Expositor: Federico Lau Pun Corporación Interamericana de Inversiones

1. Ejemplo 1
Embarcaciones para el
Transporte por Hidrovias

2. Embarcaciones para el
Transporte por Hidrovias
RESUMEN DE LA INVERSIÓN
País: Regional
Sector: Transporte
Préstamo A: USD 100 millones
Plazo: 15 años
Costo total del proyecto: USD 400 millones

3. CARACTERÍSTICAS
El proyecto Hidrovias consiste en la compra,
explotación y mantenimiento de una flota de
remolcadores y barcazas para transportar 3.25
millones de toneladas por año de minerales de
hierro desde Corumbá, Brasil a Argentina o
Uruguay mediante la Hidrovia Paraguay-Paraná
bajo un acuerdo de transporte a largo plazo
con Vale S.A., la empresa mas grande del
mundo, operando en el sector de minerales de
hierro.
Embarcaciones para el
Transporte por Hidrovias

4. RIESGOS Y MITIGANTES
Construcción de las embarcaciones y demoras
Garantía de terminación del patrocinador,
contratos precio fijo y fechas fijas,
experiencia de los constructores.
Operación
Equipo de gestión profesional y
experimentado, planificación detallada,
inventario de repuestos
Hidrológico y del calado del río
Estructura de capital conservadora, medidas
de liquidez
Embarcaciones para el
Transporte por Hidrovias

5. RIESGOS Y MITIGANTES (cont)
Terminación
Necesidad de los activos para el transporte,
posibilidad de medidas correctivas, opción
de compra
Comerciabilidad de las embarcaciones
Valor flota e infraestructura 1,3 veces el
saldo pendiente
Embarcaciones para el
Transporte por Hidrovias

6. IMPACTO EN EL DESARROLLO
• Contribución a una integración regional,
eficiente y económica del transporte de
productos básicos a grandes distancias
• Fortalecimiento de la capacidad y
capacitación en O&M de remolcadores de
empuje modernos
• Creación de empleos en la región
• Reducción de 274k toneladas de emisiones de
carbono durante la vida del contrato por
utilizar transporte más favorable al medio
ambiente
• Efecto de demostración para proyectos de
transporte
Embarcaciones para el
Transporte por Hidrovias

7. Ejemplo 2
Planta de procesamiento y
terminal logística (soya)

8. Planta de procesamiento y
terminal logística (soya)
RESUMEN DE LA INVERSIÓN
País: Paraguay
Sector: Agronegocios/Logística
Préstamo A: USD 80 millones
Plazo: 10 años
Costo total del proyecto: USD 200 millones

9. CARACTERÍSTICAS
El Proyecto consiste en una planta de
procesamiento de soya con una capacidad de
4.000 toneladas/día, capacidad de
almacenamiento de 300,000 toneladas métricas,
terminales para barcazas y facilidades
asociadas. El modelo de negocios es un toll-
booth, mediante el cual la planta presta
servicios a entidades de originación y de
compra de granos.
Planta de procesamiento y
terminal logística (soya)

10. RIESGOS Y MITIGANTES
Construcción
La construcción se inició antes del proceso
de la negociación del préstamo. Al momento
del desembolso el riesgo estaba ampliamente
mitigado.
Riesgo de originación y precio de soya
El proyecto trabaja bajo la modalidad de
ofrecer capacidad disponible para servicios,
por lo cual no está directamente asociado al
volumen ni al precio de la soya procesada.
Planta de procesamiento y
terminal logística (soya)

11. Planta de procesamiento y
terminal logística (soya)
IMPACTO EN EL DESARROLLO
El Proyecto contribuyó al desarrollo económico de
Paraguay al:
• Procesar en Paraguay la soya que era exportada en
bruto al incrementar la capacidad instalada de
procesamiento de soya del país en un 40% .
• Creación de 1.000 puestos de trabajo durante el
periodo de construcción y 100 durante el periodo
de operaciones.
• Transferir experiencia de los accionistas del
sector.
• Proveer un efecto de demostración sobre la
industrialización de soya.

12. Ejemplo 3
Parque Logístico
(Plaza Logística)

13. Parque logístico
(Plaza Logística)
RESUMEN DE LA INVERSIÓN
País: Argentina
Sector: Logística
Préstamo A: USD 20 millones
Plazo: 11 años
Costo total del proyecto: USD 60 millones

14. CARACTERÍSTICAS
El proyecto consiste en la construcción y
operación de dos parques logísticos: (i)
Tortugas Logística Plaza, y, (ii) Logística
Plaza del Pilar, situadas respectivamente en
el municipio de Escobar y el municipio de
Pilar, en las Áreas Metropolitanas de la
provincia de Buenos Aires (MABA). El área
combinada se estima en 85.000 m2. El proyecto
se dedica principalmente a la logística de
alimentos procesados y bienes de consumo. Los
parques son de Clase A y fueron construidos
bajo la modalidad build-to-suit.
Parque logístico
(Plaza Logística)

15. RIESGOS Y MITIGANTES
Construcción
La construcción se llevó a cabo a través de
contratos llave en mano.
Tipo de cambio
Las instalaciones son utilizadas por clientes
internacionales que requieren instalaciones
tipo Clase A y están dispuestos a pagar en
dólares.
Terminación de arrendamiento
Este riesgo se ve significativamente mitigado
dada la poca disponibilidad de instalaciones
build-to-suit similares al proyecto.
Parque logístico
(Plaza Logística)

16. IMPACTO EN EL DESARROLLO
El Proyecto contribuyó al desarrollo económico de
Argentina al:
• Mejorar la cadena de valor ayudando a los
clientes a reducir costos de logística en el
manejo, traslado y almacenamiento de mercancía
especializada.
• Crear 380 empleos durante el periodo de
construcción.
• Crear aproximadamente 500 empleos indirectos a
nivel de los clientes del proyecto.
Parque logístico
(Plaza Logística)

17. Gracias.
Federico Lau
federicol@iadb.org