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  • 9. 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 Evaluación del Plan de acción Auditoria de indicadores Next Generation EU Banco de programas opensource y entregables finales Informe final y siguiente pasos TRIMES…

Notas del editor

  1. Buenos días a todas y a todos, en primer lugar, quiero dar las gracias a la organización por la oportunidad que me brinda para exponer el proyecto de Gemelo digital de Metros de Andalucia que está alineado con estrategia de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucia, a la cual pertenezco, para la transformación digital y la implantación de la metodología BIM en nuestra organización. Gracias a la financiación a través de los fondos Next Generation EU la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía tiene aprobado el proyecto “Gemelo Digital para la explotación del Metro de Granada y el Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz, digitalización de las infraestructuras de transporte público mediante implantación de metodología BIM en la AOPJA” por un importe cercano a los 2 millones de euros a desarrollar en 4 años, hasta final de 2026.
  2. Mi exposición consta, tras una breve introducción al Gemelo digital y a los modelos BIM, de los cuatro objetivos del proyecto que son: Estrategia de digitalización e implementación BIM en la AOPJA, Entorno tecnológico, Plan de acción y diseño indicadores. Modelización y digitalización de los activos de las infraestructuras de Metro de Granada y Tren Bahía de Cádiz según requerimientos BIM implementados. Gemelo digital, web colaborativa conectada con otra plataforma de explotación y mantenimiento. Banco de entregables y software público, evaluación de Plan de acción e informe final. Y por último las Conclusiones
  3. Un modelo BIM de la Obra pública funciona realmente como un gran contenedor tridimensional de información organizada, interconectada, parametrizada y representable gráficamente. Click Todo ello es lo que se denomina “modelos openBIM”, el cual puede a su vez ser enriquecido, reutilizable y filtrable, durante todo su ciclo de vida. El entorno común de datos (o Common Data Environment, CDE) es el área de colaboración digital, donde se centraliza información -gráfica y no gráfica- y documentos del proyecto, de manera estructurada, fiable y segura. Debe ser la única fuente de información del proyecto, donde los miembros de los equipos acceden y operan conforme a los permisos que se hayan definido para cada cual en el plan de ejecución BIM
  4. El gemelo digital consiste en una representación virtual de un objeto, un sistema o proceso, que nos permite crear un puente entre el mundo virtual y la realidad. La posibilidad de trabajar con un verdadero gemelo digital de forma colaborativa y conectada con otras plataformas, como son: · Entorno común de datos (CDE) · GMAO (Sistema de Gestión Mantenimiento asistido por ordenador) · Plataformas de operación y mantenimiento como el Sistema de ayuda a la explotación (SAE), Sistemas de ayuda al Viajero (SIV), el Puesto de control central (PCC), el Control de Accesos (CCAA), el Sistema Cerrado de TV CCTV, etc) y el Sistema de tlemando de instalaciones fijas (SCADA). · Plataforma de analítica de datos y cuadro de mando general · Inventario digital (CAD, Nube de ptos laser y modelos BIM en un entorno GIS) y las diversas tecnologías emergentes como: gestión de modelos a través de realidad aumentada (AR) y virtual (VR), internet de las cosas (loT), Big Data, Blockchain, 5G, digitalización mediante Dron que nos permitirán abordar todo tipo de proyectos en una continuidad digital completa, desde el diseño de las infraestructuras de Metro, activos a explotar y mantener y su gestión integrada en su territorio.
  5. Los Gemelos digitales que vamos a generar con la metodología BIM se circunscribe al Tren de la Bahía de Cádiz entre Chiclana y la estación de Río Arillo y a la Línea 1 actualmente en servicio del Metropolitano de Granada. El trazado del Tren de la Bahía de Cádiz, desde Chiclana de la Frontera a Cádiz, tiene una longitud total de 24,3 Km de los que 13,9 Km corresponden a obra nueva que será el ámbito del Gemelo digital al iguel que sus 16 nuevas paradas (8 Chiclana + 8 San Fdo). En Chiclana, en el extremo de la línea se ubica el recinto de Talleres y cocheras con una superficie de 27.000 m2. La línea 1 del Metropolitano de Granada es un metro ligero de 15,9 km de longitud, de los cuales 13,2 km van en superficie y 2,7 km son subterráneos, que discurre por los términos municipales de Albolote, Maracena, Granada y Armilla con vía doble de ancho internacional (1.435 mm), y 528 m de vía única por el centro de Armilla. Incluyen esta línea 1 de 23 paradas en superficie, 3 estaciones subterráneas y en la parcela de 60.000 m2 Talleres y cocheras.
  6. Vamos a recorre a continuación las actividades que forman parte de cada una de estas fases y objetivos, la primera es: ESTRATEGIA DE DIGITALIZACIÓN E IMPLEMENTACIÓN BIM EN LA AOPJA, ENTORNO TECNOLÓGICO, PLAN DE ACCIÓN Y DISEÑO INDICADORES Capacitación, formación continua, asesoramiento tecnológico e implementación de la metodología BIM en la AOPJA Formacion y capacitación del personal de AOPJA y mantenedores de explotación MG y TTC Asesoría para redacción de resto de licitaciones Entregables: Estrategia de implantación, plan de acción y seguimiento con indicadores Next generation EU Entorno tecnológico propio Hardware y equipamiento tecnológico Hardware para Gestión de modelos BIM a través de AR y VR Programación software libre como auditor de calidad de modelos, visualizador openBIM conectado al SAP, etc. Estrategia para dotación del Entorno Común de datos de un sistema experto adaptado AOPJA. Entregable: Manual/Guía BIM AOPJA
  7. La segunda es propiamente la: MODELIZACIÓN ACTIVOS y DIGITALIZACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE METRO DE GRANADA Y TREN BAHÍA DE CÁDIZ Digitalización mobil mapping líder en NBP laser de infraestructuras y modelización Obra civil L1 Metro de Granada (16, km, 126 mil m2) Nueva infraestructura del Tren de la Bahía de Cádiz (13,9 km), 16 paradas y Talleres y cocheras (27.000 m2). Activos de infraestructuras y obra civil (MG 544 ud y TTC 1697 UD) Modelización BIM del inventario de activos: electrificación, energía, sistemas, billetaje, material móvil, señalización ,etc, Enriquecimiento de modelos de activos de L1 MG (Incremento del nivel de información de los activos, reg. set propiedades AOPJA, sist. Clasificación BIM RIH, etc) de OC, Sistemas y Energía. Trazado 3D y calculo de ejes de vías de L1 Metro de Granada y de Tren Tranvía Bahía de Cádiz. Modelización de activos ( no Obra civil) de TTC y resto de MG.  Auditoria, supervisión de modelos y calidad BIM con software libre y público. Y capacitación del personal de AOPJA.Coordinación, federación y validación de modelos en Entorno Común de Datos (CDE) de la AOPJA.  
  8. GEMELO DIGITAL, WEB COLABORATIVA CONECTADA CON OTRA PLATAFORMA DE EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO. Gemelo digital (Digital Twin) Plataforma Integración de modelos digitales BIM y entornos GIS Plataforma digital twins software sistema experto. Consultoría para puesta en marcha y capacitación personal AOPJA en la plataforma. Plataformas interconectadas para la explotación y gestión con el Gemelo digital Plataforma pasarela de conexión de los respectivos GMAO con el Gemelo Digital BIM&GIS, SAP (Gestor Documental) y SAE Gestión de Patrimonial, Dominio público y Ambiental (Calculadora de sostenibilidad ciclo de vida) Integración Gemelo Digital con GMAO y Sistema de control de instalaciones (SCADA), desarrollo prototipo Plataforma analítica de datos, aprendizaje de activos y cuadro de mando general sistema experto Monitorización y sensorización de instalaciones y espacios, dron. Plataforma de gestión de modelos BIM a través de AR y VR (desarrollo software o consumo AR y VR)
  9. 1º Este gemelo digital generará nuevas fuentes de información que deberán incorporarse y que enriquecerá este patrimonio público digital de la Admón. y en consecuencia de la ciudadanía, a través de la transparencia. Y como dice Francesca Bria: “La soberanía digital es comprender que los datos son la materia prima de la economía digital.” Y, para las administraciones públicas, los datos deben ser una infraestructura pública más”. 2º Lo más importante de la transformación digital y la implantación BIM deben ser las personas, todos los agentes intervinientes que colaboren y participen utilizando metodologías integradoras. 3º Para avanzar y luchar contra los prejuicios debe ser a través del conocimiento y la innovación. 4º La transformación digital y la implantación BIM debe ser humanista, centrado en las personas como modelo.
  10. Muchas gracias por su atención y para cualquier consulta y pregunta aquí tiene mi email de contacto.