Este documento discute la contaminación causada por los barcos de carga. La cantidad de carga transportada por barcos se ha triplicado desde 1970, pero usan combustibles baratos y sucios que producen grandes cantidades de emisiones contaminantes como dióxido de azufre y óxido de nitrógeno. Aunque la industria no ha podido establecer regulaciones globales, algunos gobiernos y puertos están tomando medidas locales para reducir las emisiones de los barcos. Algunas compañías navieras también proponen límites globales e

1. EL BARCO

2. ¿Qué causa este transporte masivo en
el medio ambiente?
• La cantidad de toneladas de carga transportada por los buques se ha triplicado desde 1970. Aun así, el combustible que los alimenta es barato y sucio
y produce escapes especialmente nocivos.
Los barcos emiten más dióxido sulfúrico, un químico negruzco y contaminante vinculado a la lluvia ácida, que todos los automóviles, autobuses y
camiones de todo el planeta sumados, según un estudio del Consejo Internacional sobre Transporte Limpio. El informe dice también que los buques
de carga produjeron en 2005 alrededor de 27% de todas las emisiones contaminantes de óxido de nitrógeno. La industria naviera, al mismo tiempo,
está trabada en una disputa interna sobre cómo resolver el problema de las emisiones, sin poder elaborar estrategias sencillas para regular el
tránsito por mar abierto.
De todas maneras, la demanda por soluciones se está intensificando. Algunos gobiernos y un grupo de puertos con poder comercial están
demostrando que las acciones locales pueden repercutir en el ámbito internacional. Desde el 1 de enero de este año, el estado de California exige a
los barcos que se acerquen a menos de 24 millas de sus costas que usen combustibles limpios en sus motores auxiliares. La medida, similar a otra
aprobada por la Unión Europea para el Mar Báltico, restringe el acceso a los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los dos más grandes de Estados
Unidos. Aquellos que no cumplan con las normas se arriesgan a ser multados o incautados.
La industria naviera está preocupada por la posibilidad de que gobiernos de todo el mundo adopten estándares distintos sobre combustibles y
emisiones. Por razones comerciales, la mayoría de los dueños y operadores navieros prefieren usar el combustible más barato, aunque sea más
sucio, cuando están en áreas no protegidas. Y el proceso para cambiar de un combustible a otro es complicado y potencialmente peligroso.
Límite global
Es por eso que algunos de los mayores jugadores de la industria están haciendo una propuesta sin precedentes para establecer un límite único y
estricto a las emisiones en todos los océanos. "La población general del mundo debería pagar uno o dos centavos más por sus cervezas, pero se
solucionaría el problema de las emisiones (de sulfuro)", dice Pradeep Chawla, ejecutivo de Anglo-Eastern Ship Management Ltd., una empresa de
Hong Kong.
En otros frentes, el fiscal general de California, Edmund G. Brown Jr., pidió el mes pasado a la Agencia Reguladora del Medio Ambiente de EE.UU. que
limite el dióxido de carbono emitido por los barcos de carga. El mes próximo, las emisiones de los grandes buques y los aviones estará sobre la mesa
de negociaciones cuando un grupo de líderes mundiales se reúna en Bali, Indonesia, para empezar a conversar sobre el acuerdo de cambio climático
que reemplazará el Protocolo de Kioto.

3. RAZONES POR LAS QUE UN BARCO DE
VAPOR SI CONTAMINA
• los barcos de vapor claro que contaminan puesto
que:
1.-utilizan alguna fuente de calor ya sea carbon u
otra cosa para hacer evaporar el agua
2.- cuando se evapora el agua esta pasa del estado
liquido al gaseoso pero con los contaminantes del
aire este vapor se contamina y no esta limpio si no
sucio
ESTAS SON LAS