El documento presenta un plan de negocios para una empresa de logística en Bogotá que ofrecerá servicios de transporte y distribución de papas fritas a tiendas y negocios en la localidad de Puente Aranda. El plan describe el análisis de mercado realizado, los objetivos de la empresa, la descripción técnica del proceso logístico, los recursos requeridos y las conclusiones del estudio.

1. YENNY RÍOS CORTÉS
C.C. 1058842936
SONIA EDITH PUERTO
C.C 1058274354
ANA ZENAIDA FRANCO
TUTOR
FRANCISCO JAVIER DURÁN
GRUPO: 102058_421

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Realizar una logística empresarial correcta en todos los procesos, es una tarea
titánica que se debe luchar por conseguir todos los días.
No es una labor sencilla, y la coordinación de todos los procesos productivos,
se convierten en muchas compañías en un problema mayor por resolver.
Pero cuando se consigue una coordinación conjunta desde todas las áreas de
las empresas, se ha conseguido dar desde mi punto de vista el primer paso
para optimizar todos los procesos.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Ofrecer asesoría garantizada en el tema de logística empresarial, a las
empresas que requieran los servicios, garantizando siempre la mejor
información y las mejores metodologías aplicables a cualquier tipo de
compañía.
El objetivo primordial de la logística empresarial, será siempre mejorar las
condiciones en las que se presta los servicios ofrecidos.

3. Al ser la logística parte esencial de la cadena de suministro, resulta de gran ayuda
para que la empresa pueda planear, implementar y controlar de manera eficiente el
flujo de información que esta genera.
Ya que la finalidad de cualquier sistema logístico es satisfacer a los clientes mediante
el mejoramiento del nivel de servicio, a través de aspectos tan importantes como el
entregar justo a tiempo y en el lugar correcto, cuando esto se logra no solo se
demuestra las buenas estrategias logísticas en almacenamiento y distribución, sino
que también brinda la oportunidad de aumentar y consolidar los clientes.
El nivel de servicio como un índice de rendimiento de la cadena logística, refleja
aspectos importantes como la disponibilidad de los productos en el momento en que
son solicitados, la velocidad y la seguridad de respuesta a un pedido logrando así una
diferenciación frente a los demás y un servicio al cliente adecuado donde se logra
cumplir con las expectativas de los diferentes clientes.

4. OBJETIVO GENERAL
Ofrecer servicios de logística con alta calidad, responsabilidad y
cumplimiento, con el fin de satisfacer las necesidades de los
clientes y contribuir a la rentabilidad de la empresa.
OBJETIVO ESPECIFICOS
•Hacer un análisis del mercado, que nos permita
identificar las necesidades y deseos de los clientes
potenciales de la empresa.
•Crecer mediante el ofrecimiento continuo servicios y
soluciones útiles y significativas a los mercados que
ya atendemos
•Mantener una finanzas equilibradas, que nos permitan
cubrir los costos y los gastos que se ocasionan al
interior de la empresa

5. Localización del proyecto
El proyecto se realizara en la ciudad de Bogotá localidad Puente Aranda.
En la actualidad las empresas han empezado a reconocer el gran impacto
que tiene la logística en la realización de su actividad y en la obtención de
una ventaja competitiva, pues la logística constituye un proceso
importante del cual se deriva la coordinación de las diversas actividades
organizacionales, con el fin de llegar al cliente de la mejor manera y por
consiguiente lograr obtener una ventaja frente sus competidores, es decir,
la logística se encarga de dar un buen manejo a los diversos factores
como el aprovisionamiento de materias primas, almacenamiento,
inventarios tanto de materias primas como de productos terminados, la
producción y finalmente la distribución con el fin de llegar al consumidor
final y obtener mayores beneficios derivados de toda una cadena
logística.
MARCO CONTEXTUAL

6. En los últimos años, las funciones de la logística de compras
han evolucionado hacia una aproximación más estratégica
del manejo de la distribución de materiales y el manejo de la
cadena de suministros. Con el fin de incrementar sus ventajas
competitivas, muchas empresas mayoristas y minoristas
también han involucrado las funciones de distribución física
dentro de las perspectivas y la logística del manejo de la
cadena de suministros. En la última década, las funciones
tradicionales de distribución y transporte han convergido en
una visión más completa, que contempla aproximaciones
estratégicas a las labores operativas, a los materiales y al
manejo de la logística, y esta nueva visión se ha denominado:
manejo de la cadena de abastecimiento (Tan, Kannan y
Handfield, 1999). (Johnny Tamayo Arias, 2010)

7. POR QUÉ SE REALIZA.
Este trabajo se realiza con el fin de generar un control y
coordinar en forma óptima el producto correcto, el cliente
correcto, en el lugar correcto y el tiempo correcto. Si
asumimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda y
en este caso la finalidad del proyecto será satisfacer la
demanda.
PARA QUÉ SE REALIZA
Se realiza con el fin de cortar costos y mejoran el nivel de
servicio para el cliente.
MARCO CONCEPTUAL

8. IDENTIFICACION DE SERVICIO
En este caso se prestara el servicio de logística para llevar a
los clientes el producto de papas fritas empacadas al vacío, en
la localidad de puente Aranda. Se atenderá todas las tiendas
y pequeños negocios de la localidad, a un nivel de servicio al
cliente que maximice las ventas y minimice los costes.

9. DESCRIPCION DE LOS CONSUMIDORES
El proyecto solo está dirigido a los almacenes de cadena de la
localidad de Puente Aranda de la ciudad de Bogotá,
satisfacer las necesidades expresadas o latentes de los
consumidores de manera más rápida, con mayor calidad y a
menor costo.
Nuestros clientes directos son los dueños de los negocios en
este caso que venden este producto los tenderos, los
consumidores finales son las personas que llevan el producto
por ejemplo las amas de casa para preparar el almuerzo .
La clasificación será para hombres, mujeres y niños.

10. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADOS
ANALISIS DE LA DEMANDA
Contexto en territorio y Población, la localidad de Puente Aranda
tiene 256.977 habitantes, que representan el 3.8% del total de
población de la ciudad.
Según estudio de Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos en
Bogotá, la localidad de Puente Aranda cuenta con: 38 industrias
alimentarias, 2 centros de acopio, 1 plaza, 6 supermercados y 4
hipermercados. Fenalco reporta que en Bogotá existe 1 tienda por
cada 50 personas aproximadamente se estaría hablando de mas o
menos 455 tiendas de barrio.

11. Resultados del estudio de mercado
(análisis de la oferta)
•Oferta competitiva o de mercado libre: los
productores actúan en circunstancias de libre
competencia, hay muchos oferentes y muchos
demandantes. Existen otras empresas que prestan
los mismos servicios que nosotros, pero también
existen diversidad de clientes potenciales, que nos
permiten abarcar un mercado que nos de un
considerable margen de ganancia.

12. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
(ANÁLISIS DE PRECIO)
PRINCIPALES ACTIVIDADES
Dentro de ellas esta el transporte, distribución física, mano de obra
infraestructura y otras pues cerca de un 75% de las empresas del sector
obtienen sus mayores ingresos sobre los componentes y las funciones que se
desarrollan entorno a este proceso.
SERVICIOS QUE OFRECEMOS
ACTIVIDAD DESCRIPCION VALOR
TRASPORTE SE CUENTA CON 12 CARROS $ 9.600.000
DISTRIBUCION DESPLAZAMIENTO GASOINAY DEMAS $ 3.800.000
MANO DE OBRA PAGO DE NOMINA $ 2.600.000
INFRAESTRUCTURA PAGO DE ARRIENDO DE BODEGAS $ 1.400.000
TOTAL $ 17.400.000

13. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (CÓMO SE VA A LLEVAR A
CABO LA PRODUCCIÓN DEL BIEN O SERVICIO)
La distribución del producto se hará de acuerdo a unas rutas de
atención para atender 60 clientes por día.
Tiempos de entrega oportunos y rápidos.
Una entrega de mercancías de alta calidad (buen estado).
Entrega de mercancías dentro de los parámetros establecidos por el
cliente (cantidad, referencias, fecha, lugar, hora, entre otros requisitos).

14. LOCALIZACION DEL PROYECTO
Nuestra empresa esta en la CALLE 4 # 44-12 estará ubicado en la
ciudad de Bogotá localidad 16 de puente Aranda. Se toma esta
ubicación ya que en este sector se encuentra la zona franca y algunas
empresas de logística. A adicional los costos en trasporte serian un
poco menos ya que la distribución se hará en la misma localidad.

15. RECURSO HUMANO
Director General de logística: Tiene la visión del proceso logístico completo y
posee información de la importancia logística, procesos a realizar, lugares donde
opera, empresas colaboradoras, metas a alcanzar, etc.
Analista Logístico: Diseña la parte funcional logística: modelos de negocios,
modelos de red logística, modelos de flujo de trabajo y de plan de negocio.
Ingeniero en Logística: Con los modelos aportados por el analista logístico,
diseñando la arquitectura de distribución, el personal y los procesos requeridos
para llevarla a cabo, aplicando estándares y restricciones existentes.
Jefe Operativo: Implementa los modelos obtenidos a partir del análisis y
diseño.
Operario: Lleva a cabo las tareas físicas a realizar, de manera puntual y
personalizada.

16. Mando en bases de datos: Determina como deben ser las bases de datos y la
gestión de la información.
Operario en bases de datos: Implanta las bases de datos y accesos a la
información.
Mando en redes de distribución: Define los recursos de red y la
comunicación en la empresa.
Operario en redes de distribución: Implanta la comunicación y el
mantenimiento de red
Operario en redes de comunicación: Detecta las necesidades, los recursos,
y las redes de comunicación.

17. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO)
La maquinaria y equipo que necesitamos para llevar a cabo la
ejecución son;
Tales como vehículos de carga, maquinaria para traslado de mercadería,
básculas, equipo de congelación o enfriamiento, silos, equipo de oficina
y otros relacionados directamente con el giro del negocio.
remodelación y mejoras a inmuebles productivos.
Formación o expansión de centros de distribución o actividades que
impulsen el desarrollo de zonas logísticas, con preferencia en
proximidad a, construcción de bodegas de almacenamiento cerradas o
descubiertas, oficinas u otros.

18. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE
ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS)
La empresa estará en una bodega donde estará el producto y donde
llegaran los camiones en la mañana a cargar.

19. CONCLUSIONES
Colombia como país en vía de desarrollo, genera oportunidades para los
sectores productivos, lo cual contribuye al crecimiento de la economía.
Para tal fin, las empresas que incursionan en diferentes mercados,
deben tener planes que les permitan enfrentar los cambios del macro
entorno en beneficio de las mismas.
Es así como el sector de transporte terrestre de productos comestibles en
departamento han tenido gran acogida en los últimos años, como
consecuencia del incremento en la demanda de la prestación de los
servicios. El propósito es generar estrategias que le permitan a la misma,
enmendar las dificultades o problemas detectados en el presente trabajo,
teniendo como fin el aseguramiento de la perdurabilidad en el tiempo
para esta gran empresa.

20. BIBLIOGRAFÍA
Orjuela, J., & Oscar Castro, E. S. (2005). Operadores y plataformas logísticas.
Tecnura, 115-127.
(ALBERTO FERNÁNDEZ, BENITO ARRUÑADA, MANUEL GONZÁLEZ-DÍAZ
CUASI-INTEGRACIÓN VERTICAL EN EL TRANSPORTE DE PAQUETERÍA Revista
de Economía Aplicada, vol. VIII, núm. 24, 2000, pp. 139-155, Universidad de
Zaragoza)
(Antonio Mihi Ramírez Nuevos beneficios de la logística inversa para empresas
europeas y colombianas Universidad & Empresa, vol. 6, núm. 12, junio, 2007, pp. 48-
61, Universidad del Rosario)
(Johnny Tamayo Arias, Juan Carlos Higuita, Omar Danilo Castrillón.
Funcionalidades del comercio colaborativo en las empresas logísticas y su decisión
de tercerización Cuadernos de Administración, vol. 23, núm. 41, julio-diciembre,
2010, pp. 81-105, Pontificia Universidad Javeriana)
(Diana Paola Ballesteros Riveros, Pedro Pablo Ballesteros Silva. La logística
competitiva y la administración de la cadena de suministros Scientia Et Technica,
vol. X, núm. 24, mayo, 2004, pp. 201-206, Universidad Tecnológica de Pereira)