Este documento presenta el marco de gestión y plan de negocios para las terminales de contenedores y multipropósito de la Autoridad Portuaria de Guayaquil. El objetivo es incrementar la competitividad de estas terminales para beneficiar el comercio exterior de Ecuador. Se propone especializar la terminal de contenedores, desarrollar una terminal de frutas, mejorar la competitividad y apoyar el turismo. También se describen las inversiones obligatorias, la infraestructura actual, los niveles de productividad exigidos y las responsabilidades de

1. LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Y ADUANAS
ANEXO F

2. MARCO DE GESTIÓNY PLAN DE
NEGOCIO
 Incrementar la competitividad de lasTerminales
de Contenedores y Multipropósito de la APG en
beneficio del comercio exterior del Ecuador, lo
cual comprende niveles de tarifas, productividad,
calidad de servicios y seguridad en el sentido
amplio (personas, instalaciones,buques y carga),
en un marco de desarrollo sustentable.
 El modelo adoptado corresponde al conocido
como Puerto Propietario (Landlord Port), en el
que se otorga en concesión el servicio público
portuario vía el uso de los bienes e instalaciones
de la Autoridad Portuaria a un Concesionario, por
un plazo determinado, en forma onerosa.

3.  IDEAS CENTRALES PARA EL PLAN DE
NEGOCIO
◦ Especialización de la Terminal de
Contenedores.
◦ Desarrollo de un Terminal de Frutas y gestión
logística en la exportación del banano.
◦ Mejora de la competitividad.
◦ Apoyo a la industria turística.
MARCO DE GESTIONY PLAN DE
NEGOCIO

4. MARCO DE GESTIONY PLAN DE
NEGOCIO
 Puertos de tercera generación,APG pretende el desarrollo
de otros negocios, algunos en ejecución y otros potenciales,
en forma coordinada, con participación integrada de la
Comunidad Portuaria y con una sinergia, en la que el
concesionario de las TCM podría tener una particular
incidencia.
 Estos negocios, que no integran la Concesión, serán:
◦ Zona de Actividades Logísticas (ZAL).
◦ Zona Franca, en área anexa al recinto portuario.(ZOFRAGUA)
◦ Desarrollo urbanístico en la interface Puerto – Ciudad
Estas áreas de acción no comprenden actividades en las que
el Concesionario deba participar obligatoriamente, pero
podrá participar en ellas a través de empresas vinculadas,
conforme se señala en el Contrato.

5. INFRAESTRUCTURA ACTUAL
 Posee un muelle de 555 m, dispuesto en tres atraques de 185 m. de
longitud c/u y 30 m. de ancho de plataforma.
 LaTerminal Multipropósito (TM) cuenta con un frente de muelle de 925 m
(que forma un ángulo de 150 º con los muelles de laTC), en 5 atraques de
185 metros c/u y un ancho de losa de 36,50 m.
 El diseño y cimentación de los pilotes y el talud detrás de la línea de
muelle, permite una profundidad a pié de muelle de hasta - 10.5 m.
 Bodegas principales existentes: en la TC hay tres bodegas principales para
almacenamiento y apertura de contenedores (CFS) con área aproximada
de 7.200m2 cada una.
 En la TM hay cinco bodegas desmontables de primera línea que limitan el
ancho operativo del muelle y tienen una superficie de 4.600 m2 cada una.
 Vías interiores de acceso a las instalaciones pavimentadas.
 Instalaciones para servicios (agua, electricidad, alcantarillado sanitario y
pluvial.)
 La grúa pórtico de muelle marca Peiner, modeloVL 40/50 (Shore side
container crane), año de construcción 1981, sobre rieles con 15,24 metros
de trocha, que desde hace varios años se encuentra en condiciones no
operativas.

6. NIVELES EXIGIDOS AL CONCESIONARIO
 Estándares exigidos
◦ Productividad de las
operaciones.(muelles de
embarque,desembarque,
estiba,etc)
◦ Tasa de ocupación de los
muelles dedicados a
contenedores
 Productividad
Corresponde a la productividad
en las operaciones en muelle
como volumen de carga
transferida.
◦ Productividad por Nave.
◦ Productividad Bruta
Promedio
◦ Productividad por Muelle
 Tasa de Ocupación de los
Muelles
 Calidad
 Seguridad
 Estándares Ambientales

7. INVERSIONES OBLIGATORIAS
◦ G Corresponde a las inversiones de carácter
General;
◦ TC Corresponde a inversiones de la Terminal
de Contenedores; y
◦ TM Indica a las inversiones específicas de la
Terminal Multipropósito.
 En este cuadro de inversiones están
enumeradas las consideradas obligatorias
en 5 años de concesión.
 En un monto total de 115 millones

9. DRAGADO,AYUDAS A LA NAVEGACION,
CONTROL DETRAFICOY SEGURIDAD
 Autoridad Portuaria de Guayaquil mantendrá el canal de
acceso y fondeaderos en condiciones de navegabilidad y
profundidad y será responsable del mantenimiento del
balizamiento, enfiladas, boyas y demás ayudas a la navegación.
El canal será mantenido a la profundidad de 9,60 m respecto
al MLWS. Esta responsabilidad la asume a partir del segundo
año del Plazo.
 El Concesionario, asume la obligación de mantener a su
cargo y costo el Frente de Atraque de los muelles a una
profundidad de - 10,00 m al pie de los mismos (respecto al
nivel promedio de las bajamares MLLW), así como las zonas
operacionales de los muelles para el atraque, desatraque y
maniobras de los buques. (Zona de Maniobras). Esa área
tendrá un ancho mínimo de 150 m (ciento cincuenta
metros), medidos perpendicularmente al frente o delantal del
muelle.