El documento describe los sistemas y medios de transporte en España, incluyendo su papel en la articulación territorial y económica del país. Los principales puntos son: 1) Los transportes terrestres, especialmente el transporte por carretera y ferrocarril, tienen una estructura radial centrada en Madrid. 2) El transporte marítimo y aéreo también están centrados en algunos puertos y aeropuertos principales y muestran desequilibrios territoriales. 3) Los nuevos sistemas de transporte como oleoductos, gaseoductos y

1. TEMA 16: EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SUS PAPEL EN EL TERRITORIO
RESUMEN
1. LOS TRANSPORTES: ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL
Y ECONÓMICA DE ESPAÑA
 En el transporte se integran:
- personas
- vehículos
- mercancía
- infraestructuras
 Profundos cambios a partir de la Revolución Industrial(s. XIX)
- extensión de las ciudades
- diversificación de las actividades económicas
- mayor accesibilidad( rápido acceso a cualquier lugar)
 El transporte integra territorios y actividades económicas
 En un territorio se crean distintos tipos de redes de transporte y comunicaciones. En
España predomina la red centralizada de trazado radial
 Funciones actuales del transporte:
- Satisfacer las necesidades laborales, económicas, culturales y de ocio
de la población
- Permitir el abastecimiento y distribución de productos elaborados
- Homogenizar la cultura, facilitando la difusión de ideas y tecnología
- Reforzar la interdependencia de los países
2. SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTES EN ESPAÑA
 El sistema de transportes es un conjunto medios e infraestructuras(carreteras, autovías,
red ferroviaria…) que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre
espacios geográficos
 Los sistemas de transporte desempeñan un importante papel económico y en la
organización espacial
 Las infraestructuras para el transporte forman redes extendidas sobre un
territorio e interconectadas entre sí. En España han mejorado debido a una
mayor movilidad de la población, y gracias a los fondos de la U.E
 Características del sistema español de transportes
a) Medio físico desfavorable(relieve accidentado) que encarece(aumentas los costes)
la construcción de infraestructuras
b) Predominio de la red terrestre y aérea radial:
- Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en Madrid, con lo que todo
el tráfico discurre en forma de radios atravesando la capital que se comunica con los
principales enclaves económicos
- Las conexiones aéreas internacionales se centran en Madrid o Barcelona
1
Consecuencias

2. (enlaces desde otros aeropuertos nacionales)
c) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de personas y
mercancías
d) Desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y calidad del tráfico,
Se ha prestado especial atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios.
Como resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad
e) Deficiencias en la comunicación interregional por factores físicos, disposición radial
y las desigualdades regionales( población, recursos económicos…)
2.1. LOS TRANSPORTES TERRESTRES
2.1.1. TRANSPORTE POR CARRETERA
 Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de pasajeros y
mercancías
 Diseño radial:
- Origen: centralismo borbónico del siglo XVIII.
- Consolidación en los años 60 con la modernización de la red.
- Inconvenientes: problemas de accesibilidad de extensas zonas del interior; excesiva
dependencia de Madrid; problemas de congestión en la capital; prolonga
innecesariamente las distancias recorridas entre el resto de las capitales
- Soluciones: desarrollo de los ejes transversales de comunicaciones( construcción de
autovías Norte- Sur; Este-Oeste)) para dotar al territorio español de una elevada
accesibilidad, mejorar la calidad y seguridad del tráfico y descongestionar los ejes
radiales
 Estructura jerarquizada de la red de carreteras las competencias de la red repartidas
entre el Estado , las CC.AA y las diputaciones)
- La Red de Carreteras del Estado(autopistas y autovías)
- La Red Autonómica(vías de comunicación que afectan sólo a una CCAA),
- Las Redes de las Diputaciones Provinciales(carreteras provinciales y locales).
- Redes Municipales(calles y carreteras municipales competencia de los ayuntamientos)
 Problema principal: los desequilibrios territoriales en densidad(mayor en las
comunidades más desarrolladas), intensidad(elevada en los ejes transversales y cerca de
Madrid) y accesibilidad(mejores accesos en las zonas industriales y turísticas
2.1.2. TRANSPORTE FERROVIARIO
 Diseño radial
 Evolución:
- Se inició con retraso(reinado de Isabel II); mayor crecimiento con el Franquismo
(creación de RENFE en 1941)
- Decadencia a partir de los años 60 por la competencia de la carretera
- Actualidad: transporte viable, con grandes posibilidades de futuro por:
• el desarrollo del Tren de alta velocidad(AVE)
• la mejora de los trenes de cercanías( relacionan ciudades con áreas
metropolitanas)
• La integración en las redes europeas de transporte
 Se compone de tres redes
2

3. - Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de estructura radial, con
muchas conexiones
- Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE): principalmente en la cornisa cantábrica, pero
actualmente infrautilizada
- Alta Velocidad Española (AVE): red moderna de alta velocidad(supera los 250
Km/hora). Se inicia en 1992(Madrid-Sevilla). Recientemente se han la puesta en
marcha otros proyectos a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid
-
2.2. EL TRANSPORTE MARÍTIMO
 Favorecido por ciertas condiciones naturales: amplitud de las costas españolas; situación
de P. Ibérica entre dos mares y entre dos continentes, y la existencia de importantes
puertos en la costa norte y en la mediterránea
 La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y las
Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos)..
 Centrado principalmente en el transporte de mercancías a larga distancia, realizado
por buques de gran tonelaje de grandes compañía navieras
 Menor desarrollo del transporte viajeros debido a la competencia del avión. Se
realiza entre la Península, las Islas Baleares, Canarias y las ciudades de Ceuta y
Melilla
2.3. EL TRANSPORTE AÉREO
 Evolución:
- Comenzó en 1919 como transpone postal y comercial
- En 1927 se creó Iberia. Primer vuelo pasajeros Madrid-Barcelona
- Después de la Guerra Civil monopolizó la actividad comercial y el transporte de
pasajeros
- En 1944 se convirtió en una compañía estatal .
- En 1992 se aprueba la liberalización y privatización del tráfico aéreo lo que ha
permitido que otras compañías operen en nuestro territorio
 En los últimos años, este transporte ha cobrado un gran auge debido…
- al desarrollo del turismo;
- la bajada de precios por la competencia entre las compañías áreas
- la aparición de Compañías de Bajo Coste en los últimos años
- la libertad de circulación entre los países de la U.E.
 Predomina tráfico de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o
perecederas.
 La red de aeropuerto es amplia, pero existen desequilibrios territoriales en el tráfico
aéreo. Los principales aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de
Palma de Mallorca, Canarias, las ciudades mediterráneas(Málaga, Valencia…) y Bilbao. El
resto está infrautilizado
3. LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES EN ESPAÑA
 Por tubería
- Desde los centros de producción a los centros de distribución:
oleoductos(petróleo) y gaseoductos(gas natural)
- Redes urbanas para el consumo(gas, agua)
 Sistemas postales;. transporte materiales de poco peso y correspondencia
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4.  Telecomunicaciones(transportes invisibles)
- Por cable u ondas: telégrafo, telefonía, Radio, TV , correo electrónico, Internet…
- Transporte de capitales(movimientos de compra –venta de bienes, , transferencias…
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