Este proyecto propone la construcción de pistas y veredas en el barrio San Martín Alto en la provincia de Utcubamba, Amazonas. Actualmente las calles del barrio no están pavimentadas ni tienen veredas, lo que dificulta el tránsito vehicular y peatonal, especialmente en época de lluvias. El proyecto mejorará 6,007 m2 de calzadas, 2,741 m2 de veredas y otros elementos en 5 calles del barrio para facilitar el movimiento en la zona.
Este informe presenta los detalles de un proyecto de mejoramiento de una trocha carrozable entre los distritos de La Peca y Copallín en Amazonas. El proyecto busca mejorar 1.754 km de la vía mediante la construcción de obras de arte, drenaje y afirmado para facilitar el tránsito vehicular y el transporte de productos agrícolas. De esta forma, se beneficiaría a las 4,000 personas de ambos distritos al mejorar su conectividad y desarrollo económico.
Este documento describe el proyecto de rehabilitación de la carretera Avenida Bicentenario en San José Iturbide, Guanajuato. El objetivo del proyecto es mejorar el estado de la carretera principal que conecta a San José Iturbide con industrias locales para facilitar el acceso y el tránsito. La carretera a rehabilitar tiene una longitud de 0.22 km y pasará por mejoras como explanación, pavimentación con base granular y subbase de asfalto, y señalización. El proyecto beneficiará a los 72,411 habit
Este documento describe un proyecto para mejorar las vías de acceso al Mercado N° 03 en el distrito de Tarapoto, provincia de San Martín. El proyecto consiste en pavimentar 4,540 metros de calles con asfalto, construir obras de drenaje como cunetas y alcantarillas, y agregar veredas, rampas y áreas de estacionamiento. El objetivo es mejorar las condiciones de tránsito para vehículos y peatones, especialmente durante la temporada de lluvias. De implementarse, el proyecto
Este documento describe un proyecto para construir pistas y veredas en las vías internas de un programa de vivienda en Carabayllo, Lima. Actualmente las calles se encuentran en mal estado sin pavimentación adecuada. El proyecto consiste en la construcción de pistas con carpeta asfáltica y veredas de concreto para mejorar la transitabilidad. Los objetivos son mejorar la infraestructura vial, crear empleos temporales y consolidar el orden público. El proyecto seguirá los procedimientos de trabajos preliminares
Este documento presenta los resultados del Estudio Definitivo de Ingeniería para el mejoramiento de la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani, tramo San Genaro - El Descanso de 31.8 km en Perú. Describe el estado actual de la carretera afirmada y propone mejoras al trazado, perfil longitudinal, sección transversal y obras de drenaje para cumplir con estándares técnicos y facilitar el tránsito. El objetivo es mejorar las condiciones de la vía para promover el desarrollo regional.
Este proyecto busca mejorar y ampliar los servicios deportivos y recreativos en un complejo ubicado en el distrito de Pachacamac en Lima. La primera etapa incluye la construcción de servicios higiénicos, veredas de adoquín y mobiliario urbano como pérgolas y juegos infantiles. Esto beneficiará a la población local mejorando sus condiciones de vida y de visita al parque, y reduciendo enfermedades respiratorias en los niños. El presupuesto es de aproximadamente $
Este documento describe el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de pistas y veredas del Jirón Prolongación Mariscal José La Mar en el distrito de La Victoria en Lima. Actualmente la vía y veredas se encuentran en mal estado con pavimento deteriorado y dañado, lo que dificulta el tránsito vehicular y peatonal. El proyecto busca mejorar la infraestructura vial para beneficiar a los residentes y usuarios de la zona.
Este documento presenta una Evaluación de Impacto Ambiental del proyecto de construcción de la Vía de Evitamiento de la ciudad de Abancay en Perú. El proyecto propone construir 9.5 km de carretera para evitar que el tráfico pase por el centro de la ciudad. La evaluación utilizará el método Batelle Columbus para identificar y cuantificar los posibles impactos ambientales durante la construcción y operación de la vía, y formular planes para mitigarlos.
Este informe presenta los detalles de un proyecto de mejoramiento de una trocha carrozable entre los distritos de La Peca y Copallín en Amazonas. El proyecto busca mejorar 1.754 km de la vía mediante la construcción de obras de arte, drenaje y afirmado para facilitar el tránsito vehicular y el transporte de productos agrícolas. De esta forma, se beneficiaría a las 4,000 personas de ambos distritos al mejorar su conectividad y desarrollo económico.
Este documento describe el proyecto de rehabilitación de la carretera Avenida Bicentenario en San José Iturbide, Guanajuato. El objetivo del proyecto es mejorar el estado de la carretera principal que conecta a San José Iturbide con industrias locales para facilitar el acceso y el tránsito. La carretera a rehabilitar tiene una longitud de 0.22 km y pasará por mejoras como explanación, pavimentación con base granular y subbase de asfalto, y señalización. El proyecto beneficiará a los 72,411 habit
Este documento describe un proyecto para mejorar las vías de acceso al Mercado N° 03 en el distrito de Tarapoto, provincia de San Martín. El proyecto consiste en pavimentar 4,540 metros de calles con asfalto, construir obras de drenaje como cunetas y alcantarillas, y agregar veredas, rampas y áreas de estacionamiento. El objetivo es mejorar las condiciones de tránsito para vehículos y peatones, especialmente durante la temporada de lluvias. De implementarse, el proyecto
Este documento describe un proyecto para construir pistas y veredas en las vías internas de un programa de vivienda en Carabayllo, Lima. Actualmente las calles se encuentran en mal estado sin pavimentación adecuada. El proyecto consiste en la construcción de pistas con carpeta asfáltica y veredas de concreto para mejorar la transitabilidad. Los objetivos son mejorar la infraestructura vial, crear empleos temporales y consolidar el orden público. El proyecto seguirá los procedimientos de trabajos preliminares
Este documento presenta los resultados del Estudio Definitivo de Ingeniería para el mejoramiento de la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani, tramo San Genaro - El Descanso de 31.8 km en Perú. Describe el estado actual de la carretera afirmada y propone mejoras al trazado, perfil longitudinal, sección transversal y obras de drenaje para cumplir con estándares técnicos y facilitar el tránsito. El objetivo es mejorar las condiciones de la vía para promover el desarrollo regional.
Este proyecto busca mejorar y ampliar los servicios deportivos y recreativos en un complejo ubicado en el distrito de Pachacamac en Lima. La primera etapa incluye la construcción de servicios higiénicos, veredas de adoquín y mobiliario urbano como pérgolas y juegos infantiles. Esto beneficiará a la población local mejorando sus condiciones de vida y de visita al parque, y reduciendo enfermedades respiratorias en los niños. El presupuesto es de aproximadamente $
Este documento describe el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de pistas y veredas del Jirón Prolongación Mariscal José La Mar en el distrito de La Victoria en Lima. Actualmente la vía y veredas se encuentran en mal estado con pavimento deteriorado y dañado, lo que dificulta el tránsito vehicular y peatonal. El proyecto busca mejorar la infraestructura vial para beneficiar a los residentes y usuarios de la zona.
Este documento presenta una Evaluación de Impacto Ambiental del proyecto de construcción de la Vía de Evitamiento de la ciudad de Abancay en Perú. El proyecto propone construir 9.5 km de carretera para evitar que el tráfico pase por el centro de la ciudad. La evaluación utilizará el método Batelle Columbus para identificar y cuantificar los posibles impactos ambientales durante la construcción y operación de la vía, y formular planes para mitigarlos.
Este documento presenta un Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto de construcción de una carretera de 9.147 km entre Molinopata y Maucacalle en los distritos de Abancay y Tamburco en Apurímac. El proyecto busca construir una ruta alterna para vehículos pesados y evitar su paso por la ciudad de Abancay. Se identifican los posibles impactos ambientales y sociales y se proponen medidas de mitigación y un plan de manejo ambiental.
Este documento describe un proyecto para mejorar el camino vecinal entre los sectores de Rumiyacu y Punta de Doñe en Moyobamba, San Martín. El proyecto busca mejorar las condiciones de transitabilidad mediante la construcción de una capa de subbase y base granular, pavimentación con concreto, cunetas, veredas y señalización. El costo total es de aproximadamente S/4.6 millones. Una vez finalizado, el proyecto proveerá un camino en mejores condiciones para el tras
Este documento presenta un resumen del Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto "Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera de Acceso Puente Colpa - San Juan de Jarpa - Yanacancha" en la provincia de Chupaca, Junín. El proyecto tiene como objetivo interconectar varios poblados rurales para promover el desarrollo socioeconómico. El estudio analizará los impactos ambientales de la construcción y operación de la carretera y propondrá medidas para mitigarlos. Se describe la ubicación,
El documento describe el Proyecto Especial Majes-Siguas, un proyecto de desarrollo regional en Perú que incluye la construcción de represas, túneles y canales para regular y derivar el agua de las cuencas de los ríos Colca y Apurímac hacia las Pampas de Majes y Siguas para riego e hidroelectricidad. El proyecto tiene dos etapas y abastecerá de agua a 65,000 hectáreas de tierras de cultivo mientras genera energía eléctrica.
Informe de gestion proyecto olmos jun 2012diegolibertad
El documento resume los avances del primer trimestre de 2012 en el Proyecto Especial Olmos-Tinajones en Lambayeque, Perú. Incluye actualizaciones sobre el contrato de concesión para la construcción de obras de trasvase, el contrato de supervisión especializada, el contrato de concesión para obras de irrigación, y la promoción del desarrollo de la cuenca alta del Río Huancabamba. Se informa sobre avances físicos y económicos, gestión ambiental, ampliaciones de plazo, y capacit
El documento describe el proyecto de irrigación Majes Siguas en Perú. Incluye información sobre la ubicación, alcance, beneficiarios, descripción de las obras, costos y programación. Detalla las obras construidas en la primera etapa como la presa Angostura, túnel de derivación Angostura-Colca y sistema de distribución en Pampa de Siguas.
El documento presenta un estudio de impacto ambiental para el proyecto de construcción de una carretera de 9.147 km entre Molinopata y Maucacalle en el distrito de Abancay, Perú. Actualmente, los vehículos pesados que pasan por la ciudad de Abancay causan problemas. La nueva carretera serviría como ruta alternativa para evitar esto. El estudio identifica los posibles impactos ambientales y sociales del proyecto y propone medidas para mitigarlos, así como un plan de manejo ambiental.
El documento describe un proyecto para mejorar y ampliar las pistas y veredas del barrio central de Huachocolpa en Huancavelica, Perú. Actualmente las vías carecen de pavimentación adecuada, drenaje pluvial deficiente y falta de veredas continuas, lo que dificulta el tránsito vehicular y peatonal. El proyecto propone la construcción y mejoramiento de las calles a través de pavimentación, drenaje y veredas para mejorar la calidad de vida de los residentes.
Este documento describe un proyecto propuesto por la Municipalidad Distrital de Yauca para mejorar el sistema de riego Canal La Playa en el distrito de Yauca, provincia de Caraveli, departamento de Arequipa. El proyecto consiste en revestir la sección existente del canal e incluir obras de arte para mejorar las condiciones de infraestructura de riego y atenuar las dificultades actuales. Se proporciona información sobre la ubicación, características geológicas, hidrológicas y topográ
Este documento describe el estado actual de las vías y veredas en el barrio centro de Huachocolpa, en Huancavelica, Perú. Actualmente, las calles carecen de pavimento adecuado y presentan baches, barro y maleza. También faltan veredas continuas para peatones. El drenaje es deficiente, causando inundaciones. El proyecto propone mejorar las pistas y veredas para mejorar la calidad de vida de los residentes.
Este documento describe un proyecto para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en tres áreas en Huaura, Lima: la Asociación Pro-Vivienda Coronel Pedro Portillo Silva, la Calle Blas de la Carrera lado oeste, y el Centro Poblado Chacaca. El proyecto consiste en la construcción de pavimentos asfálticos, veredas y muros de contención. Tiene un presupuesto de S/ 4,449,350.51 y un plazo de ejecución de 5 meses. Su objetivo es brindar mejores
Este documento describe el estado actual de las pistas y veredas en el barrio centro de Huachocolpa, distrito de Huachocolpa-Tayacaja-Huancavelica. Actualmente las vías se encuentran en mal estado, sin pavimentación adecuada, y con problemas de drenaje. También carecen de señalización y veredas continuas. El proyecto propone mejorar y ampliar las pistas y veredas para mejorar la calidad de vida de los pobladores.
Este documento describe el Proyecto Majes-Siguas, un proyecto de desarrollo regional en Perú que incluye la construcción de presas, túneles y canales para la irrigación agrícola y generación hidroeléctrica. El proyecto se divide en dos etapas, de las cuales la primera incluye la presa Condoroma y obras de aducción, y la segunda etapa incluirá la presa Angostura y más obras. El proyecto beneficiará el desarrollo agrícola y energético de la reg
Este documento presenta un análisis del sector Jean Paul Genie en Managua, Nicaragua. Describe las características físicas, demográficas y de servicios públicos del sector. Incluye información sobre el clima, topografía, suelo, hidrología, demografía, uso de suelo, servicios de agua, electricidad y transporte. Finalmente, concluye que el sitio propuesto es adecuado para el desarrollo de un centro de convenciones debido a su ubicación y acceso a servicios, aunque se deben mejor
Material utilizado en el Seminario “Promoviendo el Desarrollo Económico y la Competitividad en el Norte del Perú” en Piura.
Expositor: Ing. Juan Moisés Saavedra Jiménez, Gerente General
19 y 20 de marzo de 2015
Este proyecto busca habilitar la Circunvalación Sur de Talca entre las avenidas Ignacio Carrera Pinto y Estero Cajón. Tiene como objetivo mejorar la conectividad y disminuir la congestión vehicular en la zona poniente de Talca. El proyecto comprende 3.1 km y 126.102 m2 e incluye la ampliación de la vía, iluminación, paisajismo y disposición de materiales excedentes en botaderos autorizados. Debe cumplir con la normativa ambiental chilena incluyendo el Sistema de
El documento presenta información sobre el Proyecto Majes Siguas II Etapa, incluyendo una descripción de las obras hidráulicas propuestas, los recursos disponibles como agua, tierra, clima y energía, y los beneficios socioeconómicos esperados del proyecto como empleos generados, aumento de exportaciones y crecimiento del PBI agrícola e industrial. El proyecto se propone ejecutar bajo la modalidad de concesión con financiamiento público-privado.
Material utilizado en el Seminario Promoviendo el Desarrollo Económico y la Competitividad en el Norte del Perú en Piura.
Expositor: Edilberto Ñique Alarcón, Proyecto Chavimochic
19 y 20 de marzo de 2015
El documento describe el proyecto minero Las Bambas ubicado en Apurímac. El proyecto explotará yacimientos de cobre, molibdeno y oro mediante minería a cielo abierto. Tras varias modificaciones, ahora incluye plantas de procesamiento en el área Las Bambas en lugar de usar instalaciones en Tintaya. El proyecto generará concentrados de cobre y molibdeno durante 18 años para luego cerrar y monitorear el sitio por 5 años más.
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle R del Asentamiento Humano San Pedro en Talara, Piura a través de la pavimentación de la calle, construcción de veredas, sardineles y áreas verdes, y la construcción de muros de contención. El presupuesto total es de aproximadamente 930,000 soles.
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle R del Asentamiento Humano San Pedro en Talara, Piura a través de la construcción de pavimento, veredas, sardineles y áreas verdes, así como muros de contención. El proyecto beneficiará a los residentes de la zona y mejorará la calidad de vida. Se requiere una inversión de aproximadamente 930,000 soles.
Este documento presenta un Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto de construcción de una carretera de 9.147 km entre Molinopata y Maucacalle en los distritos de Abancay y Tamburco en Apurímac. El proyecto busca construir una ruta alterna para vehículos pesados y evitar su paso por la ciudad de Abancay. Se identifican los posibles impactos ambientales y sociales y se proponen medidas de mitigación y un plan de manejo ambiental.
Este documento describe un proyecto para mejorar el camino vecinal entre los sectores de Rumiyacu y Punta de Doñe en Moyobamba, San Martín. El proyecto busca mejorar las condiciones de transitabilidad mediante la construcción de una capa de subbase y base granular, pavimentación con concreto, cunetas, veredas y señalización. El costo total es de aproximadamente S/4.6 millones. Una vez finalizado, el proyecto proveerá un camino en mejores condiciones para el tras
Este documento presenta un resumen del Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto "Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera de Acceso Puente Colpa - San Juan de Jarpa - Yanacancha" en la provincia de Chupaca, Junín. El proyecto tiene como objetivo interconectar varios poblados rurales para promover el desarrollo socioeconómico. El estudio analizará los impactos ambientales de la construcción y operación de la carretera y propondrá medidas para mitigarlos. Se describe la ubicación,
El documento describe el Proyecto Especial Majes-Siguas, un proyecto de desarrollo regional en Perú que incluye la construcción de represas, túneles y canales para regular y derivar el agua de las cuencas de los ríos Colca y Apurímac hacia las Pampas de Majes y Siguas para riego e hidroelectricidad. El proyecto tiene dos etapas y abastecerá de agua a 65,000 hectáreas de tierras de cultivo mientras genera energía eléctrica.
Informe de gestion proyecto olmos jun 2012diegolibertad
El documento resume los avances del primer trimestre de 2012 en el Proyecto Especial Olmos-Tinajones en Lambayeque, Perú. Incluye actualizaciones sobre el contrato de concesión para la construcción de obras de trasvase, el contrato de supervisión especializada, el contrato de concesión para obras de irrigación, y la promoción del desarrollo de la cuenca alta del Río Huancabamba. Se informa sobre avances físicos y económicos, gestión ambiental, ampliaciones de plazo, y capacit
El documento describe el proyecto de irrigación Majes Siguas en Perú. Incluye información sobre la ubicación, alcance, beneficiarios, descripción de las obras, costos y programación. Detalla las obras construidas en la primera etapa como la presa Angostura, túnel de derivación Angostura-Colca y sistema de distribución en Pampa de Siguas.
El documento presenta un estudio de impacto ambiental para el proyecto de construcción de una carretera de 9.147 km entre Molinopata y Maucacalle en el distrito de Abancay, Perú. Actualmente, los vehículos pesados que pasan por la ciudad de Abancay causan problemas. La nueva carretera serviría como ruta alternativa para evitar esto. El estudio identifica los posibles impactos ambientales y sociales del proyecto y propone medidas para mitigarlos, así como un plan de manejo ambiental.
El documento describe un proyecto para mejorar y ampliar las pistas y veredas del barrio central de Huachocolpa en Huancavelica, Perú. Actualmente las vías carecen de pavimentación adecuada, drenaje pluvial deficiente y falta de veredas continuas, lo que dificulta el tránsito vehicular y peatonal. El proyecto propone la construcción y mejoramiento de las calles a través de pavimentación, drenaje y veredas para mejorar la calidad de vida de los residentes.
Este documento describe un proyecto propuesto por la Municipalidad Distrital de Yauca para mejorar el sistema de riego Canal La Playa en el distrito de Yauca, provincia de Caraveli, departamento de Arequipa. El proyecto consiste en revestir la sección existente del canal e incluir obras de arte para mejorar las condiciones de infraestructura de riego y atenuar las dificultades actuales. Se proporciona información sobre la ubicación, características geológicas, hidrológicas y topográ
Este documento describe el estado actual de las vías y veredas en el barrio centro de Huachocolpa, en Huancavelica, Perú. Actualmente, las calles carecen de pavimento adecuado y presentan baches, barro y maleza. También faltan veredas continuas para peatones. El drenaje es deficiente, causando inundaciones. El proyecto propone mejorar las pistas y veredas para mejorar la calidad de vida de los residentes.
Este documento describe un proyecto para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en tres áreas en Huaura, Lima: la Asociación Pro-Vivienda Coronel Pedro Portillo Silva, la Calle Blas de la Carrera lado oeste, y el Centro Poblado Chacaca. El proyecto consiste en la construcción de pavimentos asfálticos, veredas y muros de contención. Tiene un presupuesto de S/ 4,449,350.51 y un plazo de ejecución de 5 meses. Su objetivo es brindar mejores
Este documento describe el estado actual de las pistas y veredas en el barrio centro de Huachocolpa, distrito de Huachocolpa-Tayacaja-Huancavelica. Actualmente las vías se encuentran en mal estado, sin pavimentación adecuada, y con problemas de drenaje. También carecen de señalización y veredas continuas. El proyecto propone mejorar y ampliar las pistas y veredas para mejorar la calidad de vida de los pobladores.
Este documento describe el Proyecto Majes-Siguas, un proyecto de desarrollo regional en Perú que incluye la construcción de presas, túneles y canales para la irrigación agrícola y generación hidroeléctrica. El proyecto se divide en dos etapas, de las cuales la primera incluye la presa Condoroma y obras de aducción, y la segunda etapa incluirá la presa Angostura y más obras. El proyecto beneficiará el desarrollo agrícola y energético de la reg
Este documento presenta un análisis del sector Jean Paul Genie en Managua, Nicaragua. Describe las características físicas, demográficas y de servicios públicos del sector. Incluye información sobre el clima, topografía, suelo, hidrología, demografía, uso de suelo, servicios de agua, electricidad y transporte. Finalmente, concluye que el sitio propuesto es adecuado para el desarrollo de un centro de convenciones debido a su ubicación y acceso a servicios, aunque se deben mejor
Material utilizado en el Seminario “Promoviendo el Desarrollo Económico y la Competitividad en el Norte del Perú” en Piura.
Expositor: Ing. Juan Moisés Saavedra Jiménez, Gerente General
19 y 20 de marzo de 2015
Este proyecto busca habilitar la Circunvalación Sur de Talca entre las avenidas Ignacio Carrera Pinto y Estero Cajón. Tiene como objetivo mejorar la conectividad y disminuir la congestión vehicular en la zona poniente de Talca. El proyecto comprende 3.1 km y 126.102 m2 e incluye la ampliación de la vía, iluminación, paisajismo y disposición de materiales excedentes en botaderos autorizados. Debe cumplir con la normativa ambiental chilena incluyendo el Sistema de
El documento presenta información sobre el Proyecto Majes Siguas II Etapa, incluyendo una descripción de las obras hidráulicas propuestas, los recursos disponibles como agua, tierra, clima y energía, y los beneficios socioeconómicos esperados del proyecto como empleos generados, aumento de exportaciones y crecimiento del PBI agrícola e industrial. El proyecto se propone ejecutar bajo la modalidad de concesión con financiamiento público-privado.
Material utilizado en el Seminario Promoviendo el Desarrollo Económico y la Competitividad en el Norte del Perú en Piura.
Expositor: Edilberto Ñique Alarcón, Proyecto Chavimochic
19 y 20 de marzo de 2015
El documento describe el proyecto minero Las Bambas ubicado en Apurímac. El proyecto explotará yacimientos de cobre, molibdeno y oro mediante minería a cielo abierto. Tras varias modificaciones, ahora incluye plantas de procesamiento en el área Las Bambas en lugar de usar instalaciones en Tintaya. El proyecto generará concentrados de cobre y molibdeno durante 18 años para luego cerrar y monitorear el sitio por 5 años más.
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle R del Asentamiento Humano San Pedro en Talara, Piura a través de la pavimentación de la calle, construcción de veredas, sardineles y áreas verdes, y la construcción de muros de contención. El presupuesto total es de aproximadamente 930,000 soles.
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle R del Asentamiento Humano San Pedro en Talara, Piura a través de la construcción de pavimento, veredas, sardineles y áreas verdes, así como muros de contención. El proyecto beneficiará a los residentes de la zona y mejorará la calidad de vida. Se requiere una inversión de aproximadamente 930,000 soles.
El documento describe un sector ubicado al sureste de Managua que tiene una población de aproximadamente 82,800 habitantes. La topografía de la zona es accidentada y existe el riesgo de erosión. El sector cuenta con servicios básicos como agua potable, alcantarillado, energía eléctrica y transporte público. El documento analiza el uso de suelo, sistema vial, equipamiento urbano y otros aspectos físicos y socioeconómicos del sector.
El documento describe un proyecto para construir una trocha carrozable de 2+17.64 km en la zona de Pachachaca en Abancay, Apurímac. El proyecto tiene como objetivo facilitar el transporte de cultivos y mejorar el acceso a la zona. Se proponen tres rutas y se recomienda la Ruta 1, que es la más corta y pasa por terrenos adecuados con pendientes menores al 10%. La construcción de la vía mejorará el desarrollo económico y social de la zona al facilitar la movil
La rehabilitación y mantenimiento de los 5 kilómetros de la vía que va desde la escuela San Ramón hasta los Termales Arbeláez busca mejorar las condiciones de la vía que actualmente se encuentra en mal estado, afectando a la comunidad y los turistas. El proyecto requiere una inversión de $1.025.035.000 e involucra estudios técnicos, de suelos e infraestructura, así como la maquinaria y equipos necesarios para la pavimentación y señalización de la vía.
El documento propone rehabilitar y mantener los 5 kilómetros de la vía que conduce de la escuela San Ramón a los Termales Arbeláez en Santa Rosa de Cabal. Actualmente la vía se encuentra en mal estado, sin andenes para peatones y con poca iluminación, lo que genera inseguridad y riesgo de accidentes. El proyecto busca mejorar las condiciones de la vía para beneficiar a los residentes locales y los casi 2,000 turistas que visitan los termales anualmente.
El documento describe los esfuerzos de la ciudad de Asunción, Paraguay para convertirse en una "Capital Verde". Propone estrategias como aumentar las áreas verdes, mejorar el transporte público, y desarrollar proyectos piloto como un "Anillo Verde" de árboles alrededor de la ciudad y la revitalización del Parque Caballero. El objetivo general es mejorar la calidad de vida de los residentes de Asunción mediante el fortalecimiento de la infraestructura verde y la sostenibilidad ambiental.
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Este documento analiza aspectos urbanos, ambientales y de infraestructura del distrito de Carquín. Se identifican problemas como tramas urbanas irregulares, contaminación proveniente de desechos industriales y domésticos, falta de tratamiento de aguas residuales, vías no aptas para tránsito pesado, y falta de mantenimiento en mobiliario urbano y espacios públicos. Se requieren proyectos de saneamiento, tratamiento de aguas, y mejora de vías e infraestructura para mitigar la contaminación y mejorar la calidad
El Parque Metropolitano Albarregas es un área protegida ubicada en Mérida que alberga uno de los pocos bosques urbanos restantes. Fue creado para proteger el río Albarregas y proveer espacios recreativos. Actualmente sufre problemas como contaminación, descuido de la vegetación, invasiones y falta de seguridad. Existen regulaciones para preservar el parque y restringir nuevas construcciones.
Este documento presenta un estudio de caso sobre las fallas de mercado en el río Alameda en Ayacucho, Perú. Describe el recorrido y área de estudio del río, incluyendo fotos. Explica que el estado interviene para corregir los efectos negativos del mercado en cuanto a la provisión de bienes ambientales como el drenaje del río. El objetivo es establecer un plan de gestión ante las fallas de mercado como la existencia de bienes públicos y externalidades, garantizando mejores condiciones de vida
El documento presenta el Plan Zonal del Norte de Bogotá, el cual busca ordenar el desarrollo de esta zona estratégica de la ciudad. El plan propone: 1) proteger los ecosistemas y mejorar la infraestructura, movilidad y espacio público; 2) fomentar usos residenciales, comerciales e industriales de manera planificada; y 3) establecer mecanismos de financiación para que los beneficiarios de la urbanización contribuyan a los costos de esta.
Memoria descriptiva vias locales, san luis - gamarra - final - ii etapa finalcarlos vinta
Este documento describe un proyecto para mejorar y rehabilitar las pistas y veredas en varias calles locales en el distrito de San Miguel en Lima. El proyecto se llevará a cabo en dos etapas y mejorará un total de 24,373 metros cuadrados de infraestructura vial. La primera etapa mejorará las calles Teniente Ferré e Inclán. La segunda etapa mejorará 11 calles adicionales mediante la renovación de veredas y la rehabilitación de pistas. El objetivo es mejorar las condiciones para el tránsito
Este documento describe un proyecto para reparar las vías de acceso al terreno para el manejo de residuos sólidos en la ciudad de Lamas, provincia de Lamas, departamento de San Martín. El proyecto incluye la construcción de 3 badenes de concreto, la rehabilitación de la vía, la colocación de 15 cm de afirmado a lo largo de la vía, y el mejoramiento del botadero de residuos sólidos para beneficiar a los 7,000 habitantes de Lamas.
Este informe final de trabajo presenta el diseño geométrico vial urbano de las principales vías del sector Atumpampa en Tarapoto, Perú. El documento describe la ubicación, antecedentes, características generales y consideraciones de diseño del proyecto. Se detalla el diseño propuesto que incluye pavimentos flexibles, veredas de concreto, sardineles peraltados, cunetas de concreto y señalización. Finalmente, se presenta una memoria descriptiva de la situación existente y el desarrollo del trabajo realizado
El documento presenta información sobre varios programas y obras que se están llevando a cabo en la ciudad. Se anuncia el lanzamiento del Programa Pueblos Puntanos para mejorar la infraestructura barrial. También se detallan avances en la repavimentación de calles, extensión de redes de cloacas, y se informa sobre el robo de árboles recién plantados. Por último, se anuncian cortes de agua para realizar mejoras en las cañerías.
Este documento presenta 8 líneas de programas y proyectos de inversión para el desarrollo sustentable del municipio de León entre 2009-2012. La Línea 1 se enfoca en proyectos relacionados con agua, incluyendo la construcción de la presa El Zapotillo para garantizar el suministro de agua a largo plazo, la rehabilitación de arroyos y la creación de parques lineales, y el tratamiento de aguas residuales.
Este proyecto busca mejorar el servicio de agua potable y construir letrinas en el caserío de Santa Cruz de Lipanga y anexos en Huarmaca, Piura. Actualmente el servicio de agua es deficiente e insuficiente y no hay servicio de saneamiento. El proyecto ampliará y mejorará el sistema de agua e instalará letrinas para mejorar la salud de los habitantes. La población se ha comprometido a administrar y mantener los nuevos servicios.
Este documento presenta el problema vial en el centro urbano de Vicente Guerrero, Ensenada debido a su crecimiento. La infraestructura vial actual no satisface la demanda. El objetivo general es proponer una estructura vial primaria y secundaria que mejore la movilidad urbana. Los objetivos específicos incluyen plantear alternativas de vialidades, reducir interrupciones por inundaciones, mejorar servicios e infraestructura, redistribuir usos de suelo y mejorar condiciones socioeconómicas
El documento discute los criterios para identificar al ser humano como animal racional. Identifica tres capacidades cognitivas clave: 1) obtener información del entorno a través de la percepción y el conocimiento, 2) inferir nuevo conocimiento, y 3) evaluar preferencias para guiar la acción. También analiza la definición de Aristóteles del hombre como un animal racional debido a su capacidad de razonamiento, la cual incluye la abstracción y el pensamiento sobre el pasado y el futuro. Finalmente, señala que la frase "el hombre es un animal rac
Este documento describe una excavación para la construcción de una presa impermeable y pide que se determine: 1) el flujo de agua a través del suelo bajo la fundación de la presa, 2) el valor de las presiones de poros que actúan bajo la fundación, y 3) el valor de las presiones de poros en los puntos A, C y en un punto M situado 20 metros aguas abajo a la misma profundidad del punto C.
El adobe es una de las técnicas de construcción más antiguas, usada por más de 10,000 años en todo el mundo. En Egipto, el arquitecto Hassan Fathy revitalizó el uso del adobe en el siglo XX. La ciudad más antigua conocida, Çatalhöyük en Turquía, estaba construida con adobes, al igual que muchas estructuras en el Antiguo Egipto, España, Perú, México y otros lugares. Actualmente, el adobe sigue siendo un material de construcción importante debido a sus propiedades ais
El documento describe las principales funciones de un departamento de recursos humanos. Estas incluyen reclutar y seleccionar personal, capacitar y desarrollar empleados, evaluar el desempeño y controlar al personal, llevar registros, prevenir riesgos laborales, y recrear y motivar al personal. También cubre funciones como relaciones laborales, servicios sociales, retribución y seguridad e higiene en el trabajo. El objetivo general es emparejar el talento humano con los procesos productivos de la empresa para alcanzar metas
Este documento describe las propiedades de los concretos de alta resistencia. Explica que son concretos con una resistencia a compresión mayor a 1,400 kg/cm2 a los 90 días. Detalla los componentes óptimos como cemento tipo V, agregados finos y gruesos de alta calidad, agua potable, y aditivos como microsilice y superplastificantes. Estos aditivos mejoran las propiedades del concreto fresco y endurecido al aumentar su cohesividad, trabajabilidad y resistencia.
Este documento resume las reglas y términos de una entrada comprada en Joinnus para un evento deportivo. Indica que Joinnus no organiza el evento sino que vende las entradas en representación del organizador. También especifica que no se reembolsan las entradas una vez compradas y que el organizador es responsable de cualquier cancelación o cambio. Finalmente, detalla una serie de prohibiciones y reglas de seguridad para el evento.
1. “CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS EN EL BARRIO SAN
MARTIN ALTO – PROVINCIA DE
UTCUBAMBA - AMAZONAS”
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD INGENIERÍA CIVIL
Docente: Ing. Juan Carlos RuizIntegrantes:
Paz Arrese, Mercy
Perez Quintano, Milena
Delgado Sanchez, Aldamiro
Díaz Flores, Jim
MEMORIA DESCRIPTIVA
2. Ubicación
Departamento: Amazonas
Provincia : Utcubamba – Bagua Grande
Localidad : Bagua Grande
Barrio : San Martín Alto
ZONA DEL
PROYECTO
3. Localización
El Barrio San Martín, se encuentra ubicado al Sur
de la Avenida Chachapoyas de la localidad de
Bagua Grande. Sus limites son:
Norte: con el barrio Pueblo Viejo,
Sur: con Expansiones urbanas diversas del sector,
Este: con el Barrio Visalot y Los Libertadores y
Oeste: con el barrio La Esperanza.
Fuente: Google Maps
Abarca una extensión aproximada de: 36
Ha consolidadas estando sus calles a la
fecha sin pavimentos ni veredas, en
terreno natural, presentando baches,
tornándose intransitables en épocas de
lluvia como también generando gran
cantidad de polvo en épocas de verano.
4. ASPECTOS FÍSICOS DE LA ZONA:
Clima y Geología
La localidad de Bagua Grande, se
encuentra en el séptimo piso
ecológico de la región Amazónica de
Selva Alta, del lado oriental de los
andes, con una temperatura media
anual de 19.5 ° C y el clima en la zona
se encuentra ligado principalmente a
la altitud y las lluvias siendo estas de
carácter estacional, distribuidas
irregularmente a lo largo del año.
La mayor parte de sus suelos están
conformados superficialmente por arenas
arcillosas orgánicas de color gris oscuro,
de baja compacidad, que presenta
desimanaciones de piedras medianas, por
debajo se presenta el terreno de fundación
que está constituido por un suelo tipo SC,
arena arcillosa, color beige grisáceo,
húmedo, compacidad media, algunas
zonas rocosas al pie de ladera de cerro.
Desde el punto de vista sísmico el territorio peruano pertenece al círculo
Circunpacífico, que comprende las zonas de mayor actividad sísmica en el
mundo y por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia a movimientos
telúricos, perteneciendo toda la región de Amazonas a la zona sísmica tipo
02, según las normas E 030 - de Diseño Sismo Resistente, del RNC.
5. ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la población organizada de los pobladores del barrio San
Martín; los mismos que con el apoyo de la Municipalidad Provincial, lograron
gestionar el financiamiento ante el Ministerio De Vivienda, Construcción y
Saneamiento para su ejecución en el marco del proyecto piloto “La Calle de
mi Barrio”.
El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de calles y
pasajes sin pavimentación de la localidad, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, el ornato de la localidad, su desarrollo urbano
y los servicios; fortalecer el nivel social y la organización local, y mejorar la
calidad ambiental del entorno.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de instituciones,
entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de Bagua
Grande, debido a que satisface la problemática del transito, acceso
vehicular y peatonal a las viviendas de este sector del Distrito y que
actualmente se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial
existente.
6. Calles:
Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son:
Calle Pedro Ruíz : cuadras 03,04 y 05.
Calle José Gálvez : cuadras 04
Calle Ricardo Palma : cuadras 06 y 07
Calle AbCalles:
Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son:
Calle Pedro Ruíz : cuadras 03,04 y 05.
Calle José Gálvez : cuadras 04
Calle Ricardo Palma : cuadras 06 y 07
Calle Abraham : cuadras 06
Calle Mariano Melgar : cuadras 14,15 y 16
Calle Mariano Melgar : cuadras 14,15 y 16
El objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento para el mediano plazo 2004-
2007.
En la Política Nacional de Vivienda 2012-2014, que establece como uno de los objetivos generales,
mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines
de producción urbana integral.
El Programa Mejoramiento Integral de Barrios, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de
la población pobre y extremadamente pobre, residente en los Barrios Urbano Marginales.
En el Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio", componente del Programa Mejoramiento Integral de
Barrios, creado mediante Resolución Ministerial No 230-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar
la calidad de vida de los habitantes de los Asentamientos Humanos formalizados que cuenten con los
servicios de agua y desagüe.
LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO
El Proyecto: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS DEL BARRIO SAN MARTIN ALTO –
UTCUBAMBA – AMAZONAS”, se enmarca en:
7. VIAS DE ACCESO
El acceso a la obra, considerando como punto de partida la Plaza
Principal de la ciudad de Bagua Grande, es a través de la siguiente ruta:
De la Plaza Principal de Bagua Grande se viaja una cuadra en
dirección Oeste hasta la Av. Chachapoyas, con un recorrido
aproximado de unos 150 m., empleando un tiempo promedio de 5
minutos en camioneta rural.
Desde la Av. Chachapoyas viajando hacia el Sur unos 200m por esta
misma vía, llegamos al Barrio San Martín Alto con sus calles
ortogonales Pedro Ruíz, José Gálvez así como las paralelas Ricardo
Palma, Abraham Valdelomar, Mariano Melgar, empleando un tiempo
promedio de 08 minutos en camioneta rural.
8. ÁMBITO DE INTERVENCIÓN DEL
PROYECTO
NOM. DE CALLE N° DE CUADRA
1 Calle Pedro Ruíz 03,04 y 05
2 Calle José Gálvez 04
3 Calle Ricardo Palma 06 y 07
4 Calle Abraham Baldelomar 06
5 Calle Mariano Melgar 14,15 y 16
9. Las calles están sin pavimentar, afectando directamente a las familias que viven allí, a los alumnos que
transitan diariamente hacia sus centros educativos, aumentando los índices de contaminación ambiental,
dañan el patrimonio público y privado, dificultando el desplazamiento normal de las personas y vehículos,
inciden en el ornato y consolidación urbana y paisajista.
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia
las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga.
SITUACIÓN ACTUAL DE LAS CALLES DEL BARRIO SAN MARTIN
ALTO:
El Barrio San Martín Alto, según el Plano Catastral de la Provincia de Utcubamba, tiene más de 134.00
Ha y cuenta con una extensión de cerca de 90,000m2 de áreas libres y vías, de los cuales la cobertura
de pavimentación representa el 0%, es decir que ninguna de las calles cuenta con pavimentación y
veredas.
10. Calle Pedro Ruiz
Vía de aproximadamente 0.6 Km. de
longitud. Ancho promedio de 10.00m.
superficie de rodadura de tierra y arcilla
muy plástica.
topografía longitudinal irregular con
tramos de pendientes entre 4-6%.
Índice Medio Diario (IMD)= 20veh/día.
• Del total de la longitud, de las
cuadras 03, 04 y 05, (280 m); están
considerados como metas para la
pavimentación, construcción de
veredas y cunetas, Habilitación de
áreas verdes (jardineras).
11. Calle Ricardo Palma
Vía con regular tráfico vehicular en la zona.
Longitud de 1.0Km aprox.
Ancho promedio de 12 m.
Superficie de rodadura de tierra y arcilla muy plástica.
Topografía longitudinal regular con tramos de
pendientes entre -1% á +1%.
Índice Medio Diario (IMD)= 30 veh/día.
Del total de la longitud, de las cuadras 06 y 07.
(177 m) están considerados como metas para la
pavimentación, construcción de veredas y
cunetas en un solo margen y habilitación de áreas
verdes (jardineras).
12. Calle José Galvez
Es una vía de aproximadamente 0.6
Km. de longitud.
Ancho promedio de 09.00m.
Superficie de rodadura de tierra y arcilla
muy plástica.
Topografía longitudinal irregular con
tramos de pendientes entre 7-13%.
Índice Medio Diario (IMD)= 22 veh/día.
Del total de la longitud, de la
cuadra 04. (90 m); están
considerados como metas para la
pavimentación, construcción de
veredas y cunetas en ambas
márgenes y habilitación de áreas
verdes (jardineras) del presente
estudio.
13. Calle Mariano Melgar
Vía de aproximadamente 0.6 Km. de
longitud.
Ancho promedio de 18.00ml.
Superficie de rodadura de tierra y
arcilla muy plástica.
Topografía longitudinal irregular con
tramos de pendientes entre 4-6%.
Índice Medio Diario (IMD)=
20veh/día.
Del total de la longitud de las
cuadras 14, 15 y 16 (280 m);
están considerados como metas
para la pavimentación,
construcción de veredas y cunetas
en ambas márgenes y habilitación
de áreas verdes (jardineras) del
presente estudio.
14. Calle Abraham Valdelomar
Vía con regular tráfico vehicular en la
zona, longitud de 0.9Km aprox.
Ancho promedio de 11 m.
En la primera cuadra de dicha vía se
encuentra el Banco de la Nación y
bodegas, lo que da origen que el
tráfico sea mayor que las otras vías
del sector. Se estima un IMD de 40
veh/día.
Del total de la longitud de la
cuadra 06 (85 m.); están
considerados como metas para la
pavimentación, construcción de
veredas y cunetas en un solo
margen y habilitación de áreas
verdes (jardineras) del presente
estudio.
Posee una superficie de rodadura
de tierra y arcilla muy plástica, y
una topografía longitudinal regular
con tramos de pendientes entre -
2% a +1.5%.
15. PAVIMENTOS 6,007.37 m2
VEREDAS 2,741.67 m2
SARDINELES 194.75 m2
CUNETAS RECTANGULARES 212.32 m2
MURO DE CONTENCIÓN 20.36 m2
ÁREAS VERDES 2504.15 m2
VARIOS – LIMPIEZA FINAL DE OBRA 12226.44 m2
CARACTERISTICAS VIALES DEL
PROYECTO
Pavimentación de concreto.
Construcción de veredas.
Evacuación pluvial (cunetas).
Construcción de jardineras.
16. Composición de la Población
La población estimada de la localidad de Bagua Grande es de 37050 habitantes que representa el 74.17 % de la población
del distrito.
La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a 37050 habitantes (7410 lotes) que
representa el 100% de la población total de la localidad de Bagua Grande.
Se considera un promedio de 83 lotes beneficiados por Cada cuadra de Calle a mejorar, considerando que el proyecto tiene
15 cuadras, se tiene un total de 1245 lotes beneficiados. Considerando una densidad poblacional de 5 hab/lt., se tiene un
total de 6,225 beneficiarios directos.
Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 1995- 2015
De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en la Provincia de Uctubamba tiende a
aumentar de 2.1% para el periodo 2005-2010, a 3.8% para el período 2010-2015.
Acceso a la Población
El acceso a la localidad del Bagua Grande, se realiza desde la capital del departamento, que inician su recorrido en la
ciudad de Chachapoyas hacia la localidad de Pedro Ruiz, con un recorrido de 52 Km. De allí a la localidad de Bagua
Grande, con un total de 62 Km.
17. ■ OBJETIVOS GENERAL:
El Objetivo fundamental del proyecto es: “Facilitar elTránsitoVehicular y
Vehicular y Peatonal en la calles Pedro Ruíz, calles Ricardo Palma, calle
calle José Gálvez, calleAbrahamValdelomar, Av. Mariano Melgar”, que
que satisfaga los requerimientos de los usuarios.
Dicho objetivo se enmarca en el Plan General de la Municipalidad
Provincial de Utcubamba, referente a promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el desarrollo sostenible del Sistema Urbano
Urbano Local.
OBJETIVOS DEL PROYECTO:
18. METAS DEL PROYECTO:
El presente estudio tiene como meta:
• Calzada con Pavimento rígido de Concreto, colocada sobre una base granular compactada:
6,007.37m2
• Construcción de 2,741.67 m2 de veredas de concreto f’c=175 Kg. /cm2. Sobre base granular
compactada.
• Construcción de 194.75 m3 de sardineles sumergidos; concreto f’c=175 Kg. /cm2. De 0.15 x
0.60m
• Construcción de 212.32 m3 de cunetas rectangulares de concreto armado.
• Construcción de 20.36 m3 de muros de contención de concreto armado.
• Construcción de 2504.15 m2 de áreas verdes (jardineras).
Para lograr el cometido se ha previsto:
• Área de terreno de uso público de propiedad de la Municipalidad Provincial de Utcubamba.
• Estado Situacional de las redes de Agua Potable y Alcantarillado así como eléctricas.
• Levantamiento Topográfico de la zona en estudio.
• Estudio de Mecánica de Suelos.
19. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El ancho de Pavimentación de cada vía será la siguiente:
6.00 m. de ancho: en las Calles; Ricardo Palma cuadras 06 y 07,
Abraham Valdelomar cuadra 06, José Gálvez Cuadra 06, Pedro
Ruíz cuadra 03, 04 y 05.
7.20 m. de ancho: Av. Mariano Melgar cuadras 14, 15 y 16.
El espesor de losa del pavimento será de 0.20 m.
El concreto tendrá una resistencia a la compresión de F’c = 210
Kg/Cm²..
20. 1. Según el estudio de suelos su capacidad soporte del suelo en C.B.R. = 4.10, tratándose de una arcilla
de mediana plasticidad.
2. La estructura del pavimento está conformada, por un colchón granular de e = 0.20m y sobre él se
colocará un material afirmado seleccionado compactado a nivel de sub-rasante e=0.20m, estructura
que será controlada con ensayos de densidad de campo para poder soportar la losa de Cº. e=0.20m.
3. Las losas de concreto de f’c=210Kg/cm2. se construirán en forma alternada, siendo las losas de los
bordes de menor dimensión que las centrales y también con juntas alternas, la calidad del concreto
será controlado con probetas cilíndricas de Cº, tomadas las muestras durante la producción de
mezcla para las losas.
4. Las pendientes de las losas que conforman el pavimento rígido se muestran en los planos el sentido
de estas permitirán evacuar direccionalmente las aguas pluviales hacia canaletas específicas que
drenarán como punto final de recepción en las canaletas de la Av. Chachapoyas.
5. Los sardineles serán de Cº. e independientes de las losas del pavimento permitirán separar y
diferenciar el pavimento rígido de las jardineras y veredas, serán de Cº. f’c=175 Kg/cm2.
6. El aporte de los beneficiarios estará plasmado una vez que el pavimento rígido haya concluido en ese
sector o dependerá de las coordinaciones u órdenes de la supervisión para su ejecución (arreglo y
pintado de fachadas).
7. El sembrado de grass y plantación de árboles será la última fase de este proyecto el mismo que
deberá ser ejecutado por la población beneficiaria del sector.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA
PAVIMENTACION:
21. PRESUPUEST
O: COSTO DIRECTO DE OBRA S/. 2,351,760.90
GASTOS GENERALES (10%) S/. 235,176.09
UTILIDAD (05%) S/. 117,588.05
SUB TOTAL S/. 2,704,525.04
IGV (18%) S/. 486,814.51
COSTO TOTAL DE OBRA S/. 3,191,339.55
SON: Tres millones ciento noventa y un mil trescientos treinta y nueve y cincuenta y cinco
El presupuesto para la ejecución de la
obra, con precios referidos al mes de
Abril del 2015, asciende a:
S/.3´191,339.55 (Tres millones ciento
noventa y un mil trescientos treinta y
nueve y cincuenta y cinco y 55/100
nuevos soles).
Incluye el costo directo, gastos
generales, impuestos de ley, de
acuerdo al siguiente detalle:
Ciento veinte (120) días calendarios.PLAZO DE EJECUCIÓN