Este documento resume los modos y efectos de fallas en el tren de rodaje de un bulldozer. Identifica varias causas potenciales de falla como desgaste en la valvula de levante del carrete, conexiones de mangueras rotas, fuga por sellos de cilindro, mangueta rota u obstruida y valvula restringidora de control de presion desgastada. Para cada modo de falla, describe el efecto resultante y las acciones correctivas requeridas.

1. ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLAS
HOJA DE INFORMACION
REALIZADO POR:
ELYOSCAR NUÑEZ
FECHA:
30-06-09
REVISADO POR: ING
CARLOS ANDARA
FECHA:
30-07-09
SISTEMA: TREN DE RODAJE
DESGASTE EN CARRETE
DE VALVULA DE
LEVANTE
CONEXIONES DE
MANGUERAS ROTAS
FUGA POR SELLOS DE
CILINDRO
MANGUETA ROTA O
OBSTRUIUDA
VALVULA RESTRICTORA
DE CONTROL DE
PRESION DESGASTADA
BAJA EL CUERPO DE
RIPPER EN UN TIEMPO
MAYOR A 6 SEGUNDO Y
RETRAE EL MISMO EN UN
TIEMPO MAYOR A 7
SEGUNDOS.
NO RETIENE EL FLUJO A LA SALIDA DE LA BOMBA
HIDRAULICA, LO QUE PRODUCE EXCESO DE PRESION EN
LAS LINEAS, LO QUE REQUIERE DEL REEMPLAZO DE LA
VALVULA, CON UN T.P. DE 16 H.M., A UN C.T. DE 4500 BF.
4

2. HOJA:
22/22
SUB-SISTEMA: RIPPER
FUNCION FALLA FUNCIONAL
MODO DE FALLA
(CAUSA)
EFECTO DE LAS FALLAS
(QUE SUCEDE CUANDO FALLA)
BAJAR CUERPO DE RIPPER EN UN
PERIODO DE 5 A 5.5 SEGUNDOS Y
RETRAER CUERPO DE RIPPER EN UN
PERIODO DE 5.5 A 6 SEGUNDOS.
A
NO RETIENE LA PRESION Y SE FUGA EL ACEITE, LO QUE
REQUIERE EL REEMPLAZO DE SELLO, CON UN T.P. DE 12
H.M., A UN C.T. DE 1500 BF.
EXISTE FUGA DE ACEITE, POR LO TANTO NO HAY PRESION
EN LAS LINEAS, LO QUE REQUIERE DEL REEMPLAZO DE LA
MANGUERA, CON UN T.P. DE4 H.M., A UN C.T. DE 1300 BF.
2
PRODUCE FUGA Y POR LO TANTO PERDIDA EN LA PRESION,
LO QUE REQUIERE SU REEMPLAZO, CON UN T.P. DE 8
H.M., A UN C.T. DE 11000 BF.
EXISTE FUGA DE ACEITE, POR LO TANTO NO HAY PRESION
EN LAS LINEAS, LO QUE REQUIERE DEL REEMPLAZO DE
LAS CONEXIONES, CON UN T.P. DE 4 H.M., A UN C.T. DE
2000 BF.
1
EQUIPO: BULLDOZER
CODIGO: UC-M1-1
Nro
RIPPER
18
3
5