Este documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte terrestre, aéreo y marítimo a nivel mundial y en Colombia. También describe los tipos de cambio utilizados para el pago de fletes en cada modo de transporte y resume brevemente los conceptos de flete, tarifa y tasa de cambio.
El documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte marítimo, aéreo y terrestre a nivel mundial y en Colombia. También describe conceptos como el flete, tipos de cambio y tipos de aviones de carga.
Este documento describe las principales empresas de transporte mundiales, incluyendo aerolíneas como Air France-KLM Group y Lufthansa Group, navieras como Maersk y Evergreen, y organismos que regulan el transporte terrestre, marítimo y aéreo a nivel mundial y en Colombia como la ONU, IATA y OACI. También se mencionan tasas de cambio como la tasa Alaico y Asonav usadas en el transporte aéreo y marítimo en Colombia.
El documento resume los diferentes modos de transporte a través de la historia, incluyendo el transporte acuático, terrestre, aéreo y ferroviario. Describe el desarrollo temprano del transporte acuático a lo largo de las costas y ríos, y cómo el principal modo terrestre en las 13 colonias originales era a caballo o con animales de carga. Explica que el transporte aéreo se desarrolló muy rápidamente después de 1903, mientras que el ferrocarril creció espectacularmente entre 1850 y 1910.
1) El temprano desarrollo del transporte acuático estuvo estimulado por la concentración de poblaciones en las costas y ríos, mientras que el transporte terrestre dependía principalmente de animales de carga.
2) El transporte ferroviario creció rápidamente en los Estados Unidos entre 1830 y 1910, mientras que el transporte aéreo se desarrolló con mayor velocidad después de la Primera Guerra Mundial.
3) Los principales modos de transporte incluyen el acuático, terrestre, aéreo y
La historia de la aviación comercial se remonta a 1783 cuando los hermanos Montgolfier realizaron el primer vuelo en globo. La Primera Guerra Mundial transformó las aeronaves en máquinas de guerra y luego se establecieron las primeras rutas comerciales regulares. En la actualidad, la aviación comercial transporta cientos de millones de pasajeros anualmente y se espera un crecimiento continuo en el futuro.
El documento describe los diferentes tipos de puertos marítimos, incluyendo puertos propietarios, equipadores, operadores, privados, concesionados y gateway. También describe conceptos clave como puertos secos, hinterland, foreland, puertos hub globales y regionales, puertos feeder y locales, y las seis generaciones de puertos.
El documento habla sobre el transporte aéreo, específicamente sobre el transporte de pasajeros, carga y correo como objetivo principal de la aviación comercial. También describe las clasificaciones de los servicios de las compañías aéreas como vuelos domésticos e internacionales. Por último, explica brevemente organizaciones como la IATA y la OACI que regulan la industria de la aviación.
1 propuesto política aeronáutica aviación de cargaJessie Gomez
Este documento propone establecer un capítulo especial para regular los servicios aéreos de carga dentro de los convenios bilaterales internacionales de México. Actualmente, la aviación de carga se rige por las mismas reglas que la aviación de pasajeros. Se sugiere liberalizar gradualmente temas como designaciones, derechos de tráfico, frecuencias y capacidad. Esto beneficiaría a la industria carguera mexicana al darle reglas claras y promover su fortalecimiento.
El documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte marítimo, aéreo y terrestre a nivel mundial y en Colombia. También describe conceptos como el flete, tipos de cambio y tipos de aviones de carga.
Este documento describe las principales empresas de transporte mundiales, incluyendo aerolíneas como Air France-KLM Group y Lufthansa Group, navieras como Maersk y Evergreen, y organismos que regulan el transporte terrestre, marítimo y aéreo a nivel mundial y en Colombia como la ONU, IATA y OACI. También se mencionan tasas de cambio como la tasa Alaico y Asonav usadas en el transporte aéreo y marítimo en Colombia.
El documento resume los diferentes modos de transporte a través de la historia, incluyendo el transporte acuático, terrestre, aéreo y ferroviario. Describe el desarrollo temprano del transporte acuático a lo largo de las costas y ríos, y cómo el principal modo terrestre en las 13 colonias originales era a caballo o con animales de carga. Explica que el transporte aéreo se desarrolló muy rápidamente después de 1903, mientras que el ferrocarril creció espectacularmente entre 1850 y 1910.
1) El temprano desarrollo del transporte acuático estuvo estimulado por la concentración de poblaciones en las costas y ríos, mientras que el transporte terrestre dependía principalmente de animales de carga.
2) El transporte ferroviario creció rápidamente en los Estados Unidos entre 1830 y 1910, mientras que el transporte aéreo se desarrolló con mayor velocidad después de la Primera Guerra Mundial.
3) Los principales modos de transporte incluyen el acuático, terrestre, aéreo y
La historia de la aviación comercial se remonta a 1783 cuando los hermanos Montgolfier realizaron el primer vuelo en globo. La Primera Guerra Mundial transformó las aeronaves en máquinas de guerra y luego se establecieron las primeras rutas comerciales regulares. En la actualidad, la aviación comercial transporta cientos de millones de pasajeros anualmente y se espera un crecimiento continuo en el futuro.
El documento describe los diferentes tipos de puertos marítimos, incluyendo puertos propietarios, equipadores, operadores, privados, concesionados y gateway. También describe conceptos clave como puertos secos, hinterland, foreland, puertos hub globales y regionales, puertos feeder y locales, y las seis generaciones de puertos.
El documento habla sobre el transporte aéreo, específicamente sobre el transporte de pasajeros, carga y correo como objetivo principal de la aviación comercial. También describe las clasificaciones de los servicios de las compañías aéreas como vuelos domésticos e internacionales. Por último, explica brevemente organizaciones como la IATA y la OACI que regulan la industria de la aviación.
1 propuesto política aeronáutica aviación de cargaJessie Gomez
Este documento propone establecer un capítulo especial para regular los servicios aéreos de carga dentro de los convenios bilaterales internacionales de México. Actualmente, la aviación de carga se rige por las mismas reglas que la aviación de pasajeros. Se sugiere liberalizar gradualmente temas como designaciones, derechos de tráfico, frecuencias y capacidad. Esto beneficiaría a la industria carguera mexicana al darle reglas claras y promover su fortalecimiento.
El documento describe los conceptos básicos de infraestructura portuaria. Explica que un puerto es una localidad geográfica que alberga terminales e instalaciones para actividades portuarias. La infraestructura portuaria incluye obras civiles, instalaciones mecánicas y eléctricas que facilitan el transporte y transferencia de carga entre modos. También cubre las características, funciones y objetivos generales de los puertos, así como los desafíos que plantea la evolución del transporte marítimo.
La funcion economica de los puertos (septiembre 2012)camarapcabello
El documento describe la función económica de los puertos. Define un puerto y explica que son áreas que permiten la carga y descarga de mercancías y personas, así como servicios relacionados al transporte. También clasifica los puertos según su ubicación, propiedad, actividad, medio acuático y uso. Explica las tendencias del comercio marítimo mundial como el crecimiento del volumen de mercancías y flota, y cómo esto ha impulsado la modernización de la infraestructura portuaria.
Este documento presenta un estudio sobre los puertos marítimos de Colombia y su papel en la competitividad del país. Analiza las fortalezas y debilidades de los principales puertos (Cartagena, Santa Marta, Buenaventura y Barranquilla) y propone soluciones para superar problemas relacionados con la infraestructura portuaria que limitan el crecimiento del comercio exterior. El objetivo es contribuir al desarrollo adecuado de los puertos para lograr mayor productividad, competitividad y beneficios económicos para Colombia
COMUNIDAD PORTUARIA
3.1 El concepto comunidad y su importancia para la competitividad en los puertos.
3.2 La comunidad portuaria y su estructura administrativa.
3.3. Importancia de un buen servicio para la productividad de un puerto.
Presentación que resume y describe brévemente los condicionantes del Transporte y Distribución por Ferrocarril. Presentación realizada por Juan Antonio Marco Montes De Oca para Creando Valor para su Organización.
El documento describe los diferentes modos de transporte en Colombia, incluyendo transporte fluvial, marítimo, ferroviario, por carretera y aéreo. Explica las principales rutas, puertos y aeropuertos de cada modo, así como las entidades gubernamentales que los regulan.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la autoridad competente en seguridad aérea en Perú. Debe regular todo lo relacionado con la seguridad de la aviación civil de acuerdo con el Convenio de Chicago de 1944, el cual estableció las normas para la aviación civil internacional. Existen varias organizaciones internacionales como la OACI y regionales como Eurocontrol que regulan la industria de la aviación con el objetivo de fomentar un transporte aéreo seguro, eficiente y económico.
Este documento describe los medios de transporte utilizados en la distribución física internacional, enfocándose en el transporte carretero. Explica que el transporte carretero sigue siendo uno de los medios más utilizados debido a su relación con los contenedores y a que permite conectar otros medios de transporte. También describe las características, tipos de servicios, costos y aspectos contractuales del transporte carretero internacional.
Gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios por David Marcano C...Pablo De Castro
El documento describe la gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios. Explica cómo los puertos deben integrarse en las cadenas logísticas para satisfacer las necesidades de los clientes, como los transitarios y armadores. También analiza el impacto económico del Puerto de Santander y sus estrategias para expandir su hinterland, como mejorar la calidad de los servicios de las terminales portuarias.
Este documento presenta una revisión y análisis de la estructura de costos del transporte aéreo en Colombia. Explica los factores que afectan los costos, como los combustibles y la mano de obra, y analiza los costos de operación por tipo de aeronave. También resume el marco legal que regula el transporte aéreo a nivel internacional y nacional, y define las diferentes clasificaciones de los servicios aéreos comerciales. El objetivo es examinar la estructura de costos, variables, y condiciones financieras y operacionales
El documento proporciona información sobre el sistema portuario de Venezuela. Resume que Venezuela tiene 541 instalaciones portuarias, incluidos 25 puertos de carga general y 14 puertos de uso público. Destaca seis puertos principales: Maracaibo, Guaranao y Puerto Cabello en el oeste; Puerto Cabello y La Guaira en el centro; y Puerto Sucre en el este. Luego se enfoca en proporcionar detalles sobre las dimensiones, capacidades, tráfico y principales productos manejados en el puerto de Puerto Cabello.
Este documento presenta información sobre el transporte internacional de carga aérea. Explica la importancia de este tipo de transporte y los tipos de mercancías que se transportan comúnmente por avión. Detalla los tipos de aviones de carga y su capacidad. Incluye secciones sobre la operatividad del transporte aéreo, tarifas y fletes, y regulaciones internacionales.
El documento habla sobre los agentes de carga aérea y el transporte multimodal internacional. Explica que existen cuatro tipos de agentes de carga aérea: agentes IATA, agentes no IATA, agentes generales y consolidadores. También define el transporte multimodal como el traslado de mercancías por dos o más modos de transporte en virtud de un contrato único, y explica las diferencias entre transporte segmentado, combinado y multimodal.
Clasificación de los puertos según su carga ,.pptx economiaJezrrel Gnzlz
Este documento clasifica los puertos según su carga y define la tarifa portuaria. Explica que un puerto es un espacio destinado al flujo de mercancías, personas e información o para dar abrigo a embarcaciones. Los puertos se pueden clasificar según su carga, como contenedores, mercancías o embarcaciones de recreo. También se dividen en zonas marítima, terrestre y de evacuación. Finalmente, describe los tipos de carga considerados en las tarifas portuarias y los tipos de terminales portuarias.
El documento presenta información sobre el transporte marítimo internacional y su importancia para la cadena logística del transporte de mercancías. Explica conceptos generales sobre logística y transporte marítimo que son relevantes para estudiantes de esa especialización. También incluye detalles sobre puertos, documentación, cargas, contenedores y otros temas relacionados con el funcionamiento del transporte marítimo.
La República Árabe de Egipto es un importante mercado de importación en el Medio Oriente. Colombia exporta principalmente productos agrícolas a Egipto vía marítima, con tiempos de tránsito de 22 a 56 días desde puertos colombianos hasta puertos egipcios como Alejandría. Egipto cuenta con una infraestructura portuaria y aeropuertos clave que facilitan el comercio internacional.
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA: DESAFÍOS EN LA CADENA LOGÍSTICA PORTUARIACADEX SCZ
Este documento discute los desafíos de la infraestructura portuaria y la cadena logística portuaria en América Latina y el Caribe. Presenta ejemplos de colaboración entre puertos y transporte terrestre para mejorar la eficiencia, como el caso australiano que implementó un plan estratégico de mejora de la interfaz terrestre con nuevas tecnologías y regulaciones. También analiza casos donde la falta de coordinación entre eslabones genera atrasos y mayores costos para los usuarios finales.
Los operadores portuarios son empresas que prestan servicios relacionados con la actividad portuaria como cargue y descargue de mercancías, almacenamiento, practicaje, remolque, estiba y desestiba. Algunas de sus funciones incluyen el manejo terrestre de la carga, dragado, clasificación, reconocimiento, llenado y vaciado de contenedores, embalaje, pesaje y almacenamiento. Los objetivos de los operadores portuarios son asegurar su adecuada representación, velar por sus intereses y liderar
Este documento describe la política de transporte ferroviario de la Unión Europea y de España. Se resumen las diferentes directivas europeas que han promovido la liberalización y armonización del sector ferroviario. También se explica el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España, el cual hace una gran apuesta por el ferrocarril con el objetivo de mejorar la sostenibilidad y equilibrio del sistema de transporte.
Der Steinschaler Eigenversorgungsgarten ist ein Naturgarten mit sehr hoher Vielfalt und extrem naturnaher Bewirtschaftung auf biologischer Basis.
Mit der "Natur gärtnern" heißt mit möglichst wenigen Eingriffen den Garten zu betreuen. Damit wird ganz Beträchtliches an Arbeit eingespart. Bei unseren Garten-Führungen erhalten Sie viele wertvolle und arbeitssparende Tipps für Ihren eigenen Garten. Motto:
Der Garten soll viel Freude machen, aber wenig Arbeit, daher Naturgarten!
Unser Motto:
"Faules Gärtnern" heisst Arbeitsersparnis durch Naturmethoden
Jeder Garten macht viel Arbeit, aber es kann vieles sinnvoll und arbeitssparend reduziert werden.
Sie werden (sehr) selten ein Hotel finden, welches einen so hohen Eigenversorgungsgrad aus dem eigenen Biogarten hat.
Das Steinschaler Motto "regional und saisonal" ist für die Steinschaler Naturhotels erst durch ihre Gärten so intensiv möglich.
Durch die sehr hohe Biodiversität der Steinschaler Gärten (über 1.000 verschiedene Pflanzen) erleben Sie einen großen Teil der regionalen Flora des Tales - also des Ötscher:reichs auf kompaktem Raum.
Ein (oder das!) Markenzeichen der Naturhotels Steinschalerhof und Steinschaler Dörfl sind die ausgedehnten und vielgestaltigen naturnahen Gärten.
Die Natur-Gartenanlagen sind - wie sich das für einen auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Betrieb gehört - multifunktionell und so innig mit Ideologie und Betriebsalltag der Hotels verbunden, dass sie nicht wegzudenken sind.
Hier wird sehr vieles von dem, was im Hotelbetrieb in der Küche gebraucht wird, erzeugt:
Gemüse, Wildkräuter, Dekoblumen,
Obst und Würzkräuter gedeihen in eigenen Produktionsgärten, aber auch in Steinmauern, Vorgärten und im sogenannten "Abstandsgrün" gibt es Aromatisches, Nahrhaftes und einfach nur Schönes.
Eine sehr hohe Biodiversität ist dabei ein sehr wichtiger Punkt. Daher sind ca. 1.000 Pflanzenarten in diesen wunderbaren Naturgärten.
Données chiffrées sur l'artisanat par grandes familles d'activité, la création d'entreprise, l'emploi, les formes juridiques, l'exportation, les défaillances.
El documento describe los conceptos básicos de infraestructura portuaria. Explica que un puerto es una localidad geográfica que alberga terminales e instalaciones para actividades portuarias. La infraestructura portuaria incluye obras civiles, instalaciones mecánicas y eléctricas que facilitan el transporte y transferencia de carga entre modos. También cubre las características, funciones y objetivos generales de los puertos, así como los desafíos que plantea la evolución del transporte marítimo.
La funcion economica de los puertos (septiembre 2012)camarapcabello
El documento describe la función económica de los puertos. Define un puerto y explica que son áreas que permiten la carga y descarga de mercancías y personas, así como servicios relacionados al transporte. También clasifica los puertos según su ubicación, propiedad, actividad, medio acuático y uso. Explica las tendencias del comercio marítimo mundial como el crecimiento del volumen de mercancías y flota, y cómo esto ha impulsado la modernización de la infraestructura portuaria.
Este documento presenta un estudio sobre los puertos marítimos de Colombia y su papel en la competitividad del país. Analiza las fortalezas y debilidades de los principales puertos (Cartagena, Santa Marta, Buenaventura y Barranquilla) y propone soluciones para superar problemas relacionados con la infraestructura portuaria que limitan el crecimiento del comercio exterior. El objetivo es contribuir al desarrollo adecuado de los puertos para lograr mayor productividad, competitividad y beneficios económicos para Colombia
COMUNIDAD PORTUARIA
3.1 El concepto comunidad y su importancia para la competitividad en los puertos.
3.2 La comunidad portuaria y su estructura administrativa.
3.3. Importancia de un buen servicio para la productividad de un puerto.
Presentación que resume y describe brévemente los condicionantes del Transporte y Distribución por Ferrocarril. Presentación realizada por Juan Antonio Marco Montes De Oca para Creando Valor para su Organización.
El documento describe los diferentes modos de transporte en Colombia, incluyendo transporte fluvial, marítimo, ferroviario, por carretera y aéreo. Explica las principales rutas, puertos y aeropuertos de cada modo, así como las entidades gubernamentales que los regulan.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la autoridad competente en seguridad aérea en Perú. Debe regular todo lo relacionado con la seguridad de la aviación civil de acuerdo con el Convenio de Chicago de 1944, el cual estableció las normas para la aviación civil internacional. Existen varias organizaciones internacionales como la OACI y regionales como Eurocontrol que regulan la industria de la aviación con el objetivo de fomentar un transporte aéreo seguro, eficiente y económico.
Este documento describe los medios de transporte utilizados en la distribución física internacional, enfocándose en el transporte carretero. Explica que el transporte carretero sigue siendo uno de los medios más utilizados debido a su relación con los contenedores y a que permite conectar otros medios de transporte. También describe las características, tipos de servicios, costos y aspectos contractuales del transporte carretero internacional.
Gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios por David Marcano C...Pablo De Castro
El documento describe la gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios. Explica cómo los puertos deben integrarse en las cadenas logísticas para satisfacer las necesidades de los clientes, como los transitarios y armadores. También analiza el impacto económico del Puerto de Santander y sus estrategias para expandir su hinterland, como mejorar la calidad de los servicios de las terminales portuarias.
Este documento presenta una revisión y análisis de la estructura de costos del transporte aéreo en Colombia. Explica los factores que afectan los costos, como los combustibles y la mano de obra, y analiza los costos de operación por tipo de aeronave. También resume el marco legal que regula el transporte aéreo a nivel internacional y nacional, y define las diferentes clasificaciones de los servicios aéreos comerciales. El objetivo es examinar la estructura de costos, variables, y condiciones financieras y operacionales
El documento proporciona información sobre el sistema portuario de Venezuela. Resume que Venezuela tiene 541 instalaciones portuarias, incluidos 25 puertos de carga general y 14 puertos de uso público. Destaca seis puertos principales: Maracaibo, Guaranao y Puerto Cabello en el oeste; Puerto Cabello y La Guaira en el centro; y Puerto Sucre en el este. Luego se enfoca en proporcionar detalles sobre las dimensiones, capacidades, tráfico y principales productos manejados en el puerto de Puerto Cabello.
Este documento presenta información sobre el transporte internacional de carga aérea. Explica la importancia de este tipo de transporte y los tipos de mercancías que se transportan comúnmente por avión. Detalla los tipos de aviones de carga y su capacidad. Incluye secciones sobre la operatividad del transporte aéreo, tarifas y fletes, y regulaciones internacionales.
El documento habla sobre los agentes de carga aérea y el transporte multimodal internacional. Explica que existen cuatro tipos de agentes de carga aérea: agentes IATA, agentes no IATA, agentes generales y consolidadores. También define el transporte multimodal como el traslado de mercancías por dos o más modos de transporte en virtud de un contrato único, y explica las diferencias entre transporte segmentado, combinado y multimodal.
Clasificación de los puertos según su carga ,.pptx economiaJezrrel Gnzlz
Este documento clasifica los puertos según su carga y define la tarifa portuaria. Explica que un puerto es un espacio destinado al flujo de mercancías, personas e información o para dar abrigo a embarcaciones. Los puertos se pueden clasificar según su carga, como contenedores, mercancías o embarcaciones de recreo. También se dividen en zonas marítima, terrestre y de evacuación. Finalmente, describe los tipos de carga considerados en las tarifas portuarias y los tipos de terminales portuarias.
El documento presenta información sobre el transporte marítimo internacional y su importancia para la cadena logística del transporte de mercancías. Explica conceptos generales sobre logística y transporte marítimo que son relevantes para estudiantes de esa especialización. También incluye detalles sobre puertos, documentación, cargas, contenedores y otros temas relacionados con el funcionamiento del transporte marítimo.
La República Árabe de Egipto es un importante mercado de importación en el Medio Oriente. Colombia exporta principalmente productos agrícolas a Egipto vía marítima, con tiempos de tránsito de 22 a 56 días desde puertos colombianos hasta puertos egipcios como Alejandría. Egipto cuenta con una infraestructura portuaria y aeropuertos clave que facilitan el comercio internacional.
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA: DESAFÍOS EN LA CADENA LOGÍSTICA PORTUARIACADEX SCZ
Este documento discute los desafíos de la infraestructura portuaria y la cadena logística portuaria en América Latina y el Caribe. Presenta ejemplos de colaboración entre puertos y transporte terrestre para mejorar la eficiencia, como el caso australiano que implementó un plan estratégico de mejora de la interfaz terrestre con nuevas tecnologías y regulaciones. También analiza casos donde la falta de coordinación entre eslabones genera atrasos y mayores costos para los usuarios finales.
Los operadores portuarios son empresas que prestan servicios relacionados con la actividad portuaria como cargue y descargue de mercancías, almacenamiento, practicaje, remolque, estiba y desestiba. Algunas de sus funciones incluyen el manejo terrestre de la carga, dragado, clasificación, reconocimiento, llenado y vaciado de contenedores, embalaje, pesaje y almacenamiento. Los objetivos de los operadores portuarios son asegurar su adecuada representación, velar por sus intereses y liderar
Este documento describe la política de transporte ferroviario de la Unión Europea y de España. Se resumen las diferentes directivas europeas que han promovido la liberalización y armonización del sector ferroviario. También se explica el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España, el cual hace una gran apuesta por el ferrocarril con el objetivo de mejorar la sostenibilidad y equilibrio del sistema de transporte.
Der Steinschaler Eigenversorgungsgarten ist ein Naturgarten mit sehr hoher Vielfalt und extrem naturnaher Bewirtschaftung auf biologischer Basis.
Mit der "Natur gärtnern" heißt mit möglichst wenigen Eingriffen den Garten zu betreuen. Damit wird ganz Beträchtliches an Arbeit eingespart. Bei unseren Garten-Führungen erhalten Sie viele wertvolle und arbeitssparende Tipps für Ihren eigenen Garten. Motto:
Der Garten soll viel Freude machen, aber wenig Arbeit, daher Naturgarten!
Unser Motto:
"Faules Gärtnern" heisst Arbeitsersparnis durch Naturmethoden
Jeder Garten macht viel Arbeit, aber es kann vieles sinnvoll und arbeitssparend reduziert werden.
Sie werden (sehr) selten ein Hotel finden, welches einen so hohen Eigenversorgungsgrad aus dem eigenen Biogarten hat.
Das Steinschaler Motto "regional und saisonal" ist für die Steinschaler Naturhotels erst durch ihre Gärten so intensiv möglich.
Durch die sehr hohe Biodiversität der Steinschaler Gärten (über 1.000 verschiedene Pflanzen) erleben Sie einen großen Teil der regionalen Flora des Tales - also des Ötscher:reichs auf kompaktem Raum.
Ein (oder das!) Markenzeichen der Naturhotels Steinschalerhof und Steinschaler Dörfl sind die ausgedehnten und vielgestaltigen naturnahen Gärten.
Die Natur-Gartenanlagen sind - wie sich das für einen auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Betrieb gehört - multifunktionell und so innig mit Ideologie und Betriebsalltag der Hotels verbunden, dass sie nicht wegzudenken sind.
Hier wird sehr vieles von dem, was im Hotelbetrieb in der Küche gebraucht wird, erzeugt:
Gemüse, Wildkräuter, Dekoblumen,
Obst und Würzkräuter gedeihen in eigenen Produktionsgärten, aber auch in Steinmauern, Vorgärten und im sogenannten "Abstandsgrün" gibt es Aromatisches, Nahrhaftes und einfach nur Schönes.
Eine sehr hohe Biodiversität ist dabei ein sehr wichtiger Punkt. Daher sind ca. 1.000 Pflanzenarten in diesen wunderbaren Naturgärten.
Données chiffrées sur l'artisanat par grandes familles d'activité, la création d'entreprise, l'emploi, les formes juridiques, l'exportation, les défaillances.
El documento presenta estadísticas sobre varios delitos cometidos en 2011-2012 en Colombia, incluyendo homicidios, robos a personas, robos a domicilios, bandas desarticuladas, robos a locales comerciales, robos de carros y motos, y robos en carreteras, según datos de la Fiscalía y Policía Nacional. Los homicidios aumentaron un 17.2% durante ese periodo.
El documento analiza el declive de MTV como la marca juvenil más influyente. Explica que MTV ya no es el epicentro de la cultura pop debido a que los jóvenes ahora consumen música y videos a través de plataformas en línea. A pesar de sus problemas, MTV aún posee reconocimiento de marca y es probable que se adapte a las nuevas modalidades multiplataforma. Sin embargo, los días en que MTV definía la cultura juvenil a través de la transmisión de videos musicales han terminado.
Este resumen describe el contenido de un boletín escolar. En él se informa sobre varios eventos recientes en la escuela como el Día de la Paz, una visita de un antiguo profesor, los esfuerzos de reciclaje de la escuela, y las actividades relacionadas con los cómics que los estudiantes están realizando. También incluye una historia, noticias breves y una sección de concursos.
Este documento explora la naturaleza relativa de conceptos como el movimiento, la posición y el reposo. Explica que estos conceptos dependen del punto de referencia desde el cual se observan, y que no existe un reposo o movimiento absolutos, sino múltiples puntos de referencia en reposo relativo entre sí. Concluye estableciendo el principio de relatividad del movimiento, que establece que las leyes del movimiento son las mismas desde cualquier punto de observación en movimiento rectilíneo uniforme.
Les Mini Smoothies d'Octobre
Sélection d'applications pour les 3 à 5 ans proposées lors des ateliers kids du Cube, centre de création numérique à Issy-les-Moulineaux
Garfield est un chat orange et bien portant qui
n’en fait qu’à sa tête. Ses caractéristiques : gourmand,
paresseux et impertinent, rien que ça !
Il aime par-dessus tout se donner en spectacle, manger,
dormir et embêter son maitre, Jon Arbuckle
et ses camarades : le chien Odie, qu’il trouve très bête,
l’adorable chaton Nermal, qui l’insupporte, et sa petite
amie Arlène. Ce qu’il déteste ? Le lundi, se lever,
les araignées, le vétérinaire ou chasser les souris.
Selon son créateur Jim Davis, Garfield n’est autre
qu’« un homme en costume de chat » !
C’est l’enfant-roi que nous aimerions tous rester. Garfield
fait toujours ce qui lui plaît. Dans le cas contraire, il râle…
mais toujours avec humour. Sa philosophie de la vie,
entre hédonisme et ironie, l’incite à rire des travers de ses
contemporains. Il se moque de la vie amoureuse et du
conformisme de Jon, de la bêtise d’Odie. Mais au fond,
il a un grand coeur, même s’il ne veut pas le montrer.
Epidémiologie et acquisition des
β-lactamases à large spectre étendu (BLSE)A de Agostinho1, G Renzi2, T Haustein1, G Jourdan3, C Bonfillon6, M Rougemont3,
P Hoffmeyer3, S Harbarth1,4, I Uçkay1,3,4
Mit dem Newsletter INFA-AKTUELL halten wir Sie in Sachen „Entstaubung“ auf dem Laufenden! Wir informieren Sie über Kundenprojekte, neue Infastaub-Produkte, innovative Lösungsansätze zur Entstaubung in den unterschiedlichsten Branchen, Veranstaltungen, Mitarbeiter, etc.
Themen Ausgabe 2-2014:
- Patronenfilter für Coater
- Filtergeräte für die Baustoffindustrie
- Die Schüttgut 2014
- Entstaubungswissen: Filtermaterial
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) fue fundada en 1945 para promover la cooperación entre aerolíneas. Actualmente cuenta con 260 miembros que representan el 94% del tráfico aéreo internacional mundial. IATA busca simplificar los procesos de viaje para los consumidores manteniendo los costos bajos, permitir que las aerolíneas operen de manera segura y eficiente bajo reglas comunes, e informar a los gobiernos sobre la industria de la aviación.
La IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) es una organización que establece estándares y normas para facilitar la operación eficiente de las aerolíneas. Tiene como objetivos ayudar a las aerolíneas a operar de manera más eficiente y rentable, mejorar continuamente los estándares de seguridad y minimizar el impacto ambiental de la aviación. La IATA fue fundada en 1919 y actualmente agrupa a la mayoría de las aerolíneas del mundo.
El documento habla sobre la industria aeronáutica en Colombia. Se rige por normas internacionales de la OACI y normas locales de la UAEAC. La OACI es un organismo de la ONU creado en 1944 para estandarizar la aviación a nivel mundial. El sector aeronáutico colombiano ha crecido en los últimos años impulsado por el crecimiento del PIB, aunque se enfrenta a una competencia global intensa.
Este documento presenta un plan de evaluación para una asignatura de Aeronáutica. El plan incluye 16 semanas de clases con diferentes formas de evaluación cada semana como intervenciones, pruebas cortas, exposiciones y trabajos. El plan también especifica los porcentajes asignados a cada forma de evaluación y cómo se distribuirá la nota final del curso.
Este documento presenta un resumen de tres oraciones de un documento sobre la configuración de los sistemas de operación de carga aérea:
El documento analiza los procesos requeridos para el transporte aéreo de carga a nivel nacional e internacional, incluyendo documentación, manipulación de carga, y marcos legales. Presenta el marco teórico, legal y conceptual para entender la operación de carga aérea. El objetivo es analizar los sistemas de tráfico de carga aeroportuaria y terrestre para que los estud
El documento proporciona una historia general de la aviación mundial y ecuatoriana, desde los primeros globos aerostáticos y planeadores hasta el desarrollo de aviones comerciales a reacción en el siglo XX. También describe los principales organismos internacionales que regulan la aviación civil, como la IATA, OACI, y FUAAV.
El documento proporciona una historia general de la aviación mundial y ecuatoriana, desde los primeros globos aerostáticos y planeadores hasta el desarrollo de aviones comerciales a reacción en el siglo XX. También describe los principales organismos internacionales que regulan la aviación civil, como la IATA, OACI, y FUAAV.
El documento proporciona una historia general de la aviación mundial y ecuatoriana, desde los primeros globos aerostáticos y planeadores hasta el desarrollo de aviones comerciales a reacción en el siglo XX. También describe los principales organismos internacionales que regulan la aviación civil, como la IATA, OACI, y FUAAV.
Organización de aviación civil internacionalicuita
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es un organismo de las Naciones Unidas que regula la aviación civil internacional entre 190 estados miembros. La OACI establece normas globales para la seguridad, eficiencia y regularidad de la aviación civil y promueve el desarrollo seguro y ordenado de este sector a nivel mundial.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) fue fundada en 1945 en La Habana, Cuba. Representa a 230 aerolíneas que transportan el 93% del tráfico aéreo internacional. La IATA busca simplificar los procesos de viaje, reducir costos y aumentar la eficiencia para las aerolíneas y conveniencia para los pasajeros. También trabaja con aerolíneas y reguladores para promover la seguridad y operaciones efectivas en la industria de transporte aéreo.
Este documento proporciona información sobre varias organizaciones reguladoras aeronáuticas como la OACI, UAEAC, FAA y EASA. Explica brevemente sus funciones, historia, misión y visión. También incluye secciones sobre licenciamiento de personal y comparaciones entre anexos.
Este documento presenta información sobre el transporte aéreo de carga. Explica las responsabilidades de los agentes de carga, los objetivos de un curso sobre el tema, e incluye estadísticas e información sobre la importancia del transporte aéreo de carga. Además, describe los organismos reguladores internacionales como la OACI y la IATA.
El documento resume un estudio sobre las condiciones de competencia del transporte aéreo de pasajeros en El Salvador realizado entre 2011-2012. Describe la estructura del sector aeronáutico salvadoreño, incluyendo los proveedores y servicios sustitutos. Examina el marco normativo que regula el sector, como acuerdos bilaterales y la Ley Orgánica de Aviación Civil. Finalmente, concluye que el marco regulatorio salvadoreño refleja los preceptos internacionales y no contiene elementos que afecten negativamente la competencia.
Este documento presenta información sobre la evaluación, fechas importantes y contenido de una asignatura sobre legislación y documentos aeronáuticos. La evaluación consta de exámenes escritos, trabajos y apuntes. Se proporcionan fechas para las evaluaciones escritas y la entrega de apuntes. El documento también incluye información sobre legislación aeronáutica, aeropuertos, pasajeros, aviación y actividades relacionadas con el tema.
El documento resume los principales tipos y conceptos relacionados con el transporte internacional de mercancías, incluyendo los modos de transporte marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo. Se describen las características, documentación, agentes y consideraciones legales de cada modo. También se mencionan conceptos como el transporte intermodal y los documentos utilizados.
La IATA tiene como función asegurar el fácil tránsito de personas y bienes a través de la red global de aerolíneas. Fue fundada en 1945 en La Habana, Cuba y representa al 84% del tráfico aéreo internacional. La IATA busca simplificar los procesos para las aerolíneas, incrementar la conveniencia del flujo financiero y reducir costos para beneficiar a las aerolíneas y el sector de viajes.
Este documento describe la legislación del transporte aéreo de mercancías a nivel nacional, europeo e internacional. A nivel nacional, la Ley 48/1960 regula el transporte aéreo en España. A nivel europeo, la Unión Europea busca eliminar obstáculos fronterizos y mejorar la eficiencia a través del Cielo Único Europeo y el programa SESAR. A nivel internacional, varios tratados como el Convenio de Varsovia y el Convenio de Chicago rigen este sector.
El documento describe los objetivos y principios de las regulaciones aéreas, incluyendo describir las reglas que ordenan el uso del espacio aéreo, identificar los reglamentos pertinentes a los pilotos, describir los procedimientos de tráfico aéreo, y explicar las organizaciones aeronáuticas internacionales. Además, proporciona una breve historia de la aviación y las convenciones internacionales clave, como la Organización de Aviación Civil Internacional creada en 1944 para establecer estándares globales.
El documento lista las principales navieras a nivel mundial y aerolíneas. Entre las principales navieras se encuentran BOW S.A. de Ecuador y A.ROSENFELD SHIPPING LTD. de Israel. Las principales aerolíneas incluyen a Iberia, Spanair, Ryanair, Air Europa, Easyjet, Vueling, American Airlines y British Airways. También describe brevemente los servicios que ofrecen algunas de estas aerolíneas.
El documento describe varios modos de transporte como el acuático, terrestre y aéreo. Explica que el transporte acuático incluye embarcaciones como barcos mercantes y de pasajeros que navegan por océanos, lagos y ríos. El transporte terrestre se desarrolló más lentamente utilizando animales y carros tirados por ellos, hasta la llegada del ferrocarril en 1830. El transporte aéreo es la forma más rápida de transporte moderno aunque se desarrolló después de la Primera Guerra Mundial
1) El documento describe un modelo a escala de un centro de distribución que debe incluir partes como pasillos, baños, oficinas y demarcaciones. Se proporcionan recomendaciones como un tamaño máximo de 1 metro cuadrado y la libertad de elegir materiales.
2) Se explica brevemente qué es un centro de distribución y su importancia para la industria y la distribución de productos.
3) Se resumen las partes clave del proceso de picking y packing y su relevancia para la eficiencia de la cadena de sum
El documento discute los diferentes medios de transporte para productos hortícolas, incluyendo transporte aéreo, terrestre e internacional. El transporte aéreo es necesario para productos perecederos que requieren rápida entrega y pueden absorber altos fletes, mientras que el transporte terrestre y el internacional ofrecen opciones más económicas pero más lentas para la distribución de productos hortícolas.
El documento habla sobre las medidas de seguridad para el transporte de carga en Colombia. Brevemente describe el marco legal que rige el transporte de carga, incluyendo leyes sobre derecho penal, administrativo y civil. También cubre procedimientos de selección y seguridad para conductores, vehículos, empresas de seguridad y más.
El documento presenta una guía sobre un sistema de rastreo de vehículos que permite localizarlos en tiempo real utilizando diferentes tecnologías de comunicación como satélite, celular o radio. El sistema ofrece características como consultas gratuitas de la posición de los vehículos, almacenamiento de datos, reportes de eventos y geocercas virtuales. El sistema radio requiere la instalación de un dispositivo que se comunica con la plataforma a través de la red de radio existente sin costos adicionales. La plataforma puede ser acc
El documento describe la evolución histórica del transporte de carga desde el siglo XIX hasta la actualidad. En los siglos XIX y XX, el transporte de carga progresó de usar vasijas de cerámica y barriles en barcos, a vagones de ferrocarril, camiones y contenedores de carga. A finales del siglo XX, el sistema intermodal permitió el uso integrado de barcos, camiones y trenes, acelerando el transporte de carga y reduciendo los costos.
Este documento proporciona una guía sobre las normas de tránsito en Ontario, Canadá. Algunas de las reglas principales incluyen: conducir por el lado derecho de la carretera, límites de velocidad entre 30-100 km/h dependiendo del tipo de carretera, requerir una licencia válida de conducir o licencia internacional, tener un seguro de responsabilidad civil mínimo de $200,000 dólares canadienses, usar cinturones de seguridad y asientos para niños obligatoriamente, y poder girar
El documento describe la evolución histórica del transporte de carga desde el siglo XIX hasta la actualidad. En los siglos XIX y XX, el transporte de carga progresó de usar vasijas de cerámica y barriles en barcos, a vagones de ferrocarril, camiones y contenedores de carga. A finales del siglo XX, el sistema intermodal permitió el uso integrado de barcos, camiones y trenes, acelerando el transporte de carga y reduciendo los costos.
1. Una empresa en Bogotá realiza una donación de alcohol antiséptico a Cruz Roja en Haití. Se transportarán 1500 frascos en 12 cajas en un pallet, con un peso total de 620 kg y un costo de flete de US$1540.08.
2. Una empresa en Ecuador exporta perfumes, maquillaje y lociones a Quito en 22 pallets, con un peso total de 19.452 toneladas y un volumen de 3.912 m3. El costo de flete al utilizar un contenedor es de US$4'531.
El documento describe los marcos legales y medidas de seguridad relacionadas con el transporte de carga en Colombia. Establece las leyes y decretos que rigen el sector del transporte y describe los procedimientos y controles de seguridad que deben seguir las empresas de transporte, como la selección de conductores, vehículos, escoltas y el monitoreo del transporte. También cubre aspectos relacionados con sustancias químicas controladas y el seguro obligatorio.
El documento discute varios videos que muestran vehículos conduciendo de manera imprudente y poniendo en riesgo la seguridad de los demás. Señala que el cansancio no justifica ignorar las normas de tránsito y poner en peligro vidas ajenas. También sugiere que las rutas de los conductores deben distribuirse mejor para evitar la fatiga. Concluye que cada conductor es responsable de sus propios actos y de prevenir accidentes.
El documento discute imprudencias de conducción observadas en dos videos. Señala que múltiples vehículos adelantaron de manera peligrosa, poniendo en riesgo un accidente. También sugiere que la fatiga del conductor podría ser un factor, y que las rutas deberían distribuirse mejor para evitar sobrecargar a los conductores. Finalmente, enfatiza que cada conductor es responsable de sus propias acciones y de evitar actos de imprudencia que ponen en peligro la vida de los demás.
El documento contiene preguntas y respuestas sobre los documentos requeridos para el manejo seguro de sustancias químicas y residuos peligrosos, incluyendo hojas de seguridad, procedimientos de seguridad e higiene, planes de emergencia e instrucciones para la carga y descarga. También cubre recomendaciones para trabajadores, inspecciones de vehículos, documentos de transporte requeridos y clasificación de sustancias peligrosas.
El documento describe diferentes técnicas para verificar y controlar mercancías, incluyendo muestreo, inspección visual e inspección del 100% de los productos. También presenta tres casos específicos de productos (chocoramos, tostacos y atún) que no cumplen con los estándares y serían rechazados debido a problemas como empaques rotos o ilegibles.
Un CEDI o centro de distribución es una infraestructura logística donde se almacenan y embalan productos para su distribución al comercio minorista y mayorista, generalmente conteniendo almacenes, sistemas de refrigeración, y áreas para organizar mercancía. Sirven para mejorar los costos de transporte de materia prima y productos terminados de diversos orígenes a diferentes destinos. Tienden a ubicarse estratégicamente según el mercado de cada producto.
El documento habla sobre la unitarización de carga, específicamente sobre paletización y contenerización. Explica que la unitarización agrupa ítems de carga para moverlos como una unidad indivisible, lo que trae ventajas como proteger la carga y facilitar su manejo. Luego describe los tipos comunes de pallets, sus dimensiones y ventajas de paletizar. Finalmente, clasifica los diferentes tipos de contenedores según su tamaño y uso.
SEMIOLOGIA DE HEMORRAGIAS DIGESTIVAS.pptxOsiris Urbano
Evaluación de principales hallazgos de la Historia Clínica utiles en la orientación diagnóstica de Hemorragia Digestiva en el abordaje inicial del paciente.
José Luis Jiménez Rodríguez
Junio 2024.
“La pedagogía es la metodología de la educación. Constituye una problemática de medios y fines, y en esa problemática estudia las situaciones educativas, las selecciona y luego organiza y asegura su explotación situacional”. Louis Not. 1993.
1. TALLER<br />1. PRINCIPALES NAVIERAS MUNDIALES:<br />Europeas: -Maersk-Sealand.-Evergreen.-P&O Nedlloyd. Asiáticas: -Hanjin.-Cosco.<br />· Royal Caribbean International Carnival Cruise LinesCelebrity CruisesDisney Cruise Line Holland America Norwegian Cruise Line<br />· El World Shipping Council (Representa a las principales navieras de líneas regulares del mundo) y la International Chamber of Shipping (cámara naviera internacional, de la que ANAVE (Asociacion de Navieros Españoles) es miembro) han propuesto a la Organización Marítima Internacional (OMI)<br />2. PRINCIPALES AEROLINEAS MUNDIALES:<br />1.- Air France- KLM Group - 34.434 2.- Lufthansa Group - 30.8493.- British Airways + Iberia - 25.2194.- FedEx - 24.421 5.- AMR Corporation - 22.935 6.- United Airlines - 20.143 7.- Japan Airlines Corporation - 19.641 8.- Delta Airlines - 19.154 9.- British Airways - 17.062 10.- Continental Airlines - 14.232 11.- Ana Group - 13.10212.- Northwest Airlines - 12.528 13.- Qantas - 11.975 14.- US Airways Group - 11.70015.- Singapore Airlines Group - 10.872 16.- Emirates Group - 10.572 17.- ACE Aviation Holdings -10.15718.- Southwest Airlines - 9.861 19.- Cathay Pacific - 9.661 20.- Korean Air - 9.496 21.- SAS Group - 8.044 22.- Iberia - 7.617<br />American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines.<br />-Singapore Airlines- HYPERLINK quot;
http://www.flyasana.com/quot;
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Asiana Airlines-Qatar Airways-Malaysia Airlines-Cathay Pacific-Kingfisher Airlines<br />3. ENTIDADES QUE REGLAMENTAN EL TRANSPORTE TERRESTRE EN COLOMBIA Y EN EL MUNDO: ONU-IRU :: C. DEGINEBRA 1956<br />4. ENTIDADES QUE REGLAMENTAN EL TRANSPORTE AEREO EN COLOMBIA Y EN EL MUNDO:<br />ONU-IATA- A- DE MONTREAL 1999<br />IATA (Internacional Air Traffic Association)<br />· Convención Aérea Internacional fue la posterior creación de la Comisión Internacional para la Navegación Aérea (International Commission for Air Navigation - ICAN, o CINA en español), encargada de supervisar el desarrollo de la aviación civil y proponer medidas para impulsar tal desarrollo. (1910)<br />· (OACI) Organización de la Aviación Civil Internacional … Conferencia de Aviación Civil Internacional.<br />· La CEAC (o ECAC por sus siglas en inglés) es la Conferencia Europea de Aviación Civil, una organización de ámbito europeo con sede en París y fundada en 1955. Su programa de trabajo se establece de forma que no duplique el de la OACI.<br />· EATCHIP (European ATC Harmonisation and Integration Programme): Este programa busca la armonización e integración en los sistemas y procedimientos que afectan al control de ruta.<br />o El aspecto de armonización busca establecer en toda el área de la CEAC niveles similares de calidad en sistemas y procedimientos ATC. Se toma en cuenta, para fines de implantación, que hay áreas con diferentes densidades de tráfico.<br />o La integración busca que el usuario perciba el servicio ATC como un todo continuo y homogéneo.<br />Es de hacer notar que la CEAC encargó a EUROCONTROL la gestión y coordinación de este programa.<br />· APATSI (Airport and Air Traffic System Interface): Interfase entre el Aeropuerto y el Sistema de Tránsito Aéreo. Este programa busca que haya una continuidad u homogeneidad en el flujo del tráfico aéreo, mediante el aumento de la capacidad de los aeropuertos y sus áreas terminales.<br />· ATM2000+: Es la actualización de los programas EATCHIP y APATSI, al cual se ha añadido el nuevo concepto del GTG (Gate-To-Gate - Puerta-a-Puerta). El GTG busca que las aeronaves vuelen directamente a sus destinos desde sus orígenes.<br />Este programa se divide en 3 fases diferenciadas con los siguientes plazos de ejecución:<br />o Transición (1998 - 2005).<br />o Integración (2005 - 2010).<br />o Estandarización (2010 - 2015).<br />· EUROCONTROL<br />· JAA: Joint Aviation Authorities (Autoridades Conjuntas de Aviación), cuya creación fue impulsada por los constructores europeos de aeronaves, buscan facilitar la aceptación de los nuevos productos mediante la coordinación de los organismos competentes.<br />· EASA: Diseñada en 1999 por iniciativa de la Comisión de la Unión Europea, la European Aviation Safety Authority (Autoridad Europea de Seguridad de la Aviación) busca sustituir a las JAA, convirtiéndose en la autoridad única europea en materia de aeronaves y con decisiones de obligado cumplimiento entre los estados miembros.<br />Esté previsto que a largo plazo la EASA se fusione con la Comisión de Regulación de Seguridad (Safety Regulation Commission) del Consejo de EUROCONTROL, constituyéndose así en la autoridad aeronáutica europea.<br />Organismos de Ámbito Nacional<br />FAA: Federal Aviation Administration (Administración Federal de la Aviación.<br />DGAC: Dirección General de Aviación Civil<br />AENA: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea<br />5. ENTIDADES QUE REGLAMENTAN EL TRANPORTE MARITIMO EN COLOMBIA Y EN EL MUNDO: ONU- C- R-HAMBURGO 1978<br />6. CONFERENCIAS MARITIMAS:<br />LAS CONFERENCIAS MARITIMAS (líenas regulares)Los armadores que ejercen su servicio en una misma líena de tráfico suelen asociarse en las denominadas conferencias marítimas. El objetivo de estas conferencias es preservar ese mercado para los asociados sin dar paso a los outsiders, esto es, armadores no participantes en la conferencia. En la actualidad el número de conferencias ronda en torno a las 350 sólo teniendo en cuenta las líneas de tráfico más relevantes.En el seno de las conferencias se acuerdan las tarifas, las condiciones de transporte, el reparto de la concurrencia que se debe aplicar en dicha línea de tráfico, a veces se forman shipping pools o pools. La función básica de las conferencias es el establecimiento de tarifas mínimas de fletes para las distintas mercancías, de manera que si uno de sus miembros aplica una tarifa inferior será sancionado según las reglas de la conferencia.En el ámbito institucional, las conferencias marítimas son una asociación no reconocida, por lo que impera la responsabilidad personal de cada uno de sus asociados y se excluye la responsabilidad de éstos cuando actúen por imposición de la conferencia y en nombre de ésta.<br />Las conferencias pueden ser de dos tiposa) Abiertas: son flexibles a la entrada de nuevas empresas, siempre que cuenten con una capacidad determinada y que se comprometan a seguir los acuerdos de fidelidad.b) Cerradas: exigen la modificación del acto constitutivo acordado por unanimidad para permitir el acceso de un nuevo miembro. Cercanas a la figura de monopolio y lejos de la libre competencia de los mercados han sido desaprobadas por el Convenio de Ginebra de 6 de Abril de 1974.Paralelamente a las conferencias marítimas existen los consorcios marítimos, en los cuales la cooperación es mayor que la que se produce en los acuerdos conferenciales. Estos consorcios están formados por operadores y pactan disposiciones sobre aspectos técnicos y operativos.<br />Existen dos sistemas de transporte marítimo, totalmente diferenciados, como son, el transporte de línea regular o “Lines” y el de buque, fletados irregularmente por la carga o “Charter”. El primero desde hace más de un siglo viene organizado en Asociaciones Internacionales privadas, denominadas Conferencias Marítimas, Entidad que fijan fletes uniformes para sus líneas miembros y cuentan con mecanismos suficientes para eliminar a competidores que no participan de la Asociación, lo cual les marca la tendencia al monopolio.<br />La principal ventaja radica en el hecho de ofrecer un mismo nivel de fletes y unas mismas condiciones de transporte para cualquier usuario y en cualquier línea o Compañía. Las principales desventajas consisten en el hecho de que imponen condiciones de transporte y niveles de fletes a los países en desarrollo, que no guardan relaciones con la problemática y los requerimientos de expansión de sus comercios exteriores.<br />El sistema “Charter”, en cambio opera bajo la libre demanda, es decir, con su sistema de fletes no prefijado sino sujeto a las diferentes circunstancias del Comercio Internacional y del transporte marítimo.<br />Entre ambos sistemas, en el sentido estricto, no existe competencia debido a que el tipo de buques y de carga es diferente sustancialmente.El buque de línea es de carga regular, capaz de recibir pequeñas cantidades y sujeto a un itinerario predeterminado. En cambio, el “Charter” tiene por finalidad el transporte de la carga homogénea en grandes cantidades.<br />7. TASA ALAICO: Es una entidad de carácter gremial, sin ánimo de lucro, fundada el 25 de octubre de 1955 con el objetivo de propender la preservación, la defensa y el desarrollo de los intereses de la industria del transporte aéreo internacional en Colombia.<br />Tipo de Cambio para el pago de fletes aéreos Asociación de Líneas Aéreas Internacionales en Colombia. corresponde a un índice de referencia que promedia la proyección semanal de la tasa representativa del mercado.<br />En consecuencia, el tipo de cambio para el pago de fletes aéreos, corresponderá a la tasa Alaico, en la fecha de corte de la guía aérea (AWB o HAWB). el objetivo de propender la preservación, la defensa y el desarrollo de los intereses de sus afiliados, es decir de las compañías extranjeras que vuelan a Colombia y de las compañías colombianas que operan al exterior y por tanto, se constituye para la defensa de los intereses de la industria del transporte aéreo internacional en Colombia, más no en la de sus miembros individualmente considerados, a menos que en este último caso se entienda que se preserva igualmente, directa o indirectamente, el interés general.<br />8. TASA ASONAV: Para la conversión de los dólares a moneda nacional se utiliza la tasa de cambio Asonav (Asociación de Navieros) para el Transporte Marítimo<br />9. TASA DE CAMBIO:<br />Con el tipo o tasa de cambio se expresa el valor de una divisa o moneda extranjera expresada en unidades de moneda nacional.<br />ide la cantidad de pesos que debe pagarse por una unidad de moneda extranjera. Se toma como base el dólar porque es la divisa más utilizada en Colombia para las transacciones con el exterior. Sube o baja dependiendo de la oferta y la demanda.<br />Es el equivalente al tipo de cambio o cotización de una divisa, y se refiere al precio de una divisa medida en unidades de otra.<br />se expresa como porcentaje. Puede describir la relación entre dos fases del proceso de recomendación. Puede expresarse como el resultado de la división de los jugadores que efectúan un depósito dividido entre los jugadores que se han registrado, o que se han clasificado<br />10. TRANSPORTE TERRESTRE<br />El flete para el transporte por camión se liquida en pesos colombianos o dólares US$ por cada tonelada o por cada dos (2) metros cúbicos.<br />Su magnitud depende de la distancia de transporte y de si el embarque ocupa o no la capacidad total del camión. Para despachos que ocupen tan solo parte del camión la tarifa es muy superior a la de cupo completo.<br />Estas tarifas están reguladas solamente por el libre juego de la oferta y la demanda.<br />TRANSPORTE MARITIMO<br />En el transporte marítimo, se debe contratar un operador portuario para bajar las mercancías del camión o vagón del ferrocarril al sitio de reposo y su posterior traslado al costado del buque, junto con el llenado de contenedores si es procedente.<br />El flete marítimo en servicios de línea regular está definido en dólares (US$) por cada tonelada o metro cúbico (lo que más convenga al naviero) y de acuerdo con el producto. Cubre el traslado de la mercancía desde el costado del buque en el puerto de origen hasta igual punto en el puerto de destino.<br />El flete está conformado por una tarifa básica para cada producto y una gama variable de recargos aplicables por tráfico y para todas las mercancías movilizadas en cada uno de ellos.<br />La tarifa básica es el valor específico de transporte de un producto determinado entre dos áreas geográficas.<br />TRANSPORTE AÉREO<br />El transporte aéreo, aunque no tiene restricciones de bandera, está regulado en algunos aspectos por la IATA (Internacional Air Traffic Association), entidad que maneja lo relacionado con tráficos y tarifas. Normalmente las tarifas aéreas no dependen del valor de la mercancía, por eso, se declara en la guía aérea N.V.D (No Value Declared), en caso de declaración de valor, las líneas aéreas cobran un extraflete, que depende del valor y de a clase de mercancía.<br />Es importante tener en cuenta que la altura máxima de un avión normal de carga es 2.04 mts, lo que aporta una restricción al transporte aéreo.<br />El flete aéreo definido entre dos aeropuertos y en un sentido especifico. Se expresa como una cantidad determinada en dólares por cada kilo de peso bruto o de volumen, a conveniencia de la aerolínea.<br />TIPOS DE AVIONES<br />Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321<br />El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.<br />El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.<br />Airbus 320<br />No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas<br />Airbus 330 y Airbus 340<br />El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel<br />Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88quot;
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.<br />Airbus 330-200 y Airbus 340-200<br />No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3 toneladas<br />Airbus 340-300<br />No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas<br />Boeing 737<br />El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.<br />Boeing 737-300<br />No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas<br />Boeing 737-500<br />No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas<br />Boeing 777-200<br />El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88quot;
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.<br />El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.<br />Boeing 777-200<br />No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas<br />Boeing 747<br />El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.<br />Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88quot;
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.<br />Boeing 747-200 y Boeing 747-300<br />No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 83 m3 | Capacidad: 13 toneladas<br />Boeing 747-400<br />No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 76 m3 | Capacidad: 12 toneladas<br />AVIONES DE CARGA Boeing 747-400 ERF<br />Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.<br />Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.<br />También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga.<br />Boeing 747-400 ERF Cargo<br />No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volúmen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas<br />Boeing 747 F Freighter<br />Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.<br />La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96quot;
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pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.<br />Boeing 747 F Freighter<br />No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volúmen: 669 m3 | Capacidad: 107 toneladas<br />http://cargainfo.com/front_content.php?idart=4375<br />