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Murguey
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1728 – 1786 Compañía Guipuzcoana.
Se estableció que la Compañía Guipuzcoana podía despachar dos
barcos anualmente, cargados de todo tipo de mercancías y equipados para
la guerra. En Venezuela podían llegar indistintamente a la Guaira o Puerto
cabello y de allí comerciar con el resto de la Provincia. Dentro de las misiones
que se asignaron a la Guipuzcoana, la que más le interesó a España fue la
relativa a la vigilancia del Litoral; para ello debían mantener uno o dos barcos
artillados en Venezuela con el fin de evitar la entrada de
los contrabandista holandeses, ingleses o franceses, y en caso de ser
apresados, sus capitanes recibieron patentes de corso, esto es, podían
disponer de las mercancías confiscadas y venderlas como si fueran traídas de
España.
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1741 Castrillo San Felipe
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Ministerio de Hacienda (Servicio Portuario
Nacionales). 1810-1975.
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1910 Ferrocarril Puerto Cabello - Valencia
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1919 Cabotaje
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1950 Puerto de Puerto Cabello
Fue concebido como una administración portuaria operativa, en el sentido
de que correspondería de ella. “ la prestación de los servicios de estiba,
caleta almacenaje, recepción y entrega de mercancías y realizar todas las
operaciones concernientes a la movilización de la carga y funcionamiento
de los puerto y terminales.
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1975 – 1991 Instituto Nacional de Puerto
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1991 Diques y Astilleros Nacionales
El I.P.A.P.C. 1991-2009 asume la administración y mantenimiento de los
muelles, radas, canales de acceso, espigones es decir toda la infraestructura
portuaria, los servicios prestados hacia el buque y la carga estarían bajo la
figura de un operador portuario y el almacenaje se encargaría un concesionario
aprobada bajo junta directiva para administrar el espacio y fungir como auxiliar
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• Reorganización de los flujos Vehiculares.
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• Revisión de los Contratos de Concesión.
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• Sistema Portuario Global:
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atraque.
 Organización del Puerto.
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