Fraude corpotarivo

1. CASO VOLKSWAGEN (FRAUDE
CORPORATIVO)
Marylin Dayana Niño Gómez
Clara Yissela Parra Parra
Jasmin Reyes

2. Que es fraude corporativo?
Es la distorsión de la información financiera realizada por parte o toda la alta
gerencia (e incluso por parte de todo el directorio) con animo de causar
perjuicio a los usuarios de los estados financieros que fundamentalmente son:
-Prestamistas
-Inversionistas
-Accionistas
-Estado(sociedad)

3. Empresa Volkswagen
 Es un fabricante de automóviles alemán con sede en Wolfsburgo, Baja Sajonia (Alemania).
Volkswagen es la marca original y más vendida el mayor fabricante de automóviles alemán y el
mayor fabricante de automóviles del mundo. El grupo dispone de 45 fábricas en 20
países: Alemania, Argentina, Bélgica, Brasil, China,España, Eslovaquia, Estados
Unidos, Francia, Hungría, India, Italia, Israel, Malasia, México,Polonia, Reino Unido, República
Checa, Rusia, y Sudáfrica, y está presente en 150 países con organizaciones comerciales
propias.

4. Caso Volkswagen
 Inicio: En 2008, el Gobierno de Estados Unidos limitó el número de partículas de NOx (óxido nitroso) que podían
emitir los motores de autos que se vendieran en dicho país. Algunos fabricantes recurrieron a una tecnología de
inyección de Urea en el catalizador para eliminar gran parte de estas partículas, sin embargo Volkswagen
aseguró que con su tecnología Clean Diesel no eran necesarias este tipo de soluciones y que cumplirían
perfectamente con las regulaciones y así fue. Durante las pruebas de la EPA los productos de VW cumplieron
con los requerimientos en materia de emisiones y se encargaron de restregárselo en la cara a todos sus
competidores.
 Desarrollo: En 2013, el organismo llamado International Council on Clean Transportation decidió iniciar una
investigación en conjunto con la Universidad de Virginia del Oeste, sin dolo, para evaluar la viabilidad del diésel
como una verdadera fuente de energía con menos contaminantes.
 Estudio: un Volkswagen Jetta 2012, un Passat 2013 y un BMW X5, todos a diésel y los sometieron a pruebas en
condiciones reales y de laboratorio, encontrando diferencias abismales entre ambas pruebas en los productos
de la marca de Wolfsburg. Mientras que el BMW cumplía perfectamente con los estándares en las dos
pruebas, el Jetta excedía entre 15 y 35 veces el nivel de óxido nitroso emitido en las pruebas de conducción
real, mientras que el Passat entre 5 y 20 veces.
 En 2014 volskwagen refuta diciendo que las pruebas han tenido problemas técnicos y accede voluntariamente a
hacer un llamado a revisión de casi 500,000 unidades en diciembre de 2014 para implementar un software que
resolvería el problema.
CARB Y LA EPA
Realizaron exámenes para encontrar la
razón por la qué durante las pruebas de
laboratorio, los VW sí cumplían con los
estándares pero en las pruebas dinámicas
no

5. Como lograron engañar a la EPA?
 El gran hallazgo de la EPA fue el llamado Switch electrónico “Defeat Device”, un programa
que monitorea la posición del volante, la velocidad del vehículo, por cuánto tiempo ha estado
encendido el motor y la presión barométrica para determinar si el vehículo se está usando
en condiciones normales o de prueba, modificando entonces el comportamiento del motor
para así emitir menos gases contaminantes si se trata de la última.
 Volkswagen también estaba bien consciente de ello y lo ocultó por siete años,
vendiendo casi medio millón de vehículos que pueden ser catalogados como ilegales en
Estados Unidos.
 El 3 de septiembre pasado, la EPA Y CARB confrontaron a VW con evidencias claras del
software provocando que la marca alemana lo reconociera finalmente. El viernes 18 de
septiembre lo hacen público y se anuncia que Grupo Volkswagen podría ser condenado a
pagar una multa de hasta $37,500 dólares por vehículo vendido, o sea más de 18 mil
millones de dólares.

7. Consecuencias
 -Al abrir los mercados el lunes siguiente, las acciones de Volkswagen se desploman más del
20%, provocando que el CEO de Grupo VAG, Martin Winterkorn se disculpara por haber roto
la confianza de sus clientes y el público.
 -Al día siguiente, las acciones de la marca se desploman otro 20% y se anuncia que el
llamado “Defeat Device” podía estar presente en más de 11 millones de unidades pero que
la compañía ya tenía apartado un fondo de 6,500 millones de euros para remediar el
problema en sus autos.
 -El 23 de septiembre de 2015 Martin Winterkorn renuncia a su puesto, afirmando que
Volkswagen necesita empezar desde cero y con una nueva cara al frente de la empresa. El
encargado será Matthias Müller quien se había desempeñado hasta ahora como delegado
de la marca Porsche dentro del Grupo Volkswagen.
 -Los cálculos indican que nada más los 482,000 autos vendidos en Estados Unidos que no
deberían haberse comercializado por sus emisiones contaminantes, han expulsado entre
10,392 y 41,571 toneladas de óxido nitroso al ambiente en lugar de 1,039 toneladas como
debería haber sucedido bajo los estándares de la EPA