el drenaje vial y sus recomendaciones, bibliografias y diferentes tipos de conceptos.

1. Generalidades de los
Sistemas de Drenaje
Alumno:
Luis Gabriel Rojas Araujo
Ci- 25.198.495

2. PRINCIPIOS DE DRENAJE VIAL Y SU IMPORTANCIA EN EL SISTEMA
Kaliningrado (2014) Un papel crucial para garantizar un nivel adecuado de
funcionamiento de los sistemas de drenaje de las carreteras juegan un correcta
ejecución de los trabajos en la etapa de diseño, la detección temprana de las
desviaciones en el proceso de la construcción de instalaciones de drenaje y la
adopción de las medidas adecuadas para hacer frente a ellos, así como el trabajo
sobre el contenido de las estructuras de drenaje vial en el período operativo.
Sistema de drenaje vial es funcional y estructuralmente está asociado con la
resistencia de la subrasante y pavimento de la carretera, así como los cruces e
intersecciones, pendiente caudal de agua, estructuras de recirculación de agua,
laderas rebajes adyacentes a la carretera de esquí, estanques y arroyos.
En las carreteras afectadas no sólo por factores naturales (clima, la topografía, las
condiciones hidrológicas y geológicas de la construcción de la pista), pero los
resultados de la construcción de carreteras y estructuras al respecto, que se
interrelacionan entre sí. Por lo tanto, en la etapa de diseño de la carretera en la
evaluación de las condiciones climáticas, hidrológicas y geológicas del área de la
construcción y la elección del esquema para la recogida y la desviación de drenaje
de aguas superficiales deben preverse estructura de trabajo durante la operación,
lo que reduce la posibilidad de cambios en las condiciones naturales bajo la
influencia de la actividad industrial humana.
Las precipitaciones tienen un impacto decisivo en el cambio de régimen térmico
del agua de la subrasante y pavimento de la carretera. Con base en los resultados
de numerosos estudios realizados en Rusia y en el extranjero, se comprobó que la
humedad de los aumentos de la subrasante del suelo al disminuir la distancia de la
mesa de agua, al tiempo que reduce la distancia desde el lecho filtrante, así como
un aumento de la precipitación media durante 15 días.
Capa de balasto la base de la acera, y su estabilidad se determina por la
durabilidad de la acera. Estabilidad calzada está garantizada no sólo por su
estructura de diseño racional, las características y condiciones de la adición de
suelo, sino que también cuenta con la colección.

3. DEFINICION DE DRENAJE VIAL
Bañon (2002) La función principal de un sistema de drenaje es la de permitir la
retirada de las aguas que se acumulan en depresiones topográficas del terreno,
causando inconvenientes ya sea a la agricultura o en áreas urbanizadas o
carreteras.
El origen de las aguas puede ser:
Por escurrimiento o escorrentía superficial
Otra función sumamente importante del sistema de drenaje es la de controlar, en
los perímetros de riego, la acumulación de sales en el suelo, lo que puede
disminuir drásticamente la productividad.
Principalmente, el sistema de drenaje está compuesto por una red de canales que
recogen y conducen las aguas a otra parte, fuera del área a ser drenada,
impidiendo al mismo tiempo, la entrada de las aguas externas. Típicamente estos
sistemas se hacen necesarios en los amplios estuarios de los grandes ríos y en
los valles donde el drenaje natural es deficiente.
La red de canales o azarbes debe ser periódicamente limpiada, eliminando el
fango que se deposita en ellos y las malezas que crecen en el fondo y en los
taludes, caso contrario muy fácilmente el flujo del agua se modificaría y se
perdería la eficiencia del sistema.
Cuándo los terrenos que deben ser drenados están todos a una cota superior a la
obra o recipiente donde se quiere llevar el agua drenada, se puede aprovechar la
declividad natural del terreno y el sistema funciona perfectamente con la fuerza de
la gravedad. Caso contrario deberá implementarse una estación de bombeo.
Cuando la zona a ser saneada se encuentra a una cota inferior a las circundantes,
y esta disponible un río con un considerable transporte sólido, se puede provocar
el llenado de los terrenos bajos, para permitir el depósito de los sedimentos y así
elevar su nivel.
Esta operación se ha hecho mucho en el pasado, eliminando de esa forma
extensas áreas de tierras bajas. La concepción actual ya no considera
conveniente este tipo de intervención.

4. TIPOS Y CLASIFICACION DE DRENAJE
El agua que cae en forma de lluvia sobre la superficie terrestre, se distribuye de
tres formas, una parte se evapora por la acción del sol, otra parte se infiltra sobre
el terreno y el último escurre directamente sobre el terreno, en búsqueda de una
corriente de agua. Las aguas superficiales ya sea que caigan directamente sobre
la carretera o que lleguen a ella por escurrimiento sobre terrenos adyacentes son
evacuadas mediante obras de drenaje superficiales, mientras que las aguas
subterráneas resultantes de la infiltración, ascenso del nivel freático y fenómenos
de capilaridad se remueven a través de sub-drenajes. Se pueden construir los
siguientes tipos de drenajes viales:
1. DRENAJES DE AGUAS SUPERFICIALES
El drenaje superficial tiene el propósito de alejar las aguas de las carreteras, esto
evitará su influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su
infraestructura como en sus condiciones de transitabilidad. Las dimensiones de
las obras de drenaje serán determinadas en base a cálculos hidráulicos, tomando
como base la información pluviométrica disponible. El drenaje superficial
comprende:
 Las aguas que escurren en el pavimento: El drenaje de las aguas que escurren
sobre la superficie del pavimento (plataforma y sus márgenes) se efectúa por
medio de bombeo en las secciones en tangente, y mediante el peralte en las
curvas de modo que el escurrimiento sea hacia los drenajes longitudinales.
 Las aguas provenientes de los taludes de relleno: En los rellenos las aguas que
escurren sobre el pavimento deberán ser encausadas hacia ambos lados del
mismo y hacerse a tal forma que el drenaje se efectúe en sitios separados
especialmente para ello evitando la erosión de los taludes.
 La restitución de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la
carretera, mediante su eventual acondicionamiento y la construcción de obras de
drenaje transversal.

5. 2. DRENAJES DE AGUAS SUBTERRANEAS
El agua subterránea es una parte integral del sistema hidrológico que está
Íntimamente relacionado con el drenaje de aguas superficiales, se trata de un
proceso natural común, cuyo movimiento es controlado ampliamente por la
porosidad y permeabilidad de las rocas a través de las que fluyen.

6. REFLEXIONES
 Se entiende por las obras de drenaje que son elementos estructurales que
eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la
humedad. Ya que los objetivos es dar salida al agua que se llegue acumular
en el camino, reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el
camino, como también evita daños estructurales, y en cuanto a la
construcción de las obras de drenaje, dependerá en gran parte la vida útil y
la facilidad de acceso del camino.
 El objetivo del drenaje vial es reducir al máximo posible la cantidad de agua
que de una u otra forma llega a la carretera y por otra parte dar salida al
agua que llegue a la misma, en cuanto a esto se necesita la calidad de un
sistema de drenaje que trabaje correctamente, reduciendo fallas y no dando
factibilidad a una vida útil, y es por ello que en muchos casos las aguas
pueden afectar los cauchos de los vehículos y la superficie por la
acumulación de agua sobre la calzada, como también fallas en el
pavimento, y que en casos sufren fenómenos de ascensos capilar.
 Teniendo en cuenta otro punto de vista podríamos decir que un drenaje vial
es un dispositivo especialmente diseñado para la recepción, canalización y
evacuación de las aguas que pueden afectar directamente las
características funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera,
ya que a la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse
presentes una serie de factores que influyen directamente en el tipo de
sistema más adecuado, así como en su posterior funcionalidad, los que se
podrían destacar son los factores topográficos estos engloban
circunstancias de tipo físico, otro factor es el hidrológico estos hacen
referencia al área de la cuenca de recepción y aporte de aguas
superficiales que afecta directamente a la carretera y los factores
geotécnicos su naturaleza y características de los suelos existentes en la
zona condiciona la facilidad con la que el agua puede llegar a la vía desde
su punto de origen.

7.  Consiste en la evacuación de las aguas superficiales y en ocasiones de las
aguas freáticas lejos del área de influencia de la carretera, a fin de proteger
en forma conveniente, segura y económica la inversión realizada en la
construcción, la vida de las personas y las propiedades. Las estructuras de
las carreteras que controlan el drenaje comprenden el pavimento, el ancho
de la faja vial, los taludes, cunetas y contra cunetas longitudinales, las
alcantarillas y los puentes teniendo en cuenta que no solo se basa en un
diseño sino también en el material que se utilizara que dará un aporte
eficiente al momento de que se presente cualquier tramo en la carretera
presente por las lluvias.

8. BIBLIOGRAFIA
http://booksp.eu/index.php?newsid=428045
https://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/02010401.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_drenaje