Este documento describe los componentes básicos de pasarelas, puentes y edificios. Define una pasarela como un puente rudimentario para cruzar obstáculos naturales cuando no es posible construir otra estructura. Explica que un puente permite salvar accidentes geográficos y describe sus partes principales como la superestructura, infraestructura, tramos, bastiones y ménsulas. También describe los cinco tipos principales de puentes y los cuerpos que componen un edificio como alas, pórticos, atrios, naves

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPRIMENTAL
DE LA FUERZA ARMADA
NÚCLEO MIRANDA, EXTENSIÓN OCUMARE DEL TUY
INGENIERÍA CIVIL 601 DIURNO
PROYECTOS DE ACERO
OCUMARE DEL TUY, ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA
PASARELAS, PUENTES Y EDIFICIOS
PROFESOR: BACHILLERES:
ING. ANTHONY PINTO APONTE CAROLINA
C.I.: 25.230.795
CORNEJO JORGE
C.I.: 23.609.291
OCUMARE DEL TUY, NOVIEMBRE DE 2015

2. PASARELA
Es un puente rudimentario, hecho para
salvaguardar de obstáculos en el trazado de un Camino
Natural, como cruces con carreteras, cauces, entre otros, y
no es posible realizar otro tipo de obra de fábrica.
PUENTE
Es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o
cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su
función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.
PARTES DE UN PUENTE
En su aspecto técnico, la ingeniería
de un puente tradicional diferencia, además
de los cimientos, dos partes esenciales: la
superestructura y la infraestructura, y en
ellas, pueden desglosarse los siguientes
componentes básicos:
 TRAMO:
Parte del puente que
sostienen bastiones o pilastras.
 BASTIÓN:
En la subestructura, apoyo para un tramo.
 MÉNSULA:
Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de
bastiones y pilas.
 RELLENO O RIPIO:
Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena)
removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
 ASIENTO:
Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas
los extremos de dos tramos diferentes.

3.  LOSA DE ACCESO:
Superficie de rodamiento que se apoya en la ménsula.
 LUZ (ENTRE BASTIONES):
Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones
consecutivos.
 CONTRAVENTEO:
Sistema para dar rigidez a la estructura.
 TABLERO:
Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas
y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para
sostener una vía férrea, un canal de navegación, un canal de riego, en estos
dos últimos caso se les llama "puente canal"; o una tubería, en cuyo caso se
llama puente tubo.
 VIGA TRASVERSAL:
Armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo de
conjunto son las vigas de celosía)
 APOYOS FIJOS Y DE EXPANSIÓN:
Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y transmitir
reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y
balancines).
 ARRIOSTRADOS LATERALES O VIENTOS:
Unen las armaduras y les dan rigidez.
 OTRAS SECCIONES:
Goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas de unión, vigas de
diversas categorías y superficie de rodamiento.
TIPOS DE PUENTES
Existen cinco tipos principales de puentes:
 PUENTES VIGA:
Trabaja a tracción en la zona inferior de la estructura y compresión en
la superior, es decir, soporta un esfuerzo de flexión. No todos los viaductos
son puentes viga; muchos son en ménsula.
 EN MÉNSULA:
Trabaja a tracción en la zona superior de la estructura y compresión en
la inferior. Los puentes atirantados (foto) son una derivación de este estilo.

4.  EN ARCO:
Trabaja a compresión en la
mayor parte de la estructura.
Usado desde la antigüedad.
 COLGANTES:
Trabaja a tracción en la
mayor parte de la estructura.
 ATIRANTADOS:
Su tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante
obenques.
El resto son derivados de estos.
De otro modo se clasifican por su uso ya que un puente también es diseñado
para ferrocarriles, tráfico automovilístico o peatonal, tuberías de gas o agua para su
transporte o tráfico marítimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso.
Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y
bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente también para bicicletas. Las partes
inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos frecuentes de grafiti.
Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto, que es un
puente que conecta puntos de altura semejante.
Existen igualmente los puentes decorativos y ceremoniales, para crear una
imagen bella, construidos mucho más altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente
encontrado en jardines con estilo asiático oriental, es llamado "Puente Luna",
evocando a la luna llena en ascenso. Otros puentes de jardín pueden cruzar solo un
arroyo seco de guijarros lavados, intentando únicamente transmitir la sensación de un
verdadero arroyo.
EDIFICIO
Es una construcción dedicada a
albergar distintas actividades humanas:
vivienda, templo, teatro, comercio,
entre otros.

5. CUERPOS DEL EDIFICIO
Se describen los cuerpos de un
edificio como las partes físicas que lo
componen. Se distinguen de la siguiente
manera:
 ALA:
Es el cuerpo que se
extiende por un lateral en
relación con otro.
 PÓRTICO:
Es el cuerpo formado por una galería de columnas o por arcadas ante
la portada del edificio y también toda galería de columnas o pilastras, cubierta
y apoyada en el suelo pero abierta al aire libre.
 PERISTILO:
Es el pórtico que se extiende alrededor del edificio ya en su parte
interior o exterior.
 ATRIO:
Es el patio situado en el interior del edificio y también una plaza en el
exterior de algunas iglesias.
 VESTÍBULO:
Es el mismo atrio interior y, en general, la primera estancia después de
la puerta, que da paso a las demás.
 NAVE:
Es todo ámbito interior que se extiende a lo largo en las iglesias, que se
llama así por tomar la forma junto con su bóveda de un barco invertido.
 TRANSEPTO:
Es la nave menor que corta a las otras.
 CRUCERO:
Es lo mismo que el transepto y también la intersección de éste con la
nave principal.
 GIROLA O DEAMBULATORIO:
Es la nave circular detrás de la capilla mayor configurada como una
prolongación de las naves laterales.
 TRAMO:
Es cada una de las porciones transversales (de columna a columna o de
pilastra a pilastra) en que se divide una nave.

6.  ÁBSIDE:
Es el cuerpo de planta semicircular o poligonal situado en el extremo
opuesto a la entrada principal, que se denomina menor o secundario. Se llama
absidiolo a las subdivisiones de la parte absidal.
 LA CRIPTA:
Es la capilla o iglesia subterránea situada por lo general debajo de otra.
 CRUJÍA:
Es el ámbito que se encuentra entre dos muros de carga en cualquier
piso.
 CLAUSTRO:
Es el conjunto de pórticos interiores que rodean un patio en los
monasterios y catedrales.
 GALERÍA:
Es todo ámbito con arcadas abiertas al aire libre en cualquier piso y
también toda obra saliente en forma de balcón prolongado o una estancia muy
larga.
 EL TRIFORIO:
Es la galería que se sitúa en el piso superior de las naves laterales.
 EL CORONAMIENTO:
Es el conjunto de remates del edificio como término o corona del
mismo.
Los cuerpos del edificio constan de miembros principales o secundarios. Los
miembros principales se pueden clasificar en dos tipos:
 LOS SOPORTES O SOSTENES.
A este grupo corresponden los muros y las columnas. Estos elementos
se denominan por lo general macizos para distinguirlos de los vanos que son
los espacios de luz entre aquéllos. Entre los macizos, merece especial
consideración el aparejo que es la disposición y trabazón dadas a los
materiales empleados en la obra.
 LO SOPORTADO O SOSTENIDO.
Aquí se englobarían el entablamento, los arcos y bóvedas y las
techumbres.