Construcción de pistas y veredas en Carabayllo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
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CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA
URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA
01.00 PAVIMENTACION EN ASFALTCA
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA (3.60  7.20 m)
DESCRIPCION.-
Esta partida consiste en la confección e instalación de un panel informativo de obra de 7.20m
x 3.60 m en banner de 13 onzas de acuerdo al diseño proporcionado por el Supervisor al
momento de la firma de contrato, tanto en gráfico como en colores y con el texto respectivo.
MATERIALES.-
Básicamente los materiales son clavos, madera y pernos
PROCESO CONSTRUCTIVOS.-
El panel de obra se elaborará con impresión fotográfica a full color en banner de 13 onzas y
será de 7.20 m x 3.60 m, luego se preparará la estructura de madera para soportar el panel.
Al panel se le deberá de realizar agujeros de Ø ½” de diámetro máximo, convenientemente
ubicados, con el fin de evitar que la fuerza del viento derribe el cartel.
Los colores del panel informativo serán determinados por el Supervisor y será colocado
sobre postes metálicos debidamente anclados en una base de concreto de acuerdo al plano
de detalle. La ubicación será coordinada con la Supervisión debiendo ser instalada en un
lugar desde el cual sea visible de la mayor cantidad de ángulos.
METODO DE CONTROL.-
Se deberá de verificar que el panel tenga el peso y grosor especificado y acorde con lo
recomendado por el fabricante.
Se deberá verificar que el panel se encuentre perfectamente estable a fin de evitar cualquier
inconveniente.
El plazo máximo de colocación del panel de obra será de cuatro días, a partir de la fecha de
entrega del terreno; de no cumplirse esto, el Supervisor colocará el panel de obra a su costo
el mismo que será deducido en la valorización correspondiente. El panel de obra será de
responsabilidad del contratista hasta la recepción de la obra.
METODO DE MEDICION.-
Esta partida será medida y cuantificada por UNIDAD.
FORMA DE PAGO.-
La forma de pago de ésta partida se efectuará de acuerdo a la cantidad de paneles
confeccionados e instalados y al precio unitario del presupuesto.
Dicho pago comprende la compensación total por concepto de mano de obra, materiales,
equipos, herramientas a utilizar y por los imprevistos que sean necesarios para completar
éstos trabajos.
01.01.02 ALQUILER DE ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA
DESCRIPCIÓN
Estas partidas comprenden el alquiler de un almacén de materiales, las cuales estarán
complementadas y servicios higiénicos para el personal técnico y obrero.

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Estos ambientes estarán ubicados dentro de la zona en la que se ejecutara la obra de tal
forma que la distancia a recorrer tanto del personal como de los materiales, sean los más
cortos posibles y no interfieran con el normal desarrollo de los trabajos.
La Obra deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal y
cambio de ropa de trabajo; aquellas deberán contar con duchas, lavamanos, sanitarios, y el
suministro de agua potable, los sanitarios, lavatorios, duchas y urinarios deberán instalarse
en la proporción al número de trabajadores que se cuente. Instalar los servicios de agua,
desagüe y electricidad necesarios para el normal funcionamiento de las construcciones
provisionales.
El Proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas especificaciones y
con el Reglamento Nacional de Construcciones en cuanto a instalaciones sanitarias y
eléctricas.
Culminada la obra de éstas construcciones deberán ser retiradas por el Contratista, sin dejar
restos de ningún tipo.
UNIDAD DE MEDIDA.- Mes.
NORMA DE MEDICIÓN.- El cómputo será por mes transcurrido de alquiler del
ambiente.
CONDICIÓN DE PAGO.- Los trabajos descritos en estas partidas serán pagados, según las
cantidades y medidas indicadas en el presupuesto y su norma de medición, el precio unitario
incluye el pago por material, mano de obra, equipo y herramienta por utilizar.
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO
DESCRIPCIÓN
El Contratista considerará dentro de los alcances de esta partida todos los trabajos
necesarios para transportar a hora todos los elementos necesarios (herramientas y equipos)
y dentro de los plazos estipulados en su contrato para iniciar todos los procesos
constructivos a fin de dar cumplimiento al programa de avance de obra; dentro de esta
partida se incluye el retiro de equipos una vez finalizado los trabajos.
El traslado de equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El EJECUTOR antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá
someterlo a supervisión de la Entidad Contratante dentro de los 30 días después de
otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no
encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo
caso el EJECUTOR deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del
EJECUTOR.
El sistema de movilización y desmovilización debe ser tal que no cause daño a las vías, a
propiedades adyacentes y a terceros, bajo responsabilidad y costo del contratista.
Se incluyen las siguientes prestaciones:
- Costos de transporte de todos los equipos y maquinarias requeridos para la obra.

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- Gastos de seguros durante el transporte y durante su permanencia en ella.
- Desplazamientos intermedios de los equipos y maquinarias en la ejecución de la obra.
METODO DE CONSTRUCCION
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio
en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista
deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del
equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista. .
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se cuantificará, contabilizando los equipos desplazados a obra y
comparando con relación al mínimo exigido, siendo su estima en forma global (Glb).
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se realizará hasta un 50% al completar la movilización de equipos y
el restante 50% se pagará al concluir la obra (Desmovilización de equipos).
01.02 TRABAJO PRELIMINARES
01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE PAVIMENTO
DESCRIPCIÓN
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMS, el
Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán
los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será
el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así
como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada
durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección
el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de
datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un
flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

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(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar
dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener
área suficiente que permita anotar marcas legibles.
CONSIDERACIONES GENERALES
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la documentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla Nº 01.
Tabla N° 01
Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado
Tolerancias Fase de trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y
referencias
1:5 000 ± 10 mm.
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal ± 50 mm. ± 100 mm.
Sardineles, aceras y estructuras menores ± 50 mm. ± 20 mm.
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la
información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del
cliente una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
Todos los hitos y documentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la
vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
UNIDAD DE MEDIDA.- Metro Cuadrado (m2).

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NORMA DE MEDICIÓN.- El cómputo será por la cantidad de metros cuadrados de
Nivelación, Trazo y Replanteo con Equipo.
CONDICIÓN DE PAGO.- Los trabajos descritos en estas partidas serán pagados,
según las cantidades y precios unitarios indicados en el presupuesto de obra, además de
su norma de medición, el precio unitario incluye el pago por la mano de obra, equipo y
herramientas por utilizar.
01.02.02 MANTENIMIENTO DE TRANSITO
DESCRIPCIÓN
El Contratista deberá colocar asignar personal permanente que ayude al mantenimiento y
control del tránsito, durante todo el tiempo que duren los trabajos, debiendo incrementarse
durante las horas puntas. El personal deberá contar con los implementos de seguridad
adecuados para estos trabajos, incluyendo chalecos reflectivos, señalización manual, etc.
La información que este personal brinde deberá coincidir con el plan de desvió vehicular
aprobado por las instituciones encargadas de regularizar el transito.
MATERIALES
No se aplica.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en Global (Glb).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto Global (Glb) entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUB-RASANTE CON EQUIPO
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación de terreno donde se construirá la pavimentación, de acuerdo a
los niveles indicados en los planos hasta alcanzar el nivel de sub.-rasante antes de la
colocación de la base granular deberá tenerse precaución de no dañar las posibles
instalaciones existentes de agua, desagüe, luz, teléfono, etc.
Para tal fin se utilizara maquinaria pesada en adecuadas condiciones. Deberá velarse en
todo momento por disminuir en lo posible la emisión de polvo, mediante el uso de riegos
eventuales de agua en la zona de trabajos.
Cualquier daño ocasionado por la realización de estos trabajos será subsanado
inmediatamente por el contratista, sin ocasionar gastos para la entidad.
MEDICIÓN
Se medirá en metros cúbicos (m3.)
FORMA DE PAGO
Se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios del
valor referencial, agregando separadamente los montos proporcionales de gastos
generales y utilidad. El sub. total así obtenido se multiplicará por el factor de
relación y luego se le agregará el impuesto general a las ventas y este precio

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comprende además la mano de obra, el equipo y herramientas necesarias para el
cumplimiento de estos trabajos.
01.03.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DP=5 km
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la eliminación del material proveniente de las excavaciones hasta
el nivel de subrasante en zona de pavimentos, veredas, rampas y escaleras, excavación
en zona de sardineles y cunetas y de la excavación para cimiento de muros de
sostenimiento; así como toda eliminación que sea necesaria efectuar producto de dichas
excavaciones; este material será transportado hacia los botaderos adecuados, designados
por el Supervisor. El carguío se efectuará mediante cargador sobre llantas o
retroexcavadora hacia los volquetes, para ello, el material deberá ser acumulado en
lugares de fácil acceso del vehículo. En lo posible se evitará la polvareda excesiva,
aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
UNIDAD DE MEDIDA.- Metro cúbico (M3).
NORMA DE MEDICIÓN.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de
eliminación de material excedente, que cumpla con la especificación anterior.
CONDICIÓN DE PAGO.- El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y
por metro cúbico (M3), entendiéndose que dicho pago constituirá la compensación total
por todos los gastos de materiales, equipos y/o herramientas, mano de obra y leyes
sociales, e imprevistos que ocasionen la ejecución de esta partida, luego de ser revisados
y aprobados por la Supervisión.
01.04 OBRAS DE PAVIMENTACION
01.04.01 CONFORMACION DE SUBRASANTE CON EQUIPO
DESCRIPCIÓN
Se denomina sub-rasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado debajo
de la capa de base granular.
Está constituida por el suelo natural resultante del corte o por los suelos transportados en
el caso de rellenos. Tendrá el ancho completo de las áreas de vías, estará libre de raíces,
hierbas, desmonte o de material suelto, sensible de inferior calidad del suelo natural.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras y se haya comprobado que no
existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de luz, agua y desagüe, se
procederá a la colocación y extendido de material, se escarificara luego mediante moto
niveladora (rastras en las zonas de difícil acceso) hasta la profundidad indicada.
Debiéndose eliminar las partículas de tamaño mayor de 7.5cm (3”).
En esta partida están comprendidos los trabajos de preparación para recibir las vías, por lo
que deberá tenerse cuidado en la determinación de las cotas y niveles, así como la
verificación previa de la no existencia de conexiones en mal estado si las hubiera.
Luego de la escarificación se procederá a riego y batidos de la capa con el empleo
repetido y alternado de camiones cisternas provistos de dispositivos que garanticen un
riego uniforme.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de humedad uniforme lo
más cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación proctor modificado que

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se obtenga en laboratorio para una muestra representativa del suelo de la capa de sub-
rasante.
Luego se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta conformar una
superficie que de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada,
alcance el nivel de la subrasante.
La compactación se hará con rodillo liso Vibratorio Autopropulsado 10-12ton cuyas
características de peso y eficiencia serán comprobadas por la supervisión.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar
el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado (AASHTO T-método
D), se debe compactar con una humedad optima que se determine en laboratorio.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha vibratoria y hasta
alcanzar los niveles de densificación arriba indicados.
Para verificar la calidad del suelo se utilizaran los siguientes sistemas de control:
a).-Granulometría (AASHTO T-88, ASTM D422)
b).-LIMITES DE CONSISTENCIA (AASHTO T- 89, T-90; ASTM D423-D424)
c).- Clasificación HRB (AASHTO T-)
d).- Proctor modificado (AASHTO T- 180, AST D1557)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es
obligatoria cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo en la capa de sub-
Rasante.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM 1556).
La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2 en puntos dispuestos en tresbolillo.
METODO DE MEDICION:
La unidad de medida de esta partida será en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO:
Se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios del valor
referencial, agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y
utilidad. El sub-total así obtenido se multiplicará por el factor de relación y luego se le
agregará el impuesto general a las ventas y comprende el nivelado y compactado de
acuerdo al diseño de la estructura del pavimento.
01.04.02 BASE GRANULAR E=0.20 m. INC. COMPACTACION.
DESCRIPCIÓN:
Se denomina base a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre
la sub-base y la superficie de rodadura. Es un elemento básicamente estructural que
cumple las siguientes funciones:
- ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
- Servir de drenaje para eliminar rápidamente el agua proveniente del pavimento e
interrumpir la ascensión capilar del agua proveniente de niveles inferiores.
- Absorber las deformaciones de la sub-base debido a cambios volumétricos.
Los materiales les usará como base serán selectos, provistos de suficiente cantidad de vacíos
para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1-B del sistema de clasificación AASHTO, es decir gravas
arenosas compuestas por partículas duras y durables y de aristas vivas.
Podrán provenir de depósitos naturales, del chancado de rocas o de una combinación de
agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1 ½”, el material para la capa de
base estará libre de material vegetal y de terrones de tierra. Debe contener una cantidad de

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finos que garanticen su trabajabilidad y dar estabilidad a la superficie antes de recibir el
tratamiento superficial.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría:
TAMAÑO DE LA
MALLA
(abertura cuadrada)
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA LAS SIGUIENTES MALLAS
TIPO I
GRADACIÓN A GRADACIÓN B GRADACIÓN C GRADACIÓN D
2” 100 100 --- ---
1” --- 75 – 95 100 100
3/8” 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
Nº 4 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
Nº 10 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
Nº 40 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
Nº200 2 – 8 5 – 20 5 – 15 8 – 15
En caso de que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida,
los porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
-CBR 80% Min.
-Limite Líquido 25% Max.
-Índice de Plasticidad 0
-Equivalencia de arena 50% Min.
-Desgaste de abrasión 50% Max.
El material de base será colocado y extendido sobre la subrasante mejorada aprobada, en
volumen apropiado, para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los
planos.
El extendido se efectuará con moto niveladora o a mano en sitio de difícil acceso,
exclusivamente.
En caso de necesitarse combinar dos o mas materiales, se procederá primero a un
mezclado seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas.
Una vez que el material a sido extendido, se procederá a su riego y batido utilizando
repetidamente y en ese orden, camiones cisternas provistos de dispositivos que
garanticen un riego uniforme, lo más cercana posible a la optima tal como queda definida
como el ensayo de compactación proctor modificado obtenido en el laboratorio para una
muestra representativa del material de base.
Inmediatamente se presentará el extendido y explanación del material homogéneo, hasta
conformar la superficie que una vez compactada alcance el espesor y geometría de los
perfiles del proyecto.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán
comprobadas por la supervisión.
De preferencia se usarán rodillos lisos vibratorios o lisos y se terminará con rodillo
neumático de ruedas oscilantes.
La compactación se efectuará de los bordes hacia el centro de la vía con pesadas
paralelas a su eje, un número suficiente para asegurar la densidad de campo de control.

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Para el caso de áreas de difícil acceso el rodillo, la compactación se efectuará con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos.
Para verificar la calidad del material se utilizara las siguientes normas de control:
a).-Granulometría (AASHTO T-89,ASTM D1422)
b).- Limites de consistencia (AASHTO T- 89, -90 ASTM D1423-D1424)
c).- clasificación por sistema (AASHTO T-)
d).- proctor modificado (AASHTO T-80 Método D)
la frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios
cuando se evidencia un cambio en el tipo de suelo de material base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D1556).
Este ensayo se realizará cada 200 m2 de superficie compacta en puntos dispuestos en
tresbolillo. La compactación deberá alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del
ensayo proctor modificado.
El espesor de la base terminada no deberá exceder en +/- 1 cm. De lo indicado en los
planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse
en uno o más puntos en cada 100 metros lineales de la misma.
Las condiciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayos u otros
métodos aprobados.
MEDICIÓN.
Se medirá en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
Se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios del
valor referencial, agregando separadamente los montos proporcionales de gastos
generales y utilidad. El sub-total así obtenido se multiplicará por el factor de
relación y luego se le agregará el impuesto general a las ventas. El pago de la
colocación de la base se hará por metro cuadrado (M2) con el área medida, los
reglamentos ensayos de laboratorios según el párrafo anterior siendo su terminado
debidamente compactada y nivelada.
01.04.03 IMPRIMACION ASFALTICA (DOSIF. 0.40 gl/m2 TANQUE 1800 gl).
DESCRIPCION:
Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego de asfalto líquido del tipo “cut-back”
sobre la superficie de base no asfáltica o en su caso, para el tratamiento primario de las
superficies destinadas a estacionamientos, cruces, bermas, etc.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesidad para cumplir los siguientes fines:
a. Impermeabilizar la superficie de base
b. Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie
c. Mantener la compactación de la base y
d. Proporcionar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a constituirse.
e.
Se empleará cualquiera de los siguientes materiales bituminosos:
a. Asfalto Cut-back grado MC-30 o MC-70, que cumpla con los requisitos de calidad
especificaciones por la norma ASTM D- 20278 (asfaltos de tipo curado medio)

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b. Asfalto Cut-back grado RC-250 que cumpla con los requerimientos de calidad
especificados por la norma ASTM D-2028 (asfalto tipo curado rápido), mezclado en
proporción adecuada con kerosene industrial de modo de obtener viscosidad de tipo Cut-
back de curado medio para fines de imprimación.
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté preparada esté libre
de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie se empleará una barredora
mecánica o sopladora según sea necesario.
Cuando se trata de un material poroso, la superficie debe de estar seca o ligeramente
húmeda. La humedad de estos materiales se logra por el rociado de agua en la superficie en
cantidad adecuada para este fin.
La operación de imprimación deberá de empezar cuando la temperatura superficial a la
sombra sea más de 13 °C en ascenso o de más de 15°C se suspenderá la acción en tiempo
brumoso o lluvioso.
La aplicación de material bituminoso deberá ser aplicado sobre la superficie completamente
limpia a presión para garantizar un esparcido uniforme y continuo utilizando un distribuidor
autopropulsado que estará equipado sin una manguera auxiliar de boquillas espaciadoras y
conectada a la misma presión del sistema del distribuidor en cuanto al tamaño de la barra
distribuidora tamaño de boquillas espaciamiento entre boquillas, ángulo de boquillas con el eje
de la barra distribuidora sobre la base, capacidad y presión de bomba, serán las adecuadas
para obtener el fin propuesto.
La cantidad de asfalto por unidad de área será definida con la supervisión de acuerdo a la
calidad de la base y estará comprendida entre 0.9 y2.0 lt/m2¸ la temperatura de aplicación del
riego estará comprendida según el tipo de asfalto a usarse, dentro de los siguientes intervalos:
MC-70 43C-85C
(RC-250)+ 15% Kerosene 25C-70C
Cualquier área ubicada fuera del canal de riego del distribuidor deberá ser imprimada con las
mismas características utilizando un espaciador auxiliar, los excesos de asfalto serán retirados
utilizando para el efecto una escoba de goma. Durante la operación de riego se deberán tomar las
providencias necesarias para evitar que estructuras, edificaciones o árboles adyacentes al área
por imprimir sean salpicados por el asfalto a presión.
El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base. Si en el
término de 24 horas esto no ocurriese la supervisión podrá disponer un tiempo mayor curado.
Cualquier exceso de asfalto al término de tiempo de curado deberá secarse esparciéndose por su
superficie arena limpia exenta de vegetales y otras materias indeseables sobre su superficie cuya
gradación corresponde a los requisitos del agregado tamaño N° 10 norma AASHTO M-13051
(ASTM D-445-54). La superficie así imprimada curada y secada, debe permanecer en esta
condición hasta que se le aplique la capa de rodamientos.
Para verificar la calidad de material bituminoso deberá ser analizado en el laboratorio y evaluado
teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto de Asfalto. En caso de que
el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial deberá contar con un certificado
de laboratorio que confirme las características del material.
En el procedimiento constructivo se observa entre otros los siguientes cuidados que serán materia
de verificación.
a. la temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo de
asfalto líquido

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b. la cantidad de material esparcido por unida de área será la determinada por la
supervisión de acuerdo al tipo de superficie; será controlada en la franja de riego algunos
recipientes de peso área conocidos.
c. La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor, la
altura de la barra de riego y el agudo de las boquillas con el eje de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles verificaciones o mediciones por la supervisión efectuará de
manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimación.
METODO DE MEDICION:
Para la partida de imprimación se considerará la unidad de medida el
metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO:
Se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios del valor
referencial, agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y
utilidad. El sub.- total así obtenido se multiplicará por el factor de relación y luego se le
agregará el impuesto general a las ventas, la imprimación incluirá los procedimientos
constructivos antes citados.
01.04.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2’’ C/EQUIPO.
DESCRIPCION:
La estructura del pavimento terminará con carpeta asfáltica, que es una mezcla en caliente de
cemento o betún asfáltico agregados debidamente graduados y relleno mineral que una vez
colocado, compactado y enfriada, se constituirá en una capa semi-rígida capaz de soportar el
tránsito.
La dosificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico (o simplemente mezcla asfáltica
para, los efectos de este expediente técnico) así como los regímenes de temperaturas de
mezclado y de colocación que se pretenda utilizar, serán presentados a la supervisión con
cantidades o porcentajes definidos y unidos. Esta fórmula de la mezcla será aceptada o, en
su defecto, se fijará una nueva que podrá tener coincidencias parciales.
El Contratista, antes de la colocación del concreto asfáltico de la carpeta de rodadura, deberá
proceder a una operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la base,
de modo de obtener una rasante adecuada y coincidente con los niveles de tapa de los
buzones existentes, salvo los casos expresamente indicados en el presente expediente
técnico.
Se denomina carpeta asfáltica a la capa de concreto asfáltico que termina la estructura del
pavimento.
El concreto asfáltico será una mezcla en caliente de un cemento o betún asfáltico, agregados
debidamente graduados y relleno mineral, que una vez colocado, compactado y enfriado se
constituirá en una capa semi-rígida capaz de soportar el tráfico. El porcentaje compactado de
la mezcla asfáltica a considerar es 30%.

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La dosificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico así como los regímenes de
temperaturas de mezclado y de colocación serán presentados a la Supervisión en cantidades
o porcentajes definidos y únicos.
Esta fórmula de mezcla podrá ser aceptada por la Supervisión o en su defecto, éste fijará una
fórmula de mezcla que podrá tener coincidencias con la fórmula presentada por el
Contratista.
MATERIALES
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos,
finos y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño,
serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla
resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado.
A los agregados mezclados y así compuestos, considerados por eso en un 100% se le
deberá agregar bitúmen dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones
para el tipo específico de material.
AGREGADOS MINERALES GRUESOS
La porción de los agregados, retenidos en la Malla Nº 4, se designará agregado grueso y se
compondrá de piedra triturada y/o grava triturada y eventualmente por materiales naturales.
Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo
u otras sustancias perjudiciales, no contendrán arcilla en terrones. Los acopios deberán estar
cubiertos para prevenir una posible contaminación.
Por lo menos un 50%, en peso, de las partículas de grava triturada retenidas en el Tamiz Nº
4, deberá tener por lo menos una cara fracturada.
No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencia a
pulimentarse por acción del tráfico.
Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o
manipulación, deberá suministrarse el material en dos o más tamaños separados.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a
través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
ENSAYO NORMA REQUERIMIENTO
Durabilidad
( al Sulfato de Sodio )
MTC E 209 Máximo 12%
Durabilidad
( al Sulfato de Magnesio )
Máximo 18%
Abrasión MTC E 209 Máximo 40%
Índice de Durabilidad MTC E 214
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 Máximo 10%
Caras fracturadas MTC E 210
85% tiene una cara, 50% tienes
dos caras
Sales Solubles Totales MTC E 219 Máximo 0.50%
Absorción MTC E 206 Máximo 1%
Adherencia MTC E 519 +95

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AGREGADOS MINERALES FINOS
La proporción de los agregados que pasan la Malla Nº 4, se designará agregado fino y se
compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria
o de una combinación de los mismos.
Dichos materiales serán limpios, compactos de superficie rugosa y moderadamente angular,
carente de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. Los acopios deberán estar
cubiertos para prevenir una posible contaminación.
No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencia a
pulimentarse por acción del tráfico.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a
través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
ENSAYO NORMA REQUERIMIENTO
Equivalente de Arena MTC E 209 50%
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Min. 40
Adhesividad MTC E 220 Min. 4%
Indice de plasticidad
( Malla Nº 40 )
MTC E 111 NP
Indice de Durabilidad MTC E 214 Min. 35
Indice de plasticidad
( Malla Nº 200 )
MTC E 111 Máx. 4
Sales Solubles Totales MTC E 219 Máximo 0.50%
Absorción MTC E 206 Máximo 0.50%
RELLENO MINERAL O POLVO MINERAL
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado-asfalto, se
compondrá de polvo calcáreo, polvo de roca, polvo de escoria, cemento portland, cal
hidratada u otra sustancia aprobada, no plástica. Estos materiales deberán carecer de
materias extrañas y objetables, estarán perfectamente secos que podrá fluir libremente y no
contendrá grumos. Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:
NUMERO DE MALLA
% PESO SECO QUE
PASA
30 100
100 90
200 65
CEMENTO ASFÁLTICO
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del
petróleo crudo por métodos apropiados.
El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea
calentado a 160ºC. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento
recomendados por Petro Perú, no debiéndose calentar a más de 160ºC.
El cemento asfáltico debe satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA
Penetración a 25ºC, 100 gr.
60 70
(1/10 mm. )

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Punto de Inflamación, Cleveland Vaso Abierto 232ºC -
Ductilidad a 25ºC, 5 cm. p/m. 100 cm. -
Solubilidad en Tricloroetileno 99 % -
Ensayo de Oliensis NEGATIVO -
Indice de Penetración Viscosidad S.F. -1.0 +1.0
Viscosidad ( Saybolt-Furol ) Purol - 60 ml. 135 °C 100 min. ºC 0.8
ENSAYO DE PELICULA DELGADA
Pérdida por Calentamiento a 163ºC, 5 hrs. - -
Penetración de residuo, porcentaje del original 52 ( 1/10 mm. ) -
Ductibilidad del residuo a 25ºC, 5 cm. p/m 50
FUENTES DE PROVISIÓN O CANTERAS
Se deberá obtener de la Supervisión, la aprobación de las fuentes de origen de los
agregados, relleno mineral de aporte y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega
de dichos materiales. Las muestras de cada uno de éstos se remitirán en la forma que se
ordene y aprobados antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.
FÓRMULA DE LA MEZCLA EN OBRA
La composición general y los límites de temperaturas establecidos en las Especificaciones
para cada uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia, que
no deberán ser excedidas no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en
Obra que se aplique.
Antes de iniciar la Obra, el Contratista someterá a la Supervisión, por escrito, una fórmula de
mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará
estipulando un porcentaje definido y único, de agregado que pase por cada uno de los
tamices especificados; una temperatura definida y única con la cual la mezcla debe salir de la
mezcladora y una temperatura definida y única con la cual la mezcla será colocada en el
camino; debiendo todos estos detalles encontrase dentro de los regímenes fijados para la
composición general de los agregados y los límites de temperaturas. La Supervisión,
aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el Contratista, en
su totalidad o en parte.
Esta fórmula para la mezcla en obra deberá ser acompañada de los correspondientes
resultados de ensayos según Técnica Marshall que la fundamenten.
En cualquier caso, la fórmula de trabajo para la fabricación de la mezcla asfáltica, deberá fijar
unos porcentajes definidos y únicos de agregado que pase por cada tamiz requerido, un
porcentaje definido y único de bitúmen a adicionarse a los agregados, una temperatura
definida y única para la mezcla, con la cual ha de colocarse en el camino.
Previamente al inicio del asfaltado y como parte de los requisitos para la aprobación por parte
de la Supervisión, de la fórmula de trabajo en obras, el Contratista deberá construir por su
cuenta una plataforma de por lo menos 50 m de longitud y 3.6 m de ancho fuera de la pista,
con los mismos materiales y condiciones que la capa de carpeta, con la finalidad de efectuar
las pruebas de equipos y métodos para el esparcido y compactación de la mezcla asfáltica.
APLICACIÓN DE LA FÓRMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra aprobada
por la Supervisión dentro de las tolerancias establecidas.
Cada día la Supervisión extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla como
considere conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando

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resultados desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, la
Supervisión podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la Obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cambio de su procedencia,
se deberá preparar una nueva fórmula de para la mezcla en obra, que será presentada y
aprobada antes de que se emplee la mezcla que contenga el nuevo material.
Los materiales para la obra, serán rechazados cuando se compruebe que tengan
porosidades u otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un
régimen mayor o menor del contenido de bitúmen que el que se ha fijado a través de la
especificación.
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE AGREGADOS
La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos
y relleno mineral, en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado elegido. La
fórmula de la mezcla de obra será determinada para las condiciones de operación regular de
la planta asfáltica. La mezcla de agregados deberá cumplir con la siguiente gradación
recomendadas por el Instituto de Asfalto:
TAMAÑO
MALLA
% PESO QUE PASA
I II III
1” 100
¾” 80 - 100 100 100
½” 67 - 85 80 - 100 100
3/8” 60 - 77 70 - 80 100
Nº 4 43 - 54 51 - 68 65 - 87
Nº 10 29 - 45 38 - 52 43 - 61
Nº 40 14 - 25 17 - 28 16 -29
Nº 80 8 - 17 8 - 17 9 - 19
Nº 200 4 - 8 4 - 8 5 - 10
Así mismo, la mezcla de agregados deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Equivalente de arena ≥ 45
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el huso
granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no
escape de dicho huso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser
corregidas.
CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente empleando el método
ASTM D-1559, Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas usando el aparato
MARSHALL, serán las señaladas a continuación:
Número de golpes en cada lado del Espécimen máximo 50
Estabilidad (kg) mínimo 544
Flujo 0.25 mm. 8 a 16
Estabilidad/Flujo (kg/cm2) 1700 a 2500
Índice de Compactibilidad (*) mínimo 5
Estabilidad Retenida, 24 horas a 60ºC mínimo 70%

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Vacíos llenos de Asfalto mínimo 75%
Vacíos del Agregado Mineral mínimo 13%
Resistencia a la Compresión (Mpa) mínimo 2.1
( * ) El índice de compactibilidad se define como:
1
------------------
GEB50, GEB5
Donde GEB50 y GEB5 son las gravedades específicas de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son
adecuadas.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664,
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deberá obtenerse un
porcentaje de partículas revestidas mayor a 95%.
Cuando la muestra representativa de agregado fino sea ensayada por el Método de
RIEDEL WEBER deberá obtenerse resultado no menor de 4.
En caso de que cualquier o ambos de los ensayos antes indicados no cumplieran con los
requisitos indicados se prescribe el uso de filler (Cemento Portland o Cal Hidratada) y/o
aditivo para asfalto, en las proporciones apropiadas de manera que se cumpla los
requisitos de ambas pruebas.
El contenido óptimo técnico económico) del cemento asfáltico será determinado basándose
en el estudio de las curvas de energía de compactación constante vs. contenido de cemento
asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación variable vs.
óptimo contenido de cemento asfáltico.
CONSTRUCCIÓN
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los
siguientes artículos:
CONTROLES
Para verificar la calidad de los materiales:
a) Del cemento asfáltico:
Penetración de materiales bituminosos - 25°C, 100 g, 5 seg. ( A.S.T.M. D-5 )
Ductilidad - 25°C, 5 cm/min, 5% ( A.S.T.M. D-113 )
Punto de Inflamación Cleveland ( A.S.T.M. D-92 )
Viscosidad (Saybolt - Furol ) Furol - 60 ml, 1351C
( A.S.T.M. E-102 )
b) De los agregados minerales:
Análisis Granulométrico por Tamizado
Resistencia a la Degradación por Abrasión e Impacto en la Máquina de Los Ángeles ( A.S.T.M.
C-131 )
Inalterabilidad en sulfato de sodio durante 5 ciclos
( A.S.T.M. C-88 )

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Equivalente de arena ( A.S.T.M. D-2419 )
c) De mezcla en Planta:
Control de cantidades de los componentes
Control de temperatura de mezcla
Control de: estabilidad, flujo, vacíos del ensayo Marshall.
Control de tiempo de amasado
LIMITACIONES CLIMÁTICAS
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10º C, cuando el tiempo no estuviera
nublado ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte,
de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una
marcha de las obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la
planta mezcladora.
EQUIPO PARA TRANSPORTE Y COLOCACIONES
a) Camiones
Los camiones para el transporte de mezcla bituminosa deberán contar con tolvas
herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertos con una pequeña cantidad
de agua jabonosa, solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las
tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño
suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo.
Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión
elástica u otros factores que contribuyen a ello, que acuse pérdidas de betumen en
cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo
cuando la Supervisión lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la
temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas para poder obtener
temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.
b) Equipo de Distribución y Terminación
El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas
automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los
alineamientos pendientes y perfil tipo de obra exigida.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo
reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras
ajustables.
Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y
eficientes y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.
Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de
emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos
compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del
pavimento dentro de sus líneas sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajustable de las
juntas longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención

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de la forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se
pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.
Preferentemente el equipo deberá contar con dispositivos electrónicos para la
regularización del espesor; en caso contrario el Contratista deberá extremar las medidas a
los fines de obtener el perfil tipo de obra exigido.
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para
calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.
El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra
acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin
raspones, saltos ni grietas.
Si se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación
usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables,
que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso
de dicho equipo será suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en
forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del pavimento.
c) Rodillos de Compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tándem y
uno del tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas lisas,
vibradores y compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio para la
Supervisión.
El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente
mientras se encuentren aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirán el uso de
un equipo que produzca una trituración de los agregados.
d) Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y
libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener
preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser
utilizados por orden de la Supervisión, en emergencia tales como inclemencias del tiempo
o demoras inevitables para cubrir o proteger todos material que haya sido descargado sin
ser distribuido.
TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MEZCLA
La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio
de vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a
una hora muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación
de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto de medios
satisfactorios de iluminación.
DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN
Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado, conforme al
perfil, tipo de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la
calzada o en un ancho particular practicable. Para estos fines se usarán las
especificaciones del artículo “ Equipo para Transporte y Colocación ”.
La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del
tiempo sean adecuadas y de acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas. La
temperatura de colocación en la base imprimada será de 120°C como mínimo.
COMPACTACIÓN

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Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie
será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y
compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones
requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero, desplazamiento indebido o
agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento
completo, con un rodillo en tándem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de
material y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la
mezcla. El rodillo será accionado con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible
del distribuidor de material a menos que la Supervisión indique otra cosa. Inmediatamente
después del cilindro inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de
un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán con
una aplanadora tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán
gradualmente hacia el centro. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada
huella anterior de la pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir la Supervisión y
hasta que toda la superficie haya quedado compactada.
Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo
menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren
de los indicados preferentemente podrán ser dispuestos por la Supervisión, cuando las
circunstancias así lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la
mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura
deberá definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la
temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85ºC.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del
rodillo, por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastras y la
adición de mezclas frescas cuando fuese necesario.
Se deberá presentar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del
alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas
húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua.
A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la
mezcla será compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadoras mecánicas que
tengan una comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras
(11.35 Kg) y tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulg.2.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme,
mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan
eliminado todas las huellas de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla
después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las
pendientes, dentro de las tolerancias especificadas.
Todas las mezclas que hayan resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con
suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente
fresca que será compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la
superficie circundante.
Toda superficie de 900 cm
2
o más que acuse un exceso o diferencia de materiales
bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo. Asimismo todos los puntos o
juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos.
La Compactación será aprobada por la Supervisión, empleando cualquiera de los
siguientes métodos descritos a continuación:

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Empleando equipos nucleares, o testigos extraídos con perforador a diamantina de la
mezcla compactada, se debe cumplir:
DC >= 97% DM
Di >= 95% DM
Donde:
Di Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción
diaria
DC Promedio de cinco (05 ) valores de Di.
DM Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta
según método MARSHALL.
Obteniéndose la máxima gravedad específica (A.S.T.M. D-2041), en cada punto donde se
obtendrá el peso unitario de la mezcla asfáltica compactada, se debe cumplir en cada
estación.
Capa de Superficie: 3 <= (MDT – Di)/ MDT <= 5
JUNTA
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de
terminación no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice la
Supervisión. En tales casos, incluyendo la formación de juntas como se expresó
anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón
con la nueva superficie en todo el espesor de la capa.
No se colocará sobre material compactado 24 horas antes, a menos que el borde sea
vertical o haya sido cortado formando una cara vertical. Se aplicará un riego de liga tres
horas antes de la colocación.
REQUISITOS DE ESPESOR
La capa terminada no podrá variar del espesor indicado en el perfil tipo en más de ¼ de
pulgadas. Se harán mediciones del espesor en suficiente número antes y después de
compactar, para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y
compactado, luego el espesor será controlado midiendo el material sin compactar que se
encuentre inmediatamente detrás de la pavimentadora.
Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que en una sección no se encuentra
dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no
compactada será corregida mientras el material se encuentre todavía en buenas
condiciones de trabajabilidad.
CONTROL DE ACABADO
La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que
tenga la forma de perfil tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud, aplicados en
ángulos rectos y paralela respectivamente, respecto del eje de la calzada.
El Contratista destinara personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes
de la Supervisión, con el fin de controlar todas las superficies.
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrán
exceder 3 mm. De ser mayores las deformaciones, se evitará colocando mezcla fina e
inmediatamente compactada, toda vez que no deteriore el aspecto estético de la vía.

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Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente
especificada, se hará inmediatamente después de la compactación inicial, y las
variaciones establecidas serán corregidas por medio de la adición o remoción de
materiales, según fuese el caso.
Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada. Finalizada la
compactación final, la lisura de la superficie terminada será controlada nuevamente, y se
procederá a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma que exceda de los límites
arriba indicados. También se eliminarán zonas con textura, comprensión y composición
defectuosas y se corregirán dichos defectos conforme a las disposiciones de la
Supervisión, que puedan incluir una remoción y sustitución por cuenta del Contratista de
las zonas expresadas.
RECTIFICACIÓN DE LOS BORDES
Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso de
material será recortado después de la compactación final depositado por el Contratista
fuera del derecho de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado considerando los
aspectos de protección ambiental.
OTROS REQUISITOS
a) Transporte y entrega de la mezcla
La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada, manteniendo siempre un
límite de tolerancia dentro de 20ºF establecidos para la fórmula de mezclado.
b) Distribución y Terminación
Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que no ubique a dos
juntas en un mismo plano vertical, debiendo existir un desfase de 15 a 25 cm.
c) Protección de la Obra
Las secciones de la capa de base recién terminadas deberán conservarse limpias, antes de
colocar la carpeta a capas de desgaste. No se permitirá ningún tránsito en las bases así
terminadas, salvo el necesario para la colocación del material de la carpeta.
METODO DE MEDICION:
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2), aproximado al décimo de metro
cuadrado, de carpeta asfáltica en caliente colocada en obra a satisfacción de la
Supervisión, de acuerdo con lo exigido por los planos y las presentes especificaciones.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo
por el ancho, especificados en los planos u ordenados por la Supervisión.
No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al respectivo precio unitario del Contrato, por metro cuadrado, para toda
obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción de la
Supervisión.
El precio unitario deberá incluir todos los costos de: mezcla asfáltica en caliente
preparada, (incluyendo los aditivos que se decidan agregar) y puesta en obra; así como la
colocación, nivelación y compactación, respectivas.

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Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida,
materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios para
completar el trabajo.
01.05 SARDINELES
01.05.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES – SUMERGIDO -
MANUAL.
DESCRIPCION
Esta partida comprende la excavación necesaria para cimentar los sardineles sumergidos
para pistas previstos en el Proyecto de acuerdo a los planos especificaciones e
instrucciones de la Supervisión.
Las excavaciones para sardineles sumergidos se ejecutarán de acuerdo con las
dimensiones exactas formuladas en los planos, es decir 0.15x0.20m. En forma general los
sardineles deben efectuarse sobre terreno firme (terreno natural) El fondo de la
excavación deberá quedar limpio y parejo.
Todo el material procedente de la excavación que no sea adecuado o que no se requiera
para los rellenos será eliminado de la obra.
Es necesario que el Ingeniero Residente prevea para la ejecución de la obra un adecuado
sistema de regado, a fin de evitar al máximo que se produzca polvo.
El Contratista deberá notificar a la Supervisión, con suficiente antelación, el inicio de la
excavación.
Todas las excavaciones para sardineles se harán de acuerdo con los alineamientos,
pendientes y cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el
Contratista verificado por la Supervisión. Dichas excavaciones tendrán dimensiones
suficientes para dar cabida a las estructuras diseñadas así como permitir su encofrado.
Luego de culminar cada una de las excavaciones el Contratista deberá comunicar este
hecho a la Supervisión, de modo que apruebe la profundidad de excavación.
METODO DE MEDICION:
Se medirá por metro lineal (m).
FORMA DE PAGO:
El pago se efectuara de acuerdo al avance en metros lineales. Este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de
obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
01.05.02 SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO 15x30 F’C=175 kg/m2.
DESCRIPCIÓN
Esta partida consistirá en los sardineles sumergidos de concreto f’c= 175 kg/cm2 vaciado
con concreto premezclado en el cual se incluye el sardinel, describiéndose a continuación
las especificaciones técnicas.
Los sardineles de concreto serán de un espesor de 0.15 m, con un concreto de resistencia
a la compresión de f´c=175 kg/cm2 a los 28 días, las cuales se ejecutaran con concreto
premezclado.

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La capa de concreto que dará origen a la superficie del sardinel se frotachará
cuidadosamente con una paleta de madera primero y luego con plancha de metal par que
brinde una superficie uniforme y lisa pero no resbaladiza, dejando cierta aspereza
antideslizante.
Los acabados de las superficies deben ser boleados en sus bordes, no presentando en
ningún punto aristas vivas.
Para el concreto premezclado se deberá tener en cuenta la norma ASTM C-94 2Standart
Specification for Ready – Mixed Concrete”, y cumplir con los requisitos de aceptación de la
Norma Técnica Peruana de Edificación E-60 “Concreto Armado” y el Código ACI 318-99
“Building Code Requeriments for Reinforced Concrete”.
Para tal efecto el concreto que se adquiera deberá reunir las siguientes características:
MATERIALES
Cemento
Se utilizará Cemento Pórtland Tipo I según NTP 334.009 ó ASTM-C150 para todos los
elementos en contacto con el suelo.
Agregado Fino
El agregado fino será arena natural, limpia que tenga granos sin revestir, resistentes,
fuertes y duros, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o
escamosas, esquistos, álcalis, ácidos, cloruros, materia orgánica, greda u otras
sustancias dañinas.
Agregado Grueso
El agregado grueso será o piedra ya sea en su estado natural, triturada, o partida, de
grano compacto y de calidad dura. Debe estar limpio, libre de polvo, materia orgánica,
cloruros, greda u otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica
o cal libre. Estará bien graduado desde la malla estándar ASTM ¼” hasta el tamaño
máximo especificado en el Cuadro Nº 1.
Agua
El agua para el presente concreto será fresca, limpia y bebible. Se podrá usar agua no
bebible sólo cuando, mediante pruebas previas a su uso, se establezca que los cubos de
concreto sin agregado grueso hechos con ella, dan resistencias iguales o mayores al 90%
de la resistencia de cubos similares elaborados con agua potable.
El contenido de cloruros en el agua deberá conciliarse con el contenido total de cloruros
de la mezcla de manera de no exceder los contenidos máximos permitidos en la norma
ACI 318.
CONCRETO
Transporte
El concreto será transportado en camiones concreteros (Mixers) al punto de colocación,
tan pronto como sea posible, de manera que no ocurra segregación de la mezcla, pérdida
de materiales y se garantice la calidad deseada para el concreto.
Colocación
Previamente a la colocación del concreto, las formas deberán haber sido limpiadas de
todo material extraño.
El concreto deberá ser vaciado en forma continua y no debiendo ser colocado en grandes
cantidades en un solo punto para luego ser extendido, ni debiendo fluir innecesariamente.
Si en un caso de emergencia es necesario colocar el concreto antes de completar una
sección, se colocarán llaves de unión adecuadas como lo disponga el Ingeniero
Supervisor y la junta de construcción deberá ser tratada de acuerdo a los procedimientos
constructivos.

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El Slump máximo permitido será de 2”.
Consolidación
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración en inmersión. En el proceso de
compactación del concreto se tratará de lograr máxima densidad, uniformidad de la masa
y mínimo contenido de aire atrapado.
El tipo de vibrador a utilizarse para los diferentes llenados y clases de concreto por
compactar, será sometido a la aprobación de la Supervisión, quien podrá exigir vibradores
de diámetro y características específicas y condicionar o limitar el ritmo de colocación del
concreto en función del equipo con que cuente el Contratista.
En el llenado, los vibradores deben penetrar verticalmente unos 10 cm. en la llenada
previa se procederá colocando el vibrador a distancias regulares, sistemáticas, con el
objeto de lograr una compactación correcta. No se podrá iniciar el vaciado de una nueva
capa, antes de que la inferior haya sido completamente vibrada.
El vibrado no deberá prolongarse en un solo punto, recomendándose un tiempo de 8 -15
segundos cada 30 cm. a 75cm.
En áreas en donde sea difícil el vibrado y dudoso su efecto, será necesaria la utilización
adicional de “chuceado” para lo cual se usará una barra de construcción de tamaño
manejable.
Curado
En general el concreto de veredas y sardineles de veredas será curado con aditivo tipo
membrana. El curado deberá iniciarse tan pronto como sea posible y siguiendo las
recomendaciones del fabricante del aditivo a emplear.
Ensayos de Resistencia
Se tomarán muestras del concreto de acuerdo a las Normas ASTM-C – 172, para ser
sometidas a las pruebas de compresión de acuerdo a las Normas ASTM-C – 39, las
probetas serán curadas antes del ensayo según Normas ASTM - C-31.
El número de ensayo de resistencia en compresión de cada clase de concreto, deberá ser
el siguiente:
- No menos de dos muestras de ensayo por cada cinco camiones cuando se trate de concreto
premezclado o como lo disponga el Supervisor.
- No menos de dos testigos por día de llenado con concreto.
Se considera satisfactoria una resistencia, cuando el promedio de cualquier grupo de tres
ensayos consecutivos de resistencia de especimenes curados en laboratorio, sea igual o
mayor que el f’c especificado y no mas de 10% de los ensayos de resistencia tengan
valores menores que la resistencia especificada.
Toda esta gama de ensayos deberá ser evaluada por un laboratorio de reconocido
prestigio.
Aceptación
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada, la Supervisión podrá
ordenar, a su solo juicio, el retiro y reposición del concreto sospechoso o la ejecución de
las pruebas de carga.
El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga, y el costo
de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas llegaran a ser necesarias, será de
cuenta exclusiva del Contratista, él que no podrá justificar demoras en la entrega de la
obra por estas causas.
Protección del concreto fresco y resanado de defectos superficiales
El concreto fresco debe ser protegido de la acción nociva de los rayos del sol, de viento
seco en condiciones de evaporación alta, de golpes, de vibraciones y otros factores que
pueden afectar su integridad física o interferir con la fragua.

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MEDICIÓN
La Unidad de Medición de la presente partida es por metro lineal (M).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro lineal (M), y según el precio unitario.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida,
materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios para
completar el trabajo.
01.05.03 JUNTA DE DILATACION ASFALTICA – ARENA 1:3 E=1’’.
DESCRIPCIÓN
Las juntas de dilatación en sardineles sumergidos se construirán cada 5.00 metros de
longitud, teniendo un espesor de 1” y una profundidad igual al espesor del sardinel; lo que
será sellado con mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el costo unitario, la
mezcla se compactará en la junta de dilatación a ras del nivel del sardinel no
permitiéndose quedar suelta.
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de Juntas Asfálticas que cumpla con lo
especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por metro lineal (m)
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, materiales, equipos, herramientas, impuestos e imprevistos necesarios para la
ejecución por el trabajo.
01.06 SE,ALIZACION
01.06.01 PINTURA LINEAL DISCONTINUA E=0.10.
DESCRIPCION
La partida se refiere al proceso de pintado en pavimento de líneas discontinuas, de color
blanco o amarillo, con la función de delimitar carriles vehiculares (líneas de largo 3.00
metros)
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos.
Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar deberá
ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una
alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina debe ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador
mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que
aplique rayas continuas automáticamente. Cada boquilla deberá también estar equipada
con guías de rayas adecuadas que consistirá en mortajas o golpes de aire.
Las líneas deberán ser de 10cm de ancho.

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PROCEDIMIENTO:
a. Se delineará la marca a efectuarse.
b. Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con el
objetivo de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia
de la pintura el pavimento.
c. Se evitará que el pavimento esté húmedo.
d. Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca a no más de 50
metros de separación.
e. Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 minutos antes
de permitir el tráfico del área pintada.
f. Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a las pinturas reflejantes
en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250
gr/m2 de área pintada.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
Esta partida será medida por metro lineal (m) de pintura lineal discontinua, aprobado por la
supervisión.
FORMA DE PAGO:
Esta partida será pagada de acuerdo al precio unitario indicado en el presupuesto de la
obra para el presente trabajo, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación completa por toda mano de obra, equipo, herramientas y por imprevistos
necesarios para completar este ítem.
01.06.02 PINTURA SIMBOLOS Y LETRAS.
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito, es decir símbolos y letras,
sobre el área pavimentada terminada y de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos, indicados por el
Ingeniero Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes con el
Manual de Señalización del MTC (Norma TTP-115-F).
MATERIALES
Pinturas a emplear en marcas viales
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en las marcas sobre el pavimento, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para
superficies pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio
Pigmento en peso mínimo: 57%
Vehículo: Caucho clorado-alquírico
% vehículo no volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.

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Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.
Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas): No
presenta señales de cuarteado, descortezado ni decoloración. No presenta ablandamiento,
ampollamiento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni pegajosidad.
No presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la Abrasión
Seca en LITROS/MILS: 35
Reflactancia Direccional: Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandril cónico ½"): Buena
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCION
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de
acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien clara,
uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en metros cuadrados (m
2
) realmente pintados y
aprobados por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) según las
partidas correspondientes, entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total
por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
01.06.03 PINTURA PARA SARDINEL SUMERGIDO.
DESCRIPCION.-
Esta partida comprende los trabajos de pintado y repintado de las letras, símbolos y zonas,
sobre el pavimento, tanto sobre las marcas ya existentes, como de las marcas nuevas, de
acuerdo a lo señalado en éstas especificaciones y en las dimensiones que se muestran en
los planos.
Estas marcas tendrán la finalidad de ordenar, encausar y regular el tránsito vehicular y
complementar y alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces
peatonales, intersecciones u otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para
el usuario.
MATERIALES.-
El material a utilizar será pintura de tráfico convencional, prefabricada y lista para su uso; y
sus cualidades deberán ser acordes con las exigidas para la pintura de tránsito tipo TT-P-
115F, de secado rápido, cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan
contenidas en las Especificaciones Técnicas de pinturas para obras Viales, aprobadas por
la Dirección General de Caminos.

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La pintura a utilizar será de la calidad denominada “pintura de tráfico”, reflectante, en los
colores blanco, amarillo o negra, de acuerdo con la ubicación y tipo de las marcas
señaladas en los planos, la cual deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Tipo de resina : Caucho Clorado - Alquídica
% de Pigmento en peso : 57% - 60%
% vehículo no volátil en peso : 41% mínimo
% Humedad : 1.0 máximo
Partículas retenidas en malla 325 : 1.0% máximo
Fineza o Grado de Molienda : Escala Hegman Min. 3
Viscosidad (KU) a 25 ºC : 70 a 80 (Unidades Krebbs)
Densidad (lbs/gal) : 12.2 mínimo
Tiempo de secado : 15 minutos, máximo.
Tiempo de secado al tránsito : 40 minutos, máximo.
Sangrado : 0.90 máximo
Opacidad seca : 0.86 mínimo (Blanco)
0.90 mínimo (Amarillo)
Resistencia a la Abrasión (secada al horno),
litros de arena,
Blanco : 35 mínimo
Amarillo : 30 mínimo
Resistencia a la Abrasión (secada al aire),
litros de arena,
Blanco : 26 mínimo
Amarillo : 23 mínimo
Formación de piel, 48 horas : No hay
Flexibilidad (Mandril de ¼ pulg.) : Pasa
Resistencia al Agua : Pasa 18 horas test de inmersión
Estabilidad de Almacenamiento : Después de 16 horas, a 60 ºC no hay
coagulación, helamiento ni sedimento duro; siendo el cambio de viscosidad no mayor a 5
KU.
Estabilidad diluida : No presenta separación ni precipitación
cuando se reduce 8:1 en volumen con el diluyente
Pulverizado : Satisfactorio.
Apariencia : La pintura aplicada presenta una
superficie suave y uniforme, libre de arenilla y asperezas.
Intemperismo acelerado : La pintura blanca mostrará no más de
una ligera decoloración y el color amarillo estará dentro de la tolerancia permitida.
Aplicación : Brocha, rodillo o máquina para carreteras.
Diluyente : Disolvente Xilol
Dilución : En máquina: Sin diluir
Brocha, rodillo : 5% máximo

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PROCESO CONSTRUCTIVO.-
Los símbolos y letras a pintarse en los pavimentos deberán tener una apariencia clara,
uniforme y bien terminada. Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y
satisfactoria, durante el día o noche, deberán ser corregidas por el Contratista a costo
suyo.
METODO DE CONTROL.-
Durante la ejecución de la aplicación de la pintura se efectuará como mínimo los
siguientes controles:
 Que la superficie en donde se aplicará este perfectamente limpia, libre de sustancias
extrañas, grasas, materiales sueltos, etc.
 Que se cuente con las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados y las
dimensiones aplicadas.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad mínimos
exigidos en éstas especificaciones.
 El espesor mínimo de cada capa de pintura a verificar, deberá estar de acuerdo a las
señaladas por el fabricante.
 En caso de utilizar equipo, se debe verificar su estado de funcionamiento.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del
equipo.
 El Contratista deberá de presentar los respectivos certificados de calidad de las
pinturas que utilizará, sin necesidad que la Supervisión lo solicite, para la aprobación
respectiva.
METODO DE MEDICION.-
La unidad de medida de ésta partida será por (M2).
FORMA DE PAGO.-
La forma de pago de ésta partida será de acuerdo a los metrados realmente ejecutados y
aprobados por la Supervisión medidos en metros cuadrados (M2).
Dicho pago comprende la compensación total por concepto de mano de obra, materiales,
equipos y herramientas a utilizar y por los imprevistos que sean necesarios para completar
éstos trabajos.
01.07 VARIOS
01.07.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES (C.P. TIPO I).
DESCRIPCIÓN
Se refiere a los trabajos de levantar la tapa de fierro fundido o concreto de los buzones a
nivel de la superficie de rodadura, de modo que quede una superficie plana y no se genere
ninguna depresión que constituya un obstáculo para el libre y normal tránsito de los
vehículos.
Se deberá verificar la correcta colocación de accesorios y niveles; que garanticen el
correcto funcionamiento.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se sacara la tapa de fierro fundido o de concreto incluyendo el marco, para su posterior
encimado, se deberá tener especial cuidado en el apoyo del marco, el cual se efectuara
sobre un anillo de concreto armado.
El trabajo ejecutado se medirá en UNIDAD (UND), aprobado por el Ingeniero Residente de
acuerdo a lo especificado.
CONDICIÓN DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, por UNIDAD (UND),
entendiéndose que dicho precio y pago constituye el costo total por el equipo, mano de
obra, herramientas e imprevistos necesarios.
01.07.02 PLACA RECORDATORIA INCLUYE PEDESTAL.
DESCRIPCION
La partida comprende el suministro de una placa recordatoria de material acrílico.
El modelo y dimensiones de la placa recordatoria será proporcionada por la entidad.
La medición de esta partida se realizará por unidad (und) de placa debidamente fabricado
e instalado de acuerdo a estas especificaciones y aceptado y aprobado por la Supervisión
FORMA DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario de acuerdo al análisis de costo unitario. Se entiende
que el precio indicado constituye la compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
02.00 VEREDAS.
02.01 TRABAJO PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE PAVIMENTACION.
DESCRIPCIÓN
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMS,
el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El
Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por
el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta
sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y

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materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un
flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar
dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener
área suficiente que permita anotar marcas legibles.
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la documentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla Nº 01.
Tabla N° 01
Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y
referencias
1:5 000 ± 10 mm.
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal ± 50 mm. ± 100 mm.
Sardineles, aceras y estructuras menores ± 50 mm. ± 20 mm.
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la
información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del
cliente una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.

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Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
Todos los hitos y documentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la
vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
UNIDAD DE MEDIDA.- Metro Cuadrado (m2).
NORMA DE MEDICIÓN.- El cómputo será por la cantidad de metros cuadrados de
Nivelación, Trazo y Replanteo con Equipo.
CONDICIÓN DE PAGO.- Los trabajos descritos en estas partidas serán pagados, según
las cantidades y precios unitarios indicados en el presupuesto de obra, además de su
norma de medición, el precio unitario incluye el pago por la mano de obra, equipo y
herramientas por utilizar.
02.01.02 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO.
DESCRIPCION
Comprende la demolición de sardineles de concreto sumergidos ubicados en los extremos
de los pavimentos existentes mediante el empleo de herramientas manuales, para lo cual
el Contratista ejecutará estas labores con los procedimientos que considere necesario.
Serán demolidos todos los sardineles indicados en los planos respectivos, pero siempre
teniendo un especial cuidado en no dañar las instalaciones o estructuras que pudieran
existir aledañas al área de trabajo.
Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las instalaciones
existentes de servicio público, debiendo el contratista reparar de inmediato, y por su
cuenta, todo daño que pudiera causar. Es necesario tener siempre libre de desmonte la
zona de trabajo.
MÉTODO DE CONTROL:
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones
según los requerimientos de los planos y/o detalles.
La medición de la presente partida es por metro lineal (m). Se hará un análisis previo de
cantidad de personal, vehículos y equipos necesarios para la demolición de sardinel de
concreto.
FORMA DE PAGO:
La unidad de medida se pagarán al precio unitario pactado, dicho precio y pago constituye
compensación total por toda mano de Obra, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos.

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02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL EN VEREDAS Y
RAMPAS.
DESCRIPCION
Consiste en el corte y extracción de todo el material impropio, en todo el ancho que
corresponda a las explanaciones proyectadas. Incluirá el volumen de elementos sueltos o
dispersos que fuera necesario recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades
del trabajo.
El corte se efectuará con equipo mecánico según lo estipulado en los planos de Obras
civiles y Diseño Geométrico, hasta una cota ligeramente superior que el nivel inferior de la
subrasante o mejoramiento indicado, de tal manera que al preparar y compactar estas
capas, se alcance el nivel requerido.
En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la
excavación, esta se hará manualmente utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no
causar daños en las instalaciones de servicio público.
En caso de producirse daños, el residente deberá realizar las reparaciones por su cuenta y
de acuerdo con las entidades propietarias o administrativas de los servicios en referencia.
Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar se realizaran en el lapso
más breve posible.
El material proveniente de los cortes se usara parte como relleno para llegar al nivel de
subrasante, el resto deberá ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo
METODO DE MEDICION:
Se medirá por metro cúbico (m3).
FORMA DE PAGO:
Las unidades medidas se pagarán al precio unitario pactado, dicho precio y pago
constituye compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos.
02.02.02 EXCAVACION PARA SARDINEL SUMERGIDO DE VEREDAS Y
RAMPAS.
DESCRIPCION
Esta partida comprende la excavación necesaria para cimentar los sardineles sumergidos
para pistas previstos en el Proyecto de acuerdo a los planos especificaciones e
instrucciones de la Supervisión.
Las excavaciones para sardineles sumergidos se ejecutarán de acuerdo con las
dimensiones exactas formuladas en los planos, es decir 0.15x0.20m. En forma general los

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sardineles deben efectuarse sobre terreno firme (terreno natural) El fondo de la
excavación deberá quedar limpio y parejo.
Todo el material procedente de la excavación que no sea adecuado o que no se requiera
para los rellenos será eliminado de la obra.
Es necesario que el Ingeniero Residente prevea para la ejecución de la obra un adecuado
sistema de regado, a fin de evitar al máximo que se produzca polvo.
El Contratista deberá notificar a la Supervisión, con suficiente antelación, el inicio de la
excavación.
Todas las excavaciones para sardineles se harán de acuerdo con los alineamientos,
pendientes y cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el
Contratista verificado por la Supervisión. Dichas excavaciones tendrán dimensiones
suficientes para dar cabida a las estructuras diseñadas así como permitir su encofrado.
Luego de culminar cada una de las excavaciones el Contratista deberá comunicar este
hecho a la Supervisión, de modo que apruebe la profundidad de excavación.
METODO DE MEDICION:
Se medirá por metro lineal (m).
FORMA DE PAGO:
El pago se efectuara de acuerdo al avance en metros lineales. Este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de
obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DP=5 km.
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la eliminación del material proveniente de las excavaciones hasta
el nivel de subrasante en zona de pavimentos, veredas, rampas y escaleras, excavación
en zona de sardineles y cunetas y de la excavación para cimiento de muros de
sostenimiento; así como toda eliminación que sea necesaria efectuar producto de dichas
excavaciones; este material será transportado hacia los botaderos adecuados, designados
por el Supervisor. El carguío se efectuará mediante cargador sobre llantas o
retroexcavadora hacia los volquetes, para ello, el material deberá ser acumulado en
lugares de fácil acceso del vehículo. En lo posible se evitará la polvareda excesiva,
aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
UNIDAD DE MEDIDA.- Metro cúbico (M3).
NORMA DE MEDICIÓN.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de
eliminación de material excedente, que cumpla con la especificación anterior.
CONDICIÓN DE PAGO.- El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y
por metro cúbico (M3), entendiéndose que dicho pago constituirá la compensación total
por todos los gastos de materiales, equipos y/o herramientas, mano de obra y leyes
sociales, e imprevistos que ocasionen la ejecución de esta partida, luego de ser revisados
y aprobados por la Supervisión.
02.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE.

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