidor sólo llegara aire
comprimido. La unidad de mantenimiento está formada por el filtro, el
regulador y el lubricador (engrasador).
El aire comprimido procedente de la red general, además de las impurezas que
pueden pasar a él en las aspiración por el compresor, conteniendo otras
impurezas procedentes de la red de tuberias tales como: polvo, cascarillas y
residuos de oxidación. Una gran parte de las impurezas se separan en los
recipientes para la condensación, pero los más pequeños son arrastrados por la
corriente de aire y actuarían en las partes móviles de los elementos neumáticos
como un abrasivo.
El filtro tiene la misión de liberar al aire comprimido circulante de todas la
impurezas y del agua en suspensión.
26. El filtro tiene la misión de liberar
al aire comprimido circulante de
todas la impurezas y del agua
en suspensión.
1.- Ranura directriz
2.- Carcasa del filtro (material de
plástico transparente o latón)
3.-Cartucho filtrante
4.-Purga de condensación
27. Regulador.- tiene la misión de mantener constante el consumo de aire y
la presión de trabajo con independencia de la presión de la red variable.
La presión de entrada siempre es mayor a la presión de salida. La presión
de salida es indicada por un manómetro
28. Lubricador tiene la misión de suministrar a los aparatos neumáticos el lubricante
suficiente. El aire que circula a través del lubricador produce una diferencia de presión
en las distintas secciones de la tubería; de esta manera el aceite contenido en el
deposito de alimentación es aspirado y pulverizado al entrar en contacto con la
corriente de aire.
p1 y p2 .- presiones
H .- válvula
reguladora
C.- tobera
E.- deposito de
aceite
L.- tuvo de plástico
D.- recinto
K.- tornillo de ajuste
29. Unidad de mantenimiento (filtro, regulador y lubricador)
La elección de una unidad de mantenimiento debe escogerse a los caudales y a las
presiones de servicio. Está unidad no debe estar montada a una distancia superior
de 5 m del último consumidor.
33. Actuadores Neumáticos
La función de los actuadores neumáticos es la transformación
la energía estática (energía neumática del aire comprimido) en
trabajo mecánico.
Los actuadores neumáticos se clasifican en:
• Cilindros
• Motores
Partes de un cilindro neumático
34. Cilindros de simple efecto
En los cilindros de simple efecto, el aire comprimido sólo actúa sobre una de las
caras del émbolo, por lo que sólo puede producir trabajo en un sentido. Según el
montaje del equipo neumático, el cilindro de simple efecto puede aplicarse para
ejercer tracción (posición de partida con el vástago desplazado; trabaja al extraer el
vástago), o para presionar (posición de partida con el vástago recogido; trabaja al
extraer el vástago del émbolo). La carrera de retorno, que en este caso es siempre
el recorrido en vacío, se lleva a cabo mediante un resorte recuperador incorporado
o mediante fuerzas exteriores que actúan sobre el vástago del émbolo.
35. Cilindros de simple efecto
Sección de un cilindro de
membrana con muelle recuperador
Los cilindros de membrana sólo pueden
conseguirse carreras cortas, desde algunos
milimetros hasta un máximo de 50 mm. La
carrera de retorno se realiza por medio de un
Símbolo resorte, o para carreras muy cortas la misma
tensión de la membrana.
37. Cilindros de émbolo son los más utilizados en la neumática
Los cilindros de aire comprimido de simple efecto sólo producen trabajo en
un sentido, por lo que no se deben montarse ningún elemento pesado que
deba ser movido por la carrera de retroceso del émbolo. Son excepciones,
por ejemplo, las placas de sujeción simple, ligeras y sin guías.
38. Cilindro de doble efecto
Al decir doble efecto se quiere decir que tanto el movimiento de salida como el
de entrada son debidos al aire comprimido, es decir, el aire comprimido ejerce
una acción en las dos cámaras del cilindro, de esta forma puede ejecutar trabajo
en los dos sentidos del movimiento.
Las ventajas de los cilindros de doble efecto contra los de simple efecto son:
• Posibilidad de realizar trabajo en los dos sentidos
• No se pierde fuerza para comprimir el muelle
La desventaja de los cilindros de doble efecto contra los de simple efecto es el
inconveniente de que consume doble cantidad de aire comprimido que un
cilindro de doble efecto.
39. Cilindros de doble efecto
El cilindro de aire comprimido de doble efecto se construye siempre en forma de
cilindro de émbolo y posee dos tomas para el aire comprimido situados a ambos
lados del émbolo
11
1.- tuvo del cilindro 5.- junta obturadora 9.- pistón de amortiguamiento
2.- tapa de fondo 6.- cojinete 10.- volumen de amortiguación
3.- tapa de cubierta 7.- junta de rascador 11.- válvula de estrangulación ajustable
4.- vástago 8.- embolo
40. Amortiguador
La carrera finaliza al chocar el émbolo con la tapa anterior o posterior. Para el émbolo
significa liberar toda la energía cinética, igual que ocurre cuando un automóvil a toda
velocidad se estrella contra un obstáculo. Si la fuerza desarrollada por el émbolo, el
vástago y la masa aplicada a él, así como su velocidad, son grandes se liberan en
energía.
La energía liberada intentará deformar la cabeza en cuestión o incluso romperla. A fin
de evitarlo se debe disminuir la cantidad de energía que actúa contra las tapas. Esto se
consigue mediante la amortiguación final de carrera. Esta amortiguación puede ser
externa o interna al cilindro.
La amortiguación externa se logra mediante amortiguadores hidráulicos, muelles,
sistemas de estrangulamiento de los conductores de escape que se conectan a partir
de un determinado punto de la carrera, etc.
La amortiguación interna más extendida es la amortiguación neumática. Esta
amortiguación se consigue de la siguiente manera: se añade al émbolo un pistón de
amortiguación que no cambia en su área útil. Durante el movimiento del émbolo, el aire
puede escaparse a la atmósfera normalmente, justo antes del fin de carrera.
En este momento el pistón de amortiguación cierra la salida libre y el aire escapa a la
atmósfera a través de una restricción regulable. El aire remanente es comprimido por el
émbolo aún en movimiento. Este aire produce una resistencia progresiva que se opone
al movimiento del émbolo. Este cojín de aire absorbe el golpe.
El tornillo de ajuste puede regularse externamente con objeto de controlar el
amortiguamiento.
41. Cilindro de
Cilindro Neumático de
simple efecto simple efecto
(membrana)
Cilindro de doble
efecto con
Cilindro de fijación por
ejecución ligera brida delantera
Cilindro de doble
Microcilindro de efecto con fijación
doble efecto por brida trasera
Cilindro de doble Cilindro de doble efecto
con vástago continuo
efecto sin pieza de saliente de ambos lados
fijación
Cilindro tándem
Cilindro de doble
efecto con fijación
por pie Cilindro de cuatro
posiciones
Cilindro de doble Cilindro de
efecto con fijación accionamiento
oscilante giratorio
42. Cilindros tandem
(cilindros especiales)
Cilindros tandem se reúnen en un
mismo tubo dos cilindros de doble
efecto colocados en serie de tal modo
que se suman las fuerza producidas
por ambos. Mediante esta disposición
se duplica aproximadamente la fuerza
del cilindro, ya que el producto de la
precisión del aire por la superficie de
los dos émbolos se transmite al
vástago al avance. Los cilindros
tandem se emplean en aquellos casos
en que se precisa un diámetro
pequeño y una fuerza superior a la de
su diámetro.
43. Cilindro de múltiples posiciones
(cilindros especiales)
El cilindro de múltiples posiciones es
una combinación de al menos dos
cilindros neumáticos de doble efecto,
dispuestos con las tapas posteriores
encaretadas; obteniéndose así un
cilindro de cuatro posiciones.
En teoría siempre es posible combinar
entre sí varios cilindros para obtener un
cilindro de seis o de ocho posiciones.
44. Cilindro rotativo
(cilindros especiales)
El movimiento de vaivén rectilíneo del émbolo
se transmite a una rueda dentada a través de
una cremallera situada en el vástago del
émbolo. Entonces el movimiento rectilíneo se
transforma en movimiento rotativo. La rotación
máxima puede llegar a ser de 360 como
máximo, pero generalmente es menor, por
ejemplo 180 o 290. En todos los cilindros
rotativos se indica el ángulo de rotación además
de las características neumáticas.
45. La fuerza generada en el cilindro es función del
• Diámetro del émbolo
• Presión del aire comprimido
• Resistencia de rozamiento ( fricción )
La resistencia de rozamiento corresponde al momento de arranque del émbolo
La fuerza esta dada por:
Para los cilindros de simple efecto
Para el cilindro de doble efecto
Carrera de avance
Carrera de retroceso
47. Válvulas distribuidoras
Estas válvulas influyen en el camino del aire comprimido (de manera preferente
arranque, parada y sentido de paso)
Según el número de vías controladas se le llama válvula de dos vías, de tres
vías de cuatro vías o de múltiples vías. Como vías se considera: La conexión de
entrada de aire comprimido, conexiones de alimentación y los orificios de purga.
Los orificios de salida se consideran siempre como una sola vía controlada, aún
cuando la válvula tenga varios de ellos.
Para evitar errores durante el montaje y además para identificarlos, se indican
con letras mayúsculas o números.
Según la norma DIN 24300, se indica así
P = Alimentación
A,B,C = Salidas de trabajo
R,S,T = Escape de aire
X,Y,Z = Conexiones de mando
48. Según normas CETOP, es:
1= Alimentación de aire comprimido
2 y 4 = Salidas de trabajo
3 y 5 = Escape de aire
12 y 14 = Conexiones de mando
Esquema del funcionamiento de una válvula de asiento de bola de dos vías:
Función de la válvula de apertura
49. Esquema de funcionamiento de una válvula de dos vías. Función de la
válvula: cierre
Esquema del funcionamiento de una válvula de tres vías: función de apertura
50. Esquema del funcionamiento de una válvula de tres vías: función de cierre
Toma de la red (P) = alimentación
Conducción al consumidor (A) = utilización
Purga (R) = escape
Esquema del funcionamiento de una válvula de cuatro vías, con orificio de purga común
53. Válvula 4/2 con Válvula 3/2 con
palanca manual pulsador fungiforme
Válvula 4/2 con
Válvula 4/3 con pedal de pie retén
pedal de pie fijador
Válvula 3/2 de palanca
Válvula de leva 4/2
de rodillo
54. Válvula 4/2 de Electroválvula 3/2
palanca de rodillo
escamoteable de mando
Electróvalvula Válvula 3/2 de
4/2 retardo a la
conexión
55. Válvulas de bloqueo
Las valvulas de bloqueo cortan el paso del aire comprimido, y de aquí se deriva
su nombre. En ellas siempre se bloquea un solo sentido de paso; el otro queda
libre. Las válvulas de bloqueo están construidas de manera que el aire
comprimido actúan sobre la pieza de bloqueo y así refuerza el efecto del aire.
Las más empleadas son:
• Válvula de antirretorno
• Válvula estranguladora
• Válvula estranguladora de retención
• Válvula de purga rápida
• Válvula de simultaneidad
56. Válvula antirretorno
Es la más sencillas de todas las válvulas, la cual cierra por completo el paso del
aire en un sentido y lo deja libre en el sentido opuesto. Las válvulas de retención
se incluyen allí donde, por motivos de seguridad, un elemento sólo pueda ser
circulado en un sentido. En este caso, la resistencia interna en el sentido libre
de la válvula de retención debe ser menor que la resistencia en el elemento.
57. Válvula selectora
Tiene dos entradas y una salida. El efecto de bloqueo actúa siempre en el sentido
de la entrada purgada, por lo que queda libre el paso desde la otra entrada hacia la
salida. Una válvula selectora puede emplearse, por ejemplo, donde un elemento
motriz o un elemento de mando debe ser accionado desde dos puntos por
separado y distantes entre si en su emplazamiento.
58. Válvulas de simultaneidad se utilizan con preferencia para los equipos de
enclavamiento y para los equipos de control. Una válvula de este tipo tiene dos
entradas P1, P2 y una salida A. La señal de salida solo está presente si lo están
las dos señales de entrada.
59. Válvulas estranguladoras con retención.- el punto de estrangulación es
regulable en las válvulas reguladoras de retención, ajustándose así el flujo
circulante. El efecto de estrangulación sólo actúa en un sentido de
circulación, siendo libre el paso en el sentido opuesto a través de la válvula
de retención.