Este documento describe tres parámetros fundamentales para la ingeniería de tránsito: volumen, densidad y velocidad. Explica que estos parámetros son importantes para el diseño de carreteras rurales y urbanas y deben ser estudiados e incluidos en los cálculos. Luego procede a definir la velocidad y describir factores que la afectan como el ancho de carril. También habla brevemente sobre el volumen y la densidad vehicular y cómo estos parámetros están relacionados y deben ser considerados juntos para el plane

1. Instituto Universitario Politécnico
Santiago Mariño
Ingeniería Civil
Parámetros de la Corriente de
Transito
Ensayo
Electiva III
Alumno: Profesora:
-Eduardo Salazar -María Eugenia Acosta
Mérida –Marzo 2016

2. Ensayo Parámetros de la corriente de transito
Para Ingeniería los parámetros son fundamentales ya que estos dejan
notar las características que son relevantes y sumamente importantes en
el ámbito vial, por lo cual debemos prestar mucha atención a ciertas
variables que mencionaremos más adelante atención para la construcción
de una carretera ya sea rural o urbana. No obstantes hablaremos de esta
variables para dejar expuesto lo dicho anteriormente, variables estudiadas
en este ensayo son 3 Volumen, Densidad, y Velocidad.
Si bien la velocidad no hace representar un estudio para la cual el
ingeniero debe estar preparado y debe calificar es decir se elige una
velocidad determinada para cierta obra vial, muy bien sabemos que la
velocidad es el espacio recorrido por un móvil en cierto tiempo, lo cual
esta velocidad se ve afectada con el transcurso del tiempo ya que no
todas las vías son constantemente rectas. Lo cual podemos decir que la
velocidad, la libertad para maniobrar son parámetros que inciden en la
calidad de servicio.
La mayor preocupación de los conductores con respecto a la calidad del
servicio tiene que ver con la velocidad de circulación, pero este
parámetro no es adecuado para medir la eficiencia y definir los niveles de
servicio ya que existe un amplio rango de volúmenes de tránsito para los
cuales la velocidad se mantiene relativamente constante.
Es sumamente importante que la velocidad se rija por varios patrones los
cuales tenemos
Velocidad Instantánea: Velocidad relativamente pequeña.
Velocidad puntual: Velocidad instantánea de un Vehículo.
Tiempo recorrido, Velocidad recorrida, Velocidad de proyecto.

3. Hago énfasis en estos patrones ya que estas variables intervienen en el
cálculo de dicha infraestructura, bien sea características viales, transito,
entre otros .Por otro lado los factores que afectan a la velocidad son:
factor de ancho de carril, factor de despeje de obstáculos y el factor por
densidad de puntos de acceso.
Si bien el flujo vehicular está dado por los parámetros vehiculares y otras
características la relación entre estos tres parámetros (volumen, densidad,
velocidad) van ligados o van de la mano para que el sistema vehicular se
complemente.
Hablare brevemente de volumen y la densidad que es importante tener
nuestro conocimiento bien plasmado para saber cómo se utilizan cada
uno de estos parámetros, si bien sabemos que la características
volumétricas conllevan a tener variaciones son generales por lo que
pueden ser rítmicas y repetitivas, el caso esta conocer las variaciones del
volumen con relación al tránsito en función de la distribución de los
canales.
Es importante saber que este volumen tiene una distribución y una
aplicación, de qué forma podemos distribuir nuestro volumen esto sale
del estudio de las áreas urbanas y rurales es decir los fines de semana
hay mayor flujo volumétrico vehicular en zonas rurales que puede llegar
a su máximo, pero de lunes a viernes se presenta con mayor afluencia el
flujo vehicular en áreas urbanas.
Si bien debemos tener en cuenta a la hora de aplicar el sistema
volumétrico en una vía de comunicación es la densidad ya que estas nos
muestra el número vehicular bien sea por canal o tramo de una vía, por
lo cual los volúmenes diarios se utilizan en el sistema de planeación creo
que ese es una manera de aplicación relacionada con la densidad
vehicular.