Subdrenajes

1. SUBDRENAJES
INTEGRANTES:
Stefany Reyes
Profesora: María Eugenia Acosta.
Materia: Electiva V.
Sección: “A”.
Mérida, MARZO del 2016.
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
EDUCACIÓN SUPERIOR
I.U.P “SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSION MÉRIDA
ESCUELA DE CIVIL

2. ENSAYO EXPOSITIVO
Los problemas que se presentan en las vías terrestres debido al
agua subterránea, se deben a una saturación incontrolada y al desarrollo
de presiones de poro imprevistas, es por eso, que hoy en día la
alternativa mejor utilizada para el control de la estabilidad de los caminos
es, la instalación de subdrenajes, la cual tiende a mantener el agua
subterránea alejada de la obra básica y/o de la subrasante.
El subdrenaje es conveniente y beneficioso, pero muchas de las
veces tiene un costo bastante elevado, sin embargo debería prescindirse
del mismo debido al beneficio que al largo o corto plazo proporciona el
subdrenaje, al considerar la relación beneficio – costo se concluye que el
subdrenaje es un arma valiosa cuya justificación económica es
indiscutible.
En este sentido, la importancia que tenga la vía de acuerdo al
movimiento económico y cultural se deberá condicionar la medida de la
frecuencia e intensidad de aplicación de subdrenaje; además de esto se
requiere de una buena información sobre la disposición y naturaleza de
los materiales naturales en dónde se pretende construir el subdrenaje.
Un adecuado sistema de subdrenaje debe siempre estar en tal
disposición como para sufrir todos los cambios y adaptaciones necesarias
durante la construcción de la vía y en su vida útil, el ingeniero debe estar
consciente de que un buen diseño hará que la vida útil y la funcionabilidad
de la carretera den los mejores resultados.
El subdrenaje vial, es un sistema de vital importancia, para
garantizar la durabilidad de las estructuras de pavimento, permite
interceptar el agua subterránea evitando que la misma provoque daños
irreversibles en las carreteras, el agua subterránea que capta un subdrén,
proviene del agua de infiltración, del nivel freático, e incluso de la
escorrentía superficial, dando lugar en épocas de lluvia a un caudal
considerable.
Un buen manejo del agua en las estructuras viales, conlleva a una
reducción notable de los costos por mantenimiento de la misma,
recalcando la importancia que el subdrenaje tiene independientemente de
los costos necesarios de diseño y construcción del mismo, para optimizar
el funcionamiento del sistema de subdrenaje vial, es recomendable la
colocación de obras de drenaje superficial como cunetas de coronación,
drenes en espina de pescado, reduciendo con ello el caudal de aporte al
subdrenaje.
La instalación de subdrenes es de gran importancia para la
preservación de una vía, pues permite interceptar el agua subterránea,
agua de infiltración e incluso la conducción de aguas de escorrentía
superficial, luego de una adecuada inspección y análisis de la zona, se
puede determinar la necesidad de colocar subdrenaje longitudinal a lo

3. largo de ciertos tramos de la vía, cabe recalcar que en determinados
sectores se encuentra estrictamente necesario colocar subdrenes a los
dos lados de la carretera, esto dependerá si se trata de una zona casi
plana lo cual permite el acceso de agua por los dos lados de la vía.
Se puede concluir además que, zonas de menor pendiente
requieren de un sistema de subdrenaje con una sección mucho más
grande, debido al incremento del caudal aportante por áreas drenantes
(encausamientos), la existencia de una estación pluviométrica en la
ciudad facilitara la ejecución de trabajos de subdrenajes, debido a que
permitira establecer a través de una serie de datos históricos, la
precipitación máxima 24 horas, de una forma más precisa y por ende
semejante a las condiciones actuales del sector donde se podrían
emplear el subdrenaje.
Para la ejecución de este tipo de trabajos, es recomendable tener
un análisis granulométrico más detallado, pues de este factor depende el
tipo de material filtro a colocar, y por supuesto la efectividad del sistema
de subdrenaje colocado en la zona.
Para optimizar el funcionamiento del sistema de subdrenaje, se
recomienda la colocación de obras de drenaje superficial tales como,
cunetas de coronación, drenes en espina de pescado, etc., y con ello
reducir el caudal aportante al subdrenaje, con la elaboración del presente
ensayo expositivo, es conveniente indicar o hacer notar la importancia
que tiene un sistema de subdrenaje dentro de las carreteras, si bien es
cierto, en un principio todos coinciden en que un subdrenaje es
conveniente y beneficioso, sin embargo este tiene un costo y muchas de
las veces es bastante elevado, razón por la cual se lo omite con mucha
frecuencia, cabe recalcar la importancia que este sistema tiene por tanto
independientemente del costo se lo debe colocar si las condiciones del
medio así lo requieren.
Debido a las condiciones topográficas del sector, se puede
determinar la necesidad de colocar geomembranas para impermeabilizar
ciertos sectores para el encausamiento del agua superficial, a su vez, es
importante hacer notar que, para tramos donde se requiera considerar un
caudal de escorrentía superficial, este será mínimo pues en su mayor
parte dicho caudal será captado por obras de drenaje superficial, además,
para el diseño de un sistema de subdrenaje se considera un nivel freático
sobre la subrasante, lo cual en caso de existir caudal de escorrentía
superficial por efecto de saturación este podría ser evacuado
directamente hacia las cunetas.
Una recomendación muy importante, es que en el caso de existir
subdrenes en la vía los mismos deben mantenerse siempre operando en
buenas condiciones, debido a que la vida del pavimento y en general de
toda vida depende de ello, para el diseñador, solo en ciertas
circunstancias resulta obvio la colocación del subdrén pero en realidad en
la etapa de construcción de la vía es en dónde se puede determinar con
mayor precisión.

4. Por lo general una falla de los subdrenes o en la operación de los
mismos se manifiesta por una saturación y consiguiente reblandecimiento
del terreno seguida por un afloramiento del agua, hoy en día los
subdrenes construidos están conformados por una zanja rodeada de una
tela tipo geotextil, rellena con suelo permeable y dentro del mismo se
coloca una tubería filtrante de plástico, hormigón simple o asbesto
cemento.
Muchas de las veces, uno de los problemas que suelen presentar
los subdrenes luego de colocados y de un cierto tiempo de puesto en
servicio, es que no se saben dónde se encuentran y cuáles son sus
trazados, por lo que su única referencia son las obras en dónde
descargan, por lo que se recomienda establecer sistemas de referencia
adecuados que permitan en cualquier momento, replantear la posición
exacta de estas obras.
Las raíces son uno de los principales enemigos de los subdrenes,
ya que suele crecer en su interior, en ocasiones atravesar hacia los tubos
y también la colmatación del material permeable, la obstrucción que
provoca las raíces puede removerse en caso de que esta sea detectada a
tiempo, pero en cuanto se constata la colmatación sólo queda reemplazar
completamente la obra, por lo que implica una pérdida económica total de
la misma y para poder verificar en realidad el origen de la falla se debe
proceder a excavar en algunas secciones del subdrén.
Por lo tanto, como conclusión se puede decir que, se pueden
establecer uno, dos o más, tipos de secciones para los subdrenajes,
colocándose sea el caso necesario directamente debajo de las cunetas
existentes, tomando en cuenta la profundidad variable debido a las
condiciones topográficas, también como el caudal existente en la zona.