Presentación de Culiacán en el 2050

1. RED VIAL
DE
CULIACÁN
A LARGO PLAZO
Colegio de Ingenieros Civiles de Sinaloa A.C. Marzo 2003

2. Contribuir a el progreso del país es objetivo primordial de los
Colegios de Ingenieros Civiles , es por eso que se presenta
éste trabajo. Ésta es una inquietud de los miembros del
Colegio de Sinaloa y de muchas otras personas interesadas
en poner su tiempo y recursos para el bien de la ciudad.
Los ingenieros creemos que una planeación urbana a largo
plazo es el detonante para infinidad de proyectos y
empujaría el progreso de la ciudad. La carencia de ésta
planeación es un freno permanente al desarrollo.Ésta es una
realidad palpable al observar muchas ciudades de México y
el mundo.
Consideramos que el Plan Vial es el primer paso para ésta
planeación urbana. Definir las vialidades principales es la
tarea número uno.

3. Este proyecto es una invitación a las autoridades y al público
en general para juntos definir nuestra ciudad del futuro.
Escoger lo que queremos llegar a ser, como queremos que
sea “ nuestro hogar ” y el de nuestros hijos.
A todos los que estamos aquí ahora, nos toca llevarlo a
cabo.

4. Iniciamos con un plan a muy largo plazo, a 50 años, al 2050,
porque es el máximo futuro mas o menos predecible. De ésta
forma logramos la visión final, completa de nuestro proyecto, es
como cuando queremos construir una casa pero no tenemos
dinero para hacerla toda. Primero hacemos el plan de la casa
completa, de la casa de nuestros sueños y luego la vamos
haciendo en etapas, pero sobre el proyecto maestro. Si no
hacemos el proyecto completo, al final tendremos un conjunto
de parches, nos saldrá mucho mas cara y mucho mas fea.
PRIMERPASO

5. Lamentablemente, las autoridades no planean a largo plazo,
usualmente no está en su intención, siempre buscan logros
a corto plazo o se dejan envolver por las necesidades
inmediatas sin prever el futuro lejano.
Es obligación de cualquier persona en su trabajo, técnicos y
políticos, planear a corto, mediano y largo plazo, si no lo
hace, no hace bien su trabajo, no será eficiente, ni tendrá
logros que valgan la pena.

6. En vista de los pocos recursos con que se cuenta, se hace
imprescindible hacer un eficiente uso de ellos. La planeación a
largo plazo es la solución para con poco hacer mucho y lograr
resolver los problemas ahora que son pequeños y baratos, y no
cuando sean grandes, urgentes y caros, como ha sucedido en
casi todas las grandes ciudades.
El presente es un primer planteamiento acerca de cómo podría
crecer la ciudad en los próximos 50 años y la red primaria que
necesitaría para funcionar adecuadamente.
COSTO

7. 1.- AYUDARy motivar a las autoridades responsables de la planeación
urbana de Culiacán, a elaborar el plan vial de largo plazo que
necesita la ciudad con urgencia.
2.- Dar a conocer a los habitantes, lo que puede llegar a ser Culiacán,
si se planea bien y a largo plazo. Para que nos sintamos orgullosos
y se incremente el cariño por nuestra ciudad. Con un plan maestro a
largo plazo la ciudad se reposiciona en la mente de locales y
foráneos, adquiere un futuro inspirador
3.- “Destapar” el potencial creativo de los desarrolladores y
constructores definiendoles la estructura básica vial que tendrá la
ciudad. Como decimos en construcción “les da tramo para trabajar ”.
OBJETIVOS

8. En todo el país se manifiesta la tendencia a que la población
se vaya concentrando en las grandes ciudades.
En Culiacán, sus tasas de crecimiento han sido mucho
mayores que las correspondientes a Sinaloa y al país. Y lo seguirán
siendo.
EVOLUCIÓN DE LA CIUDAD

9. TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUAL
1.8
2 .22 .2
3 .33 .3
3 .1
2 .8
1.7 1.4
2 .01.9
3 .9
4 .2
2 .82 .6
2 .2
3 .0
4 .0
3 .1
6 .1
7 .0
5 .8
8 .2
1.9
0 .0
1.0
2 .0
3 .0
4 .0
5 .0
6 .0
7 .0
8 .0
9 .0
19 3 0 19 4 0 19 5 0 19 6 0 19 7 0 19 8 0 19 9 0 2 0 0 0
A Ñ O
MÉXICO SINALOA CULIACÁN
TASA DE CRECIMIENTO DE MEXICO,SINALOA YTASA DE CRECIMIENTO DE MEXICO,SINALOA Y
CULIACCULIACÁÁN.N.

10. 14 17 18 22 48 85
168
305
415
574
738
949
1,220
1,570
2,020
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
A Ñ O
H I S T Ó R I C O F U T U R O
M I L E S DE
HABITANTES
Para el año 2050 la ciudad tendrá mas de 2 millones de
habitantes. Será una metrópoli similar al Guadalajara actual.
POBLACIÓN DE LA CIUDAD

11. Además, el índice de crecimiento del parque vehicular ha
sido y seguirá siendo todavía mayor que el índice de la
población. Cada día un porcentaje mayor de habitantes
tiene automóvil propio.
178,210
17,969
40,352
86,085
123,008
211,994
296,161
405,813
545,378
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
AÑO
N ú m e r o d e
V e h í c u l o s
HISTÓRICO FUTURO
CRECIMIENTODEL PARQUE
VEHICULARDE CULIACÁN

12. 7 9
8 4
7 0 6 7
6 0 5 8 5 6 5 4 5 2 5 0
0
10
2 0
3 0
4 0
5 0
6 0
7 0
8 0
9 0
19 3 0 19 6 0 19 7 5 19 9 0 2 0 0 0 2 0 10 2 0 2 0 2 0 3 0 2 0 4 0 2 0 5 0
A Ñ O
Y, por si fuera poco, la mancha urbana crece más rápido
que la población también, ya que cada día los habitantes
requieren de más superficie para su desenvolvimiento.
HISTORICA FUTURA
HABITANTES PORHECTAREA
DENSIDADDE POBLACIÓN

13. 230 310 1,010
3,280
6,220
10,250
13,006
16,845
22,165
29,528
39,735
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
1900 1930 1960 1975 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
AÑO
HECTAREAS
H I S T Ó R I C O F UT UR O
Lo que viene a dar que el crecimiento de la ciudad ha sido, y
seguirá mas o menos así:
CRECIMIENTODEL ÁREA URBANA

14. La superficie que tendrá Culiacán en el año 2050 será de
40,000 hectáreas, equivalente a un cuadrado de 20
kilómetros por 20 kilómetros. Implica multiplicar el área
actual por 4.
En el año 2025 la ciudad será el doble de lo que es
actualmente: 20,000 hectáreas.
En solo 25 años, tenemos que hacer una ciudad del
tamaño de la actual.
La ciudad crecerá para casi todos los rumbos, no hay
muchas áreas que puedan ser eliminadas, excepto las
zonas de los cerros, los alrededores de los ríos y la zona
agrícola de riego.
ÁREA URBANA FUTURA

15. AREA AGRICOLA
CERROS
AREAS VERDES
MANCHA URBANA ACTUAL
MANCHA URBANA 2050
MANCHA URBANA 2020
MANCHA URBANA

16. 1. Continuación de las vialidades importantes
existentes.
2. Establecimiento de vías rápidas.
3. Creación de anillos periféricos que inviten a no
cruzar por el centro de la ciudad.
4. Convertir las carreteras que llegan a la ciudad en
vías rápidas para uso urbano y conexión a ciudades
cercanas.
5. Trazar una red de boulevares que conecten todas las
áreas de la ciudad con las vías rápidas.
6. Dejar áreas verdes en cerros, alrededor de ríos,
arroyos, canales y zonas de belleza natural.
CRITERIOS DEL PROYECTO

17. VIAS RÁPIDAS
A Guasave
A Navolato
A Mazatlán
A Parral
A Imala
A Sanalona
A Costa Rica
A Guamúchil

18. BOULEVARES

19. PROPUESTA URGENTE
CARRETERAS DEFINIR
CONEXIÓN AL ANILLO Y
ANCHOS FUTUROS
CARRETERA
COSTERA
A MAZATLAN
A SANALONA
A IMALA
AVENIDA OBREGON
A LOS MOCHIS
A NAVOLATO
A ANILLO
PERIFERICO

20. • Para 140 Km./HR.
• Sin altos, ni semáforos.
• Accesos a alta velocidad.
• Sin curvas cerradas.
• De 4, 6, 8, 10 y 12 carriles.
• Con pasos a desnivel.
• Puentes peatonales.
Ejemplo : 4 Carriles
Especificaciones :
VIAS RÁPIDAS

21. • Para 80 Km./HR.
• Con semáforos
sincronizados.
• Sin estacionamiento
• Sin curvas cerradas.
• Con camellón ajardinado
de 4mts
Ejemplo : 4 Carriles
Especificaciones :
BOULEVARES
• Con carriles de aceleración y
desaceleración para dar
vuelta.
• Las paradas especiales para
el trasporte público.
• Los acotamientos serian
ciclopistas.

22. Reduce el tiempo desperdiciado por los habitantes al
trasladarse.
Si actualmente un habitante tarda 30 minutos para
recorrer 10 kilómetros, en la nueva red vial tardará 5
minutos ¡ seis veces menos! Usted podrá recorrer los 20
kilómetros de ancho que tendrá la ciudad en 10 minutos,
ya que podrá trasladarse a 120 Km./HR.
Si actualmente, los habitantes usamos una hora al día en
traslados, significa que ahorraríamos 50 minutos al día
por habitante por 600,000 habitantes significa medio
millón de horas libres para trabajar o divertirse
diariamente.
BENEFICIOS

23. En el 2050 serían 2’000,000 de habitantes , por 50
minutos, 1’600,000horas libres diarias.
Este es el gran beneficio que es difícil de ver pero que
todos disfrutaríamos. Se logra una ciudad eficiente y
productiva.

24. • Da facilidad para crear otros centros suburbanos.
• Facilita la orientación y traslado de los habitantes.
• Agiliza el transporte público y mejora su servicio.
• Ahorra millones y millones de pesos de combustible,
desgaste, accidentes, etc.
• Reserva la tierra para las vialidades futuras.
• Se les facilita a los desarrolladores el acomodar
sus proyectos.
MÁS BENEFICIOS

25. 1. CONSENSAR : Que todas las personas que deben
participar, opinen y eso modifique este primer proyecto
hasta llegar al proyecto que todos deseamos de ciudad.
2. DECRETAR: Que el Ayuntamiento decrete, registre y haga
público el proyecto futuro de la ciudad.
3. RESERVAR LA TIERRA : Notificarle a los propietarios de
terrenos por donde pasarán las vialidades y prohibir
cualquier construcción en esas vialidades. Iniciar
convenios y expropiaciones.
PROPUESTA PARA SU REALIZACIÓN

26. 4. DELIMITAR : Mediante cercos o bardas las vialidades y
empezar a usarlas para eso.
5. CONSTRUIR : En la medida de los recursos de los
ayuntamientos y del gobierno, de los intereses de los
desarrolladores y los propietarios de los terrenos.
6. ORGANISMO : Crear el Instituto de Planeación para que
se encargue de hacer y llevar a la realización estos
proyectos.
PROPUESTA PARA SU REALIZACIÓN

27. VIAS RÁPIDAS
A Guasave
A Navolato
A Mazatlán
A Parral
A Imala
A Sanalona
A Costa Rica
A Guamúchil