Drenajes viales transversales

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
AMPLIACION MÉRIDA
INGENIERÍA CIVIL
AUTOR: SAÚL PIÑERO
C.I: 17.510.461
ELECTIVA V
SEPTIEMBRE, 2017
OCTUBRE, 2017

2. Durante años la práctica habitual de drenaje urbano ha sido
conducir el agua rápidamente fuera de la ciudad. Los cauces urbanos
han sido canalizados y las alcantarillas diseñadas para recibir toda el
agua de escorrentía superficial. Fruto de estas prácticas, los ríos han
perdido su riqueza natural y su capacidad de respuesta ante las
crecidas, mientras que los sistemas de alcantarillado se ven
incapaces de absorber la cantidad de agua adicional procedente de
las zonas de nuevo desarrollo urbano (Gómez et al., 2004).
Es por ello que en la vialidad un sistema de drenaje tiene una gran
relevancia debido a que las fallas que mas comúnmente suelen
afectar este tipo de obras están relacionadas con las respuestas de
los suelos al ser expuestos a contenidos de humedad. Los drenajes
con sistemas que ayudan a reducir la presencia de los diferentes
líquidos que pudieran afectar el desempeño optimo de una vía,
siendo así parte fundamental en el diseño de las mismas.

3. DRENAJE
TRANSVERSAL
TIPO CARACTERÍSTICAS CRITERIO DE DISEÑO RECOMENDACIONES TÉCNICAS
PEQUEÑAS
OBRAS
B
A
T
E
A
 Sistema sencillo que se
utiliza para un caudal muy
pequeño, el cual se
construyen sobre la vía.
 permiten canalizar las
aguas pluviales, además
funcionan como pequeños
muros de defensa para
desviamiento de tierra.
 Se debe tomar en cuenta
numerosos factores para
así proceder a la
escogencia de
alcantarilla, pero, primero
es necesario determinar
la sección hidráulica, la
topografía y la
resistencia.
 Un criterio clave para el
Diseño: Tiempo
requerido para drenar
una cierta cantidad de
agua de la capa drenarte
una vez que la lluvia ha
parado.
 Las pequeñas obras
deben proyectarse
tratando de seguir el
cauce natural del agua.
Para el buen funcionamiento de
estos drenajes, es indispensable
tener en cuenta la localización del
drenaje, el tipo d clima y el tipo de
suelo.
Un requerimiento indispensable para
las pequeñas obras de drenaje
transversal es tomar en cuenta los
datos básicos, tales como: el caudal
del proyecto, ubicación, velocidad
máxima del canal y profundidad del
agua en el canal de salida.
Estas obras van desde noventa
centímetros el diámetro mínimo para
poder darle el mantenimiento
correspondiente, así como la
pendiente de la tubería debe ir a
partir de 2%, pudiendo ser
aumentada a un máximo del 6%
dependiendo de la topografía del
terreno, por ello es recomendable
que la excavación sea el dos veces
el ancho de la tubería o lo
suficientemente ancha para realizar
la compactación y sus vez colocar
una cama de material granulado
antes de la tubería.
A
L
C
A
N
T
A
R
I
L
L
A
S
 Ductos que permiten el
paso de agua de un lado al
otro de la vía y se localiza
perpendicular al eje de la
vía,
 Obras que suelen ser
fabricadas o prefabricadas.
(Las Fabricadas son:
cuadradas o
rectangulares, de arco o
tabular. Cabe agregar, que
las cuadradas son de
concreto armado. Por otra
parte las prefabricadas son
circulares y se hacen con
tubos de concreto o acero
corrugado).
 Estos ductos están
destinados a evacuar las
aguas residuales
domesticas u otros tipos
de aguas.

4. DRENAJE
TRANSVERSAL
TIPO CARACTERÍSTICAS CRITERIO DE DISEÑO RECOMENDACIONES
TÉCNICAS
PEQUEÑAS
OBRAS
C
A
J
O
N
Y
P
O
R
T
O
N
 Se construye para longitudes
más grandes, mas de 3
metros.
 Estas son construidas para
que no exista algún tipo de
acceso de agua a la capa de
asfalto, se evita la erosión.
 Su capacidad hidráulica
define principalmente la
posibilidad de cumplir la
función de canalizar y
eliminar con rigidez el agua
que recolecta.
La localización y diseños
de drenaje tienen una
gran importancia en el
proyecto de vías
terrestres, una mala
localización o un mal
diseño ocasionan graves
problemas en el buen
funcionamiento de una
carretera, pues la falla de
una obra trae como
consecuencia la
interrupción del servicio
de la vie en operación ,
así como las molestias
causadas a los usuarios
por la perdida de tiempo,
además de las perdidas
económicas que pueden
ser considerables.
El talud hacia la vía es como
mínimo de 3:1, preferentemente
de 4:1, y el del lado del corte sigue
sensiblemente la inclinación de
este. Se prevé una lamina de agua
de no mas de 30cm.
Las condiciones de apoyo son de
gran importancia, no afecta la
magnitud de las presiones, pero si
tiene influencia en la distribución
de la reacción de presión bajo las
pequeñas obras de drenaje
transversal.

5. DRENAJE
TRANSVERSAL
TIPO CARACTERÍSTICAS CRITERIO DE DISEÑO RECOMENDACIONES
TÉCNICAS
GRANDES
OBRAS
P
U
E
N
T
E
S
V
I
A
D
U
C
T
O
S
 Estructuras con mas de seis
metros de altura
 Es una construcción que
resguarda de un accidente
geográfico como lo es un rio.
 Son consideradas súper
estructuras
 Permiten el Paso del agua a
través claros inferiores
ordinario. Se distingue de las
alcantarillas por el colchón
que estas llevan en la parte
superior.
 Es una obra de la ingeniera
que salva o cubre un valle en
su totalidad.
Al momento de analizar el
diseño de un puente, la
calidad del suelo o roca
donde habrá de apoyarse
y el régimen del río por
encima del que cruza son
de suma importancia para
garantizar la vida del
mismo.
Permite la comunicación
de un lado a otro, de un
lugar geográfico
accidentado.
Existen puentes móviles y
fijos.
Cubren todo el trayecto
para comunicar con
estados, países, entre
otros.
La técnica principal es el Estudio
Preliminar tanta de geotecnia para
poder tomar la decisión sobre el
tipo de fundaciones, como
Hidráulico para establecer luz
mínima, niveles de socavación, etc
Basado en estas premisas es
posible seleccionar los tipos de
estructuras posibles que deberán
ante proyectarse, Ello implica
paralelamente la realización del
pre-cálculo estructural de las
alternativas.
El índice de obstrucción no deberá
ser mayor dl 5%.
Hay que tener en cuenta el tipo de
suelo, ya que se debe fijar bien los
pilotes para el buen
funcionamiento de la vía y no dejar
que entre agua.

6. Los métodos tradicionales de drenaje urbano presentan problemas
y carencias que pueden solucionarse mediante el uso de métodos de
drenaje sostenible. Esto supone hacer un esfuerzo, no en concentrar las
aguas pluviales lo antes posible, sino en hacer frente a la escorrentía en
pequeñas cuencas que permitan el tratamiento completo desde su origen.
Cualquier tipo de pavimento es susceptible de convertirse en una
superficie permeable, las cunetas pueden ser de césped en vez de
hormigón, los jardines pueden tener su estanque y cualquier franja de
tierra se puede convertir en una franja filtrante. Tan sólo se necesita
voluntad para obrar el cambio.