Lema ingenieria

HISTORIA DEL ARMA DE INGENIERÍA DEL EJÉRCITO DEL PERÚ
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S E C C I Ó N 5
LAS UNIDADES DE INGENIERÍA DE COMBATE
1. Generalidades
2. B. Ing. Comb. Motz. “Crl José Balta” N° 1
3. B. Ing. Comb. Motz. “José Olaya” N° 2
4. B. Ing. Comb. Motz. “Tte. Crl. La Rosa” N° 4
5. B. Ing. Comb. Motz. “Sacsayhuamán” N° 7
6. B. Ing. Comb. Motz. “Pachacútec” N° 8
7. B. Ing. Comb. Motz.“Tte. Crl. Teobaldo Eléspuru Lazo” N° 10
8. B. Ing. Comb. Motz. N° 32
9. B. Ing. Comb. Motz. “Huascarán” N° 112
10. B. Ing. Comb. B. “7 de Junio” N° 3
11. B. Ing. Comb. B. “Coronel Remigio Morales Bermúdez” N° 6
12. B. Ing. Comb. B. “Subteniente Montenegro” N° 20
13. B. Ing. Comb. B. “Teniente Bartolomé Trujillo” N° 51
14. B. Ing. Comb. B. “Machu Picchu” N° 211
15. B. Ing. Comb. B. “Coronel Gerardo Dianderas Sánchez” N° 241
16. B. Ing. Comb. Selva “Mariscal Oscar R. Benavides” N° 5
17. B. Ing. Comb. Selva “Capitán de Ingeniería Eduardo M. Gutiérrez Rondón” N° 116

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1. GENERALIDADES
La organización de nuestro Ejército considera diferentes tipos de Unidades de Ingeniería, entre
ellas, las más antiguas son las Unidades de Ingeniería de Combate, pero desde su aparición en el
contexto institucional, no siempre se les ha denominado de esta manera (de combate); sino, que
en el transcurso del tiempo han ido evolucionando y paralelamente fueron cambiando de
nombre, desde Unidades de Colonización, Ferrocarrileras, de trabajadores, de Ingenieros
Trocheros, de Zapadores, y finalmente, de Ingeniería de Combate. Esta última denominación se
debe al hecho de haber sido organizadas, equipadas y entrenadas para fines específicos de apoyo
de combate en provecho de las Grandes Unidades de las que son parte componente.
Sus actividades de apoyo de combate las materializan, por un lado, mediante la ejecución de
trabajos de vías, orientados a mantener en condiciones operativas toda la red vial terrestre de la
zona de su responsabilidad; y por otro lado, mediante la realización de trabajos de fortificación y
la construcción de obstáculos, orientados a incrementar el valor táctico del terreno, en el primer
caso y a retardar significativamente el avance del enemigo, en el segundo caso.
Es conveniente hacer notar; sin embargo, que muchas de las Unidades denominadas de
Combate, han realizado actividades y trabajos propios de las Unidades de Ingeniería de
Construcción, para lo cual fueron convenientemente reequipadas, y además se han
desempeñado como eficaces elementos de desarrollo nacional mediante su participación en la
construcción de carreteras en el marco del Plan Vial Nacional, en importantes labores de acción
cívica y mediante su participación en la Defensa Civil.
Las unidades de este tipo, que inicialmente fueron en número de tres y que se les denominaba
“Batallones de Colonización”, se han incrementado a la fecha en forma significativa, habiendo
experimentado, algunas de ellas, procesos de desactivación y posterior reactivación, en unos
casos, y fusión con otros elementos para crear nuevas Unidades, en otros casos.
Se considera que el primer Batallón de Ingeniería tuvo su origen en el “Grupo de Artillería a Pie y
Zapadores” que fuera creado por Decreto Supremo del 6 de mayo de 1906; en base a esta
Unidad, el 25 de octubre de 1910 se organiza el “Grupo de Zapadores” en el Callao; al que el 8 de
noviembre del mismo año se le cambia de nombre por el de “Batallón de Ingenieros”. Fue este
Batallón el más antiguo que se haya conocido en la etapa republicana y cuyo Comandante fuera
el Mayor de Artillería Isaac Zapater.
De cada uno de los actuales Batallones de Ingeniería de Combate se reseñará los rasgos
históricos más importantes ocurridos durante su existencia en nuestro Ejército.

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2. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE MOTORIZADO “CRL JOSÉ BALTA” N° 1.
El Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado “Coronel José Balta” N° 1, es una unidad de
Ingeniería orgánica de la Primera Brigada de Infantería, con sede en la ciudad de Tumbes, el
Batallón se encuentra instalado en el cuartel Stte. Pedro Chamochumbi.
Esta Unidad fue creada y activada en Lambayeque por Decreto Supremo del 2 de diciembre de
1925 con el nombre de Batallón de Ingeniería N° 1, sobre la base del Batallón de Colonización N°
1. A lo largo de su existencia ha sido objeto de sucesivos cambios de denominación; así, por D.S.
del 27 de marzo de 1928 se le denominó Batallón de Zapadores N° 1, denominación que en el mes
de marzo de 1943 fue cambiada nuevamente por la de Batallón de Ingeniería N° 1; a la que en
función a lo dispuesto en la RM N° 31 del 19 de setiembre de 1949 se le añadió el nombre de “Crl.
José Balta”.
A partir de 1960 se le denominó Batallón de Ingeniería de Combate “Crl. José Balta” N° 1;
posteriormente, en 1973 se le añadió la palabra “Mecanizado”; pero a partir de 1980 y hasta la
actualidad se le denomina Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado “Crl. José Balta” N° 1.
Paralelamente, a sus diferentes cambios de denominación, ha cambiado de sede con mucha
frecuencia; así, desde la fecha en que fuera creado se mantuvo en Lambayeque hasta el mes de
marzo de 1932; luego se trasladó a Piura, lugar donde permanecería por muy corto tiempo, pues
en octubre del mismo año regresó a Lambayeque donde estuvo hasta fines del mes de
noviembre y luego se trasladó a la región de Talara - Lobitos hasta febrero de 1933. En el período
de febrero a junio se instaló en el Campamento “Plebiscito”; luego en agosto de 1934 regresó a
Lambayeque. En el mes de mayo de 1935 se desplazó a Sullana y se instaló en el local del
Hospital del Carmen y, finalmente, a mediados de 1935, se trasladó a Tumbes, alojándose
inicialmente en el hospital del lugar, y luego se instaló sucesivamente en el Cuartel “Coloma”, en
la estación del ferrocarril Tumbes - Puerto Pizarro, que estaba en muy mal estado, especialmente
de salubridad; y finalmente en el Cuartel “Subteniente Pedro Chamochumbi A.”, donde
actualmente se encuentra.

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Esta Unidad ha tenido valiosa participación en el conflicto con Ecuador en 1941, y además ha
realizado diversas obras de significativa importancia, tal como se apreciará más adelante.
Con motivo de la Campaña de 1941, el Batallón participó de manera exitosa, tanto como unidad
de apoyo de combate, como unidad combatiente, en algunos casos específicos (Ver Capítulo III
Sección 1) en mérito y reconocimiento a ello, el personal del Batallón se hizo merecedor a las
siguientes recompensas:
- Ascenso póstumo al grado de Subteniente de Ingeniería, al Sargento 1° Pedro
Chamochumbi Aguirre, como “ejemplo de abnegación y austero cumplimiento de los
deberes militares para con su Patria”, según el D.S. N° 27 GM publicado en la Orden
General del Ejército N° 69, del 26 de agosto de 1941.
- Ascenso por acción distinguida al grado de Coronel, al Teniente Coronel Luis Lizárraga
Fernández Dávila (14 de enero de 1942).
- Ascenso por acción distinguida, al grado de Teniente Coronel al Mayor Miguel Montoya
Guerrero, 15 de noviembre de 1941.
- Ascenso por acción distinguida al grado de Mayor, a los Capitanes Antonio Foppiani P. y
Dionisio Quelopana S., según R.S. N° 12-IGE/B, publicado en la OGE N° 6 del 1 de febrero
de 1943.
- Ascenso por acción distinguida al grado de Capitán a los Tenientes Guillermo Espinoza E. y
Roberto Gonzáles Polar, según R.S. N° 12 IGE/B.
- A otros oficiales se les concedió bonificación en sus exámenes.
- Ascenso póstumo al personal de tropa muerto en acción de armas.
Se estima conveniente mencionar que a fines de octubre de 1945, cuando las unidades de la
guarnición de Tumbes vivaqueaban en la playa La Cruz, en razón de una posible epidemia de
peste bubónica, el Batallón perdió a su Comandante de Unidad en ejercicio de sus funciones, el
día 1ro de diciembre de aquel año; toda vez que el Teniente Coronel Francisco Mindreau Russo,
Jefe de Batallón, se encontraba realizando una prueba de demoliciones en el mar, como parte de
una demostración programada sobre el uso de explosivos, siendo víctima de un fatal accidente
que le causó la muerte instantánea, y además, resultó herido el Teniente Ernesto Salinas Cáceres.
Entre las principales actividades de significativa importancia que el Batallón ha ejecutado,
independientemente de su misión principal, merecen citarse las siguientes:
- Reparación y mejoramiento de la Carretera entre Talara y Tumbes en el período de
noviembre de 1932 a febrero de 1933.
- Participación en la develación de la huelga de los trabajadores de la Hacienda Cartavio en
Lambayeque, en el mes de Octubre de 1944.
- A fines de 1,936 inició los trabajos de construcción del cuartel “Coloma” siendo el primer
cuartel en la guarnición de Tumbes, esta instalación le sirvió de alojamiento inicialmente;
posteriormente fue ocupada por el Batallón de Infantería N° 39; y luego, por el Grupo de
Artillería de Campaña N° 1.

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- Construcción del Cuartelillo para la Compañía Automóvil y Transporte de la Primera
División Ligera, que fue denominado “Cuartel Abraham Carrasco Granda” en memoria del
héroe civil caído en la Campaña de 1941.
- Construcción en el período de 1956 a 1969, del Cuartel que actualmente ocupa,
denominado “Cuartel SubTeniente Pedro Chamochumbi”, en memoria de uno de sus
predilectos integrantes, muerto heroicamente en el conflicto con Ecuador de 1941.
- Construcción del actual aeropuerto de Tumbes en el período de 1965-66, por encargo de la
CORPAC.
- En el período de junio a octubre de 1970, ejecución de diversos trabajos de rehabilitación y
reconstrucción de la zona de Huaraz en el Departamento de Ancash, afectada por un
fuerte terremoto y posteriormente aluvión. En aquella ocasión se dio mayor énfasis a la
remoción de escombros, a la construcción de campamentos temporales con carpas, a la
participación en trabajos de acción cívica, a la restitución de la transitabilidad en algunas
vías de acceso, y además de las acciones de reconocimiento, vigilancia y alerta.
Merece relevarse que la construcción del Cuartel “SubTeniente Pedro Chamochumbi” fue posible
gracias al esfuerzo y entusiasmo de sus sucesivos comandantes; los que no disponían de partida
presupuestaria alguna del Ministerio de Guerra; sin embargo, desplegando amplia iniciativa,
utilizando mano de obra militar y generando economías y recursos propios, materializaron una
sentida necesidad del personal del Batallón. Así, en 1956, bajo el comando del Tte. Crl. Ricardo
Jáuregui Cáceres, se inicia la construcción levantando el muro perimétrico con ladrillos fabricados
en el mismo Batallón, cuya ladrillera se encontraba prácticamente abandonada, siendo puesta
operativa por el entonces Stte. Julio Pita Uceda (reclasificado a Material de Guerra). En 1957, bajo
el comando del Tte. Crl. Rafael Dávila Mesía, se construyeron dos cuadras para tropa, la cocina de
oficiales y el pabellón para la Guardia de Prevención.
En 1958 bajo el comando del Tte. Crl. Luis Vignes Rodríguez se construyó la cocina y el comedor
de tropa y se confeccionaron los “Planos Reguladores” para la construcción integral del cuartel,
tarea realizada por el entonces STte. Rafael Moral Rengifo. Posteriormente, durante las jefaturas
de los Tenientes Coroneles Enrique Falconí Mejía y Luis García Ayllón se construyeron el Pabellón
de la Comandancia y Oficinas para el Estado Mayor, el Casino de Oficiales, los alojamientos para
oficiales, pistas y veredas, etc. Finalmente, en 1969, bajo la jefatura del Tte. Crl. César Marthans
Garro, se culminaron algunas obras de embellecimiento y se hizo la reconstrucción total de los
servicios higiénicos de tropa, la construcción de la primera piscina del Departamento de Tumbes y
la construcción de una cancha de concreto para tenis, básquetbol y vóleibol.
En 1977, el Comando de la 1ra D.I. de Tumbes encargó la construcción de un polvorín subterráneo
al Batallón de Ingeniería de Combate N° 1, comandado por el Tte. Crl. Ing. Rodolfo Trelles
Meneses; dicha obra fue diseñada por el Coronel de Ingeniería Guillermo Paulino Manco en base
a su experiencia en el Medio Oriente, se realizó con recursos de la División, y estuvo directamente
a cargo del Stte. Ing. Francisco A. Vargas Vaca, inaugurándose en diciembre del mismo año.

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En 1983 tuvo a cargo la responsabilidad de realizar trabajos de ingeniería para la reconstrucción
de diversas instalaciones de la 1ª División de Infantería, que habían quedado seriamente dañadas
por la acción de lluvias e inundaciones ocasionadas por el Fenómeno del Nino que asoló el norte
del país. Asimismo, en 1984 el Comando del Ejército encarga a la Unidad, la construcción de
treinta y cinco casas de servicio para Oficiales en el Sector El Tablazo.
Entre otras actividades realizadas tenemos las obras de prevención contra el Fenómeno del Niño
en el año 1997, particularmente la descolmatación del lecho del rio Tumbes en la ribera
colindante con la ciudad, obra que de no ejecutarse hubiera puesto en grave riesgo a la ciudad de
Tumbes.
En el año 1998, por primera vez es convocado por la ODENA, para participar en el Plan Vial
Nacional, realizando ese año varias obras de emergencia y conservación vial de las carreteras
denominadas P-1, P-2 y P-3 en una extensión de 80 kilómetros. En el año 1999 participa a través
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en obras de caminos locales, y el asfaltado
de las principales calles y avenidas de la ciudad de Tumbes.
Esta Unidad también tuvo participación en el conflicto de la Cordillera del Cóndor con el Ecuador
de 1981, poniendo en ejecución el apoyo de ingeniería a las unidades de la 1ª División de
Vaceado de techo de
polvorín subterráneo a cargo del
personal del
Batallón de Ingeniería de Combate
Motorizado
“Crl. José Balta” N° 1
en 1977.

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Infantería en su sector de responsabilidad y organizando posiciones defensivas en Quebrada
Grande. De igual modo, durante el conflicto del Cenepa con el Ecuador en 1995, puso en
ejecución sus planes de operaciones, en condiciones de cumplir la misión asignada en el sector
oeste. El detalle de estas acciones de armas se amplía en el Cap. III, Sección 1.
En el Comando del Batallón se han sucedido los siguientes oficiales de Ingeniería: Mayor Genaro
Matos (Enero – Julio 1926), los Tenientes Coroneles Hernán Delgado (Julio 26 – Octubre 1927),
Moisés Barandarián (Octubre 27 – Marzo 1928), Antonio Silva Cáceda (Marzo – 28 de Febrero de
1930), y Cirilo H. Ortega (Febrero – Setiembre 1930), los Mayores Isidro Nieto (Setiembre 30 –
Marzo 1931), Arnaldo Quevedo (Marzo 31 – Diciembre 1931) y Luis Lizarraga Fernández Dávila
(Diciembre 31 – Diciembre 40), quien ascendiera a Tte. Crl. en 1935, y el My Miguel Montoya
(1941); y los Tenientes Coroneles Oscar Pró Arteaga (1942), Daniel Vivanco C. (Febrero –
Noviembre 43), Arnaldo Quevedo Salas (Noviembre 43 – Noviembre 44), Julio Hubner R.
(Noviembre 44 – Enero 45), Alejandro Martínez Palza (Enero – Junio 45), Francisco Mindreau
Russo (Junio – Diciembre 45), Roberto Ballón D. (1946-47), César Ramón Solimano (Febrero 48 –
Marzo 49), Jorge Patiño Arca (Marzo 49 – Enero 50), Julio Pacheco Valdiglesias (1950-52),
Gregorio Valdivia Arenas (1953-54), Nino A. Foppiani Persia (1955), Ricardo Jáuregui C. (1956-57),
Rafael Dávila Mesía (1958), Luis Vignes Rodríguez (1959), José Gómez Valdivieso (1960), Enrique
Falconí Mejía (1961-62), Luis García Ayllón (1963-64), Augusto Freitas Ramons (1965-66), Luis
Gonzáles Cárdenas (1967-68), César Marthans Garro (1969-70), Alejandro Sime Champoñán
(1971-72), Abraham Arancibia Carrasco (1973), Angel Valdivia Talavera (1974-75), Rodolfo Trelles
Meneses (1976-77), Jorge Guímac Bonifaz (1978-79), Arturo Fernández Andrade (1980-81),
Miguel Aguirre Martínez (1982), Hugo Goicochea Herrera (1983-84), Miguel Estrada Jiménez
(1985-86), Walter Catter Astete (1987-88), Jorge Noblecilla Merino (1989), Roberto Vertiz
Cabrejos (1990-01), Raúl Silverio Silva Alván (1992-93), Fernando Castagnola Sarria (1994), Edgar
Ortega Torres (1995-96), Víctor Torre Zúñiga (1997-98), Abraham Rodríguez Puell (1999-2000),
Ángel Camus Pardo (2001–02), Willian Villanueva Onofre (2003-04), Carlos Tuesta Rios (2005-06),
Miguel Aguirre Córdova (2007–08), José Tuesta Vela (2009-10), Guiovanni Contreras Sevilla
(2011), Dante Gallegos Rengifo (2012), Felix Vladimir Risco Choque (2013-14), y Miguel Vicente
Triveño Valenza (2015).
Esta Unidad celebra su fecha conmemorativa el 25 de abril de cada año en recuerdo al día del
nacimiento del Coronel José Balta Montero, cuyo nombre le ha sido asignado oficialmente, quien
fuera Presidente de la República (1866-72) y como tal otorgó prioritaria importancia a las obras
públicas, en especial a la construcción de ferrocarriles, entre los cuales destaca el ferrocarril
central, uno de los más altos del mundo y colosal obra de ingeniería.
Descripción heráldica del emblema de la unidad
Rueda Dentada
Significa el trabajo de Ingeniería, engranajes que sirven para producir la técnica que
caracteriza a la Ingeniería, buscando la perfección en todas las actividades.
Tractor
Representa al de equipo mecánico y especial de Ingeniería con que cuenta la Unidad los
que son empleados en la ejecución de trabajos de construcción, reparación y

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mantenimiento de vías, obstáculos y fortificaciones que son operaciones netamente de
Ingeniería en el Combate.
El Pico
Representa la herramienta manual de trabajo propio del personal que la emplea en la
construcción, mejoramiento y mantenimiento de obras y trabajos como parte de las
operaciones de Ingeniería en apoyo a los demás elementos.
El Fusil
Representa al arma individual de combate que dispone el personal que integra el Batallón
de Ingeniería, para darse su propia seguridad y combatir por el fuego si es necesario.
El Número Uno
Identifica al número asignado a la unidad en su creación, como orgánica de la Primera
Brigada de Infantería, de la Primera División de Ejército.
La Circunferencia Bicolor
Representa la Unidad al enmarcar los demás símbolos del emblema, además de sus colores
que representan a nuestra querida Patria.
HIMNO DE LA UNIDAD
Adelante Ingenieros de Combate
El uno siempre ha de triunfar
acordarse que somos los primeros
en llegar al campo a luchar.
II
Además somos los bravos defensores
vigilantes de nuestra frontera
que al sonar el clarín del combate
cerraremos nuestro suelo al invasor.
III
Ingeniero siempre adelante
con sus puentes, minas y explosivos
avanzan siempre con energía
a destruir al enemigo.
IV
Al combate el uno de Ingenieros
al combate valientes guerreros
que triunfar o morir en la lucha
le juramos a nuestro PERÚ.....(bis)

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LEMA DE LA UNIDAD
Guia Ingeniero de Combate
Personal heroico y victorioso !
Guía En la avanzada
Personal ! Los primeros !
Guía Nuestro rumbo
Personal ! El Norte !
Guía En el Norte
Personal ! Invencibles !.
GRITO DE GUERRA DE LA UNIDAD
Guía Ingenieros
Personal ¡Presente!
Guía En la paz
Personal ¡Acción cívica pacificación es nuestra misión!
Guía En la guerra
Personal ¡Siempre listos para vencer!
Guía Coronal José Balta
Personal ¡heroico y victorioso!
Guia Sub Teniente Pedro Chamochumbi
Personal ¡Ejemplo de honor y gloria en acción!
Guía En la primera Brigada
Personal ¡apoya sin condición ingenieros en acción!
Guía Como el uno
Personal ¡Ninguno!
Guía Viva el Perú
Personal ¡Viva!
BIOGRAFÍA DEL PERSONAJE QUE DA EL NOMBRE A LA UNIDAD
El Coronel José Balta, nació en Chiclayo el 25 de Abril de 1,814, fueron sus padres Don Juan
Balta, de origen catalán y Doña Agustina Montero, ingresó al Colegio Militar en 1,830,
egresando con el grado de Sub Teniente.
En febrero de 1,835 cuando Salaverry fue proclamado Jefe Supremo, Balta abrazó la causa del
joven caudillo limeño a quien acompañó con el grado de Teniente y de Capitán, en todas las
campañas del Sur, combatió en Ormadal, Uchumayo y Socabaya; fue hecho prisionero y
confinado a las montañas de Bolivia y Chiquitos, de donde regresó al Perú en 1,838,

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participando en innumerables combates en esa convulsionada época, llegando a ser nombrado
Ministro de Guerra en el transitorio Gobierno del General Prado.
Fue elegido Presidente Constitucional el 10 de Agosto de 1868, gobernando hasta el 26 de Julio
de 1872, en que fue victimado en el Cuartel San Francisco. Durante su gobierno se ejecutaron
importantes obras públicas; trabajos de irrigación, protegió a las ciencias, las artes y las
industrias, y como el mismo dijo "Gastó en Ferrocarriles, lo que otros dilapidaron en guerras
civiles".
El gobierno de Balta se consagró a construir vías férreas para crear en el Perú un ambiente de
prosperidad y de riqueza. Fue por lo mismo, una etapa de abundancia monetaria y de mejoras
de todo género, supo rodearse de hombres preparados para el gobierno, integrando sus
Gabinetes Ministeriales con las personas más capaces y los más patriotas.
Balta apreció y previno la guerra de Chile contra el Perú, sus agentes confidenciales le
advirtieron del peligro; para conjurarlo inició gestiones con Inglaterra para la adquisición de dos
acorazados que pudieran enfrentarse a los blindados comprados por los chilenos;
desgraciadamente su previsiones quedaron truncas.
La revolución de los hermanos Gutiérrez en Julio de 1872, detuvo la marcha ordenada del Perú y
produjo los sangrientos desórdenes que fueron acompañados por muertes trágicas, una de ellas
la del Crl Balta el 26 de Julio. Su muerte causó profunda consternación en el Perú. El periódico
"La Patria", interpretando el sentimiento de la ciudadanía escribió: "Sólo la memoria del justo
es eterna, y porque era justo el Crl Balta, su memoria seria perdurable".

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3. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE MOTORIZADO “JOSÉ OLAYA” N° 2
El Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado “José Olaya” N° 2, es una unidad de Ingeniería
orgánica de la 22° Brigada de Ingeniería, tiene su actual sede en el distrito de Quicapata de la
ciudad de Huamanga en el Departamento de Ayacucho.
Esta Unidad fue creada por Decreto Supremo del 2 de diciembre de 1925 con el nombre de
Batallón de Ingeniería N° 2, en base al Batallón de Colonización N° 2.
Su denominación ha cambiado al transcurrir los años; así, con D.S. del 27 de marzo de 1928 se le
denominó Batallón de Zapadores N° 2; sin embargo, en marzo de 1943 nuevamente toma el
nombre de Batallón de Ingenieros N° 2. Por D.S. N° 31 del 19 de setiembre de 1949 se le asignó el
nombre de “José Olaya”, en recuerdo del mártir de la independencia nacional; en esos años y
hasta 1959 la Ingeniería tenía a su cargo las actividades de Transmisiones.
Corporación de Oficiales en 1953

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Por D.S. del 1 de marzo de 1956, se le denominó Batallón de Ingeniería de Combate “José Olaya”
N° 2; sin embargo, por D.S. N° 28 del 22 de noviembre de 1971, cambia su denominación “de
Combate” por la de “Construcción”; pero finalmente, por D.S. N° 22-73/GU del 21 de mayo de
1973 se le asigna la denominación que actualmente tiene.
A lo largo de su existencia y paralelamente a sus cambios de denominación, ha experimentado
sucesivos y frecuentes cambios de sede, los que obedecían al cumplimiento de las diversas
misiones y actividades importantes que le cupo realizar, tal como es posible apreciar a
continuación:
Al ser creado, se estableció en La Oroya, y posteriormente en Tarma, iniciando, a partir de enero
de 1926, la construcción de la carretera Tarma - Río Pichis, de penetración a la selva central del
país; simultáneamente realiza obras de defensa en las márgenes de los ríos Rímac y Mantaro a
fin de disminuir los efectos causados por los desbordes de sus aguas.
Con ocasión del conflicto con Colombia en 1932, se trasladó de Lima a Tarma y conjuntamente
con el Batallón de Zapadores N° 3, trabajó en la rehabilitación de la denominada “Vía del Pichis”
en la selva central, que constituía la única vía terrestre de enlace con el teatro de operaciones del
nororiente.
En 1934, parte del Batallón participó, con otras Unidades en la debelación del movimiento
revolucionario de Ayacucho y Huancavelica. A mediados de 1936 regresó a Lima, alojándose en el
Cuartel Santa Ana hasta 1939; año en que se instaló en el Cuartel “Comandante Espinar” en el
Rímac, construido para esta Unidad.
A fines del mismo año, durante los días 30 y 31 de octubre y, 2 y 4 de noviembre, el Batallón hizo
la primera demostración de trabajos de organización del terreno que ejecuta la Ingeniería en
Campaña, a la que asistieron los oficiales de la Guarnición de Lima.
Con ocasión del terremoto ocurrido en Lima en 1940, desarrolló una importante labor de
rehabilitación. En noviembre de 1941 participó en la realización del ejercicio de puentes y pasaje
de cursos de agua realizado en la laguna de Villa, en la que intervinieron también los Cadetes de
Ingeniería de la Escuela Militar de Chorrillos y el personal de la Escuela de Clases de Ingeniería.
En setiembre de 1949 se trasladó a Chongoyape, en el departamento de Lambayeque, para
construir la carretera de Chongoyape a Chota, entre los departamentos de Lambayeque y
Cajamarca; y además, para construir el camino de acceso a las obras de desviación del río
Chotano; su regreso a Lima se efectuó en abril de 1951.
Con motivo del terremoto ocurrido en 1953 en Siguas en el departamento de Ancash, participó
en la rehabilitación de la zona afectada y además realizó la construcción de las obras de irrigación
de los terrenos pertenecientes al Centro de Remonta del Ejército en Caraz; así como también,
realizó algunas obras de mejoramiento de los baños termales de Chancos y la conservación de
algunas carreteras vecinales; regresó a Lima a fines del mismo año.

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En julio de 1957 construyó algunas obras de defensa del río Rímac en las zonas de Vitarte,
Chosica y Matucana debido a los desbordes de sus aguas; en el mismo año se trasladó a la zona
de Bagua Grande, en el departamento de Amazonas, para asumir la responsabilidad de la
construcción de la carretera de Bagua a Corontachaca, en dirección hacia Chachapoyas,
instalando su campamento central en Quebrada Honda y cumpliendo oportuna y
satisfactoriamente la misión encomendada hasta el mes de mayo de 1961, fecha en la que fue
relevado por el Batallón de Ingeniería de Combate “Sacsayhuamán” N° 6; siendo trasladado a
Lima, instalándose en el Cuartel de Ingeniería de los entonces Centros Académicos del Ejército,
en Chorrillos, donde es reequipado con el más moderno material y equipo mecánico para
construcción de carreteras, provenientes del Ejército de los EE.UU de NA, a través del Plan de
Ayuda Militar (PAM).
Durante su permanencia en Lima, en 1962 participó en la reconstrucción de Ranrahirca, poblado
del Callejón de Huaylas que fue arrasado por un aluvión, y en el mismo año envió al Cuzco a la
Compañía “A”, la que al año siguiente sirvió de base para formar el Batallón de Ingeniería de
Construcción “Ollantaytambo” N° 3. En 1963 construyó obras de defensa del río Ica, en razón de
las crecientes extraordinarias que experimentara en aquel año.
En octubre de 1964 se trasladó al Departamento de Madre de Dios, a fin de construir la carretera
Atalaya – Shintuya - Manú, instalando su campamento en el lugar denominado Salvación.
Además, se le encargó la construcción del aeropuerto “Patrias”, en el Departamento de Cusco, el
que después de ser inaugurado el 15 de octubre de 1966 por los Presidentes de Perú y Bolivia, fue
entregado a la CORPAC.
En Enero de 1970, después de haber sobrepasado con la nueva carretera el lugar llamado
Shintuya, se trasladó a la localidad de Tarata, en el Departamento de Tacna, para construir la
carretera Tarata – Aricota - Candarave.
En el año 1972, esta Unidad fue equipada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y se
convierte en el Batallón de Ingeniería de Construcción N° 5 para impulsar el Proyecto Tarata –
Aricota – Candarave 1
. En ese año el Comando de la Unidad, recibe la misión de realizar
mejoramiento y conservación de todo el tramo construido a la fecha, recayendo en la Compañía A
“Trocha y Explanación” los trabajos de ensanchamiento de plataforma, peinado de taludes, y
construcción de cinco kilómetros de carretera en terreno rocoso, en flanco de ladera; y a la
Compañía B “Obras de Arte”, a cargo del afirmado, y obras de drenaje como la construcción de
pontezuelos de concreto, badenes y alcantarillado en general.
Al término de su misión en Tacna, a comienzos de 1975, se desplazó a Ilo, en el Departamento de
Moquegua, para construir la carretera Camaná - Punta de Bombón – Ilo - Los Baños, entre los
departamentos de Arequipa, Moquegua y Tacna. Para tal fin se instaló en el Campamento
“Pisagua” en Punta Coles, lugar en el que posteriormente construyera el Cuartel del mismo
nombre.
1
Información proporcionada por el Mayor Ing. Torcuato Vela Ojeda.

14
En 1979 recibió la misión adicional de construir el ferrocarril de Mollendo a Matarani, de 17 Kms.
de longitud, obra que en 1980 fue suspendida por disposición del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, después de haberse construido 5 Km. de la misma.
A mediados de la década de los ochenta se trasladó a la región de Cangallo, en la zona de
emergencia del departamento de Ayacucho, donde realizó trabajos de rehabilitación de
carreteras y acción cívica en su zona de responsabilidad.
En el año 2011, la Unidad realizó la construcción de la defensa ribereña del rio Ichu en el distrito
de Acoria, por convenio con Gobierno Regional de Huancavelica.
Corporación el año 2015
En el Comando de esta Unidad se han sucedido los siguientes Tenientes Coroneles de
Ingeniería: Manuel Oré (1926), Teodorico Terry García (1927-Julio 1929), Juan Bueno (Agosto-
Diciembre 1929), Teodorico Terry G. (Enero-Abril 1930), Miguel Seminario (Abril-Setiembre
1930), los Mayores Erasmo Reyna P. (Setiembre 1930-Abril 1931), Segundo Remigio Morales
Bermúdez (Abril–Diciembre 1931), y Erasmo Reyna (Diciembre 1931–Enero 1933), el Tte. Crl.
Raúl Porturas (Enero 1933–Julio 1936), el Mayor Miguel Zevallos (Julio 1936–Febrero 1938), el
Tte. Crl. Jorge Sarmiento Calmet (Febrero 1938–Mayo 1940), el Mayor Roberto Ballón D.
(Mayo 1940–Enero 1941), los Tenientes Coroneles Julio Barcellos A. (Febrero 1941–Enero
1944), Miguel Montoya G. (Febrero 1944-46), César Benavente A. (1947-48), Manuel Bonilla
Rambla (1949-51), Bernardo Dianderas Lagunas (1952), Guillermo Galván Bocanegra (1953),
José Sueyras P. (Febrero–Setiembre 1954), José del C. Cabrejo Mejía (Setiembre 1954–Enero
1955), Marco Fernández Baca C. (1955-56), Marcial Rubio Escudero (1957-58), Oscar Vásquez
Zegarra (1959-61), Marcial Figueroa Arévalo (1962), José Vásquez Pancorvo (1963), Ernesto
Salinas Cáceres (1964), Luis Figari Ferreyra (1965-66), Luis Arenas Muñoz (1967-68), Miguel
Portilla del Busto (1969-70), Oswaldo Reátegui Velásquez (1971-72), Arquímedes Portocarrero
B. (1973), Rafael Moral Rengifo (1974), Federico Talavera Beltrán (1975-78), José Figueroa

15
Ríos (1977), Roger Jordán Palomino (1978-79), Romaní Muñoz Valladares (1980-81), Carlos
Rubina Burgos (1982-83), Alberto Zúñiga Nieto (1984-85), Klever Pino Benamú (1986-87),
Víctor Muñoz Pesantes (1988), Said Amand Pinedo (1989), Aníbal Holguín Ortega (1990), Luis
Carpio Chacón (1991-93), Gary Urquizo Solís (1994-95), Gustavo Pozo Miguel (1996-1997),
Suarez Gómez Walter (1998), Luis Mejía Muñoz (1999-2000), Santiago Gómez Ramírez (2001-
2002), Jorge Chumpitaz Sánchez (2003-2004), Marco Merino Amand (2005), Cesar Huihua
Rosillo (2006), Juan Lucero Ciriaco (2007-2008), José Sotero Laynes (2009-2010), Luis Giles
Monalaya (2011), Aníbal Espinoza Nique (2012), Moisés Eduardo Ríos Izquierdo (2013-2014) y
Fernando David Díaz Fernández (2015).
El día de la Unidad se celebra el 29 de junio de cada año, fecha que corresponde al aniversario
de la ejecución del mártir chorrillano José Olaya Balandra, epónimo del Batallón.
DESCRIPCIÓN HERÁLDICA DEL EMBLEMA DE LA UNIDAD
La Rueda Dentada
Significa que los integrantes de la unidad están empeñados en obras de desarrollo nacional.
El Castillo
Es el emblema de Ingeniería y representa al conjunto de la Unidad y a todos los ingenieros
que están entrenados para la guerra y la paz.
El Tractor a orugas
Equipo mecánico representativo del trabajo que realizan las unidades de Ingeniería; que
sirve para vencer las dificultades del accidentado territorio nacional y permite llevar
integración, bienestar y progreso a todos los pueblos del Perú.
El Fusil
Arma con que cuentan los Ingenieros para contribuir a la defensa de la soberanía nacional.
La Pala y el Pico

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Usada como herramienta de trabajo por los Soldados de Ingeniería.
El Nevado
Representa los rigores del clima y el terreno de nuestra patria, por donde transitan las
Unidades de Ingeniería, venciendo las dificultades y abriendo camino al progreso.
LEMA DE LA UNIDAD
Guía En la guerra
Personal Combatiendo
Guía En la paz
Personal Construyendo por el desarrollo del Perú.
HIMNO DE LA UNIDAD
José Olaya es el patrono de la Unidad
él con su ejemplo forja en mi alma honor y fe
y en el trabajo sigo su estela sin desmayar
sumo la técnica, pongo mi ingenio y rapidez
Ingeniero, Ingeniero, militar, militar
los primeros avanzando, retirándose al final
marcha siempre llevando su fusil
apoyando al camarada en su misión
trabaja y trabaja sin cesar
en apoyo al desarrollo al Perú
Mi batallón en el Ejército Peruano
es el mejor de la Ingeniería militar
por mi moral y disciplina elevada
marcha adelante en la avanzada, no atrás
La Unidad lleva el nombre del prócer José Silverio Olaya Balandra, quien ofrendó su vida
heroicamente durante nuestra guerra de la independencia. José Olaya nació en 1872 en San
Pedro de Chorrillos, antiguo pueblo de pescadores. Fue hijo de Don Apolinario Olaya y de doña
Melchora Balandra, de quienes heredó el oficio de pescador y el profundo amor a su patria; por
ello, abrazó la causa de la independencia y se puso al servicio de las tropas patriotas.
José Olaya Balandra le tocó vivir uno de los momentos más difíciles de la guerra de
independencia. Lima se encontraba ocupada por los españoles y el gobierno independiente tuvo
que refugiarse en la Fortaleza del Real Felipe en el Callao.

17
Olaya fue encargado de llevar la correspondencia que intercambian los patriotas limeños con los
Oficiales del Ejército Libertador, que se encontraban en el Real Felipe.
El 27 de junio de 1823, realizaba uno de sus frecuentes viajes cuando fue apresado y sometido a
torturas por los españoles, para que delatara a los autores y destinatarios de las cartas. Olaya se
negó heroicamente al no pronunciar nombre alguno; en represalia fue condenado a morir. La
ejecución se realizó el 29 de junio de ese año, a un costado de la plaza mayor de Lima, en el
callejón de Petateros, actualmente pasaje Olaya.
José Olaya Balandra es un ejemplo de lealtad y patriotismo para todos los peruanos; el Presidente
Torre Tagle le otorgó el grado de SubTeniente del Ejército; dispuso además, que durante
cincuenta años pasara revista de presencia y que al llamarle por su nombre el mayor de la plaza
respondiera “¡Presente en la Mansión de los Héroes¡”. El Ejército continua honrando su memoria
al declararlo, epónimo del Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado Nº 2, y del Arma de
Comunicaciones. Todos los días 29 de junio se rememora su heroica acción.

18
Campamento “Huancaluque”
en el año 1964.
4. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE MOTORIZADO “TTE. CRL. LA ROSA” N° 4.
El Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado “Tte. Crl. La Rosa” N° 4, es una unidad de
Ingeniería orgánica de la Cuarta Brigada de Infantería, con sede en la ciudad de Puno y
acantonada en la provincia de Juliaca.
Esta unidad fue creada con el nombre de Batallón de Ingeniería N° 4, por D.S. del 2 de diciembre
de 1925, en base al Batallón de Colonización N° 4. A lo largo de su existencia ha sido objeto de
sucesivos cambios de denominación y de sede; así, por D.S. del 27 de marzo de 1928 se cambia
su denominación por la de Batallón de Zapadores N° 4, pero en virtud del D.S. del 31 de
diciembre de 1940 se le denomina nuevamente Batallón de Ingenieros N° 4, nombre al que por
D.S. del 19 de setiembre de 1949, se le agregó “Tte. Crl. La Rosa”, en homenaje a este héroe de la
independencia nacional. A partir de 1969 se le llamó
“Mecanizado”, y desde 1973 lleva el nombre con el que
actualmente se le conoce.
Fue organizado en Sicuani en el departamento del Cusco,
luego se trasladó a Juliaca en setiembre de 1935, y se
instaló en el cuartel Crl. Bolognesi. Posteriormente, en
agosto de 1938 fue trasladado al Cusco y se instaló en el
cuartel del Grupo de Artillería N° 4, ubicado en la Plaza
San Francisco de esa ciudad. En mayo de 1941 se
desplazó a Pomata, en el departamento de Puno y ocupó
el Cuartel Pumacahua, conjuntamente con el Regimiento
de Caballería N° 9; sin embargo, en junio de 1943 se
trasladó a Ilave, instalándose inicialmente en la
Municipalidad de dicha localidad; y posteriormente, su
cuartel; en el cual permaneció hasta el año 1961 en que
se trasladó a la provincia de Sandia para construir
carretera Sandia – Tambopata - San Juan del Oro, para
cuyo fin ocupó inicialmente el campamento de
Huancaluque, y posteriormente el campamento de
Challohuma.

19
Corporación de Oficiales en el Campamento “Huancaluque”
en Sandia – Puno en el año 1969.
A mediados de 1970 fue trasladado al campamento “Santa Rosa” en la provincia puneña de Juli,
para construir la carretera Mazocruz - Santa Rosa – Candarave; y en enero de 1974 se trasladó al
Campamento “San Pedro” en la provincia tacneña de Candarave, para construir la carretera
Candarave - Aricota.
En 1978 fue trasladado de San Pedro (Candarave) a la ciudad de Puno y a partir de 1980 se
instaló en la localidad de Mazocruz; posteriormente se trasladó a Juliaca, donde permanece
hasta la fecha.
Este Batallón ha desarrollado a lo largo de su existencia trabajos y actividades de diversa
naturaleza y magnitud, tanto en los aspectos de instrucción y entrenamiento, como de acción
cívica; así como, también en los de interés e importancia nacional, tal como es posible apreciar a
continuación:
- En junio de 1931, en virtud de una orden telefónica de su Comandante General de GU, se
trasladó de Sicuani a la ciudad de Puno para plegarse al movimiento revolucionario que
dicho jefe encabezó y luego se trasladó al Cusco; sin embargo, la fracción del Batallón que
había sido dejada en Ilave, se trasladó a Puno, para librar, la noche del 30 de junio del
mismo año, la acción de armas de Paucarcolla contra fracciones de la fuerza revolucionaria
y luego prosiguió al Cusco plegada a las fuerzas del orden.
- Durante la Jefatura del entonces Teniente Coronel Máximo Verástegui Izurieta realizó, en
1951, el adoquinado de la Plaza de Armas y de las principales calles de Ilave; colaboró en la
instalación de un grupo electrógeno para el alumbrado de la ciudad y de las instalaciones
que ocupaba, realizó la colocación de losetas en el templo principal de la ciudad de Ilave, e
hizo el adoquinado de algunas cuadras de la calle principal de Puno, lo que dio lugar a que
el Gobierno dispusiera la pavimentación total de las calles de dicha ciudad.

20
- En 1952, construyó el Casino Militar de Ilave, con habitaciones para el alojamiento de los
Oficiales solteros, así como los chalets para los Oficiales con familia.
- En los años 1953 y 1954 construyó el Cuartel “Pachacutec”, cuyas instalaciones las ocupó
hasta 1961 en que se desplazó a la provincia de Sandia.
- En el período de 1961 a 1969 realizó la construcción, a nivel afirmado, de la carretera
Sandia – Tambopata - San Juan del Oro de 100 Kms de longitud.
- En 1976 inició la construcción de la carretera, entre Aricota – Curibaya - Pampa Blanca de
19 Kms de longitud, en el valle del río Locumba, la que fue concluida en 1977. En el mismo
año construyó parte de la carretera Miculla – Palca – Copapuquio - Abra Los Tres Vientos -
El Ayro en el Departamento de Tacna, en la región fronteriza con Chile y Bolivia.
- En 1978 inició la construcción del ferrocarril de Puno a Desaguadero, obra que quedó
inconclusa.
- A partir de 1980 realiza la construcción de la carretera Mazocruz – Pichupichuni -
Desaguadero, habiendo construido un tramo de 35 Km, a nivel afirmado.
- Entre los años 1989-1990 se realizó la Construcción del Puente Calapuja.
- En el año 1992 construyó cuarenta y dos pozos subterráneos de captación de agua y
cuatro postas sanitarias.
- En el año 1993 realizó el mantenimiento y conservación de la carretera Juliaca - Arequipa.
- En el año 1997 construyó el acceso al penal de Yanamayo y Challapalca, y la defensa
ribereña, mediante la construcción del canal de drenaje y muro de contención del rio Llalli.
- En el año 1998 realizó la construcción de la planta de asfalto, el asfaltado de 5 Km. de la
carretera Juliaca - Lampa, el asfaltado de la carretera Calapuja - Azangaro, el asfaltado de 6
Km de la carretera Pucará - Domingo Choquehuanca, y se inició la construcción de un
pabellón en el Penal de Challapalca.
- En el año 1999 rehabilitó la carretera Huancané - Putina, el asfaltado de diversas calles de
la ciudad de Juliaca, y se concluyó con la construcción del penal de Challapalca.
- En el año 2000 realizó los trabajos de asfalto y construcción de cuencas y badenes en el
acceso a la Av. El Sol en Juliaca.
- En el año 2001 realizó en mantenimiento y rehabilitación de la carretera Putina - Tocotoco,
el arreglo de la Villa Militar de Oficiales, y la refacción del sistema de agua y desagüe de la
Unidad.
- En el año 2015 viene realizando la instalación de 24 Puentes modulares tipo Acrow en la
Región de Puno.
Merece relevarse que en la construcción del cuartel de Ilave, denominado “Pachacútec”, su
comandante, el Tte. Crl. Máximo Verástegui Izurieta, empleó en todo el proceso mano de obra
militar, la que tuvo que ser previamente entrenada en los aspectos de albañilería, herrería,
carpintería, ebanistería, gasfitería, electricidad, pintura, etc. Y, además, hizo un adecuado empleo
de los recursos naturales de la región (arena, piedra, cal, yeso y arcilla), y se confeccionó in situ,
los diferentes materiales de construcción necesarios para edificaciones de esta naturaleza; tales
como, ladrillos, losetas, tubos de cemento, puertas, ventanas y otros; lo que permitió que en el
costo de la obra se hiciera una economía de aproximadamente el 20% de lo presupuestado y se
obtuviera una obra de primera clase que prestigia al Arma de Ingeniería.

21
En el Comando de esta Unidad se han sucedido los siguientes Tenientes Coroneles de Ingeniería:
Abelardo Gonzáles (hasta abril 1926), Carlos Llúncor (Abr 1926 – Dic 1927), Julio Injoque (1928),
César T. Legrand (Febrero a Mayo 1929), Ciro H. Ortega (Mayo 1929 – Diciembre 1930), Pedro
Alva Guerrero (Enero 1931 – Julio 1935), José M. Ugarteche (1936), Gregorio Reynoso Álvarez
(1937-38), Bruno Gayoso Tijero (1938-41), Miguel Montoya Guerrero (1942-43), Oswaldo Berrocal
Calderón (1944-45), Alejandro Martínez Palza (1946), Nino Foppiani Pezzia (1947-48), Dionisio
Quelopana Sánchez (1949-50), Máximo Verástegui Izurieta (1951-54), Leonidas Baca Astete
(1955-56), Alejandro Rojo Ramírez (1957-58), Moisés Martínez Ponce (1959), José Rosas Erraz
(1960-61), Marcial Figueroa Arévalo (Octubre 61 – Febrero 62), Raúl Meneses Arata (Marzo 62-
63), César Rosas Cresto (1964-65), Alfonso Zevallos De la Puente (1966-67), Carlos Quevedo
Farfán (1968-69), Percy Torres La Jara (1970), Víctor Gil Astete (1971), Hernán Rey Sánchez
Gignoux (1972), Carlos Balcázar Canales (1973), Luis Torrejón Melena (1974), Jorge Albarracín
Oneto (1975), Antonio Prado Calderón (1976-77), Fernando Lindley Boucher (1978), Juan Ponce
de León Meza (1979-80), Hugo Sánchez Tomasto (1981-82), Ignacio D’Arrigo Hernández (1983-
84), Nazario Mercado Zedano (1985), Helard Miranda Castillo (1986-87), Lucio Castillo Cataldo
(1988-89), Pedro Nita Gil (1990-92), Luis Torrejón Riva (1993-94), Manuel Málaga Castillo (1995-
1996), Luis Merino Amad (1997), Jesús E. Gamero Tejeda (1998), Jaime Carrizales Parra (1999),
Jorge Arias Mendez (2000), Williams Baca Béjar (2001-2002), José Antonio Galindo Heredia (2003-
2004), Luis Paulet Suarez (2005), Marco Colome Eleno (2006), Otilio Fernández Picón (2007-2008),
Antonio Baldovino Fernandini (2009-2010), Edwin Condori Nina (2011), Oscar Quevedo Pérez
(2012), Pedro Rengifo Marin (2013), Johnny Albino Chapoñan Santisteban (2014-2015).
El día de la Unidad se celebra el 14 de febrero de cada año, en conmemoración a la fecha en que
murió heroicamente el Tte. Crl. La Rosa en Iquique en 1823.
Cóndor
Representa a las Unidades ubicadas a alturas considerables sobre el nivel del mar.
Técnica ingenio y rapidez
Personal del Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado
“Tte. Crl. La Rosa” N° 4, el año 2014.

22
Lema de la Ingeniería Militar.
Circulo dentado
Representa a la rueda Sprocket (rueda propulsora del equipo mecánico pesado), así como
la maquinaria con que cuenta las Unidades de Ingeniería para la construcción de obras de
infraestructura vial de diferente naturaleza.
Fusil y pala cruzados
Estos símbolos representan a la Unidad de Ingeniería Militar que está capacitada para
afrontar una situación de combate y trabajos de desarrollo de diversa índole.
Torre
Emblema símbolo representativo de la Ingeniería Militar.
Número
El número cuatro representa a la Unidad, número asignado como integrante de la 4ta
Brigada de Montaña.
LEMA DE LA UNIDAD.
PRIMEROS EN LA AVANZADA, ÚLTIMOS EN LA RETIRADA.
HIMNO DE LA UNIDAD.
Adelante Batallón de Ingenieros
Teniente Coronel “La Rosa” N° 4
que con tus esfuerzos logras
una nueva vida para el futuro
de nuestro país.
Ingeniero recuerda tu lema
ingenio, técnica y rapidez
son senderos que hacen la unión
forjando hacia adelante
un destino mejor para el Perú,
con tus obras demuestras
disciplina, trabajo y camaradería
Huancaluque, Challuna y Sandia
son ejemplos de tu abnegada labor
Ilave, Santa Rosa, Aricota,
Palca, Copapuquio, Mazocruz
Y Pichupichuni, surgieron bravías y
alegaron sus pueblos de amor
siempre adelante con valor y
patriotismo, cumpliendo su sagrada
misión.

23
En junio de 1818, una vez conocido el triunfo del Ejército Libertador en Maipú (actual Chile), y
temiendo una posible invasión, las autoridades del Virreinato del Perú ordenaron la ejecución de
un plan de defensa costero entre El Callao y Cobija (actual Chile), enviando fuerzas a cada uno de
los puertos y caletas del litoral. Iquique concentró un pequeño destacamento realista.
El 15 de abril de 1821, San Martín ordenó el bloqueo de caletas y puertos comprendidos entre los
paralelos 15° y 22°30' latitud sur; esto es, desde el puerto de Nazca hasta Cobija. La aldea de
Iquique fue sitiada por el bergantín "Belgrano" y tres embarcaciones menores con la orden de
cortar todo tipo de aprovisionamiento, perseguir el contrabando al interior y evitar la fuga de
realistas.
Durante dicha guerra de Independencia, el gobierno patriota ordenó la ejecución de la Primera
Campaña de Intermedios, o de los puertos intermedios; la cual, fue una expedición militar dirigida
por el General Rudecindo Alvarado en contra de las fuerzas realistas acantonadas en la sierra sur
del Perú.
En dicha campaña, el Teniente Coronel Pedro de La Rosa y el Sargento Mayor Manuel Taramona
condujeron el primer Batallón de la Legión Peruana que luchó por la libertad de nuestro país con
bandera y símbolos peruanos; participando en las batallas de Torata y Moquegua (19 y 21 de
enero de 1823); sin embargo ambas derrotas fueron desastrosas para el reciente Ejército
republicano; por lo que la primera campaña de Intermedios terminó en un fracaso total.
Posteriormente, el Teniente Coronel Pedro de La Rosa con los sobrevivientes de su Unidad,
participaron en la operación de desembarco en Iquique, donde se inmoló heroicamente, siendo
elevado a la categoría de héroe por el Gobierno del Presidente José Bernardo de Tagle en 1823.

24
5. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE MOTORIZADO “SACSAYHUAMÁN” N° 7
El Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado “Sacsayhuamán” N° 7, es una unidad de
Ingeniería orgánica de la Séptima Brigada de Infantería acantonada en el balneario de Pimentel,
cercano a la ciudad de Lambayeque.
El origen remoto de esta Unidad lo constituye el denominado Batallón de Ingeniería de
Instrucción, creado en 1954 en base a la Compañía de Ingeniería de Instrucción del Centro de
Instrucción Militar del Perú (CIMP) y a la Compañía de Trabajadores N° 1. A dicha Unidad, a partir
del 10 de febrero de 1955 y en función a lo dispuesto en la RM N° 7 CGE/B, se le añade el nombre
“Sacsayhuamán”; pero en el mes de enero de 1960 se le denomina Batallón de Ingeniería de
Combate “Sacsayhuamán” N° 6.
Posteriormente, de acuerdo al D.S. 028-71-GU del 22 de noviembre de 1971, se convierte de
“Batallón de Combate” a “Batallón de Construcción”; sin embargo, a los dos años, con la
promulgación del D.S. 022-73/GU del 21 de mayo de 1973, fue desactivado y reemplazado por el
actual Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado “Sacsayhuamán” N° 7.
El año 1960, es el inicio de los acontecimientos más importantes en la historia del Batallón de
Ingeniería de Combate “Sacsayhuamán” N° 6, Unidad precedente al Batallón de Ingeniería de
Combate Motorizado “Sacsayhuamán” N° 7; en razón que el gobierno le encarga construir la
carretera que comunicará los Departamentos de Amazonas con San Martin, partiendo del distrito
de Pedro Ruiz, hasta Rioja y posteriormente a Tarapoto y Yurimaguas.
Para cumplir tal cometido se trasladó a la región Quebrada Honda - Ingenio, en la carretera que
une Bagua Grande con Chachapoyas, ocupando sucesivamente los Campamentos Quebrada
Honda, Magunchal, Tialango y, finalmente Ingenio, al que llegó en octubre de 1961. El traslado de
la Unidad fue una operación compleja y demandó gran esfuerzo en su preparación y ejecución;
debido, por una parte, a la gran cantidad, peso y volumen del material y equipo mecánico por
transportar y por otra, a los muchos peligros que debieron ser superados a lo largo de la ruta
terrestre. Parte importante del equipo mecánico y vehículos se transportó por vía marítima,

25
utilizando los buques de la Armada Peruana, desde el puerto del Callao hasta las playas de
Sechura en el departamento de Piura, en los cuales se hizo el desembarco utilizando técnicas de
desembarco anfibio; y luego se prosiguió el desplazamiento terrestre desde Piura hasta Ingenio
utilizando la carretera “Mesones Muro” (Olmos - Corral Quemado) y su ramal que pasa por Bagua
Grande en dirección a Chachapoyas.
El traslado de esta Unidad fue muy comentado en los medios de comunicación a nivel nacional; y
también en los Estados Unidos de Norte América; 2
debido a que esta Unidad había sido equipada
por parte del Plan de Ayuda Militar de esta potencia mundial; así como, del actual Ministerio de
Transportes y Comunicaciones; con esta maquinaria se pudo lograr que los trabajos de
construcción de la nueva carretera y del Campamento Ingenio, se iniciaran inmediatamente
después del arribo a la zona de trabajo, y sean considerados una de las obras más hermosas y
mejor ejecutadas por los ingenieros militares, alcanzando un óptimo rendimiento.
2
Información proporcionada por el General de División Francisco Morales Bermúdez Cerruti; quien fue
Comandante de dicha Unidad en 1961.

26
En el mes de julio de 1963, antes de los dos años programados, la nueva carretera llegó a la
localidad de Pomacochas, situada a 20 Kms de Ingenio; permitiéndole dejar atrás muchos años de
aislamiento e incorporándola a la actividad económica del país, hecho que originó grandes
festejos y muestras de gratitud de parte de los lugareños.

27
En los años siguientes, los trabajos de construcción de la carretera continuaron con igual ímpetu
en dirección a Rioja; en 1966 se sobrepasó el río Imaza, donde se construyó un puente Bayley tipo
doble-simple y un nuevo campamento adelantado, al que se denominó “Buenos Aires”.
En 1968 se sobrepasó el abra de Pomacochas y el famoso “Farallón”, tramo de roca muy dura,
alcanzando las riberas del río Imaza; y simultáneamente, como acción cívica, se inició la
construcción de las carreteras secundarias, de Ingenio a Shipasbamba y de Ingenio a San Carlos,
las mismas que con una longitud total de 30 Km, fueron concluidas en 1969, permitiendo así el
enlace vial de dos importantes poblados que habían quedado aislados de la carretera principal.
En el mismo año, la nueva carretera llegó a la quebrada Oso Perdido, lugar donde se construyó un
nuevo campamento de trabajos. A fines de 1972 se alcanzó el sector de la naciente del río Nieva,
meta final asignada al Batallón.
El 21 de mayo de 1973, el Batallón de Ingeniería de Combate “Sacsayhuamán” N° 6 fue
desactivado y reemplazado por el actual Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado
“Sacsayhuamán” N° 7.
Durante los años 1973 y 74, continuaron los trabajos de construcción de la nueva carretera, se
venció varios tamos de terreno rocoso y de gran dificultad para los trabajos y se construyó
además el Campamento “García”, designado así en memoria del Capitán Eduardo García Dávalos,
fallecido en la construcción de dicha carretera; posteriormente, se sobrepasó el abra Pardo de
Miguel, en el límite interdepartamental de Amazonas y San Martín y punto más bajo de las
estribaciones de la cordillera oriental de los Andes septentrionales (1932 m.s.n.m) y se alcanzó el
Km 400.
En el año 1976 se activó el Campamento “Venceremos” y se designa a la Compañía “A” del B Ing
Comb N° 7, para apoyar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en la culminación de la
construcción de la carretera del Proyecto Tarapoto - Rio Nieva. Durante el año 1977 hubo un gran
impulso político para la culminación de esta obra, se abrieron dos grandes frente de trabajo, el
primero realizaba los avances desde la costa en el tramo final, Sector Cantera Bravo – Rio Afluente
de aproximadamente 20 kilómetros, a cargo de la Cia “A” del B Ing Comb N° 7; este frente de
trabajo estuvo dirigido por el Jefe de Unidad Tte. Crl. Juan Zumaran y los Oficiales de la Cia “A”
Cap. Salomón Berrios Liendo Jefe Compañía, el Tte. Gonzalo Saldaña Anaya Jefe de Afirmado y el
STte. Dover Chávez Ocampo Jefe de Explanaciones y Obras de Arte. El segundo frente de trabajo
realizaba los avances desde Rioja en el Sector Aguas Claras - Rio Afluente a cargo de la Jefatura
del Proyecto Tarapoto - Rio Nieva.
Los trabajos durante el año 1977 fueron intensos en ambos frentes, frecuentemente se recibía la
visita del Ministro de Transportes, la Supervisión del MTC y del Agrupamiento de Ingeniería
Marañón. Finalmente en el octubre del año 1977, El B Ing Comb N° 7 culmina de manera eficiente
la construcción del tramo final de la carretera Marginal de la Selva Norte después de dieciséis
años, lo que permitió unir mediante una vía de comunicación terrestre la costa desde Chiclayo,
con la selva Nor oriental Rioja - Moyobamba y Tarapoto, contribuyendo de esta manera con el
plan de desarrollo vial del gobierno y el sueño de la población de esta parte del territorio. La
apertura de esta carretera tuvo una relevante connotación política y económica.

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En vista de haber cumplido satisfactoriamente la misión encomendada y, con la denominación
con la que actualmente se le conoce, el Batallón realizó diversos trabajos y actividades de
diferente naturaleza y magnitud, unos en función de disposiciones expresas del Comando del
Ejército y otros, como acción cívica en provecho de las localidades y poblaciones asentadas a lo
largo de la nueva carretera construida.
En el período de 1975 a 1978 realizó el mejoramiento de la carretera Bagua Grande -
Chachapoyas, en el tramo Quebrada Honda - Ingenio de 44 Km de longitud. En 1977 ejecutó la
rehabilitación de la carretera hacia Chachapoyas, que en el distrito de Churuja, quedara destruida
como consecuencia del represamiento del río Utcubamba; construyendo una variante de 1.2 Km
de longitud e instalando un puente Bayley de 9 metros de luz sobre el citado río.
Entre los años 1979 y 80, ejecutó el mejoramiento de la carretera de Ingenio a Chachapoyas y la
conservación de la nueva carretera hacia Rioja, con lo cual se logró fluidez en el tránsito vehicular
procedente de la costa hacia los departamentos de Amazonas y San Martín. Además, realizó la
ampliación y mejoramiento del Aeropuerto de Chachapoyas, la construcción de una carrozable de
17 Kms. de longitud entre las poblaciones de Ñunya, Jalca y San Martín, la construcción de otra
carrozable hacia Yambrasbamba y de una carretera secundaria entre Balzapata y Jumbilla, con la
cual se permitió el acceso vehicular, por primera vez, a esta capital de la provincia de Bongará; y,
finalmente realizó la ejecución de trabajos de topografía, excavación y carguío de material para la
hidroeléctrica del poblado Pedro Ruiz Gallo.
El año 1979, el entonces Presidente de la República General de División Francisco Morales
Bermúdez, dispuso que en su gira presidencial al departamento de Amazonas se considere la
visita al poblado de Pedro Ruiz y fue en esa oportunidad que por Resolución Ministerial elevó a
“Sacsayhuamán” N° 7, el año 1977.

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este poblado a la categoría de Distrito; sin embargo, a fin de evitar resentimientos dentro de los
habitantes (pobladores de Pedro Ruiz y pobladores de Jasan) la denominación fue “Distrito de
Pedro Ruiz con su capital Jasan”. Posteriormente, dispuso una visita al Batallón, del cual había
sido Jefe de Unidad, siendo recibido con los honores correspondientes a su alta envestidura;
luego visitó las instalaciones, terminando su recorrido en el Casino de Oficiales donde departió
con los Oficiales, Técnicos, SubOficiales y empleados civiles; ante el malestar del Jefe de Protocolo
que indicaba insistentemente que el Presidente y sus Ministros debían continuar hacia la ciudad
de Bagua Grande y Bagua Chica; sin embargo, fue tanta la emoción del General Morales
Bermúdez al recordar a su Batallón que modificó la agenda y decidió pernoctar en la Unidad, en
medio de una gran celebración.
En el período de 1981 a 1986, además de cumplir su misión de apoyo de combate en provecho de
su Gran Unidad, con ocasión del conflicto con el Ecuador en 1981, realizó el mantenimiento
permanente y la rehabilitación de algunos tramos de la carretera Corral Quemado - Bagua Grande
– Ingenio – Pomacochas - Río Nieva, de 170 Km de longitud, la construcción de la carretera de
acceso al Aeropuerto de Chachapoyas; la ejecución de diversos trabajos de acción cívica en
provecho de las poblaciones de Jazán y Pedro Ruiz Gallo; tales como el arreglo de las avenidas
Sacsayhuamán y Marginal, la nivelación, arreglo y limpieza de campos deportivos, el transporte de
tuberías y material diverso para la instalación de las redes de agua potable y desagüe, la
construcción de dos aulas con material noble para el Centro Educativo Pedro Ruiz Gallo, y la
construcción de cinco aulas y dos oficinas para el Centro Educativo 18084 de la población Pedro
Ruiz Gallo. En el mismo período, realizó la construcción, a nivel afirmado, de la carretera de 16.4
Km entre San Ignacio y Namballe, ubicada en la provincia de San Ignacio en el departamento de
Cajamarca, en la zona fronteriza con Ecuador.
A partir de 1987, y en vista de que las carreteras construidas por el Batallón, fueron entregadas al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su debida oportunidad; la Unidad desarrolla
actividades de instrucción y entrenamiento, propias de su misión de combate y de la situación de
orden interno que se vive en su zona de responsabilidad.
Merece destacarse, asimismo, que la presencia del Batallón en la zona Ingenio - Pomacochas,
ha permitido incrementar los sentimientos de peruanidad y patriotismo en los pobladores de
aquellos lugares, y ha dado lugar al nacimiento de un pueblo pujante y emprendedor, que lleva
el nombre de Pedro Ruiz Gallo, en homenaje al Patrono de la Ingeniería Militar; por todo lo cual,
goza de gran prestigio y estimación de parte de los lugareños.
En 1996, la Unidad se traslada a su nueva sede en Pimentel.
FALTAN DATOS DE 1996 A LA FECHA

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En el Comando de la Unidad, como Batallón de Ingeniería de Combate “Sacsayhuamán” N° 6, a
partir de 1960, se han sucedido los siguientes Tenientes Coroneles de Ingeniería: Francisco
Morales Bermúdez Cerruti (1961), José Soriano Morgan (1962-63), Máximo León Velarde Ruiz
Huidrobo (1964-65), Hernán Romero Accinelli (1966-67), Hugo Maldonado Lértora (1968-69),
Augusto Zevallos Távara (1970-71), y Neptalí Manrique Huaco (1972-73).
Desde mayo de 1973, como el actual Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado
“Sacsayhuamán” N° 7: José Reynoso Cuentas (1974), Eddy Martínez Pérez (1975-76), Juan
Zumarán Pastor (1977-78), César Placencia Lescano (1979), Fernando Lizarzaburu Corte (1980),
Néstor Véliz Gutiérrez (1981-82), Foch Portugal Guzmán (1983), Ronald Zerga Romero (1984),
Walter Marzullo Castillo (1985), Roberto Sala Ronchi (1986-87), Hernán Bustamante Canales
(1988), Santiago Ulloa López (1989), Oscar Sierra Tambini (1990-91), Alfredo Peñarrieta Marigorda
(1992-93), Abel Marocho Rojas (1994-95), Efraín Gamarra Alfaro (1996-97), Luis Monzón
Goicochea (1998-99), Oscar Dextre Fernandez (2000-01), Julio Gutierrez Álvarez (2002-03), Julio
Tirado Wenzel (2004-05), Luis Alva Davila (2006), Robert Palomino Chuchon (2004-05), José Marin
Quevedo (2009-10), Erik Asencios Freyre (2011), Gustavo Figueroa Yrivarren (2012), Hugo Prado
Chicoma ( 2013), Carlos Renato Rincón Nuñez (2014) y Marco Antonio Villalón Quiroz (2015).
La Unidad celebra su día, el primero de junio de cada año, en conmemoración a la fecha en la que
fue creado como Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado “Sacsayhuamán” N° 7; En tal
fecha, sus integrantes recuerdan y renuevan el mensaje que lleva su lema, el mismo que dice “Por
Dios y la Patria, vencer o morir.
“Sacsayhuamán” N° 7, el año 2014 en Pimentel.

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Cintillo superior de fondo amarillo
Lema de la Unidad iluminado por el Sol (color amarillo)
Cintillo bicolor rojo y blanco
Identificación de la unidad enmarcada de patriotismo.
Pala y fusil entrecruzados
Misiones de paz y guerra que cumple la unidad en el desarrollo y la defensa nacional
Tractor en el lado izquierdo
Labor de desarrollo vial en época de paz.
Soldado parte inferior
Espíritu de combate del soldado del batallón
Castillo parte superior
Simboliza la técnica, ingenio y rapidez presente en todas las actividades de la unidad.
HIMNO DE LA UNIDAD
(Letra y música, creadas en 1967, por el Señor Julio Saettone Genit,)
Combatientes del Batallón siete (bis)
Levantad la insignia de Ingenieros
Frente a la nación que avanza en marcha triunfal
Adelante, con fe en la victoria
Por Dios y la patria vencer o morir
Nos espera el laurel de la gloria
Porque está con nosotros la historia
Con nosotros está el porvenir (bis)
Trocha, camino y puentes
Es el afán en los días de paz
Arma, fuerza y combate
Es nuestro fin en la defensa nacional.
Por escarpadas
Montañas verdes
Siempre adelante
Siempre triunfante
Sascayhuaman siete siempre será
Combatientes del Batallón siete (bis)
Levantad la insignia de ingenieros
Frente a la nación que avanza en marcha triunfal
Adelante, con fe en la victoria
Por Dios y la patria vencer o morir
Nos espera el laurel y la gloria

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Porque está con nosotros la historia
Con nosotros está el porvenir
LEMA DE LA UNIDAD
GUÍA Por Dios y por la Patria
PERSONAL Vencer o morir
GUÍA Viva el Perú
PERSONAL Viva
GRITO DE GUERRA DE LA UNIDAD
GUÍA En la historia
PERSONAL Fortaleza
GUÍA En la Paz
PERSONAL Construyendo
GUÍA En la guerra
PERSONAL destructores
GUÍA Nuestra meta
PERSONAL La victoria
GUÍA Viva el Perú
PERSONAL Viva
BREVE RESEÑA DEL LUGAR GEOGRAFICO QUE DA NOMBRE A LA UNIDAD.
El Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado “Sacsayhuamán” N° 7 recibió el histórico
nombre de mencionada fortaleza, porque representa una de las maravillas de la Ingeniería
Universal y orgullo de la peruanidad; no existiendo en el mundo, una construcción de su género
con la que pueda comparársele. (Ver Capítulo I, sección 1).
Sacsayhuamán encierra un profundo
significado histórico; porque desde allí
un 6 de mayo de 1536, Manco Inca
puso cerco a la ciudad del Cuzco. En
esta heroica lucha ofrendó su vida
defendiendo la soberanía nacional el
legendario Cahuide, cuyo verdadero
nombre “Titu Cusi Hualpa” ha sido
rescatado por la historia para
convertirlo en uno de los primeros
precursores de nuestra independencia.

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6. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE MOTORIZADO “PACHACUTEC” N° 8
El Batallón de Ingeniería de Combate “Pachacútec” N° 8, es una Unidad orgánica del Comando de
Asuntos Civiles del Ejercito, que se encuentra acantonada en el Fuerte “Gral. Belisario Suarez” en
Ancón - Lima.
La historia de esta unidad se inicia oficialmente con la promulgación del D.S. N° 061 del 22 de julio
de 1974, con el nombre de Batallón de Ingeniería de Combate “Pachacútec” N° 8, y fue activada el
10 de enero de 1975, en la guarnición de Lobitos en Talara.
Corporación de Oficiales del Batallón de Ingeniería de Combate
Motorizado “PACHACUTEC” N° 8, el año 1975.

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Desde la fecha de su activación hasta el año de 1993, su Puesto de Comando permaneció en el
Fuerte “Miguel Grau”, en la provincia de Lobitos – Talara – Piura. A pesar de que su misión es
fundamentalmente de apoyo de combate, a lo largo de su existencia, ha realizado diversos
trabajos y actividades, en provecho de su Gran Unidad y de las poblaciones de los lugares en los
que tuvo que establecer sus sedes temporales. Entre los principales trabajos realizados se citan
los siguientes:
- En el año 1975, construyó una serie de instalaciones en su sede inicial en la guarnición de
Lobitos, tales como, el casino de tropa, almacenes, cuadras para el personal, canchas
deportivas y la portada de entrada al cuartel.
- En el período de mayo a agosto de 1977, construyó la carretera de Cabo Blanco a El Ñuro, y
un polígono de tiro para pistola; realizó el pavimentado de una cancha deportiva y la
instalación de juegos infantiles en el barrio Zarumilla en Lobitos.
- En 1978 realizó el parchado asfáltico de la carretera Lobitos - Talara y de las calles de
Lobitos, el mejoramiento de la carrozable La Cruz - Corrales en Tumbes.
- En el período de 1979 a 1986 y como consecuencia del incremento de la participación del
Ejército en el Plan Vial Nacional, asume la responsabilidad de construir la carretera Sullana
– Fernández - Tumbes, tarea que le impuso la necesidad de construir su campamento de
trabajo en la zona de Atascadero, al que denominó “Mariscal Andrés Avelino Cáceres”; sin
embargo, por limitaciones financieras, no fue posible culminar la construcción de esta
importante vía terrestre.
- En el período antes mencionado y simultáneamente con su tarea principal de construcción
de carretera, ejecutó diversos trabajos de significativa importancia; tales como, la
construcción del complejo deportivo “Gral. Div. Rafael Hoyos Rubio”, y de la nueva
carretera entre Lobitos y la Planta de Fertilizantes de 5 Km de longitud; el mantenimiento
de la carretera entre Talara y Lobitos, la reparación de las superestructura de madera del
acceso al muelle de Lobitos; la apertura de zanjas para las redes de agua y desagüe de la
localidad de Lobitos y otros trabajos cuya finalidad era la de satisfacer las necesidades de
bienestar, instrucción y entrenamiento de su personal.
En enero de 1981, con ocasión del conflicto de la Cordillera del Cóndor, se desplazó a su zona de
aplicación en el sector Tumbes en apoyo a la 8va DI, donde realizó trabajos de mantenimiento de
vías e hizo un relevo en posición de las bandas de minas sembradas por el B Ing Comb N° 1 y su
posterior desactivación, permaneciendo hasta el mes de mayo del mismo año.
Merece relevarse, asimismo, que con ocasión del “Fenómeno del Niño” de 1983, y que causara
severos estragos en la infraestructura vial, sanitaria y habitacional de las poblaciones de los
departamentos de Tumbes y Piura, el Batallón, realizó importantes trabajos de rehabilitación y
acción cívica, tales como la habilitación de vados y la construcción de variantes en la carretera de
Lobitos a El Alto, la limpieza de lodo y arena en la Quebrada Pariñas, así como en un tramo de 20
Km. de la carretera entre Lobitos y Talara, la habilitación de vados y la rehabilitación de un tramo
de 20 Km. en la carretera El Alto - Atascadero, la rehabilitación de un tramo de 300 metros en la
carretera Los Organos - Máncora, la reconstrucción de la recientemente construida carretera
entre Atascadero y Fernández en una longitud de 27 Km., el desarenado, limpieza de lodo,
limpieza de cunetas y posterior encauzamiento de las aguas de lluvias, en los cuarteles, viviendas,

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complejo deportivo y otras instalaciones militares de la guarnición de Lobitos, el encauzamiento
de la Quebrada Zarumilla en Lobitos; la habilitación de nuevas áreas para reubicar 16 viviendas
del barrio de pescadores, el desarenado y eliminación de lodo del barrio Zarumilla, la
rehabilitación de pistas y veredas, la reparación de las instalaciones del cuartel “Pachacutec”,
afectadas por las lluvias y los maretazos, entre otros trabajos menores.
En la década del noventa, el Comando del Ejército dispone el traslado de la Octava División de
Infantería con sus unidades orgánicas de su sede en la guarnición de Lobitos a la guarnición de
Lima, dentro del Proceso de Pacificación Nacional; en 1994 el B Ing Comb N° 8 se desplaza a la
guarnición de Lima y se instala en la Cooperativa de usuarios “Desagravio” en la provincia de
Huaura – Lima; posteriormente a partir del 12 de abril del 2,002 ocupa las instalaciones del
Instituto Geográfico Nacional (IGN) en el distrito de Chancay, provincia de Huaral – Lima.
FALTA INCLUIR LAS OBRAS EN LOS AÑOS 90 A LA FECHA
Este Batallón fue una de las Unidades de Ingeniería que participaron en la reconstrucción de la
zona devastada por el terremoto del 15 de agosto del 2007 en Ica, mediante trabajos de remoción
de escombros, eliminación de desmonte, nivelación y perfilado; así como, en la construcción de
pistas, veredas, parques y áreas verdes.
El 8 de Julio del 2013 el B Ing Comb Motz “Pachacutec” Nº 8, se desplazó al Fuerte “Gral Belisario
Suarez” en Piedras Gordas - Ancón, como Unidad orgánica del Comando de Asuntos Civiles del
Ejercito.
En el Comando de la Unidad, se han sucedido los siguientes Tenientes Coroneles de Ingeniería:
Justo Málaga Linares (1975-76), Luis Bendezú Montoya (1977), Carlos Burga Sheen (1978), José
Garavito Berrocal (1979-80), Hugo Aguirre Ormeño (1981-82), José Escudero Pimentel (1983-84),
Carlos Léon Hurtado (1985), José Guerra Galarza (1986-87), José Cruz Medina (1988-89), Jaime
El B ING COMB Nº 8 participó en la reconstrucción de la ciudad de Pisco – Ica.

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Grande Bustamante (1990-91), y Segundo Montoya Arista (1992-93), Jorge Pérez Mendoza (1994-
95), Carlos Nieto Román (1996-1997), Fernando Guerra Bedriñana (1998), Héctor Lopez Margall
(1999-2000), Moises Garcés Ramirez (2001-2002), Luis Nervi Yabar (2003-2004), Luis Cruz Castro
(2005), Luis Churango Valdez (2006), Johnny Fermin Rueda Alor (2007-2008), Bruno Mario Zerga
Romani (2010), Almanza Sarmiento José Rolando (2011), Roque Mendoza Tanta (2012), Julio
César Bocangel Ramirez (2013-2014), y Gabriel Fernando Escudero Alvarado (2015).
El Batallón celebra su aniversario, el 22 de julio de cada año, en conmemoración a la fecha de su
creación.
Engranaje
Representa la potencia de su equipo mecánico.
Castillo
Representa el Arma de Ingeniería.
Tractor
Es la fuerza de la máquina para seguir adelante y concluir la misión.
Arma y pala cruzadas
Indica la dualidad de Ingeniería como elemento para la Defensa y el Desarrollo Nacional.
Fondo azul
Cielo limpio de este histórico valle de chancay, que se confunde con el clásico color
del arma.
Cerro
Presencia de la cordillera de los andes.
Fondo verde
Indica la presencia de la agricultura base principal del sustento de la zona.
LEMA DE LA UNIDAD
GUÍA : Batallón de Ingeniería de Combate N° 8
PERSONAL Presente
GUÍA : Nuestro Lema
PERSONAL Trabajo, disciplina, lealtad.
GUIA : Nuestro rumbo
PERSONAL Hacia el norte o hacia el sur.
GUIA : En el norte o en el sur
PERSONAL Vencedores.
HIMNO DEL BATALLÓN
Soy soldado del Batallón
De Ingenieria de Combate
“Pachacutec” su nombre inmortal
el orgullo de nuestro Perú

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Es mi meta, la victoria
y mi gloria la guerra ganar
Ingeniero siempre adelante
en tu puesto de gran honor
En la guerra, doy mi vida
por la defensa del Perú
y en la paz, doy mis fuerzas
por el desarrollo nacional
Siempre cuido mi equipo
mi armamento con tesón
soy soldado de los buenos
Ingeniero lo mejor.
BIOGRAFÍA DEL PERSONAJE QUE DA EL NOMBRE A LA UNIDAD.
Pachacútec (del quechua: Inca del cambio del rumbo de la tierra) fue el noveno Inca, gobernando
aproximadamente entre 1438 y 1471; fue quien convirtió un pequeño curacazgo inca en el
imperio del Tahuantinsuyo; un Estado que logró dominar política, militar y económicamente a
otros estados y cacicazgos ubicados en las proximidades de los Andes. Esta transformación devino
de las victorias obtenidas ante varios estados que rodeaban inicialmente el reino inca;
principalmente la confederación Chanca, el señorío de los Ayamarca y el Collao.
Fue un gran estadista y caudillo guerrero, conquistó muchas etnias y estados, siendo considerado
un excepcional líder. Numerosos curacas no dudaban en reconocer sus destrezas e identificarlo
como "hijo del Sol"; además, diversas crónicas lo describen como un gran administrador,
planificador y filósofo.
También se debió a Pachacútec la implantación del sistema de mitimaes; éstos eran grupos
humanos desplazados a cualquier punto conquistado a fin de cumplir tareas específicas que
cohesionaran el imperio. Los mitimaes colonizaban, llevaban consigo las técnicas de producción
cusqueños, enseñaban las leyes y costumbres y divulgaban la religión de los incas; también
realizaban una labor de control de las poblaciones recién incorporadas al Tahuantinsuyo. Su
función era de producir los elementos básicos que cubriesen las necesidades de los súbditos y la
de reproducir los rasgos culturales con el objetivo de quechuizar a los recién incorporados.
Pachacútec remodeló el santuario de Coricancha, restauró los palacios de Pomamarca y
Patallacta, e inició la construcción de la fortaleza de Sacsayhuamán; algunos historiadores le
atribuyen también, la planificación y construcción de la ciudadela de Machu Picchu.
El historiador británico Sir Clement Markham diría de él: "Él más grande hombre que la raza
aborigen de América haya producido".

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7. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE “Tte. Crl. TEOBALDO ELESPURU LAZO” N° 10
El Batallón de Ingeniería de Combate “Tte. Crl. Teobaldo Elespuru Lazo” N° 10, fue creado en 1988
y desactivado en 1995.
Esta unidad, nace a la vida institucional en función de lo dispuesto en la RM N° 13 84-EP-OTE del
12 de setiembre de 1988, y lo hace por la fusión del Batallón de Ingeniería de Construcción N° 113
con sede en Miculla y de la Compañía de Ingeniería de Combate Motorizada N° 9 con sede en
Challapalca.
A partir de la fecha de su activación, fue orgánico del Destacamento de Montaña “Santa Rosa”
con sede en Challapalca en el Departamento de Puno; pero a partir del primero de enero de
1991, pasa a formar parte del Destacamento Tacna, con sede en Miculla en el departamento de
Tacna.
Además de su misión de apoyo de combate, esta unidad realizó la construcción de la carretera
“Tacna - Janckochulpa”; que fuera iniciada en 1978, por el Batallón de Ingeniería de Construcción
N° 113, que le sirviera de origen (Ver Cap. II Sección 7).
En el Comando de esta unidad, se han sucedido los siguientes Tenientes Coroneles de Ingeniería:
José Flores Quezada (1988), Guillermo Guerra Alcalde (1989), Carlos Ponce Tejada (1990), Jesús
Betancourt Salazar (1991-93) y Carlos Veli Galindo (1994-95).
El Batallón de Ingeniería de Combate “Tte. Crl. Teobaldo Elespuru Lazo” N° 10, es desactivado con
fecha 21 de abril de 1995, siendo la base para la creación del Batallón de Ingeniería de Combate
de Selva N° 116.
BIOGRAFÍA DEL PERSONAJE QUE DA EL NOMBRE A LA UNIDAD.
Ver Capítulo 6, sección 4.

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8. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE MOTORIZADO N° 32
El Batallón de Ingeniería de Combate N° 32, es una Unidad orgánica de la Trigésima Segunda
Brigada de Infantería con sede Trujillo, actualmente el Batallón se encuentra acantonado en la
Ciudad de Caraz - Ancash.
La historia de esta Unidad, está relacionada con la del Batallón de Ingeniería de Combate
“Huascarán” N° 112, en razón de haber sido creada con RS Nº 05 del 11 de enero de 1999, con
dependencia administrativa y operativa de la 32ª División de Infantería; en base a la Compañía
“A” de dicha Unidad que se encontraba en Caraz.
En el año 2011, la Unidad inició el mantenimiento de la carretera Rinconada - Conopa – Shingal –
Choquechaca por convenio con la Municipalidad Provincial de Huaylas en la Región Ancash.
Al comando de esta Unidad se han sucedido los siguientes Tenientes Coroneles de Ingeniería:
Gálvez Huayllasco José (1999-2000), Paz Torres Denny (2001–02), Sánchez Castañeda Daniel
(2003–04), Obregón Díaz Carlos (2005-06), Agramonte Aguilar Jorge (2006-08), Yáñez Lazo Carlos
Daniel (2009-10), Calderón Aguirre Carlos (2011), Arancivia Alvarado Jorge Luis (2012),Walter
Martin Chavera Chacón (2013-14), y Jorge Omar Fayad Pinedo (2015).
CASTILLO
ES EL EMBLEMA DE LA INGENIERÍA MILITAR.
ESPADA
AL CENTRO LLEVA UNA ESPADA DE COLOR PLATA CON EL SOL RADIANTE, EN LA PARTE
SUPERIOR, REPRESENTA LA LUZ DEL PODER QUE NOS FUNDE EN SANTO Y COMÚN IDEAL,
DE UNIÓN Y SOLIDARIDAD ENTRE EL EJÉRCITO Y EL PUEBLO.
RAMA de PALMA Y LAUREL
SIMBOLIZAN LA ESPERANZA Y FE DE UN FUTURO GRANDIOSO.

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NEVADO
LA PRESENCIA DE LA BLANCURA DEL NEVADO ALPAMAYO, QUE REALZA LA BELLEZA DEL
PUEBLO DE CARAZ, REPRESENTA LA FORTALEZA PARA VENCER.
LEMA DE LA UNIDAD
TTE CRL PEDRO RUIZ GALLO : INGENIERO MILITAR
CON ENTREGA Y GENEROSIDAD : ES PATRONO DE MI UNIDAD
EN LA PAZ : DESARROLLO NACIONAL
EN LA GUERRA : LA VICTORIA ALCANZAR
NUESTRA META : CONQUISTAR MACARA
¡VIVA EL BING COMB MOTZ Nº 32! VIVA
¡VIVA EL PERÚ! : VIVA

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9. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE MOTORIZADO “HUASCARÁN” N° 112
El Batallón de Ingeniería de Combate “Huascarán” N° 112, es una Unidad orgánica de la Tercera
Brigada de Fuerzas Especiales, acantonada en la guarnición de Tarapoto, se encuentra instalado
en la ciudad de Bellavista en el departamento de San Martin.
Esta unidad se creó con el D.S. N° 095 GU/DIRODIN del 31 de diciembre de 1974, con el nombre
de Batallón de Ingeniería de Combate “Huascarán” N° 112. Su activación como tal, se hizo efectiva
a partir del primero de enero de 1975, en base al Agrupamiento de Ingeniería “Huascarán”,
unidad que fuera creada en 1971, por la integración de la Compañía de Ingeniería Blindada N°
211, elementos de la Compañía de Ingeniería de Instrucción del CIMP, de la Compañía de
Ingeniería de Construcción N° 2, y de la Cía. de Equipo y Mantenimiento del B. Ing. de
Abastecimiento y Mantenimiento N° 511; con la finalidad de realizar los trabajos de rehabilitación
de la zona afectada por el terremoto y posterior aluvión que, en 1970 asolaron gran parte del
Callejón de Huaylas, sepultando a la ciudad de Yungay y arrasando el pueblo del Ranrahirca en el
Departamento de Ancash. La primera sede del Batallón, fue localidad de Caraz, en el
Departamento de Ancash.
A partir de la fecha de su creación y después de que el Agrupamiento “Huascarán”, realizara
decisivo y eficiente rol en la rehabilitación y reconstrucción de la zona afectada, el Batallón,
continuó ejecutando diversos trabajos de acción cívica, de diferente magnitud e importancia, por
lo cual goza de la gratitud y cariño del pueblo ancashino, y consecuentemente, ha contribuido a
cimentar el prestigio del Ejército y de la Ingeniería Militar. Entre los principales trabajos
realizados, podemos mencionar los siguientes:
- Reconstrucción, mejoramiento y conservación de la red vial del Deparatmento de Ancash.
- Reconstrucción de las obras de irrigación de la zona devastada.
- Remoción de escombros en las zonas pobladas, caminos y canales de irrigación.
- Arreglo y reparación de locales escolares y hospitales.
- Apoyo a la reparación y rehabilitación de los servicios públicos esenciales.

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En el mes de marzo de 1978, la Compañía “A” del Batallón es trasladada a la localidad de El Pallar,
en la provincia Sánchez Carrión del Departamento de La Libertad, con el objeto de asumir la
responsabilidad de construir la carretera El Pallar - Juanjuí de 184 Km de longitud y que forma
parte del proyecto integral de carreteras denominado Trujillo – Huamachuco – Juanjuí, y que
permitirán enlazar los departamentos de La Libertad y San Martín.
Esta Compañía “A”, funcionó como una unidad independiente con recursos humanos y
presupuesto de funcionamiento del Ministerio de Defensa – Ejercito y estuvo incluida dentro de
las unidades que realizaban obras de infraestructura vial programada por el Ministerio de
Transportes, realizando trabajos en el Sector del Pallar y Catac - Chavín.
En el año 1992 al desplazarse el Batallón de Ingeniería de Combate “Huascarán” N° 112 a la
ciudad de Juanjuí, la Compañía “A” también se traslada de El Pallar hacia Caraz y ocupa las
instalaciones dejadas por el Batallón. Posteriormente en 1999, sobre la base de la Compañía “A”
se crea el Batallón de Ingeniería de Combate N° 32, como Unidad orgánica de la Trigésima
Segunda Brigada de Infantería, con sede en Trujillo.
Desde el 1ro de mayo de 1992 hasta febrero del 2013, la sede del Batallón fue la ciudad de Juanjuí
en provincia de Mariscal Cáceres. Desde la llegada de la Unidad a la zona, participó en el Proceso
de Pacificación Nacional y la lucha contra el narcotráfico mediante su trabajo de rehabilitación y
mantenimiento de la carretera marginal de la selva; particularmente en el tramo destruido de 80
Kms entre Punta Arenas y Puerto Pizana; en el que se tuvo que emplear sus medios para
reconstruirlo, mientras un Batallón de Infantería le proporcionaba seguridad para hacer frente a
los delincuentes terroristas de SL y del MRTA; quienes se vieron obligados a dar la cara para
oponerse a la reconstrucción de dicho tramo, dando lugar a numerosos enfrentamientos que
permitieron la completa neutralización de las organizaciones terroristas en la zona; demostrando
el valor y coraje que caracterizan al Ingeniero Militar y la importancia de implementar una
estrategia adecuada; 3
contribuyendo de esta manera al restablecimiento del estado de derecho,
del que se goza actualmente; dando inicio a lo que actualmente se denomina “El modelo San
Martín”. 4
En esta dura lucha para restablecer la paz en el valle del Huallaga se erigieron como mártires, el
Cap Ing Jorge Romero Castro y el Sgto1 Ree David Baylón Martínez ambos fallecidos en acción de
armas el año 1993, a consecuencia de ataques de DDTT. Durante su permanencia en Juanjuí, el B
Ing Comb N° 112 ha desarrollado los siguientes trabajos:
 Conservación de la carretera Juanjuí – Tocache - Aspuzana durante los años 1997 al 2000.
 Conservación de la carretera Uchiza - Huacrachuco en 1997.
 Construcción del Anillo vial Juanjuicillo - La Merced en 1999 y 2000.
 Conservación de la carretera Juanjuí - Tocache en 2001.
3
Estrategia implementada en 1994 por el General de Brigada Róger Jordán Palomino, como Jefe de la Oficina de Defensa
Nacional (ODENA).
4
Ampliar la información en artículo de Vargas Vaca, Francisco Antonio. General de División. “Un San Martín para el
VRAEMC”. Revista Vivir Bien N° 167. Diciembre 2012. Lima Perú. Páginas 14 a 17.

43
 Mantenimiento de la carretera Oasis – Andiviela - Tarapoto de diciembre 2005 a enero
2006.
 Demolición y limpieza de escombros en la ciudad de Lamas, luego del terremoto de
setiembre del 2005, trabajos que se culminaron en marzo del 2006.
La sede actual del Batallón es la ciudad de Bellavista en la provincia del mismo nombre en el
Departamento de San Martín. Actualmente, desarrolla sus actividades de instrucción y
entrenamiento, acordes con su misión de apoyo de combate y con la situación de orden interno
que se vive en su zona de responsabilidad.
En el Comando del Batallón, en la sede de Caraz, se han sucedido los siguientes Tenientes
Coroneles de Ingeniería: Faustino De la Torre Arroyo (1975), Renán Ortiz Guillermo (1976-77),
Roberto Saldaña Vásquez (1978), Delfín Cano Cordero (1979), Julio Alzamora García (1980-81),
José L. Vilela Montoro (1982-83), Eduardo Alva Arce (1984-85), Nolberto Velásquez Díaz (1986-
87), Juan García Pineda (1998), Juan Ramos Blas (1988), Juan Díaz Núñez (1989-90). En la sede de
Juanjui, se han sucedido los siguientes Tenientes Coroneles: Juan Briceño Castro (1991-92), Víctor
Arévalo Lay (1993-94), Luis Romero Gamboa (1995-96), Edmundo Flores Torres (1997), Luis
Lengua Ormeño (1998-99), Fausto Castillo Jara (1999-2000), Carlos De la Cruz Camayo (2001-02),
Sebastián Lacotera Cárdenas (2003-04), Hugo Pisconti Huarcaya (2005-06), Iván Gutarra Gutarra
(2007), Enrique Puente Paredes (2008-09), Juan Carlos Matos Villegas (2010-11), Manuel Alvarado
Rivadeneira (2012), Jorge Ricardo Téllez Cabrejos (2013-14), y Iván Herber Alejandro Garro (2015).
El Comando de la Compañía A del Batallón ha estado a cargo de los Mayores de Ingeniería
siguientes: Julio Velarde Oblitas (Hasta julio 1986 en que falleció en accidente), Veli Galindo
(Ago1986-Dic 1987), Williams Baca Bejar (…), Alvarez (1996), Luis Silva Cabrejo (1997), Carlos
Romero Von Bancels (1998), Enrique Briceño Valdivia (Hasta Marzo1999) ….
FALTAN DATOS
ENGRANAJE
Representa la fuerza y el valor del equipo mecánico empleado en trabajos viales.
EL NEVADO HUASCARAN
Simboliza a la unidad, la blancura del nevado evoca la pureza y transparencia de los actos
del personal que pertenecen a ella.
TANQUE DOZER
Como símbolo de la labor de la Ingeniería de Combate.
ARMA Y PALA CRUZADAS
Indica la dualidad de Ingeniería como elemento para la Defensa y el Desarrollo Nacional.
TÉCNICA, INGENIO Y RAPIDEZ
Lema de nuestra arma.
GRITO DE GUERRA

44
GUÍA : Batallón de Ingeniería de Combate “Huascarán” N° 112
PERSONAL : Presente
GUÍA : En los andes
PERSONAL : Constructores
GUIA : En la selva
PERSONAL : Pacificadores
GUÍA : En el Huallaga
PERSONAL : Vencedores
GUÍA-PERSONAL : Guerra, Guerra, Guerra
BREVE RESEÑA DEL LUGAR GEOGRAFICO QUE DA NOMBRE A LA UNIDAD.
El Huascarán es un nevado ubicado en la Cordillera Blanca de los Andes peruanos, en las
provincias de Yungay y Carhuaz en el departamento de Ancash.
Posee tres picos: la cumbre norte con 6655 msnm, la cumbre este o del Chopicalqui con 6354
msnm., y la cumbre sur con 6768 msnm, que constituye el punto más elevado del territorio
nacional y de toda la zona intertropical.
Es la quinta montaña más alta del hemisferio Occidental; pero, si la medición se realiza desde el
centro de la tierra, es la segunda montaña más alta del mundo, luego del Volcán Chimborazo en
Ecuador, superando en casi dos kilómetros la altura del Everest. En el año 2013 un equipo de
investigadores descubrió que el Huascarán es el lugar de la superficie terrestre con la menor
fuerza de atracción gravitacional.

45
10. BATALLÓN DE INGENIERÍA DE COMBATE BLINDADO “7 DE JUNIO” N° 3
El Batallón de Ingeniería de Combate Blindado “7 de Junio” N° 3, es una Unidad orgánica de la
Tercera Brigada Blindada acantonado en Locumba en el Departamento de Moquegua.
Esta unidad fue creada por Decreto Supremo del 2 de diciembre de 1925, con el nombre de
Batallón de Ingenieros N° 3, sobre la base del Batallón de Colonización N° 3, cuyo origen fue la
Compañía de Ingenieros N° 3.
A lo largo de su existencia, ha cambiado de denominación en varias oportunidades; así por DS del
27 de marzo de 1928, cambió de nombre por el de Batallón de Zapadores N° 3; sin embargo, en
marzo de 1943, se le denominó nuevamente Batallón de Ingenieros N° 3 y, por DS del 19 de
setiembre de 1949, se le llamó Batallón de Ingeniería “7 de Junio” N° 3, en memoria de la épica
jornada del Morro de Arica. A partir de 1963 se le llamó Batallón de Ingeniería de Combate y en
1969, se agregó “Mecanizado” a dicha denominación, con la cual se le conoció hasta el mes de
Julio de 1977. En la actualidad de acuerdo con el nuevo Cuadro de Organización y Equipo (COEq)
Nº 7-295-S del 1 de Agosto de 1977, la unidad adquiere su denominación de Batallón de
Ingeniería de Combate Blindado “7 De Junio” Nº 3.
Paralelamente a las modificaciones en su denominación, la Unidad ha experimentado frecuentes
cambios de sede, en función de las exigencias que el cumplimiento de las misiones asignadas, así
lo requerían; tal como es posible apreciar a continuación:
- Desde su creación, en Lima, ocupó las instalaciones del Cuartel La Pólvora, donde
permaneció hasta 1926, en que se trasladó a la región de Junín, para relevar al Batallón de
Zapadores N° 2, en los trabajos viales que dicha unidad ejecutaba en Jauja, San Luis de
Shuaro y La Oroya.
- En el mes de octubre de 1927 se trasladó a la ciudad de Arequipa y ocupó el cuartel del
Servicio de Remonta de la Antiquilla.

46
- En el mes de agosto de 1930, se levantó en armas, siendo comandada por el entonces Tte.
Crl. Luis Sánchez Cerro, quien llegaría asumir la Presidencia de la República; en el mismo
año se trasladó a Mollendo y a otras provincias de Arequipa, para asegurar el “orden
público”.
- En 1932, ocupó las instalaciones del cuartel Santa Marta, permaneciendo allí hasta el mes
de marzo de 1933; en que, al producirse el conflicto Perú-Colombia, se trasladó a Tarma,
para realizar conjuntamente con el Batallón de Ingenieros N° 2, trabajos de mejoramiento
de la carretera denominada “Vía del Pichis”, que era la única que en aquel entonces,
permitía el acceso al teatro de operaciones del nororiente.
- Al regresar a Lima, al año siguiente, ocupó parte del cuartel Santa Catalina y participó en el
restablecimiento del orden público en diversas provincias de los Departamentos de Lima,
Ica y Huancavelica.
- A fines de 1934, se trasladó nuevamente a Arequipa y ocupó inicialmente un edificio
denominado “El Cuartelillo”, en la calle Moral; posteriormente, en diciembre de 1938, se
trasladó al cuartel San Martín, donde permanecería hasta el mes de enero de 1958, en que
tuvo que desocuparlo por haber quedado destruido por el terremoto ocurrido en dicho
año, y se instaló en el cuartel “Mariano Bustamante” que fuera construido por el mismo
Batallón.
En 1950, participó en la debelación del movimiento sedicioso ocurrido en Arequipa,
comportamiento que le permitió hacerse merecedor a la Condecoración de la Orden Militar de
Ayacucho; por DS del 23 de Junio de 1950, la Unidad recibió una felicitación por el valeroso
comportamiento de su personal. En Agosto de 1953 la Municipalidad de Arequipa le confió la
medalla de oro de la ciudad, en honor a los méritos alcanzados por los servicios prestados a la
ciudad.
Corporación de Oficiales del Batallón de Ingeniería de Combate N° 3 en 1970

47
Corporación de Oficiales del Batallón de Ingeniería de Combate N° 3 en 1972
Con fecha primero de enero de 1974 y según DS N° 021-73/GU del 15 de mayo de 1973, el
Batallón se desdobló en dos unidades, una con la denominación que tenía en aquel entonces; es
decir, Batallón de Ingeniería de Combate “7 de Junio” N° 3, y otra, a la que se denominó Batallón
de Ingeniería de Combate “SubTeniente Montenegro” N° 6, el que después se convertiría en el
Batallón de Ingeniería de Combate Blindado “STte. Montenegro” N° 20, y fijaría su sede en la
ciudad de Tacna. De manera paralela, continuaron los traslados de la Unidad:
- En Febrero de 1976 por cambio de guarnición de la 3ª División Mecanizada, se desplazó a
Moquegua una Compañía de Ingeniería de Combate, instalándose en el cuartel “Mariscal
Nieto”; mientras el B Ing Comb Nº 3 (-) continuaba en el cuartel “Mariano Bustamante”.
- En 1980 la Unidad se trasladó integramente a un campamento sobre la carretera de
Moquegua – Omate, puesto que desde 1979, este batallón relevó al B Ing Const “La Breña”
Nº 2, en la construcción de dicha vía, por haberse trasladado esta unidad al campamento
de Madre de Dios, para el mejoramiento de la carretera Quince Mil – Puerto Maldonado.
- En Junio de 1980 la unidad se instala en el Fuerte “Los Angeles”, en el distrito de Samegua,
provincia de Mariscal Nieto, departamento de Moquegua, donde se encuentra
actualmente.
- En junio de 1984, la unidad deja su trabajo en la Jefatura de carreteras Moquegua – Omate,
y a partir del mes de Setiembre, el personal del Batallón instala una Base Contrasubversiva,
a fin de cumplir misiones de seguridad de la población en la Zona de Emergencia a cargo de
la 2ª DI.

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