El documento resume los diferentes modos de transporte a través de la historia, incluyendo el transporte acuático, terrestre, aéreo y ferroviario. Describe el desarrollo temprano del transporte acuático a lo largo de las costas y ríos, y cómo el principal modo terrestre en las 13 colonias originales era a caballo o con animales de carga. Explica que el transporte aéreo se desarrolló muy rápidamente después de 1903, mientras que el ferrocarril creció espectacularmente entre 1850 y 1910.
El documento presenta información sobre el transporte marítimo internacional y su importancia para la cadena logística del transporte de mercancías. Explica conceptos generales sobre logística y transporte marítimo que son relevantes para estudiantes de esa especialización. También incluye detalles sobre puertos, documentación, cargas, contenedores y otros temas relacionados con el funcionamiento del transporte marítimo.
El documento describe varios modos de transporte como el acuático, terrestre y aéreo. Explica que el transporte acuático incluye embarcaciones como barcos mercantes y de pasajeros que navegan por océanos, lagos y ríos. El transporte terrestre se desarrolló más lentamente utilizando animales y carros tirados por ellos, hasta la llegada del ferrocarril en 1830. El transporte aéreo es la forma más rápida de transporte moderno aunque se desarrolló después de la Primera Guerra Mundial
Este documento presenta información sobre el gerenciamiento del transporte marítimo internacional de carga. En primer lugar, describe las ventajas y desventajas del transporte marítimo como su bajo costo comparativo y gran capacidad. Luego, detalla los diferentes tipos de transporte marítimo como el de cabotaje e internacional, así como los tipos de buques como portacontenedores y graneleros. Finalmente, resume la situación mundial del transporte marítimo en términos de tonelaje y edad promedio de la flota.
Este documento describe las principales empresas de transporte mundiales, incluyendo aerolíneas como Air France-KLM Group y Lufthansa Group, navieras como Maersk y Evergreen, y organismos que regulan el transporte terrestre, marítimo y aéreo a nivel mundial y en Colombia como la ONU, IATA y OACI. También se mencionan tasas de cambio como la tasa Alaico y Asonav usadas en el transporte aéreo y marítimo en Colombia.
Este documento describe brevemente la historia del cabotaje marítimo en el Perú y los desafíos actuales en este sector. Explica que el transporte marítimo ha sido clave para el comercio peruano desde el siglo XVI, pero que actualmente el Perú depende casi completamente de flotas extranjeras debido a la falta de una flota mercante nacional. También analiza los diferentes componentes involucrados en el transporte de carga, como puertos, rutas, documentación aduanera y las consideraciones logísticas.
El documento proporciona información sobre el sistema portuario de Venezuela. Resume que Venezuela tiene 541 instalaciones portuarias, incluidos 25 puertos de carga general y 14 puertos de uso público. Destaca seis puertos principales: Maracaibo, Guaranao y Puerto Cabello en el oeste; Puerto Cabello y La Guaira en el centro; y Puerto Sucre en el este. Luego se enfoca en proporcionar detalles sobre las dimensiones, capacidades, tráfico y principales productos manejados en el puerto de Puerto Cabello.
El documento describe brevemente la historia del transporte marítimo. Se inventó el barco de vela y posteriormente el de vapor. El primer barco frigorífico permitió conservar alimentos. Existen diferentes tipos de buques como petroleros, químicos, frigoríficos y portacontenedores. El transporte marítimo conlleva ciertos riesgos.
El documento presenta información sobre el transporte marítimo internacional y su importancia para la cadena logística del transporte de mercancías. Explica conceptos generales sobre logística y transporte marítimo que son relevantes para estudiantes de esa especialización. También incluye detalles sobre puertos, documentación, cargas, contenedores y otros temas relacionados con el funcionamiento del transporte marítimo.
El documento describe varios modos de transporte como el acuático, terrestre y aéreo. Explica que el transporte acuático incluye embarcaciones como barcos mercantes y de pasajeros que navegan por océanos, lagos y ríos. El transporte terrestre se desarrolló más lentamente utilizando animales y carros tirados por ellos, hasta la llegada del ferrocarril en 1830. El transporte aéreo es la forma más rápida de transporte moderno aunque se desarrolló después de la Primera Guerra Mundial
Este documento presenta información sobre el gerenciamiento del transporte marítimo internacional de carga. En primer lugar, describe las ventajas y desventajas del transporte marítimo como su bajo costo comparativo y gran capacidad. Luego, detalla los diferentes tipos de transporte marítimo como el de cabotaje e internacional, así como los tipos de buques como portacontenedores y graneleros. Finalmente, resume la situación mundial del transporte marítimo en términos de tonelaje y edad promedio de la flota.
Este documento describe las principales empresas de transporte mundiales, incluyendo aerolíneas como Air France-KLM Group y Lufthansa Group, navieras como Maersk y Evergreen, y organismos que regulan el transporte terrestre, marítimo y aéreo a nivel mundial y en Colombia como la ONU, IATA y OACI. También se mencionan tasas de cambio como la tasa Alaico y Asonav usadas en el transporte aéreo y marítimo en Colombia.
Este documento describe brevemente la historia del cabotaje marítimo en el Perú y los desafíos actuales en este sector. Explica que el transporte marítimo ha sido clave para el comercio peruano desde el siglo XVI, pero que actualmente el Perú depende casi completamente de flotas extranjeras debido a la falta de una flota mercante nacional. También analiza los diferentes componentes involucrados en el transporte de carga, como puertos, rutas, documentación aduanera y las consideraciones logísticas.
El documento proporciona información sobre el sistema portuario de Venezuela. Resume que Venezuela tiene 541 instalaciones portuarias, incluidos 25 puertos de carga general y 14 puertos de uso público. Destaca seis puertos principales: Maracaibo, Guaranao y Puerto Cabello en el oeste; Puerto Cabello y La Guaira en el centro; y Puerto Sucre en el este. Luego se enfoca en proporcionar detalles sobre las dimensiones, capacidades, tráfico y principales productos manejados en el puerto de Puerto Cabello.
El documento describe brevemente la historia del transporte marítimo. Se inventó el barco de vela y posteriormente el de vapor. El primer barco frigorífico permitió conservar alimentos. Existen diferentes tipos de buques como petroleros, químicos, frigoríficos y portacontenedores. El transporte marítimo conlleva ciertos riesgos.
El documento resume la historia del transporte marítimo a nivel mundial y en Colombia. A lo largo de los siglos, el transporte marítimo ha ido evolucionando para satisfacer las necesidades del comercio mundial y la capacidad técnica para construir barcos más grandes y eficientes. En Colombia, el transporte marítimo se ha desarrollado a través de normativas que crearon entidades como la Dirección General Marítima para regular la industria y puertos del país.
Evolucion de los modos y medios de transporte maritimomariangelymileidys
Este documento resume la evolución de los modos de transporte marítimo y los tipos de buques existentes. Explica cómo las embarcaciones primitivas evolucionaron hacia embarcaciones modernas más avanzadas tecnológicamente a medida que crecieron el comercio mundial y la exportación e importación de mercancías. También describe la estructura básica de un buque y los diferentes tipos de buques, así como las normas nacionales e internacionales que regulan la navegación marítima. El objetivo es determinar el origen, la historia y
PERÚ: EL TRAFICO DE CABOTAJE EN LOS PUERTOS DEL LITORAL PERUANOTCIshare
El documento analiza el tráfico de cabotaje en los puertos del litoral peruano. Más del 90% de la carga movilizada corresponde a petróleo y derivados. Los principales puertos son Callao, Paita, Salaverry y San Martín. El volumen transportado ha ido en aumento, con los puertos privados incrementando su participación. La carga fraccionada de alto volumen tiene el mayor potencial de ser transportada por cabotaje si se establecen las condiciones adecuadas.
El documento describe los diferentes servicios de transporte por carretera, incluyendo el transporte regular de viajeros a nivel internacional, nacional y local, el transporte discrecional como circuitos turísticos, excursiones de un día y visitas a ciudades, y el servicio de transfer. También describe las características de las estaciones de autobús como zonas de atención al cliente, dársenas e instalaciones técnicas, y los servicios de alquiler de coches que permiten moverse dentro del destino visitado.
Origen y evolución del transporte marítimo-contenedoresYusle Rodriguez
Este documento resume el origen y evolución del transporte marítimo de contenedores. Comenzó hace aproximadamente 50 años cuando un transportista estadounidense inventó una caja metálica para transportar mercancías que revolucionó el comercio internacional. Desde entonces, el transporte de contenedores se ha convertido en el motor del comercio mundial y ha evolucionado para satisfacer las necesidades cambiantes del comercio a través de los océanos.
Transporte Maritimo: La Alternativa Del CabotajeTCIshare
El documento discute el cabotaje marítimo en Sudamérica. Explica que el cabotaje es el transporte de carga entre puertos de un mismo país y que en Perú está reservado para buques de bandera peruana. Además, detalla intentos recientes de promover el cabotaje en la Comunidad Andina, pero que los países no lograron ponerse de acuerdo sobre cómo regularlo. Finalmente, resume un estudio sobre las regulaciones de cabotaje en diferentes países sudamericanos.
Este documento describe el transporte marítimo y su importancia para el comercio exterior. Explica que el transporte marítimo permite mover grandes cantidades de carga a largas distancias de forma económica y flexible. Luego detalla los tipos de transporte marítimo, la historia y evolución de este medio, cómo funciona y su importancia para la economía global al mover anualmente 5.1 billones de toneladas de mercancías. Finalmente, analiza los costos asociados al transporte marítimo y presenta un caso sobre las exportaciones españ
Este documento describe el transporte fluvial en Perú. Explica que el transporte fluvial incluye el movimiento de carga y pasajeros entre puertos a lo largo de ríos navegables, tanto en rutas internas como internacionales. Luego detalla los diferentes tipos de embarcaciones utilizadas, como motonaves, remolcadores y chatas, así como los principales ríos amazónicos por donde navegan, como el Amazonas, Marañón y Ucayali. Finalmente, proporciona estadísticas sobre puertos fluv
El documento describe la historia y estado actual de los sistemas ferroviarios en México y en el mundo. Explica que los ferrocarriles surgieron durante la revolución industrial en el siglo XIX y que la primera línea ferroviaria en México se construyó en 1873. Ahora, los ferrocarriles se usan principalmente para transportar carga a gran escala de manera eficiente. La red ferroviaria global conecta países y continentes.
Este documento describe la estructura del transporte marítimo y la Organización Marítima Internacional (OMI). La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas creado en 1948 para regular el transporte marítimo internacional y promover normas para la seguridad en el mar y la prevención de la contaminación. La OMI se compone de una Asamblea, Consejo y varios comités que se enfocan en temas como seguridad, protección ambiental y facilitación del tráfico marítimo.
Este documento describe los diferentes modos de transporte, incluyendo aéreo, terrestre, ferroviario, marítimo y por ductos. Cada modo tiene ventajas y desventajas dependiendo de factores como la urgencia de la entrega, la distancia, el tipo y tamaño de la carga. El transporte aéreo es el más rápido pero también el más caro, mientras que el transporte marítimo y por ductos son más económicos pero también más lentos. La elección del modo de transporte depende de las necesidades y posibilidades específic
El transporte marítimo es el medio más utilizado en el comercio internacional, aunque representa menos del 30% del valor total de las mercancías mundiales. Se clasifica en tráfico de altura, de cabotaje y mixto. Los transportistas marítimos se agrupan en conferencias para establecer tarifas y estándares mínimos de servicio. La carga marítima incluye graneleros líquidos y sólidos, carga general, peligrosa y animales. Los principales tipos de barcos de carga son portacontenedores, cargueros
El documento describe la evolución de cinco generaciones de puertos. La primera generación operaba de manera aislada como una simple interfaz entre el transporte marítimo y terrestre. La segunda generación se convirtió en centros de transporte y distribución. La tercera generación se transformó en nodos dinámicos dentro de la red internacional de producción y distribución. La cuarta generación integró varios puertos y centros logísticos en una red de transporte multimodal. La quinta generación se caracteriza por la colaboración entre comunidades portu
El documento proporciona información sobre el transporte marítimo, incluyendo los diferentes tipos de buques de carga como portacontenedores, tanqueros, de carga refrigerada y Roll on-Roll off. También describe las principales rutas marítimas y puertos de Colombia como los puertos de Barranquilla, Buenaventura y Cartagena. Además, presenta información sobre las regulaciones y empresas que operan en la industria del transporte marítimo en Colombia.
El documento describe el sistema ferroviario en México, su importancia para el comercio internacional y el transporte de mercancías. Explica que actualmente la red ferroviaria mexicana conecta 30 estados y sus principales ciudades con áreas agrícolas, mineras e industriales, así como puertos y fronteras. También describe los diferentes tipos de trenes y las ventajas del ferrocarril para el transporte de grandes volúmenes de carga a largas distancias de manera económica.
El transporte fluvial ha sido un importante sistema de transporte desde la prehistoria. Es económico y apto para transportar mercancías pesadas y de bajo valor a largas distancias. Colombia tiene tres grandes sistemas fluviales, incluyendo los ríos Magdalena y Cauca, que fueron vías importantes de comercio durante la época colonial. Aunque el sistema fluvial colombiano es extenso, el transporte terrestre es actualmente dominante.
El documento describe la historia y desarrollo del sistema ferroviario en México desde el siglo XIX hasta su privatización a finales del siglo XX. Explica que en la década de 1870 se construyeron las primeras líneas ferroviarias y en 1908 se creó Ferrocarriles Nacionales de México para operar la red. Sin embargo, el servicio se deterioró con el tiempo debido al abandono de la infraestructura y falta de inversión. Esto llevó al gobierno a privatizar el sistema dividiéndolo en 3 regiones operadas por empresas privadas
Este documento describe los aspectos fundamentales de las terminales portuarias intermodales. En primer lugar, define las terminales de contenedores y ro-ro como ejemplos de terminales intermodales que permiten el intercambio entre transporte terrestre y marítimo. Luego, discute las limitaciones geométricas de los barcos impuestas por canales como Suez, Panamá y Malacca, y cómo esto afecta el tamaño máximo de los buques. Finalmente, introduce brevemente el tema de las tecnologías de información y comunicaciones aplicadas a las
Este documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte terrestre, aéreo y marítimo a nivel mundial y en Colombia. También describe los tipos de cambio utilizados para el pago de fletes en cada modo de transporte y resume brevemente los conceptos de flete, tarifa y tasa de cambio.
Este documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte terrestre, aéreo y marítimo a nivel mundial y en Colombia. También describe los tipos de cambio utilizados para el pago de fletes en cada modo de transporte y resume brevemente los conceptos de flete, tarifa y tasa de cambio.
El documento resume la historia del transporte marítimo a nivel mundial y en Colombia. A lo largo de los siglos, el transporte marítimo ha ido evolucionando para satisfacer las necesidades del comercio mundial y la capacidad técnica para construir barcos más grandes y eficientes. En Colombia, el transporte marítimo se ha desarrollado a través de normativas que crearon entidades como la Dirección General Marítima para regular la industria y puertos del país.
Evolucion de los modos y medios de transporte maritimomariangelymileidys
Este documento resume la evolución de los modos de transporte marítimo y los tipos de buques existentes. Explica cómo las embarcaciones primitivas evolucionaron hacia embarcaciones modernas más avanzadas tecnológicamente a medida que crecieron el comercio mundial y la exportación e importación de mercancías. También describe la estructura básica de un buque y los diferentes tipos de buques, así como las normas nacionales e internacionales que regulan la navegación marítima. El objetivo es determinar el origen, la historia y
PERÚ: EL TRAFICO DE CABOTAJE EN LOS PUERTOS DEL LITORAL PERUANOTCIshare
El documento analiza el tráfico de cabotaje en los puertos del litoral peruano. Más del 90% de la carga movilizada corresponde a petróleo y derivados. Los principales puertos son Callao, Paita, Salaverry y San Martín. El volumen transportado ha ido en aumento, con los puertos privados incrementando su participación. La carga fraccionada de alto volumen tiene el mayor potencial de ser transportada por cabotaje si se establecen las condiciones adecuadas.
El documento describe los diferentes servicios de transporte por carretera, incluyendo el transporte regular de viajeros a nivel internacional, nacional y local, el transporte discrecional como circuitos turísticos, excursiones de un día y visitas a ciudades, y el servicio de transfer. También describe las características de las estaciones de autobús como zonas de atención al cliente, dársenas e instalaciones técnicas, y los servicios de alquiler de coches que permiten moverse dentro del destino visitado.
Origen y evolución del transporte marítimo-contenedoresYusle Rodriguez
Este documento resume el origen y evolución del transporte marítimo de contenedores. Comenzó hace aproximadamente 50 años cuando un transportista estadounidense inventó una caja metálica para transportar mercancías que revolucionó el comercio internacional. Desde entonces, el transporte de contenedores se ha convertido en el motor del comercio mundial y ha evolucionado para satisfacer las necesidades cambiantes del comercio a través de los océanos.
Transporte Maritimo: La Alternativa Del CabotajeTCIshare
El documento discute el cabotaje marítimo en Sudamérica. Explica que el cabotaje es el transporte de carga entre puertos de un mismo país y que en Perú está reservado para buques de bandera peruana. Además, detalla intentos recientes de promover el cabotaje en la Comunidad Andina, pero que los países no lograron ponerse de acuerdo sobre cómo regularlo. Finalmente, resume un estudio sobre las regulaciones de cabotaje en diferentes países sudamericanos.
Este documento describe el transporte marítimo y su importancia para el comercio exterior. Explica que el transporte marítimo permite mover grandes cantidades de carga a largas distancias de forma económica y flexible. Luego detalla los tipos de transporte marítimo, la historia y evolución de este medio, cómo funciona y su importancia para la economía global al mover anualmente 5.1 billones de toneladas de mercancías. Finalmente, analiza los costos asociados al transporte marítimo y presenta un caso sobre las exportaciones españ
Este documento describe el transporte fluvial en Perú. Explica que el transporte fluvial incluye el movimiento de carga y pasajeros entre puertos a lo largo de ríos navegables, tanto en rutas internas como internacionales. Luego detalla los diferentes tipos de embarcaciones utilizadas, como motonaves, remolcadores y chatas, así como los principales ríos amazónicos por donde navegan, como el Amazonas, Marañón y Ucayali. Finalmente, proporciona estadísticas sobre puertos fluv
El documento describe la historia y estado actual de los sistemas ferroviarios en México y en el mundo. Explica que los ferrocarriles surgieron durante la revolución industrial en el siglo XIX y que la primera línea ferroviaria en México se construyó en 1873. Ahora, los ferrocarriles se usan principalmente para transportar carga a gran escala de manera eficiente. La red ferroviaria global conecta países y continentes.
Este documento describe la estructura del transporte marítimo y la Organización Marítima Internacional (OMI). La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas creado en 1948 para regular el transporte marítimo internacional y promover normas para la seguridad en el mar y la prevención de la contaminación. La OMI se compone de una Asamblea, Consejo y varios comités que se enfocan en temas como seguridad, protección ambiental y facilitación del tráfico marítimo.
Este documento describe los diferentes modos de transporte, incluyendo aéreo, terrestre, ferroviario, marítimo y por ductos. Cada modo tiene ventajas y desventajas dependiendo de factores como la urgencia de la entrega, la distancia, el tipo y tamaño de la carga. El transporte aéreo es el más rápido pero también el más caro, mientras que el transporte marítimo y por ductos son más económicos pero también más lentos. La elección del modo de transporte depende de las necesidades y posibilidades específic
El transporte marítimo es el medio más utilizado en el comercio internacional, aunque representa menos del 30% del valor total de las mercancías mundiales. Se clasifica en tráfico de altura, de cabotaje y mixto. Los transportistas marítimos se agrupan en conferencias para establecer tarifas y estándares mínimos de servicio. La carga marítima incluye graneleros líquidos y sólidos, carga general, peligrosa y animales. Los principales tipos de barcos de carga son portacontenedores, cargueros
El documento describe la evolución de cinco generaciones de puertos. La primera generación operaba de manera aislada como una simple interfaz entre el transporte marítimo y terrestre. La segunda generación se convirtió en centros de transporte y distribución. La tercera generación se transformó en nodos dinámicos dentro de la red internacional de producción y distribución. La cuarta generación integró varios puertos y centros logísticos en una red de transporte multimodal. La quinta generación se caracteriza por la colaboración entre comunidades portu
El documento proporciona información sobre el transporte marítimo, incluyendo los diferentes tipos de buques de carga como portacontenedores, tanqueros, de carga refrigerada y Roll on-Roll off. También describe las principales rutas marítimas y puertos de Colombia como los puertos de Barranquilla, Buenaventura y Cartagena. Además, presenta información sobre las regulaciones y empresas que operan en la industria del transporte marítimo en Colombia.
El documento describe el sistema ferroviario en México, su importancia para el comercio internacional y el transporte de mercancías. Explica que actualmente la red ferroviaria mexicana conecta 30 estados y sus principales ciudades con áreas agrícolas, mineras e industriales, así como puertos y fronteras. También describe los diferentes tipos de trenes y las ventajas del ferrocarril para el transporte de grandes volúmenes de carga a largas distancias de manera económica.
El transporte fluvial ha sido un importante sistema de transporte desde la prehistoria. Es económico y apto para transportar mercancías pesadas y de bajo valor a largas distancias. Colombia tiene tres grandes sistemas fluviales, incluyendo los ríos Magdalena y Cauca, que fueron vías importantes de comercio durante la época colonial. Aunque el sistema fluvial colombiano es extenso, el transporte terrestre es actualmente dominante.
El documento describe la historia y desarrollo del sistema ferroviario en México desde el siglo XIX hasta su privatización a finales del siglo XX. Explica que en la década de 1870 se construyeron las primeras líneas ferroviarias y en 1908 se creó Ferrocarriles Nacionales de México para operar la red. Sin embargo, el servicio se deterioró con el tiempo debido al abandono de la infraestructura y falta de inversión. Esto llevó al gobierno a privatizar el sistema dividiéndolo en 3 regiones operadas por empresas privadas
Este documento describe los aspectos fundamentales de las terminales portuarias intermodales. En primer lugar, define las terminales de contenedores y ro-ro como ejemplos de terminales intermodales que permiten el intercambio entre transporte terrestre y marítimo. Luego, discute las limitaciones geométricas de los barcos impuestas por canales como Suez, Panamá y Malacca, y cómo esto afecta el tamaño máximo de los buques. Finalmente, introduce brevemente el tema de las tecnologías de información y comunicaciones aplicadas a las
Este documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte terrestre, aéreo y marítimo a nivel mundial y en Colombia. También describe los tipos de cambio utilizados para el pago de fletes en cada modo de transporte y resume brevemente los conceptos de flete, tarifa y tasa de cambio.
Este documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte terrestre, aéreo y marítimo a nivel mundial y en Colombia. También describe los tipos de cambio utilizados para el pago de fletes en cada modo de transporte y resume brevemente los conceptos de flete, tarifa y tasa de cambio.
El documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte marítimo, aéreo y terrestre a nivel mundial y en Colombia. También describe conceptos como el flete, tipos de cambio y tipos de aviones de carga.
El documento describe los diferentes modos de transporte de carga en México, incluyendo el autotransporte terrestre, ferrocarril, transporte marítimo y aéreo. Explica las ventajas e inconvenientes de cada modo, así como los tipos de servicios, documentos y procesos involucrados en el transporte de mercancías a nivel nacional e internacional.
El documento describe la historia y evolución del transporte de carga a través de los años, incluyendo las primeras revoluciones del transporte marítimo con barcos de carga de petróleo y portacontenedores, y el continuo aumento del tamaño de los buques. También resume los diferentes tipos de transporte como terrestre, acuático, aéreo y multimodal, así como conceptos e incoterms relacionados con el transporte de mercancías.
Ventajas y desventajas de los medios de transportecocopardoL25
El documento describe los principales medios de transporte (aéreo, terrestre, marítimo y ferroviario) y destaca que el transporte marítimo desempeña un papel fundamental en la movilización de las exportaciones colombianas, siendo el modo de transporte más utilizado para el comercio internacional. También menciona algunas entidades que regulan el transporte a nivel mundial y nacional.
Ventajas y desventajas de los medios de transportegalu95sc
El documento describe los principales medios de transporte (aéreo, terrestre, marítimo y ferroviario) y resalta que el transporte marítimo desempeña un papel fundamental en la movilización de las exportaciones colombianas, siendo el modo de transporte más utilizado para el comercio internacional. También presenta información sobre algunas empresas navieras y novedades en sus servicios.
El documento habla sobre la industria aeronáutica en Colombia. Se rige por normas internacionales de la OACI y normas locales de la UAEAC. La OACI es un organismo de la ONU creado en 1944 para estandarizar la aviación a nivel mundial. El sector aeronáutico colombiano ha crecido en los últimos años impulsado por el crecimiento del PIB, aunque se enfrenta a una competencia global intensa.
El documento resume los principales tipos de transporte (aéreo, terrestre y marítimo) y sus características. Describe que el transporte aéreo es el más rápido y seguro pero también el más costoso, mientras que el transporte marítimo puede transportar la mayor cantidad de mercancías a bajo costo. Actualmente, el transporte terrestre por carretera es el más usado debido a su rapidez, aunque también es el más contaminante.
Este documento presenta una revisión y análisis de la estructura de costos del transporte aéreo en Colombia. Explica los factores que afectan los costos, como los combustibles y la mano de obra, y analiza los costos de operación por tipo de aeronave. También resume el marco legal que regula el transporte aéreo a nivel internacional y nacional, y define las diferentes clasificaciones de los servicios aéreos comerciales. El objetivo es examinar la estructura de costos, variables, y condiciones financieras y operacionales
El transporte marítimo puede contratarse en dos regímenes diferentes: dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo de línea regular o liner.
En este mercado, la oferta de transporte marítimo la componen los armadores, brokers y navieros mientras que la demanda se encuentra en los cargadores, bróker intermediario.
El documento describe los diferentes tipos y modalidades de transporte marítimo internacional. Explica que el transporte marítimo puede ser de línea regular o no regular, y que en la línea regular existen las conferencias, compañías independientes y consorcios. También describe los diferentes tipos de buques, agentes involucrados y las condiciones de transporte.
Este documento presenta una introducción al tema de chartering. Se define chartering como una actividad dentro de la industria marítima donde un charterer puede contratar un buque a través de un corredor para transportar su carga a una tasa de flete. Luego, describe brevemente la historia del chartering y cómo ha evolucionado con mejoras en comunicaciones. Finalmente, presenta los objetivos generales de la asignatura de chartering.
El documento habla sobre el marco legal del transporte marítimo en Colombia y las convenciones internacionales que lo rigen. También describe las diferentes entidades del gobierno colombiano relacionadas con el transporte marítimo como el Ministerio de Transporte, la Dimar y la Superintendencia de Puertos y Transporte. Finalmente, define los diferentes tipos de buques de carga como buques petroleros, químicos, gaseros, frigoríficos, portacontenedores y graneleros.
Historia del sistema portuario colombianoCésar Rueda
El documento describe la historia del sistema portuario colombiano y la evolución de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena. Inicialmente, los puertos colombianos estaban bajo la administración del Ministerio de Transporte hasta 1959 cuando se creó Colpuertos. En la década de 1990 el sistema portuario fue privatizado. La Sociedad Portuaria de Cartagena comenzó operaciones en 1961 y ha evolucionado para atender a las principales navieras mundiales, convirtiéndose en una de las plataformas logísticas más importantes de Amé
El documento explica que el transporte marítimo es una forma de transporte acuático que utiliza barcos para transportar pasajeros y carga entre regiones. Tiene grandes ventajas como su capacidad para transportar grandes volúmenes de carga a largas distancias, aunque también tiene desventajas como su lentitud. Existen diferentes tipos de transporte marítimo como el de pasajeros, fletes y líneas regulares.
El documento describe la ampliación del Canal de Panamá y sus implicaciones para el transporte marítimo mundial. 1) El Canal representa el 30% del tráfico de mercancías entre Europa y las costas atlántica y pacífica de América. 2) La ampliación generará nueva competencia para los astilleros y puertos panameños de parte de países vecinos. 3) Para aprovechar las oportunidades, Panamá debe desarrollar su industria naval, mejorar su logística y formación, y promover nuevos proyectos como el
1) El documento habla sobre la legislación aplicable al transporte ferroviario en México y sobre Ferrocarriles Mexicanos, la red ferroviaria más extensa del país.
2) Se describen los tipos de servicios ferroviarios como tren lanzadera y tren-bloque, así como los servicios de puente terrestre y ferrocarril-carretera.
3) Se proporciona información sobre la infraestructura, rutas y antecedentes de Ferrocarriles Mexicanos.
1) El documento habla sobre la legislación aplicable al transporte ferroviario en México y sobre Ferrocarriles Mexicanos, la red ferroviaria más extensa del país.
2) Se describen los tipos de servicios ferroviarios y de puente terrestre, así como sobre concesiones y actos administrativos en el sector ferroviario.
3) Se proporcionan detalles sobre la infraestructura, rutas y antecedentes de Ferrocarriles Mexicanos.
Este documento presenta un sistema de localización de vehículos, personas y mercancías a través de diferentes tecnologías como satélite, celular o radio. La plataforma permite la integración de diversas tecnologías sin costos elevados y facilita el uso de sistemas antiguos y modernos. El software de gestión permite ver la posición de los vehículos o personas en tiempo real a través de una interfaz web. También se ofrece la instalación de la plataforma en servidores propios del cliente sin costos adicionales de monit
El documento analiza las posibles causas de un accidente durante el cargue y descargue de mercancía en un puerto. Algunas causas potenciales incluyen que el trabajador no siguió los procedimientos de seguridad, no preparó adecuadamente las estibas o no aseguró bien la carga. También es posible que la mercancía fuera voluminosa o pesada y causara desequilibrio, o que el equipo o lugar de trabajo no estuvieran en buenas condiciones. El trabajador también pudo haber sobrepasado su
El resumen analiza las posibles causas de un accidente durante el cargue y descargue de mercancía en un puerto, incluyendo que el trabajador no siguió los procedimientos de seguridad, no aseguró la carga correctamente, o no tuvo en cuenta las características de la mercancía. También sugiere que las condiciones del lugar de trabajo o la maquinaria usada podrían haber contribuido, o que el trabajador, de edad avanzada, podría haber carecido de la aptitud física requerida.
La resolución establece reglas para la protección de la salud humana en los productos y la información que debe incluirse en las etiquetas, como ingredientes, fecha de vencimiento, etc. También se dividen los requisitos de rotulado obligatorios de los facultativos. El manual de exportadores cubre temas logísticos como servicios de transporte disponibles, proveedores y características de puertos y aeropuertos. Se enfatiza la importancia de proteger los productos durante el transporte y mantener las condiciones de conservación requeridas.
El documento trata sobre los procesos de devolución de mercancía a proveedores utilizando el software SAP. Explica cómo SAP organiza el almacén y gestiona devoluciones de pedidos de forma automática, evitando errores. Detalla los pasos para realizar una devolución, como solicitar una autorización al proveedor, indicar el número en el pedido de devolución, retirar los artículos del stock y generar un abono. También menciona que SAP ayuda a reducir devoluciones por mercancía defectuosa o
Este documento presenta un diagrama de flujo de los procedimientos básicos de logística y transporte, incluyendo la fecha de orden, disponibilidad de materiales, programación del transporte, carga, salida de mercancías, tiempo de tránsito y entrega.
El documento trata sobre los procesos de devolución de mercancía a proveedores utilizando el software SAP. Explica cómo SAP organiza el almacén y gestiona devoluciones de pedidos de forma automática, evitando errores. Detalla los pasos para realizar una devolución, como solicitar una autorización al proveedor, indicar el número en el pedido de devolución, retirar los artículos del stock y generar un abono. También menciona que SAP ayuda a reducir devoluciones por mercancía defectuosa o
El documento presenta una serie de videos relacionados con el transporte en Colombia. Los videos muestran problemas como mala señalización, vehículos que transportan carga de forma insegura, y carreteras con curvas pronunciadas que dificultan el tránsito. También presentan propuestas para mejorar la infraestructura vial, como la construcción de nuevas carreteras rectas y de doble calzada para facilitar el flujo del transporte de manera más segura.
El documento describe dos diagramas de flujo de procesos logísticos. El Diagrama #1 detalla los seis pasos básicos: fecha de orden, disponibilidad de material, programación de transporte, carga, salida de mercancía y entrega. El Diagrama #2 también incluye seis pasos: material habilitado, fecha de orden, programación de transporte, cargas, salidas de mercancías y fecha de entrega.
Este documento contiene 42 preguntas y respuestas relacionadas con los requisitos y normas para el transporte terrestre de mercancías peligrosas en Colombia. Se describen los decretos, normas técnicas, equipos de protección, documentos como el manifiesto de carga y la tarjeta de emergencia, así como los riesgos asociados y medidas de seguridad requeridas para este tipo de transporte.
El documento describe varios términos relacionados con la logística y la gestión de la cadena de suministro. Define los diferentes tipos de proveedores logísticos (1PL, 2PL, 3PL, 4PL y 5PL) y sus respectivas funciones, como el transporte, almacenamiento e integración de servicios logísticos. También explica tecnologías como el código de barras, RFID, EPC y software logístico para mejorar la eficiencia en la cadena de suministro.
La tarjeta de emergencia es un documento que contiene información básica sobre una sustancia peligrosa, incluyendo su identificación, peligros asociados, medidas de protección personal, primeros auxilios y respuesta a emergencias. Está dividida en 7 secciones estandarizadas para facilitar la búsqueda rápida de información. Su efectividad se basa en la disposición uniforme de la información independientemente del proveedor.
Este documento resume los detalles de varios productos, incluyendo sus medidas, pesos, empaques y el tipo de vehículo requerido para su transporte. También calcula los costos de flete terrestre entre Bogotá y Cartagena, y el costo de flete aéreo entre Bogotá y Miami.
Este documento contiene 42 preguntas y respuestas relacionadas con los requisitos y normas para el transporte terrestre de mercancías peligrosas en Colombia. Se explican conceptos como rotulos de identificación, tarjetas de emergencia, clases de sustancias peligrosas, equipo de protección personal, y documentos requeridos como manifiestos de carga y planes de transporte. Además, se describen los riesgos asociados con el manejo inadecuado de estas sustancias y las entidades reguladoras en Colombia.
Plan de mejoramiento movilizar la carga (1)1vivianalozano
1. La empresa Copidrogas dona alcohol antiséptico a la Cruz Roja para enviar a Haití.
2. La empresa ESIKA exporta perfumes, maquillaje y lociones a Ecuador por carretera.
3. Una farmacéutica exporta medicamentos a Estados Unidos vía marítima.
Varias navieras ampliaron sus servicios directos desde Cartagena y Santa Marta hacia Puerto Rico, Haití y República Dominicana, con tiempos de tránsito de 7 a 9 días. Adicionalmente, una naviera brasileña inició un servicio quincenal directo desde Cartagena hacia varios puertos de Brasil y Argentina. Finalmente, las navieras decidieron no continuar aplicando la tasa de cambio fijada por la asociación ASONAV y establecerán sus propios tipos de cambio.
El documento describe los marcos legales y procedimientos de seguridad que rigen el transporte de carga en Colombia. Estos incluyen leyes sobre transporte, seguros obligatorios, selección de conductores, vehículos y empresas de seguridad, así como controles en carretera, sistemas de localización y sustancias químicas controladas. También se explican los pasos para reclamar ante compañías aseguradoras.
El documento describe 50 puertas metálicas de 260cm x 90cm x 10cm que no son perecederas y son resistentes. Requiere un buen empaque para evitar rayones, golpes o abolladuras durante el manejo. El documento proporciona la caracterización de la carga, incluida su naturaleza no perecedera y los riesgos asociados con un mal manejo.
El documento lista 6 empresas de transporte que viajan entre Bogotá y Ibagué, junto con el tiempo estimado del viaje en horas para cada empresa. Los tiempos de viaje varían entre 22 y 26 horas.
1. AcuáticoTerrestreAéreoFerrocarrilEl temprano perfeccionamiento del transporte acuático estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vías fluviales.En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste hasta el río Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el aparato más pesado que el aire en KittyHawk, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta después de la I Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países.Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra, había en Estados Unidos 1.767 km de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se había incrementado hasta 8.000 km y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular.El transporte acuático describe barcos mercantes y de abastecimiento, remolcadores, transbordadores, gabarras, barcos de crucero, y otras embarcaciones navegando en océanos, lagos, ríos, canales, y puertos. La capacitación, conocimiento de las normativas acuáticas y de navegación, y las prácticas de trabajo seguras permiten que su tiempo de navegación sea seguro.El transporte terrestre se desarrolló más despacio. Durante siglos los medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente excedían de un promedio de 16 km/h. El transporte terrestre mejoró poco hasta 1820, año en el que el ingeniero británico George Stephenson adaptó un motor de vapor a una locomotora e inició, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.Es el servicio de trasladar de un lugar a otros pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, éste se incluye en las actividades de logística.Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año.Transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro (del latín ferrum1 ), que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes. Dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada kilómetro transportado, la entidad delimpacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.<br />Principales Navieras a nivel mundial: <br />Royal Caribbean International <br />CelebrityCruises<br />Disney Cruise Line <br />American CruiseLines<br />HollandAmerica Line <br />VikingRiverCruises<br />WindstarCruises<br />Final del formulario<br />PrincessCruises<br />Principales navieras de Colombia <br />BROOM COLOMBIA S.A.<br />CASTROMAR NAVEGACIONES S.A<br />CONSULMARES LTDA.<br />COTECMAR<br />DAMCO COLOMBIA LTDA<br />FRANCISCO J. ESCAMILLA E.U.<br />NAVIERA CENTRAL S.A.<br />NEDTRANS S.A.<br />SERVICIO Y MANTENIMIENTO NAVAL MECÁNICO E.U. SERYMAN<br />SERVICIOS MARINO INDUSTRIALES LTDA.<br />SERVICIOS MARÍTIMOS INTEGRADOS DE COLOMBIA S.A.<br />. Principales aerolíneas a nivel mundial <br />. Principales transportes de cargas terrestres en Colombia <br />SERVIENTREGA S.A.<br />ANKER LOGÍSTICA & CARGA LTDA.<br />LOGICALL - LOGISTICA INTEGRADA<br />CIA. DE CARGA MOVITRANSPORTES S.A.S.<br />SOTRANSCOL S.A.<br />TANQUES DEL NORDESTE LTDA.<br />PRACO - DIDACOL<br />GENERAL MOTORS - COLMOTORES S.A.<br />CITRANS - COOPERATIVA INTERNACIONAL DE TRANSPORTES LTDA.<br />COORDINADORA<br />ACARREOS ALKOSTO<br />. LAS CONFERENCIAS MARITIMAS (líenas regulares)Los armadores que ejercen su servicio en una misma líena de tráfico suelen asociarse en las denominadas conferencias marítimas. El objetivo de estas conferencias es preservar ese mercado para los asociados sin dar paso a los outsiders, esto es, armadores no participantes en la conferencia. En la actualidad el número de conferencias ronda en torno a las 350 sólo teniendo en cuenta las líneas de tráfico más relevantes.En el seno de las conferencias se acuerdan las tarifas, las condiciones de transporte, el reparto de la concurrencia que se debe aplicar en dicha línea de tráfico, a veces se forman shipping pools o pools. La función básica de las conferencias es el establecimiento de tarifas mínimas de fletes para las distintas mercancías, de manera que si uno de sus miembros aplica una tarifa inferior será sancionado según las reglas de la conferencia.En el ámbito institucional, las conferencias marítimas son una asociación no reconocida, por lo que impera la responsabilidad personal de cada uno de sus asociados y se excluye la responsabilidad de éstos cuando actúen por imposición de la conferencia y en nombre de ésta.Las conferencias pueden ser de dos tiposa) abiertas: son flexibles a la entrada de nuevas empresas, siempre que cuenten con una capacidad determinada y que se comprometan a seguir los acuerdos de fidelidad.b) Cerradas: exigen la modificación del acto constitutivo acordado por unanimidad para permitir el acceso de un nuevo miembro. Cercanas a la figura de monopolio y lejos de la libre competencia de los mercados han sido desaprobadas por el Convenio de Ginebra de 6 de Abril de 1974.Paralelamente a las conferencias marítimas existen los consorcios marítimos, en los cuales la cooperación es mayor que la que se produce en los acuerdos conferenciales. Estos consorcios están formados por operadores y pactan disposiciones sobre aspectos técnicos y operativos.El código de conducta de la UNCTAD se recoge en el Convenio de Ginebra de 1974 y otorga competencia a los Estados con objeto de que éstos determinen los requisitos para constituir una compañía marítima nacional y, por consiguiente, apta para acceder a las conferencias. Además prohíbe los acuerdos conferenciales de fidelidad cuyo objetivo sea establecer buques de lucha para eliminar la competencia de las navieras no asociadas a la conferencia.La condiciones para entrar a formar parte de una conferencia abierta son:Ser nacional de uno de los países situados en el extremo del tráfico conferenciadoEstar en condiciones y tener intención de prestar servicio de línea regular y eficiente, incluso cuando lo haga por medio de buques arrendados, fletados o mediante fletamento de espacio.Las conferencias deben estudiar el mercado para fijar el precio más alto que la demanda de los cargadores pueda aceptar.Con la divergencia de fletes en función del valor de las mercancías, se quiere evitar que los costes de los productos baratos correspondan en su casi totalidad a los costes del transporte del producto al mercado de destino, y por consiguiente que el coste del transporte dificulte la competitividad del producto en los mercados exteriores., aun así, la incidencia de los fletes en los productos baratos es mucho mayor que en la de los productos caros.Para cacular los fletes de cada clase, las conferencias tienen en cuenta:NaturalezaRelación peso/volumenValor de las mercancías por categoríaLa ausencia de criterios públicos para la determinación de las tarifas implica que cada conferencia, a pesar de transportar las mismas mercancías, confecciones sus propias clases y categorías de productos.Cuando las conferencias proceden a adoptar un acuerdo de aumento general de los fletes se debe notificar con una antelación mínima de 150 días a las organizaciones de usuarios. Las tarifas de fletes estarán a disposición de cualquier usuario en las oficinas de la naviera y sus agentes<br />OSONAV<br /> Es una entidad de carácter gremial, sin ánimo de lucro, de las que trata el Título XXXVI del Libro Primero del Código Civil y cuya Personería ha sido reconocida por el Ministerio de Justicia según Resolución No. 001926 del 31 de mayo de 1960. Fue fundada el 25 de octubre de 1955 con el objetivo de propender la preservación, la defensa y el desarrollo de los intereses de sus afiliados, es decir de las compañías extranjeras que vuelan a Colombia y de las compañías colombianas que operan al exterior y por tanto, se constituye para la defensa de los intereses de la industria del transporte aéreo internacional en Colombia, más no en la de sus miembros individualmente considerados, a menos que en este último caso se entienda que se preserva igualmente, directa o indirectamente, el interés general.- Lo anterior no excluye la posibilidad de que ALAICO, en el desempeño de sus funciones, pueda prestar servicios específicos e individuales a las empresas miembros, mientras ello sea compatible con el interés general de la Asociación, con arreglo a lo establecido en sus Estatutos. ALAICO tiene como domicilio la ciudad de Bogotá D. C., sin perjuicio de la existencia de las agencias, representaciones o seccionales que pueda establecer en otras ciudades del país. Dentro de su estructura organizacional funcionan la Asamblea General, la Presidencia, la Junta Coordinadora y las Juntas de Pasajeros y de Carga, los Comités Regionales en Cali, Medellín, Barranquilla y Pereira y diferentes Comités de trabajo especializados en temas de carga, reservas, financiero y jurídico. Con COFAE, Comité de Facilitación de Aerolíneas Aeropuerto Eldorado, colabora en los manejos que necesiten de la intervención de ALAICO.<br />10<br />La Tasa de cambio se define en términos nominales, como la cantidad de unidades de moneda nacional (Peso Colombiano) que se debe entregar a cambio de una unidad de moneda extranjera (Dólar, Euro, etc.). Cuando aumenta la tasa de cambio se dice que hay devaluación nominal y cuando disminuye la tasa de cambio se dice que hay apreciación nominal. Un índice de la tasa de cambio nominal es, por definición, una simple comparación relativa entre la tasa de cambio nominal en un periodo con respecto a otro que se toma como base.<br />La definición del Banco de la República en su Circular Reglamentaria DODM 146 es asi “Para los efectos previstos en el artículo 80 de la Resolución Externa No. 8 de 2000 y sus modificaciones, se entiende por quot;
tasa de cambio representativa del mercadoquot;
(TRM) el promedio aritmético simple de las tasas ponderadas de las operaciones de compra y de venta de divisas efectuadas por bancos comerciales, corporaciones financieras, sociedades comisionistas de bolsa, compañías de financiamiento comercial, la Financiera Energética Nacional -FEN- y el Banco de Comercio Exterior de Colombia -BANCOLDEX, pactadas para cumplimiento en ambas monedas el mismo día de su negociación.<br />El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.<br />El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel<br />Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88quot;
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X 125quot;
.<br />El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.<br />El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88quot;
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.<br />El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.<br />El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.<br />Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88quot;
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.<br />ANCHURA MAXIMA -FRONTAL<br /> <br />LONGITUD VEHICULO RIGIDO<br />TIPO TRENES <br />Longitud máxima 16.40cm<br />Longitud total unidad máximo 18.75cm(incluye cabina y espacios)<br />SEMI REMOLQUE- TRIPLE EJE <br />REMOLQUE DOBLE EJE<br />REMORQUE PLANO <br />BASE PORTA CONTENEDOR<br />CONTAINER 20*<br />ESTANQUE SIMPLE<br />BASE FURGON <br /> <br />Buque de contenedores<br />Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores.<br />Buque de contenedores<br />Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores.<br /> <br />Características adaptables<br />- Cubiertas sin apertura o escotillas superiores- Bahía adicional de carga para el traslado de carga seca o líquida- Puntos específicos para contenedores eléctricos de refrigeración- Bahía de carga totalmente refrigerada para el transporte de perecederos.<br />Buque de carga refrigerada<br />Diseñado con cubiertas y bahías de carga que incluyen arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos.<br /> <br />Características adaptables<br />- Elevadores especiales a los lados para la carga de vehículos de carretera<br />Buque de carga general<br />Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas, específicamente para varios tipos de carga seca.<br /> <br />Características adaptables<br />- Bahía única de doble recubrimiento exterior y amplias aperturas para la carga- Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro / aluminio)- Bahías de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores- Tanques especialmente diseñados para carga de mercancia líquida.- Espacio refrigerado para la carga de perecederos- Carga adicional y espacios de carga para pallets<br />Buque de carga a granel<br />Diseñado con una sola bahía de carga, que incluye arreglos para tanques y bahías diseñadas específicamente para el transporte de carga suelta de varios tipos de naturaleza homogénea.<br />Características adaptables<br />- Bahías de carga a los lados- Refuerzos para carga pesada (incluído hierro / aluminio)- Bahías equipadas para el transporte de contenedores y vehículos- Cubierta superior provista con anclaje para el transporte de bultos- Restricciones de diseño y servicio relativo a operaciones en los Gandes Lagos de Norteamérica<br />Buque cisterna o tanque<br />Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un arreglo para uno o más tanques independientes diseñados específicamente para el translado de mercancía en forma líquida.<br />Características adaptables<br />- Carguero de combustible- Carguero de químicos- Carguero de combustibles / químicos- Carguero de gas líquido (usualmente tanques independientes)- Carguero de gas líquido / químicos- Otros (carguero de agua, de vino, jugos, etc.)<br />Buque de carga rodante<br />Diseñado con cubiertas específicas para el traslado y transporte de vehículos ferroviarios y vehículos rodoviarios, y para mercancía que puede ser cargada y descargada por vehículos con ruedas.<br />Características adaptables<br />- Cubiertas con rieles fijos para la carga de vehículos ferrroviarios exclusivamente o simultáneamente con vehículos rodoviarios- Mercancia adicional para ser descendida o ascendida desde la bahía de carga por las compuertas superiores o alternativamente, por equipo especializado de muelle- Cabinas para los conductores de vehículos- Maquinaria para la carga de pallets por los laterales de la nave- Rampas internas o elevadores para el movimiento de la carga entre cubiertas- Áreas o cubiertas equipadas con establos para el transporte de carga viva (estos establos pueden ser o no removidos)<br />Buque de carga de vehículos<br />Diseñado con cubiertas y una superestructura específica para el translado y la carga de vehículos carret<br />