Este documento analiza cómo optimizar las intervenciones por condición para flotas de trabajo en progreso. Determina que realizar la cantidad óptima de intervenciones por condición puede aumentar la disponibilidad de la flota en 1.2%, reducir el tiempo medio entre fallas en 7 horas y llevar el porcentaje de tareas completadas al 90%. Para lograr esto, se debe desarrollar un modelo que determine cómo los indicadores como intervenciones por condición, dotación por equipo y número de naves afectan el tiempo medio entre fallas.

1. Optimización de intervenciones por condición para flotas work in progress Germán Villarroel Palacios

2. Datos provenientes Faena A Flota de camiones 930E-4

3. Definiciones Ipc: Intervenciones por condición

4. Definiciones Horas nominales: Horas disponibles de los equipos al mes según contrato Indicadores de desempeño:

5. Ipc + tamaño flota

6. Ipc + dotación

7. Ipc + Naves

8. ¿Qué sucedió con los indicadores?

9. Objetivos específicos Determinar relación entre DC y MTBF con respecto la realización Ipc Cuantificar cantidad de Ipca realizar para la flota Generar un KPI Mostrar beneficios de la ejecución de Ipc

10. Evidencia: % DC é0.8% %DC é 10% %Completados

11. Evidencia: MTBF é1.2 hrs MTBF é 10% %Completados

12. Evidencia: MTTR é10% %Completados ê0.4 hrs MTTR

13. Frecuencia de intervenciones Problema: Maximizar la disponibilidad Historiales de falla Modelo para MTBF ¿tasa media de fallas sensible a intervenciones? Si No Otro análisis

14. Frecuencia de intervenciones Problema: Maximizar la disponibilidad Estimación parámetros de tiempo (MTTR, MTTI) Si Ajuste tasa de falla Cálculo de disponibilidad

15. Modelo MTBF Modelo sensible a: Ipc/kHO Dotación por equipo Naves

16. Modelo MTBF Modelo sensible a: Ipc/kHO Dotación por equipo Naves

17. Modelo MTBF Modelo sensible a: Ipc/kHO Dotación por equipo Naves

18. ¿Tasa de fallas sensible a intervenciones?

19. Indisponibilidad Indisp. correc + Indisp. Ipc Dot/camión, Naves/camión, MTTR y MTTI Historiales: Periodo bueno

20. Indisponibilidad Existe un óptimo…

21. Disponibilidad Δ9Ipc/kHO/camión

22. Recomendación

23. Impacto ¡Sube la disponibilidad de la flota 1.2%!

24. Impacto Al largo plazo (1 año): é5 %DC é7hrs MTBF é A 90%%Completados éA 90% %Completados Situación actual 30%:

25. Reflexiones Existe un problema de recursos:

26. Reflexiones ¿Volante o Maleta?

27. Agradecimientos Sebastián Goldsack Área de Confiabilidad y Monitoreo KOMATSU CHILE S.A Rodrigo Pascual Profesor guía

28. Muchas Gracias ¿Preguntas?