Explicación muy sencilla de cómo está distribuido el espacio aéreo.

1. El Control Aéreo
“Delamaneramássencilla”
Alejandro Heredia Gómez

2. ¿Qué es el control aéreo?
Los controladores aéreos
son los encargados de
guiar y autorizar a las
aeronaves que surcan
el cielo todos los días.
Cada mañana despegan
más de 2000 aviones
en nuestro país. ¿Os
imagináis un día sin
control aéreo?

3. Fases de comunicación en un vuelo
• PrimeraFase: Prevuelo
En estafaseel comandanteinicialascomunicacionescon el
controlador deTierra. Éste, ledalaautorización desu
plan devuelo y leautorizaal destino según larutaque
hayapuesto en el papel del plan.
A continuación, trashaberle repetido laautorización el
piloto al controlador de Tierra, leautorizan alapuesta
en marchay en ocasionesel retroceso.
Despuéssesolicitael rodajehastalapistadedespegueque
serealizarapor lasrodadurasqueestén disponiblesen el
aeropuerto.
Por último, cuando el avión seencuentraesperando antesde
entrar adespegar el controlador de Tierra pasaal avión
con Torre.

4. Fases de comunicación en un vuelo
• Segunda Fase: Despegue y crucero
Llegamos a la segunda fase cuando el avión
entra en pista para despegar. Ahí, el
controlador de Torre le da autorización para
proceder y el avión comienza a rodar por la
pista. Llega a las velocidades V1 (Velocidad
de decisión), VR (Rotación, es decir,
levantar el morro del aparato) y V2
(Segunda velocidad de despegue).
Se guardan las ruedas, y el controlador llama
al avión diciendo que cambie de frecuencia
con Aproximación.
Aproximación guía a nuestro avión a lo largo
de la salida instrumental normalizada o SID
(Standard Instrumental Departure). Una vez
sobrepasada la altitud de radar de
Aproximación, éste, le transfiere con el
control de zona.
Llegamos al punto más alto, nuestra altitud de
crucero. Allí estamos bajo el control de
zona. (Lo que sale normalmente en las
películas sobre aviación).

5. Fases de comunicación en un vuelo
• TerceraFase: Descenso y aterrizaje
El control de zona nosdaautorización paradescender
cuando estamosacercándonosanuestro destino.
Descendemos, y el controladorde zona nostransfiere
con Aproximación. Como podéisobservar, esel paso
contrario alo quehicimosduranteel despegue.
Aproximaciónnosguíaen lallegadanormalizadapor
instrumentoso STAR(Standard Arrival) hastaque
estamoscompletamenteen establecidosy en visual
con lapista(también seusaen lamayoríadelas
ocasionesun sistemadeaproximación automático o
ILS).
Cuando estamosaunos3 kilómetrosdeaterrizar, el
controlador deAproximaciónnospasacon Torre y
éstenosdalaautorización paraaterrizar.
Abandonamoslapistay Torre nospasacon Tierra que
nosguiarádiciéndonoslascallesderodadurao
enviándonosal FMC(Follow MeCar) hastalapuerta
dedesembarque.

6. Mapa de TMAs ESP

7. PilotRevue
Espero que os haya
ayudado este
pequeño resumen
de cara a entender
cómo está
organizado el
espacio
aeronáutico.
¡ Felices Vuelos !