Medicina Legal

1. MEDICINA LEGAL:
ACIDENTES DE
TRANSITO
DOCENTE: DR:JUAN CARLOS AYALA VERDUGUEZ
ALUMNO: THIAGO VERÍSSIMO DE MELO

2. CONSIDERACIONES
Constituyen uno de los mayores problemas de la ciudad,
tanto desde el punto de vista de la salud publica como de la
medicina legal.
Evento generalmente involuntario, generado al menos por
un vehículo en movimiento que causa daño a personas y
bienes involucrados en el e igualmente afecta la normal
circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o
vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona o
influencia del hecho.

3. - Alcoholismo / otras drogas
- Imprudencia en el transito
- Falta de capacitación para
manejar vehículos
- Falta de respeto a las Leyes
vigentes
- Falta de prudencia con las
medidas de seguridad
- Falta de atención del
motorista/peatón
FACTORES QUE PREDISPONEN A UN
ACCIDENTE DE TRÁNSITO

4. ACIDENTES MÚLTIPLES
Son aquellos en los que intervienen dos o más vehículos, o un
vehículo y un peatón.
Los accidentes pueden dividirse en los siguientes grupos:
A) LOS QUE OCURREN ENTRE UN VEHÍCULO Y UN PEATÓN
B) LOS QUE OCURREN ENTRE DOS VEHÍCULOS

5. FASES DEL ATROPELLAMIENTO TÍPICO O COMPLETO:
1) CHOQUE Y/O IMPACTO:
a) Subfase de impacto primario.
b) Subfase de impacto secundario.
2) PROYECCIÓN
3) CAÍDA
4) ARRASTRE
5) APLASTAMIENTO
6) MACHACAMIENTO
ATÍPICO O INCOMPLETO:
Cuando falta alguna fase entre el impacto y la caída.

6. 1) CHOQUE Y/O IMPACTO:
• Es el encuentro entre la
víctima y el vehículo
• Puede ser único o
múltiple.
• En un breve espacio de
tiempo.
• Golpes sucesivos contra
diversas partes del
vehículo.

7. a) Subfase de impacto primario
* Corresponde al golpe que el vehículo asesta al peatón:
• Se localiza en la mitad inferior corporal.
• Piernas sitio más común

8. Se aprecia bien:
- Hematomas
- Heridas contusas
- Fracturas transversas u oblicua
(cerrada o expuesta de la tibia)

9. b) Subfase de impacto secundario
• Corresponde al golpe que
el peatón le da al vehículo.
• Se localiza en el
parabrisas, cubierta del
motor, focos delanteros.
• Lesiones del peatón en la
mitad superior del cuerpo.

10. 2) PROYECCIÓN
• Es la proyección del cuerpo de
una persona en contra de las
estructuras del vehículo.
• La victima puede ser lanzada
hacia delante o rotar alrededor
de su centro de gravedad.
• El trayecto de la victima
depende del tipo de auto, la
velocidad que se encuentra y
donde ha sido el primero
contacto con su cuerpo.

11. 3) CAÍDA
• Es el derribamiento al piso de la víctima
- Interfiere el factor aceleración
Se puede apreciar bien:
- Lesiones por contusión
- Fracturas en cráneo
- Golpe-contragolpe

13. 4) ARRASTRE
• Es el producto de la tracción del cuerpo sobre
el pavimento.
• Relacionada con el impulso que el vehículo
transmite a la víctima durante la fase de
choque.
Se puede apreciar bien:
- Excoriaciones lineales

15. 5) APLASTAMIENTO
• Resultado del paso del vehículo sobre la
víctima.
Se puede apreciar bien:
- Lesiones por compresión
- Equimosis
- Fracturas

17. 6) MACHACAMIENTO

18. COLISIONES:
El accidente que se produce entre dos vehículos
se llama colisión, aunque uno de ellos sea de
poca entidad caso, por ejemplo, de un camión y
una bicicleta.
Las colisiones pueden dividirse en las siguientes
clases:

19. • Colisión frontal central:
• Colisión frontal lateral:
• Colisión angular lateral:

20. TRAUMATISMOS DE LOS OCUPANTES
DEL VEHÍCULO

21. - Proyección contra el ángulo del marco del
parabrisas y el marco de la puerta
izquierda.
- Fractura expuesta en la mitad izquierda.
CONDUCTOR

22. - Múltiples escoriaciones
y heridas por fragmentos
de vidrio.
- Latigazo cervical
- Fracturas vertebrales
- Esquince cervical

23. - Equimosis lineal por el cinturón de seguridad

24. - Traumatismo con
el volante.
- Hemopericardio.

25. - Ruptura de hígado
- Ruptura de bazo

26. - Fractura del tercio distal de
los antebrazos
- Fractura del hueso iliaco
- Fractura del fémur
- Fractura en tobillo

27. LESIONES DEL COPILOTO
• Similar al conductor
• Traumatismos en
rodillas
• Fractura de rótula y
porción distal del
fémur

28. LESIONES DE PASAJEROS TRASEROS
• Traumatismos en cráneo y en rostro.
• Contusiones en miembros superiores

30. OTRAS FOTOS:

35. CINTURONES DE SEGURIDAD:
Un cinturón de seguridad es
un arnés diseñado para sujetar al ocupante
de un vehículo so ocurre una colisión y
mantenerlo en un asiento.
Comenzaron a utilizarse en aeronaves en
la década de 1930 y tras años
de polémica su uso se hizo obligatorio
en todos los automóviles.
El cinturón es considerado como el sistema
de seguridad pasiva mas efectivo jamas
inventado

36. CASCOS:
• Los cascos salvan vidas al
evitar golpes y heridas en
la cabeza, devastadoras y
incapacitantes.
• Los motociclistas que no
usan casco tienen mucho
más alto riesgo de muerte
o de sufrir lesiones
permanentes.

37. FUENTES:
- http://www.monografias.com/trabajos82/atlas-
medicina-forense/atlas-medicina-forense2.shtml
- http://cabuloso.xpg.uol.com.br/portal/
- http://www.drpaulosilveira.med.br/visualizar.ph
p?idt=1625658
- https://prezi.com/6mhex_yelvp6/hechos-de-
transito-terrestre/
- www.google.com

38. MUCHAS GRACIAS !!