El documento presenta una sesión informativa sobre conceptos básicos de la industria de las aerolíneas. La agenda incluye una introducción a la aviación comercial, métricas financieras y operativas comúnmente usadas, e ingresos y resultados financieros. Se definen términos como segmentos, rutas y tipos de clientes. También se explican diferentes modelos de vuelos, métricas para medir el tamaño de una aerolínea y factores que afectan la oferta y demanda.

1. Volaris
Economía de aerolíneas
Abril 2017

2. 2
Bárbara Acosta
Jefe de Estrategia
Comercial
4 años en estrategia y
planeación de negocio en
Volaris
Holger Blankenstein
Director Ejecutivo
Comercial
15 años en aviación
comercial
Empleado fundador de
Volaris
Presentadores de la sesión

3. • Conceptos generales de la aviación
• Métricas financieras y operativas más comunes
• Ingresos y resultados financieros
Agenda
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4. La aviación es un motor importante para la economía
mundial
3,700,000,000
Pasajeros transportados en
2016
Aprox. USD $ 5.3 trillones*
Valor de la carga transportada por
vía aérea
Globalmente contribuye…
… 62.7 millones de empleos a nivel mundial...
…impacto en la economía global de USD $3.5 trillones…
… lugar 21 de acuerdo al PIB si la aviación fuera un país…
*Información estimada a partir de datos de 2010
Fuente: Airbus Global Market Forecast 2016-2035, Organización de Aviación Civil Internacional
$
4

5. La industria aérea está estrechamente vinculada a la
actividad económica general
Fuente: Boeing Economic Outlook 2012-2031 Traffic Growth – ICAO, GDP Growth – IMF (PPP)
Entre el 60% y 80% del desarrollo del tráfico de pasajeros puede
explicarse mediante el PIB
5

6. Existen diferentes tipos de aviones en el mercado; en México,
la mayoría son de fuselaje estrecho
• Llamado avión de
doble pasillo
• Usado para vuelos
de largo alcance
entre diferentes
aeropuertos
• Asientos: 200-850
• Aviones en
México: ~15
Avión de fuselaje
ancho
• Avión con un sólo
pasillo
• Usado para vuelos
de corto y
mediano alcance
• Asientos: 50-250
• Aviones en
México: ~ 170
Avión de fuselaje
estrecho
• Avión con un sólo
pasillo
• Usado para vuelos
de corto y
mediano alcance
• Asientos: 50-100
• Aviones en
México: ~ 50
Aviones
regionales
• Avión con un sólo
pasillo
• Usado para vuelos
de corto alcance
• Asientos: Hasta 90
• Aviones en
México: ~ 20
Aviones de
turbohélice
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Nota: Cantidad de asientos puede variar según la configuración de cada aerolínea

7. Un segmento es el vuelo de un punto a otro (sencillo) y se escribe en el orden del lugar de origen y
destino
Una ruta se compone de dos o más segmentos (redondo) y se escribe de acuerdo al orden alfabético
Un destino es la ciudad de la cual llega o sale un segmento ( ejemplo: Guadalajara)
Ejemplo: Un cliente compra un boleto redondo de México a Cancún
Segmento 1: vuelo de ida México - Cancún (MEX-CUN)
Segmento 2: vuelo de regreso Cancún - México (CUN-MEX)
Ruta: CUNMEX
Otro ejemplo: Un cliente quiere volar de Tijuana a Guatemala, por lo que tiene que hacer conexión en Guadalajara
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Tijuana
Guadalajara
Guatemala
Conexión
Vuelo directo
Segmento 1: Tijuana - Guadalajara (TIJ-GDL)
Segmento 2: Guadalajara - Guatemala (GDL-GUA)
Ruta: GUATIJ
Rutas y segmentos ¿Qué son?

8. En la industria aérea se utilizan diferentes códigos para
identificar a los aeropuertos y aerolíneas en el mundo
Paris
Dubai
Guadalajara
Cd. de México
Tijuana
Cancún
Los Angeles
Orlando
CDG
DBX
GDL
MEX
TIJ
CUN
LAX
MCO
Southwest
Alaska Airlines
Volaris Costa
Rica
Volaris
Interjet
VivaAerobus
Aeromexico
American
Airlines
WN
AS
Q6
Y4
4O
VB
AM
AA
Aeropuertos (IATA) Aerolíneas (IATA)Definiciones
• La IATA (International Air
Transport Association) es la
organización mundial que
reúne las aerolíneas del
mundo
• El código de aeropuertos de
IATA es el más común está
formado por grupos de tres
letras, que designan a
cada aeropuerto del mundo
• Los códigos de las aerolíneas
de IATA se forman con dos
letras e identifican a cada
aerolínea en el mundo
• También las aerolíneas
cuentan con códigos OACI,
pero éstos se forman con tres
letras
8

9. Vuelos Directos
“Punto a punto”
Vuelos en Conexión
“Hub and Spoke”
9
Híbrido
Diferentes modelos de vuelo se han desarrollado, las
aerolíneas de bajo costo utilizan vuelos directos punto a punto

10. 10
Visitantes a
amigos y familiares
(VFR)
Turismo
De negocios
Existen tres tipos de clientes principales para las aerolíneas
• Principalmente
migrantes
• Viajan en familia
o en grupo
• Viajes de placer
• Visitas a playas y
ciudades
• Emprendedores
• Viajeros de trabajo
• Viajeros frecuentes
Principales tipos de clientes
VFR=Visiting Friends and Relatives

11. Las aerolíneas tienen un gran reto en manejar su oferta en
base a la diferente demanda que tiene cada mes
Temporada alta
Temporada baja
Verano Invierno
Semana
Santa
Fuente: DGAC
11

12. • Conceptos generales de la aviación
• Métricas financieras y operativas más comunes
• Ingresos y resultados financieros
Agenda
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13. Oferta vs. demanda… ¿cómo medirías el tamaño de una
aerolínea?
Oferta Demanda
• Pasajeros•Asientos
•Vuelos
•ASM/ASK
(Available Seat Mile/Kilometer)
•Número de rutas
•Número de destinos
•Número de aviones
– Reservados
– Transportados
– Real O&D ó Daily Passengers
Each Way (DPEW)
•RPM/RPK
(Revenue Passenger Mile/Kilometer)
• Reportes públicos de aerolíneas
• DGAC
• Sistemas de información privados
• Números absolutos
• Números acumulados
• Crecimientos (porcentaje y absolutos)
• Participación de mercado
Fuentes de información Tipos de mediciones
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14. Métricas financieras y operativas más comunes en la
industria
DefiniciónMétrica
ASM/ASK Cuántas millas o kilómetros viaja un asiento (Available Seat Mile/Kilometer)
RPM/RPK Cuántas millas o kilómetros viaja un pasajero (Revenue Passenger Mile/Kilometer)
CASM/CASK Costo unitario por volar un asiento una milla o kilómetro (Cost per ASM/ASK)
RASM/RASK Ingreso unitario de venta de boletos por un asiento una milla (Revenue per ASM)
TRASM Ingreso unitario total por un asiento una milla (Total Revenue per ASM/ASK)
Yield
(rendimiento tarifario)
Ingreso unitario de venta de boletos por cada milla que vuela un pasajero
Factor de ocupación Porcetaje que indica cuánta capacidad se utilizó (RPMs/ASMS ó pasajeros/asientos)
Horas de vuelo Número de horas en que un avión se encuentra en el aire
Horas bloque Número de horas en que un avión se encuentra en movimiento (volando o en
tierra)
Utilización Número de horas bloque al día que opera un avión
Distancia del tramo Distancia medida en millas o kilómetros que recorre un vuelo
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15. • Conceptos generales de la aviación
• Métricas financieras y operativas más comunes
• Ingresos y resultados financieros
Agenda
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16. 16
Bienes de consumo tradicionales Aerolíneas
En la aviación, la manera en la que se definen los precios
es muy distinta y compleja que en otras industrias
Precios muy dinámicosPrecios estáticos o con poco dinamismo
Misma
ruta y día,
diferentes
precios

17. La estructura de costos varía dependiendo de cada
aerolínea; combustible es el gasto más grande
EJEMPLO
17
Nota: Valores de Volaris para el cierre del 2016

18. Las aerolíneas que son públicas, tienen la obligación de
reportar trimestralmente sus resultados financieros
Cifras no auditadas
(En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario)
2016
(EUA$)*
2016 2015
Variación
(%)
*Los montos en pesos han sido convertidos a dólares americanos al tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector
18

19. 19
Gracias!