proyecto finalizado.docx

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO
Proyecto de Investigación
CFP SAN MARTÍN DE PORRES
“acá va el objetivo”
Integrantes:
1. Trinidad Melgarejo Nick
2. Evaristo Carlos Josué
3. Valverde Melgarejo Mirlo
4. Verastegui Mamani Juan
2.
Carrera: MECANICA DE MANTENIMIENTO
Bloque: PT 22
202110-SPUS-856-NRC-10450
Instructor: Dr. Ing. Néstor Bernardo Corpus Vergara
Lima, Perú
2021

INDICE
INTRODUCCION
CAPITULO I
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Identificación del problema
1.2. Formulación del problema
1.3. Justificación del problema
1.4. Objetivos de la investigación
1.4.1. Objetivo General
1.4.2. Objetivos específicos
CAPÍTULO II
2. MARCO TEÓRICO
CAPÍTULO III
3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 Respuesta a objetivos especificos
CAPITULO IV
4. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
4.1. Recursos Necesarios
4.1.1. Recursos Materiales
4.1.2. Recursos Humanos
4.2. Cronograma de actividades
CONCLUSIONES
RECOMENDANCIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

INTRODUCCION:
En el presente proyecto se propone resolver una problematica donde fueron afectados
diversos clientes que recibieron un mantenimiento poco eficaz en la empresa Toyota, el
objetivo es encontrar tecnicas y tipos de mantenimiento que nos pueda ayudar a
solucionar aquellas fallas de una manera eficaz.
Este Proyecto se distribuye en cuatro capitulos. En el primer capitulo identificamos la
problemática y planteamos objetivos específicos para poder resolverlos. El segundo
capitulo contiene el “Marco teorico” la cual presenta la informacion de dicha empresa,
desde sú fundación, hasta la evolucion tecnologica que sufrió hasta la actualidad. En el
tercer capitulo procedemos a cumplir con nuestro objetivo general a travez de la
realizacion de nuestros objetivos especificos . El ultimo capitulo presenta un cronograma
que detalla las etapas del proceso de investigacion que realizamos semana a semana, y
cuales fueron los aspectos que intervinieron para ayudarnos a lograr este proyecto.
Este proyecto investigavo pretende ayudar a estudiantes que estan en plena preparacion
de carreras relacionadas al mantenimiento mecanico, consientisandolos sobre la
importancia de la realizacion de un buen mantenimiento.

CAPITULO 1
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Identificación del problema
En la compañía TOYOTA acaba de recibir un correo del sector de quejas y reclamos.
Que la mayoría de sus vehículos están teniendo un serio problema
debido al mal mantenimiento mensual que se les realiza a los clientes. Si el encargado no
da solución
rápidamente, los clientes seguirán reclamando hasta generar una pérdida de millones
de soles a largo plazo, perjudicando a toda la compañía.
El encargado de mantenimiento dijo: que es un sector pequeño el que no estaba
realizando
un buen trabajo y eran los nuevos trabajadores que estaban en diferentes horarios.
Después de una reunión con los encargados e ingenieros se dieron cuenta que los
nuevos
trabajadores tenían muy poco entrenamiento practico en sus áreas. Así que mueven a
todos
los nuevos laburadores a un mismo horario (turno mañana).
1.2 Formulación del problema:
- ¿Por qué la mayoría de los vehículos presentan fallas mecánicas
de la empresa TOYOTA? (Como historia)
1.3 JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
1.3.1 Conveniencia:
Capacitar a los nuevos laburadores del área de mantenimiento mecánico
para que realicen correctamente sus labores.

1.3.2 Relevancia social
Este proyecto beneficia a los nuevos trabajadores del área de mantenimiento
para que ejerzan correctamente sus labores de trabajo.
1.3.3. Implicaciones practicas
Aumentar los conocimientos a los nuevos trabajadores sobre la variedad de tipos
de mantenimiento y técnicas facilitaría la solución de un problema.
1.3.4 Valor teórico
Estaríamos presentando novedosas técnicas de mantenimiento que mejorarían
la capacidad y eficacia de los trabajadores y así colocando a la empresa en una de las
mejores.
1.3.5 Utilidad metodológica
Realizar un correcto mantenimiento rápido y eficaz, con una buena organización
y un mejor rendimiento de los trabajadores, así mismo este proyecto ayudara a conocer
novedosas técnicas para realizar un buen mantenimiento mecánico.
1.3.6 Objetivo general
- Averiguar el origen de las fallas mecánicas de los vehículos de la
empresa TOYOTA y darle solución

1.3.7 Objetivo específicos
 identificar que técnicas de mantenimiento nos será útil
 Investigar qué tipo de mantenimiento mecánico se le aplicara

CAPITULO 2
MARCO TEORICO:
TOYOTA
¿Qué es Toyota?
Toyota Motor Corporation, más conocida como Toyota, es una compañía de
fabricación de automóviles japonesa. Su sede central se encuentra en Toyota (Aichi) y
Bunkyo (Tokio) aunque, por su carácter multinacional, cuenta con fabricas y sedes
alrededor de todo el mundo.
Toyota es una marca llena de historia y una de las empresas fabricantes de vehículos
más grandes de Japón, que ha marcado el desarrollo del mercado automovilístico. Sin
dudas, goza de la confianza, aceptación, liderazgo y fiabilidad de millones de usuarios en
todo el mundo.
FUNDACION:
En 1907, Sakichi Toyoda fundó la empresa Toyoda Automatic Loom Works, impulsada por
su innovador telar automático, revolucionó la industria textil japonesa. En 1929, Sakichi
vende los derechos de sus patentes de telares e invierte los beneficios obtenidos en el
desarrollo del primer vehículo Toyota. Su descendiente, Kiichiro Toyoda, impulsa la
compañía de su padre realizando sus primeros trabajos sobre los motores de combustión
interna a gasolina, y en 1932 funda la División Automotriz de Toyota, estableciendo los
cimientos de la Toyota Motor Company, que finalmente es fundada en 1937. Durante la
Segunda Guerra Mundial, la compañía se centró en producir camiones para el ejército
japonés, pero, debido a la escasez de suministros, los camiones militares fueron lo más
simples posibles. Tras el desastre industrial provocado por la Segunda Guerra Mundial,
Toyota va adquiriendo cada vez más importancia como productor de vehículos en Japón,
ampliando sus instalaciones para ser capaz de producir 10.000 vehículos al mes, la
cantidad necesaria para satisfacer el mercado nipón. A finales de los años 50, se llevó a
cabo la expansión en el mercado internacional: en 1959 se creó la primera fábrica de
vehículos fuera de Japón, con una pequeña planta en Brasil, para continuar,
posteriormente, con una creciente red de fábricas industriales alrededor del mundo, fueron
capaces de alcanzar el reconocimiento mundial a partir de la década de los sesenta, con
la instalación de plantas industriales y centros de desarrollo en zonas tan alejadas de Japón
como son los Estados Unidos, Canadá y Europa. La expansión continuó a lo largo de los
años siguientes. La mejora continua de la empresaha sido siempreuna máxima de Toyota,

y por ello, a principios de los años setenta, la compañía recibió su primer control de calidad
por un organismo japonés. Además, Toyota realizó sus primeras incursiones en el mundo
del automovilismo, que ha seguido manteniendo hasta nuestros días. A raíz de la segunda
crisis del petróleo de 1979, la economía mundial entró en una fase de estancamiento
económico,siendo este un punto de inflexión histórico para la compañía, por lo que Toyota,
tuvo que llevar a cabo profundos cambios estructurales a la hora de adaptarse al nuevo
entorno. La toma de decisiones rápidas y eficientes en el uso de los recursos, junto con 3
una serie de reestructuraciones internas supusieron la creación de Toyota Motor
Corporation, tal y comola conocemos hoy en día. En 1989 se lleva a cabo una modificación
de la estrategia comercial, con cambios como una nueva diversificación del mercado, la
producción de vehículos en series pequeñas, el desarrollo del automóvil de segmento
superior (Lexus) y la creación de nuevas empresas de negocios. En el año 1997 se creó el
primer vehículo de pasajeros híbrido del mundo producido en serie, el Toyota Prius, con
una innovadora tecnología híbrida, capaz de combinar el motor de combustión tradicional
junto con un pequeño motor eléctrico, ello posicionó a Toyota como una empresa
automovilística líder en vehículos poco contaminantes. A lo largo de 2002 se llevó a cabo,
mediante un joint-venture, el inicio de la producción en Francia y China, asimismo, en el
2005, Toyota Motor Europe, Toyota Motor Marketing Europe y Toyota Motor Engineering
& Manufacturing Europe se fusionan creando Toyota Motor Europe. En 2007, la marca de
lujo de Toyota "Lexus" empieza a distribuirse en España. Durante el 2009 Toyota lleva a
cabo la renovación de su gama de modelos, que se amplía con el nuevo Prius, el IQ y el
Urban Cruiser. Con el inicio de la crisis económica actual, se produce, en marzo de 2009,
un recorte en la producción de más del 50%, para reducir los inventarios y afrontar la caída
de las ventas. Se trataba de la primera pérdida operacional consolidada de Toyota en sus
70 años de historia. En enero de 2010, Toyota tuvo que hacer frente a la revisión de 2,3
millones de automóviles en los EE.UU., comoconsecuenciade la notificación de la NHTSA,
que prohibía expresamente la venta de cualquier unidad de los automóviles de la marca
Toyota como (Avalon, Camry, Corolla, R4V4, Matrix, Sequoia, Highlander y Tundra) en los
EE.UU., debido a la aceleración espontánea que presentaban diferentes modelos,
sospechosos de causar 12 muertes de conductores de estos modelos en los EE.UU. 2.

2. Descripción y perfil estratégico de la empresa La estrategia genérica de Toyota es
la de liderazgo en costos,otorgando el mejor valor, ofreciendo productos o servicios
a una amplia gama de clientes al mejor valor/precio disponible en el mercado. La
ventaja competitiva de Toyota se basa en elaborar productos de calidad, los que se
desarrollan con tecnología avanzada, producidos en batches, con alto porcentaje
de innovaciones, como resultado de la inversión en investigación y desarrollo.
Invirtiendo,
3. 4 también, en el conocimiento y reconocimiento de su marca,así comoen la difusión
de sus prácticas de responsabilidad social empresarial y sustentabilidad del
medioambiente.
3. Propuesta de valor Toyota ofrece vehículos de calidad y tecnología con la mejor relación
valor/precio, y servicio de excelencia. Los clientes eligen a Toyota por:  La experiencia de
conducir un vehículo de calidad, con tecnología y seguridad.  Servicio: en cada
concesionario se ofrece un buen servicio percibiéndose un entorno cómodo y accesible.
¿Cómo se creó el logo?
Muchas personas se preguntan el significado del logo de Toyota, la verdad es que en
1936 se organizó un concurso público para diseñar el logo de la marca, y tener algo oficial
con lo que puedan promocionar los carros. Más de 27,000 personas se sumaron al
concurso con sus propuestas para ser parte de la imagen de Toyota.

Este logo está formado por tres óvalos, dos centrales y perpendiculares representan la
relación de confianza mutua entre el propietario del carro y la marca,a formade un eslabón
de cadena. Los tres se combinan para simbolizar la letra “T” de Toyota. El logo de la marca
solo ha tenido variaciones respecto a color, pero desde la letra hasta los óvalos han
permanecido iguales en forma, desde 1936.
Fábricas de Toyota en los 5 continentes
FABRICAS EN JAPON
Fabrica PRODUCTOS O FABRICA FUNDACION
Honsha Partes forjadas, sistemas híbridos, pilas de
combustible y chasis.
Nov. 1938
Motomachi Crown (Incl. HEV), LC (Incl. HEV), Mirai y GR Yaris Ago. 1959
Kamigo Motores Nov. 1965

Takaoka RAV4 (Incl. HEV), Harrier (Incl.
HEV), Prius, Corolla (Incl. HEV), Corolla Touring
(Incl. HEV)
Sep. 1966
Miyoshi
Piezas de transmisión piezas frojadas y piezas de
motores
Jul. 1968
Tsutsumi Prius, Prius PHV, Camry (Incl. HEV), Premio,
Allion, Corolla Sport (Incl. HEV), ES (Incl. HEV)
Dic. 1970
Myochi Partes de motor y tren de rodaje Jun. 1973
Shimoyama
Motores, turbos, convertidores catalíticos y
depósitos de hidrógeno
Mar. 1975
Kinu-ura
Piezas de transmisión
Ago. 1978
Tahara LS (Incl. HEV), IS (Incl. HEV), GX, RC (Incl.
HEV), NX (Incl. HEV), Land Cruiser, Land Cruiser
Prado, 4Runner y motores
Enero. 1979
Teiho LS (Incl. HEV), IS (Incl. HEV), GX, RC (Incl.
HEV), NX (Incl. HEV), Land Cruiser, Land Cruiser
Prado, 4Runner y motores
Feb. 1986
Kyushu
ES (Incl. HEV), CT, RX (Incl. HEV), NX (Incl.
HEV), UX (Incl. HEV y BEV), Motores y partes del
sistema híbrido
Dic. 1992
Hokkaido Transmisiones y otras piezas Oct. 1992

Hokkaido Aqua, Sienta (Incl. HEV), C-HR (Incl.
HEV), Porte, Spade, JPN TAXI, Century, partes de
motores, Yaris (Incl. HEV), Corolla Axio (Incl.
HEV), Corolla Fielder (Incl. HEV)
Jul 2012
Toyota
Autobody Co.
Land Cruiser, LX, LM (Incl. HEV), Hiace, Alphard
(Incl. HEV), Vellfire (Incl. HEV), Noah (Incl.
HEV), Voxy (Incl. HEV), Esquire (Incl. HEV)
Ago. 1945
Daihatsu Motor
Co Ltd. Roomy, Tank, Passo, Probox (Incl. HEV), Succeed
(Incl. HEV), Raize, Pixis y Copen
Mar. 1907
FABRICAS TOYOTAEN NORTEAMERICA
PAIS FABRICA FUNDADO FABRICACION
Canadá Canadian Autoparts Toyota Inc. Feb. 1985 Llantas de aluminio
Toyota Motor Manufacturing Canada Inc. Nov. 1988
RX (Incl. HEV), RAV4
(Incl. HEV)
U.S.A TABC, Inc. Nov. 1972 RAV4 Hybrid, Camry
(Incl. HEV), Avalon (Incl.
HEV), ES (Incl. HEV)
Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc. May 1988 Motores
Toyota Motor Manufacturing, Missouri, Inc. Ene. 1993
Piezas de aluminio
Toyota Motor Manufacturing, West Virginia, Inc. Nov. 1998 Motores y transmisiones
Toyota Motor Manufacturing, Indiana. Feb. 1999
Sequoia, Highlander (Incl.
HEV), Sienna (Incl. HEV)
Toyota Motor Manufacturing, Alabama Abr. 2003 Motores
Toyota Motor Manufacturing, Texas Nov. 2006 Tundra, Tacoma

Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc Oct. 2011 Corolla
Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc 2021 Un nuevo modelo SUV
México Toyota Motor Manufacturing de Baja California. Sep. 2004 Tacoma
Piezas de camiones
Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato Dic. 2019 Tacoma
Fábricas Toyota en Latinoamérica
PAIS FABRICA FUNDADO FABRICACION
Argentina Toyota Argentina
Mar. 1997
Hilux, Fortuner (SW4)
Brasil Toyota do Brasil May 1959 Corolla (Incl.
HEV), Etios, Yaris
Venezuela Toyota de Venezuela Nov. 1981 Corolla, Fortuner, Hilux
Fábricas Toyota en Europa
País Factoría Desde Productos
Rep Checa Toyota Motor Manufacturing
Czech Republic
Feb.
2005
Aygo
Francia Toyota Motor Manufacturing
France
Ene.
2001
Yaris (Incl. HEV)
Polonia Toyota Motor Manufacturing
Poland
Abr.
2002
Motores y transmisiones
Portugal Toyota Caetano Portugal Agt.
1968
Land Cruiser «70» series
Turquía Toyota Motor Manufacturing
Turkey
Sep.
1994
Corolla (Incl. HEV), C-HR
(Incl. HEV)
U.K Toyota Motor Manufacturing
(UK) Ltd. (TMUK)
Agt.
1992
Corolla (Incl. HEV)
Motores
Rusia Saint-Petersburg Dic
2007
Camry, RAV4

Fábricas Toyota en África
País Factoría Desde Productos
Kenia Associated Vehicle
Assemblers
Agt. 1977 Land Cruiser, Hilux
Sudáfrica Toyota South Africa Motors Jun 1962 Corolla, Hilux, Fortuner, Dyna, Hiace
Egipto Arab American Vehicle Co. Abr. 2012 Fortuner
Ghana Toyota Tsusho
Manufacturing Ghana Co.
2021 Hilux
Fábricas Toyota en Asia y Pacífico
Fábrica Desde Productos
Tianjin FAW Toyota Motor Oct.
2002
Crown, Avalon (Incl. HEV), Corolla (Incl. HEV and
PHEV), Vios, IZOA (Incl. BEV)
Sichuan FAW Toyota Motor Dic.
2000
Land Cruiser Prado, RAV4 (Incl. HEV), Coaster
GAC Toyota Motor Co. May
2006
Camry (Incl. HEV), Levin (Incl. HEV and PHEV), Yaris,
Highlander, C-HR (Incl. BEV), Wildlander (Incl. HEV)
Tianjin Fengjin Auto May
1998
Ejes, CVJ
Tianjin FAW Jul
1998
Motores
Tianjin Toyota Dec.
1998
Piezas forjadas, CVJ
FAW Toyota (Changchun) Dic.
2004
Motores
GAC Toyota Engine Co. Ene.
2005
Motores

Toyota Motor (Changshu) Jul
2014
Transmisiones
Sinogy Toyota Automotive Sep.
2015
Baterías de nikel hidruro, paquetes de baterías, baterías de
litio y protectores
Kuozui Motors, Ltd Ene.
1986
Camry, Corolla (Incl. HEV), Corolla Cross (Incl.
HEV), Vios, Yaris, Sienta
Motores y piezas estampadas
Toyota Kirloskar Motor
Private
Dic.
1999
Innova, Fortuner, Camry (Incl. HEV), Yaris, ES (HV)
Toyota Kirloskar Jul.
2002
Ejes y transmisiones
PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia
May
1970
Innova, Fortuner, Vios, Sienta, Camry, Yaris, Calya
Motores
P.T. Astra Daihatsu Motor Dic.
2003
Avanza, Rush, Calya y Agya
PT. Hino Motors
Manufacturing Indonesia
Dic.
2009
Dyna
PT. Sugity Creatives Hiace especiales
Assembly Services Sdn.
Bhd.
Feb.
1968
Hiace, Vios, Yaris, Hilux, Innova, Fortuner
Indus Motor Company Mar.
1993
Corolla, Hilux, Fortuner
Toyota Motor Philippines Feb.
1989
Innova, Vios
Toyota Autoparts
Philippines
Sep.
1992
Transmisiones y otras piezas
Toyota Motor Thailand Co. Feb.
1964
Camry (Incl. HEV), Corolla (Incl. HEV), Corolla Cross (Incl.
HEV), Vios, Yaris, Hilux, Fortuner, C-HR (Incl. HEV)
Siam Toyota Manufacturing Jul
1989
Motores y otras piezas
Toyota Auto Works Hiace
Toyota Motor Vietnam Co Agt.
1996
Corolla, Vios, Innova, Fortuner
Toyota Myanmar Feb.
2021
Hilux

PRIMER VEHICULO
el Toyota G1 en 1935.
Los prototipos G1 se completaron en agosto de 1935, [1] se
mostraron al público en
noviembre de 1935, [1]
y se lanzaron a la venta en diciembre de 1935. Esto fue justo a
tiempo para cumplir con la fecha límite del gobierno para otorgar licencias a los productores
de vehículos de motor. Se construyeron 379 ejemplares del G1 [1]
antes de que terminara
la producción en agosto de 1936. [3
El G1 usó el motor de seis cilindros Tipo A de 3389 cc que también se usó en
el A1 y AA . Producía 65 hp (48 kW) a 3.000 rpm. [1]
Se utilizó una carcasa de eje sólido con 2 ruedas simples en la parte delantera, mientras
que en la parte trasera se usó una carcasa de eje sólido con 2 pares de ruedas dobles.

Toyoda G1
Descripción general
Fabricante Toyoda (luego renombrado Toyota)
Producción 1935-1936
Carrocería y chasis
Clase Camión mediano ( camión de 1½
toneladas )
Tipo de cuerpo Cabina de 2 puertas, varias
carrocerías
Diseño Motor delantero , trasero ruedas
motrices
Tren motriz
Motor 3,4 L Tipo A I6
Dimensiones
Distancia entre
ejes
3594 mm (141,5 pulgadas) [1]
Largo 5.950 mm (234,3 pulgadas) [1]
Ancho 2.191 mm (86,3 pulgadas) [1]

Inicio de la expansión mundial
Recién empezada la década de los 50, Toyota se dividió, creando una nueva empresa de
ventas separada, Toyota Motor Sales Company. Esta se encargó de comenzar a
comercializar los carros producidos y llevarlos hasta otros continentes, como América, en
donde aterrizó el Toyota Crown en 1957, el cual se convirtió en el primer automóvil japonés
exportado a Estados Unidos, los primeros países que llego toyota son:
 Costa Rica
 El Salvador
 Honduras
 Panamá
 Brasil
 Venezuela
¿QUÉ TECNOLOGIA USA TOYOTA?
En la década de 1960 un inventor idealista, Victor Wouk, fabricó un vehículo híbrido
eléctrico y a gasolina que utilizaba gasolina a la mitad del monto de prácticamente
todos los coches construidos hasta entonces. En la década de 1990, Los híbridos han
jugado un papel muy importante, y el primer híbrido que realmente ha llegado a las
masas ha sido el Toyota Prius. Es considerado el vehículo más importante de la
década.
Hybrid Synergy Drive®
Esta tecnología te permite conducir con energía EV, la potencia del motor, o una
combinación de ambos. Utiliza un motor de alta eficiencia de ciclo Atkinson de
Altura 2.219 mm (87,4 pulgadas) [1]
Peso en vacío 2.470 kg (5.445 libras) [1]
Cronología
Sucesor Toyota GA

gasolina, un paquete de baterías de alto voltaje, un motor eléctrico y el frenado
regenerativo, todos trabajando juntos.
¿Qué es un auto híbrido?
A un auto se le denomina “híbrido” cuando es impulsado por dos motores que pueden
ser de distinta naturaleza: por ejemplo, un motor de combustión interna y uno (o hasta
dos) de tipo eléctrico.
Con esta configuración, el auto puede aprovechar ambas fuentes para obtener energía y
moverse de forma económica, sin sacrificar su rendimiento.
Cabe mencionar que el vehículo puede circular tanto en combinación de ambos motores
o en forma puramente eléctrica.
¿Por qué Toyota apuesta por loa autos híbridos?
Toyota apuesta por esta tecnología ya que La exigencia mundial sobre el cuidado del
medioambiente ha aumentado en los últimos años. Por ello, existe un compromiso global
sobre la reducción de la huella de carbono en todas las economías del planeta. Esto hace

que el mercado tienda a valorar y exigir autos más amigables con el medioambiente.
Toyota lleva una gran delantera en este campo, pues ha logrado comercializarel vehículo
híbrido más vendido en el mundo: el Prius. Dado que Toyota tiene amplia experiencia, y
es líder en el sector, se considera este entorno como una oportunidad
VARIABLE TENDENCIA EFECTO
PROBABLE
O/A
Preocupación por el
cuidado del
medioambiente
Aumento de la
demanda de
vehículos
ecológicos
Incremento de
ventas de los
vehículos híbridos y
eléctricos
OPORTUNIDAD
PRIMER AUTO HIBRIDO DE TOYOTA:
TOYOTA PRIUS:
Entre las razones de su popularidad está una estética llamativa, un precio ya
moderado y un consumode combustible realmente bajo. Sus bajas emisiones de CO2
han sido la razón de su proliferación en zonas urbanas, el territorio donde es más
ahorrativo.
El Toyota Prius es un automóvil híbrido gasolina-eléctrico del segmento C que se ha
convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos. El Prius fue lanzado
en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en serie. En
2000 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial.
En 2011 el Toyota Prius se vende en más de 70 países, con Japón y Estados Unidos
representando los mayores mercados.1
En mayo de 2008, las ventas acumuladas a nivel
mundial alcanzaron el hito de 1 millón de Prius vendidos,2
y en septiembre de 2010, las
ventas a nivel mundial alcanzaron los 2 millones de unidades
Características
 Tipo: 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, VVT-i.
 Cilindrada: 1.798 cm³ (1.497 cm³ en las anteriores versiones)
 Material de la culata: aleación de aluminio.
 Material del bloque motor: aleación de aluminio.
 Combustible: gasolina de 95 octanos (o más)

¿Cómo funciona un auto hibrido?
El funcionamiento de un coche híbrido es muy sencillo. Como te decía antes, un
híbrido suele combinar un motor de gasolina y uno eléctrico. Su sistema de propulsión
ofrece tres opciones diferentes de funcionamiento: el motor de gasolina mueve las
ruedas, el motor eléctrico mueve las ruedas, o ambos al mismo tiempo se encarga de
mandar energía a las ruedas. También disponen de una caja de cambios, en este caso
automática, ya sea de doble embrague, convertidor de par o de tipo CVT (muy usadas
en Toyota y Lexus).
El sistema de propulsión es autónomo, es decir, él mismo se encarga de gestionar las
transiciones entre el motor térmico y eléctrico, sin que el conductor tenga que interferir
en su funcionamiento. De este modo, determina cómo funciona un vehículo híbrido.
Sin embargo, también ofrecen la posibilidad de que nosotros mismos elijamos con qué
nos desplazamos. Para ello, las marcas configuran una serie de modos de conducción
que son los que dictan el funcionamiento del sistema de propulsión.
El modo eléctrico puro (recibe diferentes nombres dependiendo de la marca: EV, ECO…)
funcionará siempre y cuando la batería híbrida tenga carga suficiente y se cumpla con el
límite de velocidad máxima a la que el motor eléctrico puede enviar potencia a las ruedas.
Si alguno de estos dos parámetros no se cumple (poca carga eléctrica o excesiva
velocidad), el modo no entrará en funcionamiento y será siempre complementado o
incluso reemplazado por el motor de combustión interna.

Motor híbrido
Ahora bien, existen diferentes tipos de híbridos, y hemos explicado cómo funciona un
coche eléctrico híbrido (híbrido autorrecargable e híbrido enchufable). Sin embargo,
también existe otro tipo de motores híbridos, como los que funcionan con gas natural, que
merecen una mención especial, ya que la Dirección General de Tráfico también los
engloba dentro de la categoría de híbridos dada su configuración.
Un coche de gas, ya sea de GNC o de GLP, es aquel que puede trabajar con gasolina o
con gas (nunca con ambos combustibles a la vez). Las diferencias entre un coche de
GNC y un coche de GLP son claras, con sus ventajas y desventajas, respectivamente,
pero ambos coinciden en estar categorizados con la etiqueta ambiental ECO, en reducir
las emisiones de partículas contaminantes y en ser excelentes alternativas a los
vehículos tradicionales.
Componentes del motor híbrido
Dependiendo del tipo de híbrido, el sistema de propulsión está compuesto por más o
menos elementos. Si se trata de un híbrido no enchufable (autorrecargable), por ejemplo,
un Toyota Prius, su sistema está compuesto por un motor de gasolina, un motor eléctrico
y una batería híbrida. El motor de combustión también puede ser diésel, como es el caso
del Mercedes E 300 de híbrido enchufable.
Los coches microhíbridos o de hibridación suave (Mild Hybrid) son un concepto de
vehículo híbrido que está ganando presencia en los últimos años. En lugar de equipar un
motor eléctrico separado del motor térmico, cuenta con un generador-motor eléctrico que
hace las veces de motor de arranque y de alternador. De hecho, este componente
reemplaza a los tres elementos antes mencionados y los unifica en uno solo. Éste es
accionado por la correa distribución del vehículo y aporta un impulso eléctrico en
determinadas situaciones, además de fortalecer el efecto del Start-Stop y de mantener
los sistemas del vehículo activos cuando el motor térmico se desconecta al aprovechar,
por ejemplo, la inercia obtenida al bajar un desnivel. También cuenta con una batería,
pero ésta tiene un menor tamaño.

Por último, los coches de gas no tienen un segundo motor eléctrico ni una batería. En su
lugar, los coches de gas equipan uno o más depósitos adicionales (además del de
gasolina tradicional) que se encargan de almacenar el GNC o el GLP.
¿Cómo ahorra un híbrido?
A través del uso de la electricidad para impulsar las ruedas. Al utilizar el motor eléctrico
únicamente, el motor térmico se desconecta, por lo que el consumo de combustible es
cero. Para ello, utiliza la energía eléctrica almacenada en la batería y, cuantos más
kilómetros puedas recorrer en modo eléctrico, mayor será el ahorro de gasolina (o
diésel).
Los híbridos autorrecargables tienen una autonomía eléctrica menor, menos de 5
kilómetros con la batería cargada, pero actúan más veces durante un mismo trayecto al
poder recargar su batería más fácilmente. Por el contrario, un híbrido enchufable tiene
mayor autonomía (el BMWX5 xDrive45e iPerformance tiene 80 km de autonomía, lo
que lo convierte en el híbrido enchufable con mayor autonomía del mercado), y pueden
circular a mayores velocidades (incluso hasta a 130 km/h, dependiendo del modelo).
En el caso de los microhíbridos, el ahorro se produce en las desconexiones del motor
térmico, por ejemplo, en ciudad y aprovechando las inercias en autovía. Dependiendo del
modelo, el ahorro puede ser de alrededor de 0,7 litros a los 100 km. Y los coches de gas
es un caso diferente. El secreto radica en el precio del litro de combustible (kilogramo
si es GNC), ya que el GLP cuesta alrededor de 0,70 euros el litro y el GNC
aproximadamente 1 euro el kilogramo.
¿Cuándo se activa el motor eléctrico?
Siempre que haya suficiente energía en la batería y las condiciones de velocidad lo
permitan. Como te decía más arriba, el sistema híbrido es autónomo y el se encarga de
activar el motor eléctrico o el térmico (o ambos al mismo tiempo) dependiendo de
diferentes factores (velocidad, aceleración, nivel de carga de la batería…). Siempre que
sea posible, un coche híbrido funcionará con electricidad, aunque el conductor puede
incidir en la autonomía del sistema de propulsión a través de los modos de conducción
disponibles.

¿Cuántas baterías tiene un coche híbrido?
Dos. Un coche híbrido tiene dos baterías: la batería híbrida, que es la que se encarga
de alimentar al motor eléctrico, y la batería tradicional de 12 voltios, que es la
responsable de mandar energía para los faros o sistemas básicos del coche. También es
la responsable de arrancar el motor de combustión, aunque este trabajo, dependiendo de
la configuración del sistema, la puede realizar el motor eléctrico o incluso obtener energía
de su batería híbrida.
En el caso de un coche de gas, tan solo existe una batería, la de 12 voltios, ya que no
hay un segundo motor eléctrico que alimentar.
Carga y recarga de baterías
¿Cómo se carga la batería de un coche híbrido? En primer lugar, esto dependerá del tipo
de híbrido del que se trate. Si se trata de un híbrido autorrecargable (Toyota, Lexus,
Honda, Hyundai o Kia), la batería se recarga por sí sola, es decir, a través de los
sistemas de regeneración de energía disponibles en un coche híbrido. Estos son:
 Frenada regenerativa: esta tecnología aprovecha la energía generada
mediante la frenada para convertirla en electricidad que se almacena en la
batería.
 Inercias: el motor es bidireccional, es decir, puede emplear la energía eléctrica
para mover las ruedas o recuperarla cuando levantamos el pie del acelerador,
convirtiendo la energía cinética en electricidad.
 A través del motor térmico: este es el último de los casos. Si un coche
híbrido no tiene electricidad almacenada en la batería y no tiene otra forma de
recargarla (por ejemplo, cuando circulamos a velocidad sostenida en
autopista), el motor térmico, además de mover las ruedas, actuará como un
generador que recargará la batería. Este es el último caso debido a que el
consumo de gasolina se dispara, por lo que el sistema de propulsión se
encargará de que no suceda (o suceda lo menos posible).

Estos sistemas para recargar la batería son comunes en todos los coches híbridos, pero
si se trata de un híbrido enchufable, la batería se recarga, además, conectando el
vehículo a un suministro eléctrico, como si de un coche eléctrico se tratara. Por norma
general, debido a que las baterías son bastante más pequeñas que las de un eléctrico,
los tiempos de recarga se reducen bastante a unas pocas horas. Además, admiten carga
rápida, por lo que podrías tener el 80% de su carga en solo unos minutos.
¿Cuáles son las ventajas de un auto híbrido?
 Pueden funcionar como un vehículo de transición entre los autos
convencionales y los eléctricos.
 Emiten menos gases contaminantes, por su combinación de tecnología, ya que
no solo usan motores de combustión interna para mover al auto o SUV.
 Consumen menos gasolina, ya que tienen mecanismos para eficientar el
consumo de combustible.
 Son ideales para las grandes ciudades, ya que te permite recorrer grandes
distancias y aprovechar el funcionamiento eléctrico. Además, en la Ciudad de
México, este tipo de autos podrían circular todos los días y no pasar por el trámite
de verificación.
¿Qué AUTOS HIBRTIDOS TIENE TOYOTA?
TOYOTA C-HR : SU DISEÑO FUTURISTA, PRESTACIONES ÚNICAS Y TECNOLOGÍA
HÍBRIDA AUTO-RECARGABLE, HARÁN DE LA C-HR, LA MEJOR COMPAÑERA PARA
TI Y EL MEDIO AMBIENTE.
TECNOLOGÍAHÍBRIDAAUTO-RECARGABLE
COMBINA UN MOTOR A COMBUSTIÓN Y UNO ELÉCTRICO, ALTERNÁNDOLOS
INTELIGENTEMENTE PARA QUE EL VEHÍCULO SE DESEMPEÑE DE UNA MANERA
EXCEPCIONAL Y EMITA MENOS GASES CONTAMINANTES AL MEDIO AMBIENTE

TOYOTA COROLLA
EL NUEVO COROLLAHATCHBACK HA LLEGADO CON UN DISEÑO DINÁMICO Y CON
UNA POTENCIA INCREÍBLE. PERFECTO PARA SENTIR LA VIDA COMO SI FUESE
UNA AVENTURA SIN PERDER LA COMODIDAD.
POR PRIMERA VEZ, EL COROLLA LLEGA EN SU VERSIÓN HÍBRIDA. SU SISTEMA
HYBRID SYNERGY DRIVE INCORPORA UN MOTOR ELÉCTRICO Y UNO DE
COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA, QUE TE GARANTIZAN UNA EXPERIENCIA DE
CONDUCCIÓN DINÁMICA, EFICIENTE, POTENTE Y CON MENOS GASES
CONTAMINANTES.
TOYOTA COROLLA HASBACK

EL NUEVO COROLLAHATCHBACK HA LLEGADO CON UN DISEÑO DINÁMICO Y CON
UNA POTENCIA INCREÍBLE. PERFECTO PARA SENTIR LA VIDA COMO SI FUESE
UNA AVENTURA SIN PERDER LA COMODIDAD.
TOYOTA RAV4
ofrece una amplia gama de sistemas de seguridad: Frenos ABS y EBD, control de
estabilidad VSC y HAC, 7 bolsas de aire y el innovador Toyota Safety Sense* que ayuda
al conductor mediante sensores a reaccionar ante posibles peligros en carretera.

TOYOTA PRIUS
es un vehículo del segmento C híbrido de la firma nipona Toyota. El Prius se convirtió en
1997 en el primer híbrido producido en serie.
TO YOTA PRIUS C
EL PRIUS C USA EL HYBRID SYNERGY DRIVE DE TOYOTA, TECNOLOGÍA QUE
AHORRA COMBUSTIBLE COMBINANDO LA POTENCIA DE LA GASOLINA CON LAS
VENTAJAS DE UN MOTOR ELÉCTRICO. LA BATERÍA HÍBRIDA SE AUTO-RECARGA
CON EL MOVIMIENTO DE LA MARCHA DEL AUTO, E INCLUSO CON LA ENERGÍA
CINÉTICA DE LA DESACELERACIÓN, POR LO QUE NO NECESITA CONECTARSE A
UNA RED ELÉCTRICA.
 1.5 litros,4 cilindros en línea
 Transmisión: engranaje planetario con efecto continuamente variable
 Botones de activación en modos

METODOLOGIADE LA INVESTIGACION:
 Investigar e identificar qué tipo de mantenimiento mecánico se le aplicará.
TIPOS DE MANTENIMIENTO:
1. Mantenimiento correctivo
Según Gonzáles el mantenimiento correctivoes aquel que sirve para corregir los problemas
que se van presentando en los equipos a medida que los usuarios los van comunicando,
es decir, se espera a que ocurra una falla para que el personal de mantenimiento entre en
acción3 .
Este tipo de mantenimiento es importante porque no se puede tener un sistema de gestión
de mantenimiento si no contamos con un sistema de mantenimiento correctivo eficiente.
Siempre va a existir el mantenimiento correctivo, ya que siempre aparecerán averías de
manera imprevista, un modelo que este 100% orientado a evitar los desperfectos tendrá
muchos problemas cuando las fallas aparezcan y no puedan ser solucionadas
rápidamente.
La mayoría de las empresas utilizan más tiempo realizando mantenimientos correctivos
que realizando mantenimientos preventivos o predictivos. En algunas empresas se puede
notar que el único mantenimiento que se realiza es el mantenimiento correctivo.
2. Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo mantiene en funcionamiento los equipos mediante
la supervisión de planes a realizarse en puntos específicos. El mantenimiento preventivo
genera un conjunto de planes que deben realizarse en fechas preprogramadas, siendo
estos planes muy completos debido a que en estos se detallan todos los materiales, las
herramientas y los repuestos a emplearse en dicho mantenimiento, también se tiene el
detalle del personal técnico y el personal a cargo de la reparación. El mantenimiento
preventivo evita las paradas no programadas, las cuales se generan debido a que el
personal está acostumbrado a hacer trabajar las máquinas por largos períodos de tiempo
sin efectuar mantenimiento gracias a la velocidad que poseen al reparar las fallas bajo
presión.

3. Mantenimiento predictivo
Este es uno de los tipos de mantenimiento industrial que más
requieren de un correcto plan de mantenimiento industrial. Hace un
análisis constante del equipo para poder descubrir si las variables de la
maquinaria cambian y predecir las averías y los errores antes de que se
produzcan.
Para poder adoptar este tipo de mantenimiento industrial, antes es
necesario hacer mediciones del equipo. Algunas variables a tener en
cuenta son vibración, consumo de energía, temperatura… Una vez se
conocen los parámetros normales, pueden verse variaciones en ellos que indiquen un
posible problema en el equipo. Así se evita llegar a la avería. Es uno de los tipos de
mantenimiento industrial más avanzados y de los que requieren mayor base informática y
de conocimientos de matemáticas, física, etc.
El mantenimiento predictivo ayuda a ahorrar energía, mejora la productividad,
reduce la cantidad de los trabajos de mantenimiento y ayuda a que dichos trabajos se
realicen con mayor rapidez y mayor facilidad4 . Los beneficios en la prolongación de la
vida útil del equipo mediante el mantenimiento predictivo también muestran una ventaja
significativa debido a que reduce el período de recambio de los mismos.
4. Mantenimiento cero horas u overhaul
Consiste en tareas y procedimientos que dejan la máquina a cero horas de
funcionamiento. Esto quiere decir que, bien cuando ya está comenzando a bajar el
rendimiento del equipo o bien cuando todavía funciona a la perfección, se sustituyen
todos los componentes necesarios hasta que tiene el mismo desgaste por el uso que si
fuera totalmente nueva. Es uno de los tipos de mantenimiento industrial que sirven para
asegurarse de alargar la vida útil del equipo a largo plazo y de forma controlada.
5.
Mantenimiento en uso
Este es uno de los tipos de mantenimiento
industrial de más baja intervención. Normalmente lo
suelen hacer los usuarios del equipo o personal de
baja cualificación. Consiste en simples tareas de
prevención, como una limpieza adecuada o una
observación sobre defectos visibles.

TPM:
TPM o mantenimiento productivo total es un enfoque japonés que pretende
elevar la eficiencia de los equipos y la productividad de la empresa. Este modelo se basa
en el trabajo en equipo, la proactividad, la mejora continua y en la realización de tareas
sencillas y repetitivas para mejorar la competitividad. La implementación del TPM tiene
como beneficios la reducción de costos del mantenimiento, el incremento de la vida útil
del equipo, el incremento del tiempo disponible de los equipos, el incremento de la
motivación y la moral de los empleados. El TPM eleva la calidad del producto ya que
mantiene a las máquinas en un correcto estado de funcionamiento evitando así productos
defectuosos5 . El TPM mejora el rendimiento de los equipos ya que mantiene la velocidad
óptima de trabajo y elimina los tiempos muertos.
Identificamos que el mantenimiento correctivo será el indicado, por qué este
mantenimiento nos permite corregir las piezas defectuosas en los equipos, es decir, se
espera a que una pieza presente fallas y es ahí cuando el personal procede a cambiarlas.
 utilizar la técnica de mantenimiento más adecuada para dar
solución a los problemas mecánico.
EL PDCA:
El PDCA, más conocido en español como
Círculo de Deming, es una técnica que permite mejorar
la anticipación y la gestión de sus proyectos industriales.
Esta herramienta ayuda a poner en práctica las ideas y
a dividir el trabajo a realizar en varios pasos para
monitorear su progreso. El acrónimo PDCA significa:
 P – “Plan”: planificar
 D – “Do”: hacer
 C – “Check”: verificar
 A – “Act”: actuar y ajustar haciendo un balance del trabajo
realizado.

EL FMECA:
El análisis de modo de fallo, efectos y criticidad (FMECA) tiene por objeto
ayudarle a realizar un análisis minucioso de sus operaciones de mantenimiento y de su
parque de máquinas. El FMECA le permite gestionar su mantenimiento industrial, ya
que esta herramienta de seguridad operativa también se utiliza ampliamente en el
contexto de los procedimientos de calidad.
Para hacer el mejor uso de esta herramienta, simplemente siga estos pocos
pasos:
 determinar el modo y las causas del fallo;
 evaluar los efectos sobre el sistema, la función afectada y el daño
causado;
 identificar los siguientes criterios:
o N: Número de fallos
o F: Frecuencia
o G: Gravedad
o E: Evidencia;
o calcular la criticidad con la siguiente fórmula: Frecuencia *
Gravedad * Evidencia.
Técnica de Grupo Nominal
Según Rebori y Havercamp esta técnica se basa en procesos
estructurados para generar ideas y soluciones, técnica en la cual un grupo
participa en la planificación y solución de problemas. Esta técnica ha sido
utilizada por más de 30 años en procesos que requieren la participación
activa de un grupo de expertos para generar ideas, identificar problemas y
generar consenso13. Esta técnica debe realizarse con un grupo de entre 5
y 10 participantes, también puede realizarse con grupo mayores pero no
sería muy recomendable pues sería más difícil fomentar la participación
activa de todos los miembros del grupo al responder a las preguntas. La
manera en la cual se puede priorizar los temas en base a la opinión de
todos los miembros del equipo se detallar a continuación: Primero todos
los participantes generan ideas. Luego de haber creado una lista con las
ideas más sobresalientes del grupo se procede a dar un valor a cada una

de las ideas del grupo. Los participantes deben poner el número 5 a la idea
que a su parecer es la más importante, luego debe poner el número 4 a la
segunda idea más importante y así sucesivamente. Todo el mundo tiene
que completar la lista de votación con lo que consideren el segundo más
importante, el tercer más importante, etc. Cuando se trata de un gran
número de temas, puede que sea necesario limitarnos. Para dicho caso se
puede utilizar el consenso de los miembros del equipo reduciendo la
primera lista antes de usar TGN 14 .
-AUDITORÍAS DE MANTENIMIENTO
Según de Lemos y Huertas no existe una única metodología para hacer auditorías;
por eso, estos autores analizan varios documentos y proponen una metodología que tiene
los siguientes pasos: Descripción del sistema: Ésta es la auditoría de gestión, en esta etapa
se deben explicar cómo es el funcionamiento de la empresa y en qué sector se ubica,
asimismo se deben de presentar los principales equipos con los que se trabaja y los planes
de mantenimiento especificados por el fabricante. Es necesario dar a conocer cuál es el perfil
de las personas encargadas de realizar el mantenimiento y como es que actualmente se
viene haciendo el trabajo. Evaluar el desempeño del sistema: Ésta es la auditoria operativa,
se deben evaluar los costos en los que se incurre para llevar a cabo el programa de
mantenimiento. Asimismo se deben hacer pruebas al desempeño de la maquinaria. El
personal juega un rol muy importante y es por eso que se debe analizar el sistema como un
todo, máquinas y hombres, evaluando su confiabilidad. Proveer recomendaciones:Se deben
identificar las inconformidades y las oportunidades de mejora16 . Estas auditorías pueden
realizarse con la ayuda de cuestionarios, radares, checklist y otros. Las auditorías ayudan a
mejorar el rendimiento de la empresa y a aumentar su rentabilidad ya que toma datos
importantes y precisos sobre los elementos claves en los que deben apoyarse las decisiones
de la empresa, adaptando su definición a nuestro caso podríamos decir que las auditorias
nos ayudarán a medir el impacto que tiene la mejora continua en el área de
mantenimiento17. Esta mejora continua nos brinda la posibilidad de ir alcanzando objetivos
paulatinamente, que no funcione en el primer intento no quiere decir que nunca vaya a
funcionar.

El PDCA, (Círculo de Deming), es una técnica que permite mejorar la
anticipación y la gestión de sus proyectos industriales. Esta técnica nos ayuda a realizar
el trabajo en varias etapas, las cuales nos ayudan a identificar el problema del vehículo
y solucionarlo, los paso son;
 P – “Plan”: planificar
 D – “Do”: hacer
 C – “Check”: verificar
 A – “Act”: actuar y ajustar haciendo un balance del trabajo
realizado.

CAPITULO 4
4 ETAPAS DEL PROCESO DE INVESTIGACIÓN
DESARROLLAR UN ESQUEMAEXPLICANDO LAS ETAPAS DEL PROCESO QUE
REALIZARAS EN EL PROYECTO
N° ACTIVIDADES
CRONOGRAMA
RESPONSABLES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Planteamiento del problema Verastegui,
Trinidad,
Valverde,
Evaristo
2 Las fuentes Verastegui
, Trinidad
, Valverde,
Evaristo
3 Marco teórico Verastegui,
Trinidad,
Valverde
, Evaristo
4 Solución de objetivo especifico Verastegui,
Trinidad,
Valverde,
Evaristo
5 Cotización de materiales y
productos
Verastegui
, Trinidad
, Valverde,
Evaristo
6 Introducción y conclusión Verastegui,
Trinidad
, Evaristo

4.1 COMPLETAR EL RECUADRO SEGÚN EL TEMA D
EINVESTIGACIÓN
Se deben analizar los aspectos que intervienen en la decisión tales como: máquinas,
equipos, materiales, herramientas, recursos humanos, costo, etc.
RECURSOS
Equipos Herramientas Materiales
laptop Google cuaderno
computadora Excel lapiceros
celular Word pdf
Microsoft team libros
revistas
Páginas web
Recursos Humanos Tareas Tiempo
Alumnos de senati Investigar marco
teórico
1 semanaHIORAS
Buscar precios de las
herramientas
3 días
Editar documentos 7 semanas
Leer documentos 6 semanas

5. CONCLUSIONES
Esta investigación realizada demuestra que el proceso de mantenimiento mecánico
mejoró, ya que esto venia afectando a los clientes y a la empresa por el mantenimiento
poco eficaz que venía realizando. Además, nos ayudó a reflexionar qué; los tipos de
mantenimiento, especialmente en este caso el “Mantenimiento correctivo” son de gran
utilidad para solucionar problemas con relacionados con mantenimientos mecánicos.
Lo más destacable de este proyecto de investigación es tener claro qué tipo de técnica es
la más adecuada para poder realizar una eficaz ejecución en diferentes situaciones de
fallas mecánicas. Y queda en evidencia que las técnicas de mantenimiento como el
PDCA son de gran ayuda, ya que permite organizar un plan de trabajo efectivo para
analizar, encontrar el origen de las fallas y darle solución.
Tenemos la certeza de que este proyecto ayudará a distintas personas como lo hizo con
nosotros a tomar consciencia de que una buena preparación practica y teórica evita
poder realizar labores poco eficientes en los posibles trabajos que tengamos, qué podrían
dejar mal nuestro nombre y el nombre de la empresa.
RECOMENDACIONES
Con el fin de evitar futuros fallos es recomendable realizarle un mantenimiento
preventivo con un intervalo de tiempo semanal a cualquier vehículo en general, esto
podría ser de gran utilidad para diversas empresas ya que disminuye el riesgo de gastos
económicos en partes mecánicas, evitando la obsolescencia de una maquinaria.
Exhortamos a los lectores de este proyecto a investigar más sobre las diversos tipos y
técnicas del mantenimiento mecánico ya que este es un tema extenso.
Diversos autores expertos en la mecánica tienden a redactar y a compartir sus
experiencias y aprendizajes con sus características especiales que los diferencian del
resto, estas experiencias pueden servirte para ampliar tus conocimientos.

N° 2: LAS FUENTE BIBLIOGRAFICA
- (Dynamox, 2020)
Bibliografía
Dynamox. (15 de Diciembre de 2020). Fallas Mecanicas comunes y maneras de
prevenirlas. Obtenido de https://dynamox.net/es/blog/fallas-mec%C3%A1nicas-
comunes-y-maneras-de-prevenirlas/
- (MACHINES, 2019)
Bibliografía
MACHINES. (04 de Febrero de 2019). Causas de fallas en maquinaria pesada.
Obtenido de https://allmachinessas.com/causas-de-fallas-en-maquinaria-
pesada/
- (TECSUP, 20 de Junio del 2018)
Bibliografía
TECSUP. (20 de Junio del 2018). Fallas en los equipos rotatorios. Lima: TECSP.
https://www.maquinariaspesadas.org/blog/6767-curso-equipos-rotatorios-fallas-causas-
principales-rodamientos-problemas-tipos
- (SENATI, 2012)
Bibliografía
SENATI, E. S. (2012). Tecnicas de Mantenimiento Industrial (Vol. 1).
https://es.slideshare.net/VizZioR/libro-de-mantenimiento-industrial
- “Un indicador esencial en los equipos pesados para minería es que logren generar el
menor costo por tonelada movida, siguiendo altos estándares de seguridad”
(minero, 04 de Agosto del 2017)
- “Desde su concepción, el equipo asegura durabilidad de elementos y partes,
garantizando una mayor disponibilidad en campo, aumentando la productividad”.
(Vial, 7 Septiembre, 2015)
- (Aponte, ¿Que es la ingenieria mecanica?, 2015)
Bibliografía
Aponte, E. H. (2015). ¿Que es la ingenieria mecanica? Ingenieria en Mantenimiento

Mecanico , 6-9.
https://issuu.com/erickhumbertoaponte/docs/mantenimiento_mecanico_revista_onli
Honsha: se creo en el año 1938 en el mes de noviembre y fabrica Partes forjadas, sistemas
híbridos, pilas de combustible y chasis.
Motomachi: se fundo en el años 1959 y frica autos como:Crown (Incl. HEV),LC (Incl. HEV
,Mirai y GR Yaris
KamigoMotores Nov. 1965
Takaoka RAV4 (Incl. HEV), Harrier (Incl. HEV), Prius, Corolla (Incl. HEV), Corolla
Touring (Incl. HEV) Sep. 1966
MiyoshiPiezas de transmisión piezas frojadas y piezas de motores Jul. 1968
Tsutsumi Prius, Prius PHV, Camry (Incl. HEV), Premio, Allion, Corolla Sport (Incl. HEV),
ES (Incl. HEV) Dic. 1970
Myochi Partes de motor y tren de rodaje Jun. 1973
Shimoyama Motores, turbos, convertidores catalíticos y depósitos de hidrógeno Mar.
1975
Kinu-ura Piezas de transmisión Ago. 1978
Tahara LS (Incl. HEV), IS (Incl. HEV), GX, RC (Incl. HEV), NX (Incl. HEV), Land Cruiser, Land
Cruiser Prado, 4Runner y motores Enero. 1979
Teiho Equipamiento mecánico, molduras y modles de resina y piezas forjadas Feb.
1986
KyushuES (Incl. HEV), CT, RX (Incl. HEV), NX (Incl. HEV), UX (Incl. HEV y BEV), Motores y
partes del sistema híbrido Dic. 1992
Hokkaido Transmisiones y otras piezas Oct. 1992
East Japan Aqua, Sienta (Incl. HEV), C-HR (Incl. HEV), Porte, Spade, JPN TAXI, Century,
partes de motores, Yaris (Incl. HEV), Corolla Axio (Incl. HEV), Corolla Fielder (Incl. HEV)
Jul 2012
Toyota Autobody Co. Land Cruiser, LX, LM (Incl. HEV), Hiace, Alphard (Incl. HEV), Vellfire
(Incl. HEV), Noah (Incl. HEV), Voxy (Incl. HEV), Esquire (Incl. HEV) Ago. 1945
Daihatsu Motor Co Ltd.Roomy, Tank, Passo, Probox (Incl. HEV), Succeed (Incl. HEV), Raize,
Pixis y Copen Mar. 1907

Fábricas Toyota en Norteamérica
Canadá
Canadian Autoparts Toyota Inc. Feb. 1985 Llantas de aluminio
Toyota Motor Manufacturing Canada Inc. Nov. 1988 RX (Incl. HEV), RAV4 (Incl.
HEV)
U.S.A.
TABC, Inc. Nov. 1972 Convertidores catalíticos, columnas de dirección y piezas
estampadas.
Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.
May 1988 RAV4 Hybrid, Camry (Incl. HEV), Avalon (Incl. HEV), ES (Incl. HEV)
Motores
Toyota Motor Manufacturing, Missouri, Inc. Ene. 1993 Piezas de aluminio
Toyota Motor Manufacturing, West Virginia, Inc. Nov. 1998 Motores y
transmisiones
Toyota Motor Manufacturing, Indiana. Feb. 1999 Sequoia, Highlander (Incl.
HEV), Sienna (Incl. HEV)
Toyota Motor Manufacturing, Alabama Abr. 2003 Motores
Toyota Motor Manufacturing, Texas Nov. 2006 Tundra, Tacoma
Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc. Oct. 2011 Corolla
Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc. 2021 Un nuevo modelo SUV
MEXICO:
Toyota Motor Manufacturing de Baja California. Sep. 2004 Tacoma
Piezas de camiones
Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato Dic. 2019 Tacoma
Fábricas Toyota en Lationoamérica
Argentina Toyota Argentina Mar. 1997 Hilux, Fortuner (SW4)
Brasil Toyota do Brasil May 1959 Corolla (Incl. HEV), Etios, Yaris
Venezuela Toyota de Venezuela Nov. 1981 Corolla, Fortuner, Hilux
Fábricas Toyota en Europa
Rep Checa Toyota Motor Manufacturing Czech Republic Feb. 2005 Aygo
Francia Toyota Motor Manufacturing France Ene. 2001 Yaris (Incl. HEV)

Polonia Toyota Motor Manufacturing Poland Abr. 2002 Motores y
Transmisiones
Portugal Toyota Caetano Portugal Agt. 1968 Land Cruiser «70» series
Turquía Toyota Motor Manufacturing Turkey Sep. 1994 Corolla (Incl. HEV), C-
HR (Incl. HEV)
U.K Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. (TMUK) Agt. 1992 Corolla (Incl.
HEV)
Motores
Rusia Saint-Petersburg Dic 2007 Camry, RAV4
Fábricas Toyota en África
Kenia Associated Vehicle Assemblers Agt. 1977 Land Cruiser, Hilux
Sudáfrica Toyota South Africa Motors Jun 1962 Corolla, Hilux, Fortuner, Dyna,
Hiace
Egipto Arab American Vehicle Co. Abr. 2012 Fortuner
Ghana Toyota Tsusho Manufacturing Ghana Co. 2021 Hilux
Fábricas Toyota en Asia y Pacífico
Tianjin FAW Toyota Motor Oct. 2002 Crown, Avalon (Incl. HEV), Corolla (Incl. HEV
and PHEV),Vios, IZOA (Incl. BEV)
Sichuan FAW Toyota Motor Dic. 2000 Land Cruiser Prado,RAV4 (Incl. HEV), Coaster
GAC Toyota Motor Co. May 2006 Camry (Incl. HEV),Levin (Incl. HEV and PHEV),Yaris,
Highlander, C-HR (Incl. BEV), Wildlander (Incl. HEV)
Tianjin Fengjin Auto May 1998 Ejes, CVJ
Tianjin FAW Jul 1998 Motores
Tianjin Toyota Dec. 1998 Piezas forjadas, CVJ
FAW Toyota (Changchun) Dic. 2004 Motores
GAC Toyota Engine Co. Ene. 2005 Motores
Toyota Motor (Changshu) Jul 2014 Transmisiones

Sinogy Toyota Automotive Sep. 2015 Baterías de nikel hidruro, paquetes de baterías,
baterías de litio y protectores
Kuozui Motors, Ltd Ene. 1986 Camry, Corolla (Incl. HEV),Corolla Cross (Incl. HEV),
Vios, Yaris, Sienta
Motores y piezas estampadas
Toyota Kirloskar Motor Private Dic. 1999 Innova, Fortuner, Camry (Incl. HEV),Yaris, ES
(HV)
Toyota Kirloskar Jul. 2002 Ejes y transmisiones
PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia May 1970 Innova, Fortuner, Vios, Sienta,
Camry, Yaris, Calya
Motores
P.T. Astra Daihatsu Motor Dic. 2003 Avanza, Rush, Calya y Agya
PT. Hino Motors Manufacturing Indonesia Dic. 2009 Dyna
PT. Sugity Creatives Hiace especiales
Assembly Services Sdn. Bhd. Feb. 1968 Hiace, Vios, Yaris, Hilux, Innova, Fortuner
Indus Motor Company Mar. 1993 Corolla, Hilux, Fortuner
Toyota Motor Philippines Feb. 1989 Innova, Vios
Toyota Autoparts Philippines Sep. 1992 Transmisiones y otras piezas
Toyota Motor Thailand Co. Feb. 1964 Camry (Incl. HEV),Corolla (Incl. HEV),Corolla
Cross (Incl. HEV), Vios, Yaris, Hilux, Fortuner, C-HR (Incl. HEV)
Siam Toyota Manufacturing Jul 1989 Motores y otras piezas
Toyota Auto Works Hiace
Toyota Motor Vietnam Co Agt. 1996 Corolla, Vios, Innova, Fortuner
Toyota Myanmar Feb. 2021 Hilux

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