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TEMA 16: EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SUS PAPEL EN EL TERRITORIO
RESUMEN
1. LOS TRANSPORTES: ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL
Y ECONÓMICA DE ESPAÑA
 En el transporte se integran:
- personas
- vehículos
- mercancía
- infraestructuras
 Profundos cambios a partir de la Revolución Industrial(s. XIX)
- extensión de las ciudades
- diversificación de las actividades económicas
- mayor accesibilidad( rápido acceso a cualquier lugar)
 El transporte integra territorios y actividades económicas
 En un territorio se crean distintos tipos de redes de transporte y comunicaciones. En
España predomina la red centralizada de trazado radial
 Funciones actuales del transporte:
- Satisfacer las necesidades laborales, económicas, culturales y de ocio
de la población
- Permitir el abastecimiento y distribución de productos elaborados
- Homogenizar la cultura, facilitando la difusión de ideas y tecnología
- Reforzar la interdependencia de los países
2. SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTES EN ESPAÑA
 El sistema de transportes es un conjunto medios e infraestructuras(carreteras, autovías,
red ferroviaria…) que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre
espacios geográficos
 Los sistemas de transporte desempeñan un importante papel económico y en la
organización espacial
 Las infraestructuras para el transporte forman redes extendidas sobre un
territorio e interconectadas entre sí. En España han mejorado debido a una
mayor movilidad de la población, y gracias a los fondos de la U.E
 Características del sistema español de transportes
a) Medio físico desfavorable(relieve accidentado) que encarece(aumentas los costes)
la construcción de infraestructuras
b) Predominio de la red terrestre y aérea radial:
- Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en Madrid, con lo que todo
el tráfico discurre en forma de radios atravesando la capital que se comunica con los
principales enclaves económicos
- Las conexiones aéreas internacionales se centran en Madrid o Barcelona
1
Consecuencias
(enlaces desde otros aeropuertos nacionales)
c) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de personas y
mercancías
d) Desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y calidad del tráfico,
Se ha prestado especial atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios.
Como resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad
e) Deficiencias en la comunicación interregional por factores físicos, disposición radial
y las desigualdades regionales( población, recursos económicos…)
2.1. LOS TRANSPORTES TERRESTRES
2.1.1. TRANSPORTE POR CARRETERA
 Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de pasajeros y
mercancías
 Diseño radial:
- Origen: centralismo borbónico del siglo XVIII.
- Consolidación en los años 60 con la modernización de la red.
- Inconvenientes: problemas de accesibilidad de extensas zonas del interior; excesiva
dependencia de Madrid; problemas de congestión en la capital; prolonga
innecesariamente las distancias recorridas entre el resto de las capitales
- Soluciones: desarrollo de los ejes transversales de comunicaciones( construcción de
autovías Norte- Sur; Este-Oeste)) para dotar al territorio español de una elevada
accesibilidad, mejorar la calidad y seguridad del tráfico y descongestionar los ejes
radiales
 Estructura jerarquizada de la red de carreteras las competencias de la red repartidas
entre el Estado , las CC.AA y las diputaciones)
- La Red de Carreteras del Estado(autopistas y autovías)
- La Red Autonómica(vías de comunicación que afectan sólo a una CCAA),
- Las Redes de las Diputaciones Provinciales(carreteras provinciales y locales).
- Redes Municipales(calles y carreteras municipales competencia de los ayuntamientos)
 Problema principal: los desequilibrios territoriales en densidad(mayor en las
comunidades más desarrolladas), intensidad(elevada en los ejes transversales y cerca de
Madrid) y accesibilidad(mejores accesos en las zonas industriales y turísticas
2.1.2. TRANSPORTE FERROVIARIO
 Diseño radial
 Evolución:
- Se inició con retraso(reinado de Isabel II); mayor crecimiento con el Franquismo
(creación de RENFE en 1941)
- Decadencia a partir de los años 60 por la competencia de la carretera
- Actualidad: transporte viable, con grandes posibilidades de futuro por:
• el desarrollo del Tren de alta velocidad(AVE)
• la mejora de los trenes de cercanías( relacionan ciudades con áreas
metropolitanas)
• La integración en las redes europeas de transporte
 Se compone de tres redes
2
- Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de estructura radial, con
muchas conexiones
- Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE): principalmente en la cornisa cantábrica, pero
actualmente infrautilizada
- Alta Velocidad Española (AVE): red moderna de alta velocidad(supera los 250
Km/hora). Se inicia en 1992(Madrid-Sevilla). Recientemente se han la puesta en
marcha otros proyectos a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid
-
2.2. EL TRANSPORTE MARÍTIMO
 Favorecido por ciertas condiciones naturales: amplitud de las costas españolas; situación
de P. Ibérica entre dos mares y entre dos continentes, y la existencia de importantes
puertos en la costa norte y en la mediterránea
 La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y las
Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos)..
 Centrado principalmente en el transporte de mercancías a larga distancia, realizado
por buques de gran tonelaje de grandes compañía navieras
 Menor desarrollo del transporte viajeros debido a la competencia del avión. Se
realiza entre la Península, las Islas Baleares, Canarias y las ciudades de Ceuta y
Melilla
2.3. EL TRANSPORTE AÉREO
 Evolución:
- Comenzó en 1919 como transpone postal y comercial
- En 1927 se creó Iberia. Primer vuelo pasajeros Madrid-Barcelona
- Después de la Guerra Civil monopolizó la actividad comercial y el transporte de
pasajeros
- En 1944 se convirtió en una compañía estatal .
- En 1992 se aprueba la liberalización y privatización del tráfico aéreo lo que ha
permitido que otras compañías operen en nuestro territorio
 En los últimos años, este transporte ha cobrado un gran auge debido…
- al desarrollo del turismo;
- la bajada de precios por la competencia entre las compañías áreas
- la aparición de Compañías de Bajo Coste en los últimos años
- la libertad de circulación entre los países de la U.E.
 Predomina tráfico de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o
perecederas.
 La red de aeropuerto es amplia, pero existen desequilibrios territoriales en el tráfico
aéreo. Los principales aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de
Palma de Mallorca, Canarias, las ciudades mediterráneas(Málaga, Valencia…) y Bilbao. El
resto está infrautilizado
3. LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES EN ESPAÑA
 Por tubería
- Desde los centros de producción a los centros de distribución:
oleoductos(petróleo) y gaseoductos(gas natural)
- Redes urbanas para el consumo(gas, agua)
 Sistemas postales;. transporte materiales de poco peso y correspondencia
3
 Telecomunicaciones(transportes invisibles)
- Por cable u ondas: telégrafo, telefonía, Radio, TV , correo electrónico, Internet…
- Transporte de capitales(movimientos de compra –venta de bienes, , transferencias…
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Tema 16 Resumen

  • 1. TEMA 16: EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SUS PAPEL EN EL TERRITORIO RESUMEN 1. LOS TRANSPORTES: ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA DE ESPAÑA  En el transporte se integran: - personas - vehículos - mercancía - infraestructuras  Profundos cambios a partir de la Revolución Industrial(s. XIX) - extensión de las ciudades - diversificación de las actividades económicas - mayor accesibilidad( rápido acceso a cualquier lugar)  El transporte integra territorios y actividades económicas  En un territorio se crean distintos tipos de redes de transporte y comunicaciones. En España predomina la red centralizada de trazado radial  Funciones actuales del transporte: - Satisfacer las necesidades laborales, económicas, culturales y de ocio de la población - Permitir el abastecimiento y distribución de productos elaborados - Homogenizar la cultura, facilitando la difusión de ideas y tecnología - Reforzar la interdependencia de los países 2. SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTES EN ESPAÑA  El sistema de transportes es un conjunto medios e infraestructuras(carreteras, autovías, red ferroviaria…) que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre espacios geográficos  Los sistemas de transporte desempeñan un importante papel económico y en la organización espacial  Las infraestructuras para el transporte forman redes extendidas sobre un territorio e interconectadas entre sí. En España han mejorado debido a una mayor movilidad de la población, y gracias a los fondos de la U.E  Características del sistema español de transportes a) Medio físico desfavorable(relieve accidentado) que encarece(aumentas los costes) la construcción de infraestructuras b) Predominio de la red terrestre y aérea radial: - Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en Madrid, con lo que todo el tráfico discurre en forma de radios atravesando la capital que se comunica con los principales enclaves económicos - Las conexiones aéreas internacionales se centran en Madrid o Barcelona 1 Consecuencias
  • 2. (enlaces desde otros aeropuertos nacionales) c) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de personas y mercancías d) Desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y calidad del tráfico, Se ha prestado especial atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios. Como resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad e) Deficiencias en la comunicación interregional por factores físicos, disposición radial y las desigualdades regionales( población, recursos económicos…) 2.1. LOS TRANSPORTES TERRESTRES 2.1.1. TRANSPORTE POR CARRETERA  Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de pasajeros y mercancías  Diseño radial: - Origen: centralismo borbónico del siglo XVIII. - Consolidación en los años 60 con la modernización de la red. - Inconvenientes: problemas de accesibilidad de extensas zonas del interior; excesiva dependencia de Madrid; problemas de congestión en la capital; prolonga innecesariamente las distancias recorridas entre el resto de las capitales - Soluciones: desarrollo de los ejes transversales de comunicaciones( construcción de autovías Norte- Sur; Este-Oeste)) para dotar al territorio español de una elevada accesibilidad, mejorar la calidad y seguridad del tráfico y descongestionar los ejes radiales  Estructura jerarquizada de la red de carreteras las competencias de la red repartidas entre el Estado , las CC.AA y las diputaciones) - La Red de Carreteras del Estado(autopistas y autovías) - La Red Autonómica(vías de comunicación que afectan sólo a una CCAA), - Las Redes de las Diputaciones Provinciales(carreteras provinciales y locales). - Redes Municipales(calles y carreteras municipales competencia de los ayuntamientos)  Problema principal: los desequilibrios territoriales en densidad(mayor en las comunidades más desarrolladas), intensidad(elevada en los ejes transversales y cerca de Madrid) y accesibilidad(mejores accesos en las zonas industriales y turísticas 2.1.2. TRANSPORTE FERROVIARIO  Diseño radial  Evolución: - Se inició con retraso(reinado de Isabel II); mayor crecimiento con el Franquismo (creación de RENFE en 1941) - Decadencia a partir de los años 60 por la competencia de la carretera - Actualidad: transporte viable, con grandes posibilidades de futuro por: • el desarrollo del Tren de alta velocidad(AVE) • la mejora de los trenes de cercanías( relacionan ciudades con áreas metropolitanas) • La integración en las redes europeas de transporte  Se compone de tres redes 2
  • 3. - Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de estructura radial, con muchas conexiones - Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE): principalmente en la cornisa cantábrica, pero actualmente infrautilizada - Alta Velocidad Española (AVE): red moderna de alta velocidad(supera los 250 Km/hora). Se inicia en 1992(Madrid-Sevilla). Recientemente se han la puesta en marcha otros proyectos a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid - 2.2. EL TRANSPORTE MARÍTIMO  Favorecido por ciertas condiciones naturales: amplitud de las costas españolas; situación de P. Ibérica entre dos mares y entre dos continentes, y la existencia de importantes puertos en la costa norte y en la mediterránea  La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y las Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos)..  Centrado principalmente en el transporte de mercancías a larga distancia, realizado por buques de gran tonelaje de grandes compañía navieras  Menor desarrollo del transporte viajeros debido a la competencia del avión. Se realiza entre la Península, las Islas Baleares, Canarias y las ciudades de Ceuta y Melilla 2.3. EL TRANSPORTE AÉREO  Evolución: - Comenzó en 1919 como transpone postal y comercial - En 1927 se creó Iberia. Primer vuelo pasajeros Madrid-Barcelona - Después de la Guerra Civil monopolizó la actividad comercial y el transporte de pasajeros - En 1944 se convirtió en una compañía estatal . - En 1992 se aprueba la liberalización y privatización del tráfico aéreo lo que ha permitido que otras compañías operen en nuestro territorio  En los últimos años, este transporte ha cobrado un gran auge debido… - al desarrollo del turismo; - la bajada de precios por la competencia entre las compañías áreas - la aparición de Compañías de Bajo Coste en los últimos años - la libertad de circulación entre los países de la U.E.  Predomina tráfico de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o perecederas.  La red de aeropuerto es amplia, pero existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Los principales aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de Palma de Mallorca, Canarias, las ciudades mediterráneas(Málaga, Valencia…) y Bilbao. El resto está infrautilizado 3. LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES EN ESPAÑA  Por tubería - Desde los centros de producción a los centros de distribución: oleoductos(petróleo) y gaseoductos(gas natural) - Redes urbanas para el consumo(gas, agua)  Sistemas postales;. transporte materiales de poco peso y correspondencia 3
  • 4.  Telecomunicaciones(transportes invisibles) - Por cable u ondas: telégrafo, telefonía, Radio, TV , correo electrónico, Internet… - Transporte de capitales(movimientos de compra –venta de bienes, , transferencias… 4