Prueba

1. 1/87
Clase FiUBA 7.7 2022 19-21:30 Factor Camino en la Ingeniería de Seguridad Vial - Presencial
A 123 Clase-Ironia-Divulgacion 335p C
B RN9 VariantePasoCampanaZarate 26p A4
C IT ANI MEDIDAS Y CONTRAMEDIDAS MEJOR SV 100p
D Zona Despejada 223p
E ISV Simposio Vancouver D°G° 2015 128p
__________________________
PDF TODO 36MB 628p - Abridged
PDF D°G°17MB - MACHETE 4 530p
____________________________________________________________________________

2. 2/87
NUESTRO TEMIBLE HIDROPLANEO SeguridadVial - 7.8.21
https://drive.google.com/drive/folders/1I7Z9JADFjvFPuX5YQqOWib_6dAAYTXkr
____________________________________________________________________________
DECAMERÓN 32 S/A
1 - STONEX - HSD&Orh-CampoPruebasGeneralMotors - 1967 (2)
______________________________________
____________________________________________________________________________
______
DECAMERÓN 1
1- MONASH MedidasRentablesCaminosRurales 168p
2- NAP-EDU TRB EfectosElevarLimitesVelocidad 11p
3- NAP-EDU TROUBECK Diseno SV Costados y Dispositivos 37p
4- HUNGRIA 1&2 EstadisticaChoques&VuelcoOmnibus 25p
5- ALCALAFAZIO1&2 TesisVuelcoO2P 45p
6- MANCHESTER EfectoVejezOMNIBUS Validez-al-choque 10p
7- PURDUE 2004 ReconciliacionLV&VD 111p
8- SAFETY ContraMedidasDespistes 24p
9- ELSEVIER-EfectoBarandaConductor 19p
10- GranlundReducirRiesgoPeralteVehiculoPesado 15p
DECAMERON 2
1 - MEDIDABAJOCOSTO CURVAH FHWA 2016.
2 - MEDIDABAJOCOSTO CURVAH FHWA 2006
3 - MEDIDABAJOCOSTO CURVAH MINDOT 2013
4 - MEDIDABAJOCOSTO CURVAH PUBLICROADS 2009
5 - GLENNON DefectosViales&ResponsabilidadLegal 1996 RESUMEN
6 - NCHRPSynthesis490 Franjas&RayasSonoras
7 - HSIP-CH-4-2008 - CURE EIR 2015
8 - KANSAS Identificación Contramedidas Reducir Choque CRural 2004

3. 3/87
9 - MALASIA -2012 - Estabilidad O2P Resumenfrsi 2019
10 01-20 FACT SHEETS SWOV
DECAMERÓN 3
01 IRLANDA 2003 GuiasAdministracionTransito
02 GLENNON&NEUMAN&LEISCH 1985 Estudio Curvas Resumen FiSi
03 VOIGT&KRAMMES 1995 EvaluaciónSeguridadCurvasHorizontales Resumen FiSi
04 AWATTA&HASSAN 2002 MedidaCoherencia&SeguridadGlobal
05 STEYER 1995 CriterioDiseñCurvas Resumen Fisi
06 IRLANDA 2007 A10 3-4.13 Coherencia&Seguridad
07 TRIESTE 2007 CoherenciaCaminosPocoSinuosos Resumen FiSi
https://docs.google.com/file/d/0BxLPNTrCi_7uXzYwcmRRcEV6c0U/edit
08 ABIDIN ICCBT 2008 ModelosCoherenciaAlineamientosCombinados
https://docs.google.com/file/d/0BxLPNTrCi_7uSGtyc0ZReEdBb3c/edit
09 ALI ARAM 2010 FactoresSeguridadEficaces
https://docs.google.com/file/d/0BxLPNTrCi_7uRV9xemlTN2FZa0k/edit
10 IJSCER 2013 ModeloCoherenciaVelocidadSeguridadEuropa
DECAMERÓN 4
1 - SIDDIQUI MSU ContramedidasChoquesDespistes2015 34p
2 - FHWA-TX SeñalizacionCurvaHorizontal2007 31p
3 - RENSKI UTV PosicionCdG&VuelcoVehiculo2015 15p
4 - VOLVERNKI UTV Infl.CG VuelcoO2P2015 14p
5 - TARKO UP SegIntRuralAltaVelocidad2006 32p
6 - RDGuide BanqPavVisualSeparada2016 22
7 - RGATE PerfilVO CR2C 2015 13p
8 - SIDDIQUI RGATE Alineamiento&AdministraciónAcceso2015 13p
9 - JALAYER&HUAGUO SeguridadZonaDespejada TaludCR2C 2015 10p
10 - RYAN SAX UEI Tesis-ZonaDespejada Cap 1-2-6 2008 13p
DECAMERÓN 5
1 - RITCHIE AproximaRM AltaVelocidad CalDOT
https://drive.google.com/drive/folders/1aA3HaGbBheN2me7AnpiZhEsbFsxLueLJ
https://lnkd.in/drqeiPa
2 - TRB LammEvaluaSeguridadCR2C 2002 16p
3 - TRIESTE U LimiteMaxClotoide 2007
4 - ISEV Tabasso DoctrinaViaSegura 2003 5p
5 - FRESARD CHILE O2PTrampaMortal 2019 2p
6 - WIKI O2P&Respuestas 2020 10p
7 - NCDOT&U SenalDelAdvCurvaHor 2010 150p
8 - RM WisDOT fd-11-26
9 - BARTLETT ListaParametrosGeomViales 2017 108p
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/9-bartlett-lista-parametrosgeomviales-2017-108p
10 - HOYLMAN NY TiradoDebajoO2PTurista 2017 9p
DECAMERON 6
https://drive.google.com/drive/folders/1_7rPqpDXeFMCuO19gNkggfFzxa_kVT9f
GEOMETRÍA SAGRADA 161 PÁGINAS 27 FASCÍCULOS 5 FOLDERS
https://lnkd.in/gEhc8cb
DECAMERON 7
01 AND MZA. 2008 Seguridad&TransitoVial

4. 4/87
EZRA HAUER Seguridad&Normas
RUHLE MRG - HP48GX OMNIFJS7
02 - GTA 302-ModuloFriccionLateral
03 GTA NormasDisenoVialMultipaises 9p&Tablas 2017
04 - Schrum CorrelacionGravedadChoque&Terraplen 2014 15p
https://drive.google.com/drive/folders/1nNWuf8uvytKJRTVUufCbna5MTgl37IhH
05 JMT EFECTOSv&c&g SVCR2C
06 ExcepcionesDiseño&Seguridad Kentucky
07 - EZRA HAUER CaminoPorRecorrer 14p
08 - CANADAJournal PracticaInternacionalDisenoRotondaModerna
09 - FrSi OpinionFundadaVelocidad CHVL
10 AGBALDIZZONE Adm.ProgramasISV RESUMEN fjs
DECAMERÓN 8
01 - ME TOMO CINCO MINUTOS
02 - POSTULADO POSTA POSTA
03 - DNV-EICAM A10 TOMO ATLAS
https://drive.google.com/drive/folders/1mno8zXdgtXZDnqcTxzk3MCz6Lfk3Q_Z4
WIMPI - D8 04.1 El Decamerón se debe a la peste.
Agradecer la Función social y política de las ratas.
WIMPI - Decamerón 8 - 04.2 CopaMelba&ZonaDespejadaCanteroCentralAnchoRN9
(Banquina tierra+CurroTL-1 - talud 2/3+CurroTL-0 - poste iluminación+TL-1 - Poste SOS+TL-0 -
Impedir Colados+TL-1 - Pie Pórtico Señal Informativa+TL-0 - Curro+TL-1 - EstaciónShell+TL-0)
05 - WIMPI - El gusano loco - fetch.php
https://drive.google.com/drive/folders/1mno8zXdgtXZDnqcTxzk3MCz6Lfk3Q_Z4
06 - HAUER Seguridad&ElecciónGradoCurvatura
07 - KARIM CarrilesMasAngostosCallesMasSeguras 2015
08 - ALBERTA GuiasDisenoConceptualPuente v3.0 2020
09 - TRB NCHRP504 2003 PracticasVDVOVSresumen
10 - DENUNCIA OFICINA ANTICORRUPCION 2017
10.1 DENUNCIA OAC 2017 + C+-S AnecdotarioMafiosoRN14km46.5
SÚPER DECAMERÓN 9 x27 para CHVL en My Drive
https://drive.google.com/drive/folders/1F558X_-sZOKr31zDcclSyvLdWnePfk91
OMS-UNRSC 2008 AdministracionVelocidad
Speed
FHWA 2011 VelocidadAconsejadaCurvaHorizontal
ITF - OECD 2018 Velocidad - Riesgo Choque
DNV A10 FJS-ADF 2016 Velocidad&Peralte
FHWA 2012 LimitesVelocidadResumenFiSi
FHWA 2009 GuiaConceptosVelocidad
Revistarutaslmitesvelocidad
Wikipedia 2013 Velocidad&SeguridadVial
EZRA HAUER Velocidad&Seguridad
FHWA 2007 ControlDisenoCurvas&EstrategiasMitigacion
Tfhrc-fhwa1998 Relacinseguridad-velocidadsolomon-cirillo
ABRAHAM 2001 LimitesVelocidad
CHIL Morrall 2003 VelocidadDirectrizCanada

5. 5/87
DFT UK 2004 LimitesVelocidad
FHWA Efectos Subir&BajarLimitesVelocidad
Fyst-La velocidad, mata
GLENNON Limitesvelocidadcalzadahumeda
ITE PautasZonificacionVelocidad
MARTIN PIROTA SenalizacionVial&SeguridadTransito
Velocidad Variable - SEGURIDAD O CONFUSION
RSV 139 Hacia una velocidad segura
DECAMERÓN 10
01 FiSi TransiciónCurvatura&Peralte-Hidroplaneo
02 - TRB SR 214 Binder 1987
03 - PTC VelocidadOperacionCoherenciaSeguridadVial2011 RA
04 - DUMBAUGH CostadosUrbanosSeguros&CallesVivibles Binder 158p
05 CHVLx3 CENSURADOS 2012-16-19 93p
06 - PROVIAL&CISEV DVD&VISION NORMAL Binder
07 - ZUMRAWI NormasSudanesasDisenoGeometricoUrbano2012
08 JPL Ewing&Dumbaugh EntornoEdificado&Seguridad 28p
09 Morral&Talarico FriccionLateral
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/09-morralamptalarico-friccion-lateral-14p3
10.1 - COHERENCIA Messer TRR 757 1978 5-8
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/101-coherencia-messer-trr-757-1978-58-237669935
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/101-coherencia-messer-trr-757-1978-5-8-
237603109
https://drive.google.com/drive/folders/1Mna_ocY4IEiGr-A7EJ7N2VHb3gUsWKTP
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/101-coherencia-messer-trr-757-1978-5-8-
237603109
DECAMERÓN 11
10.1.1 - METODO EVALUAR COHERENCIA messer BABYLON Trad. sin ajuste
10.2 COHERENCIA&S DG Watters 2007
https://drive.google.com/drive/folders/1Mna_ocY4IEiGr-A7EJ7N2VHb3gUsWKTP
10.3 - COHERENCIA LAMM TRR 1122
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/103-coherencia-lamm-trr-1122
10.4 - FHWA&INDOT Seguridad&Excepciones2009 23p
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/104-fhwaampindot-seguridadampexcepciones2009-
23p-237666588
10.5 - FHWA Excepciones&CoherenciaDiseño
10.6 - FRICCION COHERENCIA LAMM 1303
10.7 - RESEARCH GATE UPV VelocidadOperacionCoherenciaSV2011
10.8 - DUMBAUGH DisenoCostadosUrbanosSeguros
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/108-dumbaugh-diseno-costadosurbanosseguros-
237677642
10.9 - CONNECTICUT GravedadChoquesFrontalesCR2C
10.10 - CITIESSAFERBYDESIGNGuidance
10.10.1 - WRI CiudadMasSeguraPorDiseno
DECAMERON 12
10.11 - MALASIA&KANSAS ComparacionChoquesVehiculoSoloConSinDespiste
10.12 - C7 A10 BinderBarandas

6. 6/87
10.13 Flexible Barrier Systems Along TRAD GOOGLE2
10.14 - FDOT 2012 HIDROPLANEO CAMINOS MULTICARRILES
10.14 - FLORIDA Hidroplaneo Caminos MulticarrilesGOOGLE
10.15 SIMPVAN 01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation
10.16 - ArgentinaCountryReportLecternPresentation Abreviada
10.16 - 165. Argentina Country Report Simposio Vancouver 2015
10.17 D7 IT ANI DEFECTOS VIALES
10.18 - NivelesSeguridad&Inseguridad Cisev II
10.19 - A10 Normas&SeguridadDVD
10.20 - InterseccionesANivelAlternativas
DECAMERÓN 13
10.21 - DistribuidoresAlternativas
10.22 - AVN'10 CurvaturaAlineamientoHorizontal
10.23 - 0. 01 PELIGROS TEMIBLES
10.24 - 0.3 33 MejoramientosSeguridadBajoCosto 13p
10.25 - DiferenciasCTRM
10.26 - PROPUESTAS
10.27 - 01 IT ANI VariantePasoCampanaZarate
10.28 - TRAZADO MONTANA
10.29 - Hidroplaneo
10.30 - ROR NCHRP500
10.31 Binder 10.16 a 10.30.
10.31 Binder 10.16 a 10.30 (1)
https://drive.google.com/drive/folders/1FwR2iP6KdcbIkhXllGK34s06G_8z9Urv
10.32 - Binder fisi2016cavyt1ved-2ef-3vmsc-4curvaturaehidroplaneo
10.33 - Memoria Activa - Magazine CaminosMásoMenosSeguros
https://drive.google.com/drive/folders/1tXWec7GH7jgs4_4o0zXFy3fpIGETQmMq
10.34 - XVCAVyT 2009 A10
10.34 18.8.20
https://drive.google.com/drive/folders/1tXWec7GH7jgs4_4o0zXFy3fpIGETQmMq
10.34 Binder x 10 MALA PRAXIS
DECAMERON 10.34 – BINDER X 10 MALA PRAXIS VIAL
EJEMPLOS DE MALA PRAXIS VIAL
PÁG. ASUNTO
1 LEY 24.449 (11)
12 ZONA DESPEJADA (4)
16 FUNCIÓN MEDIANA (5)
22 HIDROPLANEO (5)
27 INTERSECCIONES (5)
33 DESPISTES (7)
41 CURROS (4)
45 VELOCIDADES (1)
46 CAL Y ARENA (2)
48 PROTOCOLOS INDIGNOS (2)
10.34 Binder 11 - HOY 2020.8.20 10p
10.34 - Binder MALA PRAXI DIEZ TEMAS 8,13 MB 49p 20.8.20
10.35 - KOOREY NZ 2009 IncorporacionSeguridadCR2C Borrador 152p WORD

7. 7/87
https://drive.google.com/drive/folders/1FwR2iP6KdcbIkhXllGK34s06G_8z9Urv
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/1035-koorey-nz-2009-incorporacion-seguridadcr2c-
borrador-152p
10.36 - AAC Borrador - NormasDisenoGeometricoCaminos PR
10.37 - 01 Injury Epidemiology - Herramientas VISION CERO 2017
10.38 CANADAJournal PracticasInternacDisenoRotondasModernas 2
10.39 TOM H. RENDIMIENTO SEGURIDAD AUTOVIA
10.40 - VISION CERO MONASH
DECAMERÓN 15
10.41 - Visión Cero Suecia
DECAMERÓN 10.42 - FHWA Contramedidas Probadas x20 doc. #
https://lnkd.in/d3RG2a7 DESCARGAR WORD - pdf no copia figuras (?)
10.42 - FHWA Contramedidas Probadas x20 Binder 10.9.20 (1) (1) (1) Sí, con Adobe PDFMa-
ker
10.43 - Vision Cero EnfoqueEticoSeguridadVial 12.9.20
10.44 - CISA 1997 VisionCero&Consecuencias
10.45 - KRAMMES CoherenciaDisenoGeometrico
10.46 - FHWA Vision Cero TRAD GOOGLE
10.47 IIT VOIGT1996 DisenoAproxChCr2c
10.48 FIT MejorPracticaSeguridadVialUrbana
https://drive.google.com/drive/folders/1xrQP496XxjM6mNCfURQLLecNUJpTD4He
10.48 FIT MejorPracticaSeguridadVialUrbana
10.49 - TEXAS Diseño&OperacionCarrilGiroizquierda 2007 TRAD Google
https://drive.google.com/drive/folders/1xrQP496XxjM6mNCfURQLLecNUJpTD4He - Word ed-
itable en My Drive
10.50 - D06 RISER GuiasCostadoNuevoExistente2
10.50.1 - D08 RISER GuiasMantenimianto&Operacion2
DECAMERÓN 16
10.51 - ABD Evidence to Transport - Vision Zero2 - comunicado
10.52 - NCHRP 612 DisenoSeguro&EsteticoCostadosCalzadaUrbanos
10.53 - NCHRP 633 EfectosAnchosBanquina&MedianaSobreSeguridad
10.54 - NCHRP247 ZONA DESPEJADA
10.55 - 02 FHWA - ZONA DESPEJADA - DESPISTES - CHOQUES - ARBOLES - FRONTA-
LES
10.56 - NCHRP 374 Normas y Seguridad
10.57 - CEDR MejoresPracticasSeguridadVial2008 139p
10.58 - NCHRPSynthesis2001 Diseno&Seguridad180p
10.59 FHWA FlexibilidadDiseño 139p
10.60 - HighwayEngineeringHandbook C4&6 SV&DG
DECAMERÓN 17
10.61 - NCHRP737 Trans.Vel.Alta-Baja
10.61.1 - NCHRP Syn 412 Trans.Vel.Alta-Baja&Resumen AGM
10.62 - NCHRP 175 CaidaCarrilAutopista
10.63 - WA-RD 425.1 EfectoSV TaludLateralTendido
10.63.1 ResearchReport348 Kentucky Mediana&Siniestros
10.64 - IT ANI D7 2013 DEFECTOS VIALES
10.65 - AU 09 VARIOS EUA Entrecruzamiento&Seguridad Resumen FiSi

8. 8/87
10.66 - ANEXO D7 ANI PN 2013 - SIN 4 PAG. CHVL
10.67 - EGIC BRH NJ Apuntes
10.68 - XVIICAVyT TransicionCurvaHorizontal&Peralte - HIDROPLANEO
10.69 - XVII CAVyT AUTOVIAS CENSURADA AAC
10.69.1 CISEV III BA AUTOVIAS
10.70 - XVII CAVyT PT DNV OB-1&OB-2 buena&mala praxis
DECAMERÓN 18
10.71 - HONOLULU 2003 - EfectoLluviaSobreVelocidadTransito
10.72 - SR EstrategiasReducirVelocidadInterseccionCR2C ControlPARE
10.73 AUSTROADS AP-R162 RiesgoChoque&Geometria
10.74 AUSTROADS AP-T119-08 RESUMEN MejorSeguridadInteraccionCamionCamino
10.75 - FHWA 2011 VelocidadAconsejadaCurvaHorizontal
10.76 - DECAMERÓN 18 40 AÑOS DE PROPUESTAS ISV DESOÍDAS PDF 1297 PÁGINAS
https://lnkd.in/eKEPdYf
10.77 DECAMERÓN 18 Trabajo Técnicos CAVyT & CISEV Rechazados por "Falta de Lenguaje
Académico/Apropiado" por respectivos comités Técnico/Científicos.
https://lnkd.in/d6m9Rxg
10.78 - Narrower Lanes Safer Streets
10.78.1 - Narrower Lanes Safer Streets
10.79 - OGDEN - Naturaleza&DimensionesProblemaSVial
10.79.1 - OGDEN MONASH 0-18 CaminosMasSeguros
https://drive.google.com/drive/folders/18yJD5Fz-or_dtZBio-ThGKerERloalc_
10.79 - OGDEN - Naturaleza y Dimensiones del Problema de la Seguridad vinetasdpc
10.80 - ManualDisenoVialTxDOT14 BABYLON-FrSi
TABLAS Roadway Design Manual (10.80)
https://www2.slideshare.net/SierraFrancisco/10801-manual-disenovialtxdot2020docbaby
DECAMERÓN 19
10.83 - 85 TC2 Resumen ISV 2009-20 FJS
10.88 - 009 EGIC-DNV Stonex Costado-Camino-Seguro
DECAMERÓN 20
10.91 - 0 0AA 20 820 FiUBATransporte ClaseVirtualCursoGrado VisitaIng. Francisco Sie-
rra
https://drive.google.com/drive/folders/162IeD7ZV3VT5lA2_RtI04lYeK61kJ1IJ (Pintar+Botón
Derecho + Ir a)
1016-1049 Highway_Safety_Design_and_Operations_Fre
DECAMERON 21
DespistesChoquesCR2C-PublicRoads2020
https://www2.slideshare.net/SierraFrancisco/decameron-21-despistes-choquescr2c-pu-
blicroads2020
03.2 - CAREC Manual3IngenieriaSeguridadVial 2018-79p
04 - STONEX BreveHistoriaZDI 6p
05 - Las Tres E Traffic management and the Environment 16p
06 ANI 1999 FJS Peligros Calzada y Costados
07 - 2 - 153 Paginas separadas desde 4 PN ANEXOS PN BFS-IT FINAL 30.10.13 (1)
08 - JordanRSI GestionPeligrosCostadosCalzada 12p
09 - Fitzpatrick-Tesis EfectosArbolesCDC 32p
10 - HidroplaneoRN9DobleChiCaGoInformeFJS

9. 9/87
DECAMERÓN 22
01- ITE-FHWA 1999 ApaciguamientoTransito+
02 - Wapukha FuncionDoGoConductor&SV
03 - ConductaNaturalUsuarioVial-ResumenTesis
04 - CaminoTricarril BFOS IICISEV2011 Carreteras
05 - SeñalVelocidadAconsejada
06 - FHWA FLH Highway Design BABYLON 20.4.21
06 2.1 (11) ORIENTACION Y REFERENCIAS - BABYLON
07 DisenoCaminoParqueAASHTO
08 - GLENNON-AURC Hidroplaneo
09 - SiniestrosTransitoEvolucionJurisprudencia
10 - RN7 km 98 - 112
DECAMERÓN 23 - CUATRO TOMOS EN REMOJO
1.123 Highway Safety 128p 1.3.21
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/25-highway-safety
2.45 Highway Safety 153 11.3.21
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/245-highway-safety-153-11321
DECAMERÓN 24
1.24 - TriDocCortos -1CDCindulgente-2CDCindulgente-3MasSeguridadA&P 30p
DECAMERÓN 26
01 - LAVECCHIA Defensas que no nos defienden (2)
02 - JST-InformeRN7-Cizallas-Km74-114
_____________________________________
ALGUNOS RESULTADOS MORTALES POR VIGENCIA NORMA DNV'67-80
AURC km356+ INFORME OCCOVI Siniestros
Decamerón Plus incluye A10
Súperbinder Plus 16125 p - 1GB
https://drive.google.com/drive/folders/1lCDrhn6jIfq-5Qer4bzVXU9E6r3c8CD7
VARIANTE RN9 PASO POR CAMPANA
Galería Fotos Puntos Negros Concentración de Siniestros
9rn9variantepasocampana
10.91 - 01 HSD&O rh
DECAMERÓN 20 X 14 - HIGHWAY SAFETY DESIGN AND OPERATION - Roadside Haz-
ards
Traductores: Google y Babylon - Ajuste al habla argentina: FrSi
PDF PÁG MB TEMAS
10.91 - 01 HSD&O rh 35 1,2 Autocrítica, errores, peligros innecesarios, barandas,
zanjas, árbol.
10.92 - 02 HSD&O rh 56 3,2 Pórticos señal x estribos, barandas, señal en gores,
transiciones bar.
10.93 - 03 HSD&O rh 36 2,2 Obst. mortales, ároles 2pies, veredas puente, zanja me-
diana, pilas
10.94 - 04 HSD&O rh 78 5,4 Despiste-choque vehículo-solo. Barandas cortas. Ba-
randas peligr.
10.95 - 05 HSD&O rh 44 2,0 Montantes carteles base hormigón sobre-nivel. Extr.
baranda. Tocón

10. 10/87
10.96 - 06 HSD&O rh 79 2,5 Baranda mediana, historia, bloque separador, bifurca-
ción, pilas.
10.97 - 07 HSD&O rh 35 0,5 Altura cordones, parapetos, baranda puente, veredas
sin usuarios.
10.98 - 08 HSD&O rh 162 5,2 Transiciones, terminal baranda. Postes frangibles.
10.99 - 09 HSD&O rh 47 1,1 Drenaje, banquinas y taludes. Revestimiento cuneta
central. Rejillas
10.00 - 00 HSD&O rh 35 0,4 Campo pruebas General Motors, hallazgos. Scrip pelí-
culas. 30 pies.
10.01 - 01 HSD&O rh 35 2,0 Señales frangibles, sript película. Cables. Poste frangi-
ble, Ramas.
10.02 - 02 HSD&O rh 39 0,4 Costos barandas vs beneficios, costos de siniestros.
Medianas
10.03 - 03 HSD&O rh 37 0,4 AASHO. Alcantarillas, cabezales. Libro amarillo. De-
fensa SIA.
10.04 - 04 HSD&O rh 42 0,6 Testimonios y comentarios. AASHO. Interestatal. Bo-
rrachos.
Cifras verdes: numeración hojas libro Original
BORRADOR SUJETO A AJUSTES DE TRADUCCIÓN 154 páginas doc (My Drive) y pdf (C+-
S)
1. Low-Cost Treatments for Horizontal Curve Safety 2016 - FHWA Safety Program
2. Tooñbox of Countermeasures for Rural Two-Lanes Curves - Minnesota DOT
3. Public Roads Magazine 2009 Vol. 72 - N° 5. Low-Cost Safety Improvements For Horizontal
Curves
1 2 3 -1 0 LOW-COST 16 - 2 16 MINDOT 2013 TREATMENTS - 3 PUBLIC ROADS VOL72 N5
13 REV HI CC
VES LLORAR LA BIBLIA JUNTO AL CALEFON
https://www.youtube.com/watch?v=ouZSLckCvgQ
10.34 Binder x 10 MALA PRAXIS VIAL.
https://lnkd.in/dNuSqvP
POSTULADO POSTA POSTA
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Clase jueves 20/8 19hs con visita del Ing Francisco Sierra (2020-08-20 at 15:01 GMT-7)
Clase 20/8/20 con la exposición del Ing Francisco J. Sierra, 1era parte
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Clase jueves 20/8 19hs con visita del Ing Francisco Sierra (2020-08-20 at 17:03 GMT-7)

11. 11/87
Exposición del Ing Francisco Sierra 20/8/20 2da parte
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mié., 26 de ago. a las 3:26 p. m.
Clase jueves 20_8 19hs con visita del Ing Francisco Sierra (2020-08-20 at 15_01 GMT-7).mp4
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Clase jueves 20_8 19hs con visita
del Ing Francisco Sierra (2020-08-20
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DECAMERÓN DEL TOTO MORALEJO CUARENTENA MARZO - NOVIEMBRE 2020 EN
UNSur Bahía Blanca - MUTCD Segundo Borrador
CAP. 4E-5H 03 TOMO 3 PARTES 3&4&5 a FJS nov 2020
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0 CLAVELL BORRAS ComoRedactarMejor o por lo menos intenterlo. RECOMENDADO
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DENUNCIA 2017 OFICINA ANTICORRUPCIÓN
CON EL MISMO OLOR
DENUNCIA OFICINA ANTICORRUPCIÓN
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ATENTA RESPUESTA A ESPÍRITUS SENSIBLES
ATENTA RESPUESTA A ESPÍRITUS SENSIBLES
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/atenta-respuesta-a-espiritus-sensibles
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12. 12/87
RUHLE MRG- HP48GX OMNIFJS7
____________________________________________
REVISTA CARRETERAS N° 215 - OCTUBRE 2014
CaudalMáximoAlcantarillas
https://drive.google.com/drive/folders/1JxLJuqFEHYT9qSa0rR8Gj_hvKuBuJ7u5
https://www.youtube.com/watch?v=eHD56ZSMaao
___________________________________________________________________________

13. 13/87
LOS CAMINOS AUTOEXPLICATIVOS
https://drive.google.com/drive/folders/1GI67_eDTLRoKqqDYDzZD3rhYhgymthuv
___________________________________________________________________________

14. 14/87
10.6.20 Día de la Seguridad en el Tránsito.
Botón de muestra - BID

15. 15/87
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REMEMBRANZAS
10 DE JUNIO - DÍA DE LA SEGURIDAD DEL TRÁNSITO - HOY COMO AYER
2008 ANALES DE LA ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERÍA
Anales ANI 2008.pdf - https://lnkd.in/ecNeVE6
https://drive.google.com/drive/folders/1TXXH6-MMdRmm6jPW_UkrAmOhGGk1UGf6

16. 16/87
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CURROS IMPERDONABLES
MAGAZINE C+-S Noviembre 2019
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/magazine-c-s-noviembre-2019-232797590
Página 4/23
__________________________________________________________________
Víctima de la inclemente pandemia, la Ing. Ada Lía González murió en Madrid el sábado 18.
Que descanses en paz, querida amiga. Gioconda y Francisco.

17. 17/87

18. 18/87
Lo que se sabe del sistema vial y de sus fenómenos indica categóricamente que los caminos
son determinantes, tanto para materializar la seguridad como para producir la siniestralidad.
Es la mejor situación entre todas las posibles, pues significa el gran poder de la ingeniería para
disminuir sensiblemente las muertes, al mejorar la seguridad por sus causas.
LUIS XUMINI
_________________________
De no ser así no existiría la ingeniería de seguridad vial, y las prácticas, pruebas, investigacio-
nes, conclusiones y recomendaciones de Barnett, Stonex, Leisch, Glennon, Hauer, Lamm, Og-
den, Wegman, Palazzo, estarían equivocadas.
Los puntos negros serían cuestión de género, o azar, e inocuo el lema y propósito de la Asocia-
ción Argentina de Carreteras: POR MÁS Y MEJORES CAMINOS, salvo caminos monofuncio-
nales, unos para las mujeres y otros para los hombres.
Hasta San Juan Bautista proclamaba el beneficio de allanar los caminos, no tanto de corregir el
alma y comportamientos del factor humano. Palazzo fue preciso sobre la condición del conduc-
tor medio.
FRANCISCO SIERRA

19. 19/87
___________________________________________________________________
Una trampa mortal: ¿por qué los ómnibus de dos pisos O2P son tan peligrosos?
SEGURIDAD
18:02 GMT 06.12.2019 (actualizada a las 18:03 GMT 06.12.2019) URL corto
Por Sergio Pintado
3450
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Según los expertos, en América Latina la reiteración de accidentes mortales que involu-
cran a ómnibus de dos pisos, O2P, no es una casualidad.
El ingeniero chileno Francisco Fresard explicó a Sputnik por qué estos coches son más
"propensos al vuelco" y aumentan el peligro para los pasajeros, sobre todo del piso su-
perior.
"Los O2P se deberían prohibir en Chile y probablemente en el resto de América Latina", sen-
tenció el ingeniero especializado en Transporte Francisco Fresard en entrevista con Sputnik.
La cantidad de siniestros mortales con este tipo de vehículos en la región volvió a encender la
alarma y el debate.
Entre el 28 de noviembre y el 2 de diciembre se produjeron dos siniestros de tránsito con O2P
en Argentina y uno en Chile. El más grave se dio en una carretera chilena de Taltal, donde el
coche cayó por un barranco, provocando la muerte de 21 personas. Poco antes, en Lezama,
provincia de Buenos Aires, habían fallecido dos niñas.
La lista de accidentes con O2P en América Latina es extensa y abonó las reiteradas adverten-
cias de expertos que no dudan en señalar los riesgos que presentan este tipo de unidades, es-
pecialmente cuando deben hacer trayectos de larga distancia a través de carreteras.
Según Fresard, la clave del peligro es que "los O2P son muy propensos al vuelco", producto de
su estructura. Paradójicamente, el problema no está en su altura. De hecho, indicó el ingeniero,
los coches de dos pisos suelen superar tan solo por 15
centímetros los 4 metros que, en general, miden los coches de un solo nivel.
"La diferencia notable es que en los O2P la mayor cantidad de pasajeros va en el se-
gundo piso. Se coloca un componente importante del peso a 2,50 metros, con la conse-
cuencia de un desplazamiento del eje vertical. El centro de gravedad sube lo suficiente
para hacerlo propenso al vuelco", explicó Fresard.
Para evitarlo, agregó el especialista, los O2P deben superar dos pruebas de seguridad interna-
cionales: una que testea la propensión al vuelco y otra que mide la rigidez de su estructura
para determinar qué tanto protege a los pasajeros en caso de un vuelco.
Según Fresard, el problema radica en que en muchos casos los fabricantes desisten de cumplir
con ambas normas. "Para asegurar la protección de los pasajeros el techo debe ser estructural-
mente firme. Eso lo hace más pesado y en esos casos no cumple la prueba de vuelco, que se
hace inclinando el bus hasta 28 grados", señaló.
En síntesis, los fabricantes desisten de hacer techos lo suficientemente firmes para asegurar
pasar la prueba de vuelco. Así, el piso superior de los coches suele quedar más indefenso, jus-
tamente donde van la mayoría de los pasajeros. Según el ingeniero, esto sucede porque las
autoridades de los países no los obligan a cumplir sí o sí con ambas normas, en teoría obliga-
torias.
Otro factor: las sinuosas rutas latinoamericanas
Los O2P son habituales en ciudades europeas, donde se usan para cumplir servicios de trans-
porte urbano, como en el Reino Unido, o para servicios turísticos, como en la mayoría de las
grandes urbes.

20. 20/87
Fresard indicó que la circulación en la ciudad le sienta bien a este tipo de unidades. "Esos O2P
andan bien a 60 kilómetros por hora y doblando en intersecciones urbanas, que generalmente
son de 8 o 12 metros, a velocidades reducidas, por lo que no hay riesgo de vuelco", explicó.
"En América Latina se usan para el transporte interurbano y ahí hay un riesgo impor-
tante porque las velocidades son altas y no necesariamente todas las curvas son ade-
cuadas para velocidades altas", comentó Fresard.
Tomar curvas difíciles a velocidades mayores a 85 kilómetros por hora significa un riesgo para
este tipo de autobuses. Nuevamente quienes quedan más expuestos son los que viajan en el
piso superior, dado que "la física clásica" demuestra que quienes viajan más alto alcanzan una
velocidad lineal mayor que los del piso inferior. Eso les
asegura que, en un siniestro, sufran un impacto mayor.
En países como Chile y otros de la región andina, las carreteras suelen presentar grandes pen-
dientes o desniveles que significan un desafío más para los O2P.
Solo para expertos
Según Fresard, los riesgos asociados a los coches de dos pisos ameritan que únicamente sean
conducidos por choferes experimentados. Recomendó que los conductores de este tipo de uni-
dades "tienen que tener muchos años de conducción de O2P".
Consideró que los conductores deberían entrenarse en O2P equipados con muñecos, de forma
de simular el peso real que deberán administrar en un viaje con pasajeros.
Esto se hace necesario para que los conductores estén más preparados y logren evitar perder
el control del O2P, algo que se torna mortal. "Cuando el conductor se da cuenta de que perdió
sustentación en el suelo y va a volcar ya no tiene ninguna posibilidad de recuperarlo", lamentó.
¿Hay solución?
Para Fresard, no hay dudas de la necesidad de que los países de la región
sean más exigentes con este tipo de coches, prohibiendo su utilización en rutas de larga
distancia.
Señaló que actualmente existen opciones como los O1P de un piso y 15 metros de largo que
permiten alojar a unos 55 o 60 pasajeros, una cantidad similar a la de los O2P habituales. Son
unidades que tienen eje trasero direccional, lo que permite "dibujar las curvas y que no se sal-
gan al carril contrario".
"Esto demuestra que el argumento de que los costos no dan, no es un tema.
“Jamás se debe discutir la vida o la salud humana frente a intereses económicos", re-
marcó el experto, indicando que la responsabilidad de establecer cambios les cae tanto a
empresarios como a las autoridades.
Resumen y apoyo: Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311
___________________________________________________________________
AnaLAlona SEGURIDAD SECUNDARIA O2P R47_A9

21. 21/87
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____
4 HUNGRIA MATOLCSY 1&2 EstadísticaChoques&VuelcoOmnibus https://lnkd.in/ezv49XU

22. 22/87
___________________________________________________________________
7- RENSKI PosicionCdG&VuelcoVehiculo
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/7-renski-posicion-cdgampvuelcovehiculo

23. 23/87
___________________________________________________________________
8- SAFETY ContraMedidasDespistes
https://drive.google.com/drive/folders/1FHKyx6iz62LWD_pIHnbwvuQs7qJ5RT7M
___________________________________________________________________
VUELCOS FATALES Y MORTALES DE ÓMNIBUS DE DOBLE PISO O2P
https://www.youtube.com/watch?v=PaFOKy_CzWc
LA CURVA DEL YESO
_____________
LOS CHOFERES, ACASO, ¿TAMBIÉN SE
HABRÍAN DORMIDO?
https://www.lanacion.com.ar/politica/tragico-accidente-de-gendarmes-nid1485559
https://www.lanueva.com/nota/2015-12-15-1-14-0-mas-de-40-gendarmes-murieron-en-un-tre-
mendo-accidente
https://losandes.com.ar/article/view?slug=claves-de-la-tragedia-de-horcones-que-marco-un-
triste-hito-en-la-historia-mendocina O2P 19M+22H
https://losandes.com.ar/article/nueva-tragedia-13-muertos-por-el-vuelco-de-un-omnibus O2P
13M+22H

24. 24/87
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/dos-accidentes-omnibus-rutas-buenos-aires-dejaron-
nid2205592 O2Px2 30H
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/hubo-tres-muertos-y-23-heridos-en-un-choque-sobre-la-
ruta-14-nid80874 O2P 3M+23H
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/siete-muertos-y-32-heridos-al-volcar-un-omnibus-cerca-
de-santo-tome-nid463121 7M+32H
https://www.clarin.com/sociedad/dicen-micros-pisos-problemas-seguridad_0_SyV-
MPo41Atx.html
https://www.clarin.com/sociedad/volco-micro-ruta-muertos_0_SynewT9L7.html O2P 3M+21H
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/vuelco-mortal-en-la-ruta-6-nid832554 O2P 1M+14H
https://www.lagaceta.com.ar/nota/219741/policiales/volco-omnibus-canal.html O2P 18H
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/volco-un-omnibus-en-la-ruta-14-nid465590 O2P 20H
http://www.salta21.com/El-vuelco-de-Flecha-Bus-y-la.html
https://www.telediariodigital.net/2016/11/2-muertos-y-3-heridos-graves-tras-el-vuelco-de-un-co-
lectivo-en-rotonda-de-a005/ O2P
2M+3H
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/vuelco-mortal-en-la-ruta-6-nid832554 O2P 1M+14H
https://www.lacapital.com.ar/volco-un-micro-la-altura-oliveros-y-hay-varios-pasajeros-heridos-
n1739991.html O2P 30H
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/cuestionan-los-omnibus-de-dos-pisos-nid885897
https://radiomaria.org.ar/actualidad/ante-la-seguidilla-de-accidentes-son-seguros-los-colectivos-
de-dos-pisos/
https://www.infobae.com/sociedad/2018/12/26/volco-un-micro-que-iba-a-mar-del-plata-hay-
mas-de-15-heridos/
https://www.clarin.com/sociedad/micros-doble-piso-seguros-van-100-kmh_0_HJ7xSt-J0Kg.html
https://www.minutouno.com/notas/14802-micros-dos-pisos-inseguros
https://www.eldiaonline.com/la-seguridad-de-los-colectivos-de-doble-piso-sigue-generando-po-
lemica-tras-el-accidente-en-viale/
https://www.lavoz901.com/noticias/vuelco-de-un-micro-de-doble-piso-reaviva-debate-sobre-su-
seguridad.htm
https://tn.com.ar/sociedad/volco-un-micro-en-la-ruta-14-en-entre-rios-murieron-4-per-
sonas_651604
https://tn.com.ar/sociedad/corrientes-dos-muertos-y-por-lo-menos-20-heridos-tras-volcar-un-
omnibus_078473
https://tn.com.ar/sociedad/ruta-14-investigan-las-causas-del-choque-fatal-entre-un-micro-y-un-
camion_049868
https://tn.com.ar/tags/ruta-14?page=1
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/otro-omnibus-protagonizo-una-tragedia-nid887085
https://misionesonline.net/2018/07/25/accidente-fatal-en-la-ruta-14-los-cuatro-heridos-entre-
ellos-el-chofer-del-micro-estan-fuera-de-peligro/
https://www.pagina12.com.ar/2000/00-01/00-01-13/pag03.htm
https://www.minutouno.com/notas/3087290-corrientes-tres-muertos-un-micro-que-cayo-un-ar-
royo-la-ruta-14
https://www.losandes.com.ar/article/la-velocidad-desencadenante-de-la-mayor-tragedia-vial
https://www.cronica.com.ar/info-general/Volcó-un-micro-en-Miramar-una-mujer-murio-y-otros-
30-pasajeros-resultaron-heridos-20190219-0002.html

25. 25/87
https://www.perfil.com/noticias/sociedad/volco-micro-larga-distancia-en-las-flores-5-muertos-al-
menos-25-heridos.phtml
https://www.lanueva.com/nota/2003-4-19-9-0-0-murieron-ocho-personas-al-volcar-un-omnibus-
en-cercanias-de-rufino
https://www.pagina12.com.ar/diario/sociedad/3-98247-2008-01-31.html
https://www.youtube.com/watch?v=axtqUgIcXmA
https://www.lavoz901.com/noticias/la-seguridad-de-los-colectivos-de-doble-piso-sigue-gen-
erando-polmica-tras-el-accidente-en-viale.htm
http://cadena7.com.ar/web/2018/09/01/vuelco-de-un-micro-en-ruta-11-san-justo/
http://www.diaadia.com.ar/content/una-mujer-la-septima-victima-fatal-del-vuelco-del-omnibus
http://www.laprensa.com.ar/353588-Tragedia-en-Cordoba-Seis-muertos-y-52-heridos-al-volcar-
un-omnibus.note.aspx
https://www.lagaceta.com.ar/nota/288327/policiales/cinco-muertos-al-volcar-micro-santa-fe.html
http://www.cndigital.com.ar/ver_noticias.php?id_nota=7885
https://www.vanguardia.com/judicial/dos-muertos-y-24-heridos-dejo-el-accidente-de-un-bus-de-
copetran-PAVL127686
https://www.larazondechivilcoy.com.ar/locales/2018/7/10/fatal-accidente-en-la-ruta-n-entre-un-
auto-un-micro-con-estudiantes-102103.html
https://www.lanueva.com/nota/2007-5-29-9-0-0-seis-muertos-y-mas-de-treinta-heridos-en-cer-
canias-de-necochea
https://www.elterritorio.com.ar/cuatro-muertos-y-unos-20-heridos-en-choques-por-causa-de-
neblina-y-humo-6993313064618801-et
https://www.infobae.com/2007/02/26/303530-manana-tragica-las-rutas-dos-muertos-y-30-heri-
dos/
https://autoblog.com.ar/2018/05/28/colectivero-por-un-dia-al-volante-de-los-nuevos-buses-de-
scania/
CONTINUARÁ? Lamentablemente, SÍ
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5- 4.2 ALCALAFAZIO1&2
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https://lnkd.in/ecduXJQ
04:22 05/02/2020
franjusierra204:22 05/02/2020
https://lnkd.in/eDw4ya2
Colaboramos con la difusión de estos dos trabajos técnicos sobre la inestabilidad de los ómni-
bus de dos pisos presentados en el interCISEV III BA 2019 y censurado/rechazado por los or-
ganizadores AAC e IVIA con la excusa de 'lenguaje inapropiado'. #
____________________________________________________________________________
___

26. 26/87
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27. 27/87
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CENSURADOS CISEV III

28. 28/87
02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19

29. 29/87
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19
05. SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19
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51 ConsideracionesDisenoRM Valencia -RMTurbo-Anexos FrSi
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/51-consideraciones-disenorm-valencia-rmturboa-
nexos-frsi
53 WERNER BRILON INDIANA 2011-StudiesRoundaboutsGermany BABYLON PRO FrSi
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30. 30/87
LA GRIETA IMPRESCINDIBLE

31. 31/87
ROTONDAS MODERNAS Y TURBOS
51 ConsideracionesDisenoRM Valencia -RMTurbo-Anexos FrSi
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/51-consideraciones-disenorm-valencia-rmturboa-
nexos-frsi
____________________________________________________________________________
¿PARA QUÉ SIRVE LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL?
¿PARA SER INDULGENTE O CÓMPLICE CON LOS CONCESIONARIOS VIALES QUE ILE-
GALMENTE FIJAN LOS LÍMITES DE VELOCIDAD MÁXIMA A SU CONVENIENCIA ECONÓ-
MICA?

32. 32/87
https://lnkd.in/ejFJitN
https://lnkd.in/eydkYcr
__________________________________________________________________________
HOMENAJE
New Black Eagles Jazz Band 22 oct. 2015
https://www.youtube.com/results?search_query=new+black+eagle+jazz+band+moose
1:03:28
¡Viejitos lindos! ¡Vamos, todavía!
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PIÑA MORTAL EN PUESTO DESUBICADO DE GENDARMERÍA

33. 33/87
POR RAZONES QUE SE PROCURA ESTABLECER: ¿El conductor del auto se habría dor-
mido? ¿Por qué suprimir la barrera de mediana en el lugar más peligroso?
Te cuento, Cacho:
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34. 34/87
Malena AySA tiene pena de bandoneón
Pasarela Desfile de Cascos Blancos
https://www.youtube.com/watch?v=ODKKrlQX94o
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CURSO ACELERADO POSGRADO PARA INGENIEROS CIVILES ORIENTACIÓN VIAL
____________________________________________________________________________
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El mar., 31 dic. 2019 a las 5:52, SIERRA FRANCISCO (<franjusierra@yahoo.com>) escribió:

35. 35/87
"El ex intendente de Cañuelas, Gustavo Arrieta, será designado como administrador General
de Vialidad Nacional. El nombramiento, que aún no fue oficializado, sería confirmado en los
próximos días por un decreto del presidente Alberto Fernández.
Este nuevo cargo será el de mayor responsabilidad en la carrera política de Arrieta, que fue
tres veces intendente municipal, ministro de Asuntos Agrarios en la gestión de Daniel Scioli y
diputado Nacional durante dos años.
Vialidad es una repartición descentralizada que depende del Ministerio de Obras Públicas.
Tiene 25 gerencias en todo el país con un total de 5.000 empleados, 900 de los cuales están
en planta permanente. El organismo está repartido en cinco grandes zonas geográficas: Sur.,
Centro, Cuyo, NOA y NEA.
Arrieta tendrá su oficina en la sede central de Av. Julio A. Roca al 700, más conocida como
Diagonal Sur. Sus antecesores durante la gestión de Mauricio Macri fueron el Ing. Petrolero Ja-
vier Iguacel y la Ing. Patricia Gutiérrez.
Trascendió que Arrieta contará con algunos colaboradores de Cañuelas. Si bien esos nombres
no están confirmados, por el historial de sus nombramientos en Asuntos Agrarios y en la Legis-
latura nacional es altamente probable que lo acompañe Mariano Pitarch, su habitual jefe de
Prensa. También podrían ser parte de su equipo los abogados Emilio Contreras y Roberto Fer-
nández Meire.
Arrieta asumirá el control de un organismo enorme pero con presupuesto acotado, al menos en
los inicios, de acuerdo a los lineamientos de la emergencia económica.
Ni bien trascendió su designación surgieron decenas de pedidos de obras para la ciudad de
Cañuelas y alrededores, fundamentalmente el ensanche de Ruta 205, la construcción de roton-
das y la finalización de la Autopista. Allegados al futuro administrador adelantaron que “la cons-
trucción de rotondas”, especialmente la de Uruguay y 205, será prioridad para el dirigente lo-
cal."
El Ciudadano cañuelense
Estimados ingenieros viales: Pobre DNV administrada por un ingeniero electricista encartado
por chorro, un ingeniero en petróleo que rechaza el control total de acceso en las llamadas au-
topistas porque hay muchos accesos directos, una ingeniera civil con un enfoque diferente so-
bre la seguridad vial que ni ella sabe de qué se trata, un exmilitar en la ANSV que pretende
cambiar la conciencia de los automovilistas, a pesar de sus reiterados propósitos fallidos (Eins-
tein)... y hasta ahora la autocandidatura autofogoneada de un martillero de Cañuelas.

36. 36/87
Es demasiado para mí, y supongo que para ustedes también, por las consecuencias que expe-
rimentamos con el gobierno anterior, que comenzó por falsear las estadísticas de muertos via-
les en una Asamblea Legislativa, mientras advertimos cómo se sigue matando la gente en
nuestros engendros viales disfrazados de autopistas.
Los invito a expresar por los recursos democráticos oficiales a las autoridades nuestro profundo
malestar por no corregir la mala política de designar para administrar los organismos técnicos
de incumbencia de los ingenieros civiles a meritorios y solícitos punteros políticos, y su paren-
tela.
Cordiales saludos,
Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311 - Ex DNV Estudios y Proyectos 1962/72
(Con Gioconda, 3 hijos en comisiones de estudio)
http://caminosmasomenosseguros.blogspot.com.ar/
____________________________________________________________________________
_______________
https://lnkd.in/gW6QJeS
Con Babylon-Pro traduje al español 15 documentos de peso variable y estoy terminando de
aplicarle mi protocolo para adaptarlos al habla de los argentinos con buscar-y-reemplazar hasta
un nivel de comprensión 90 %. Pero siempre se me escapa alguna o muchas tortugas. Con
presupuesto nulo busco almas caritativas y solidarias, dispuestas a leer los borradores y mar-
carme los párrafos confusos. Según la respuesta, iré subiendo en My Drive en el folder A
BAÑO DE MARÍA los pares de documentos: original pdf y borrador traducción en doc. A los do-
cumentos muy voluminosos los iré podando, comenzando con las tablas, cálculos, referencias
bibliográficas, capítulos de otras especializadas como diseño de pavimentos, puentes, ...
Como ejemplo comienzo con el último del listado adjunto: Glosario de Austroads con términos
de todas las especialidades. Quienes colaboren contarán con su constancia o crédito como
SUPERVISOR. #
https://lnkd.in/eAhTKGz
franjusierra@yahoo.com.
Plan tentativo y ambicioso
1 https://es.scribd.com/document/260586614/Traffic-Management-Guidelines-2003

37. 37/87
2 https://www.nap.edu/login.php?re-
cord_id=22048&page=https%3A%2F%2Fwww.nap.edu%2Fdownload%2F22048
3 http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/circulars/ec172.pdf
4 https://docs.lib.purdue.edu/jtrp/1495/
5 https://www.researchgate.net/publication/291698465_OVERVIEW_OF_SAFETY_COUN-
TERMEASURES_FOR_ROADWAY_DEPARTURE_CRASHES
6 https://www.semanticscholar.org/paper/Optimal-design-of-freeway-incident-response-sys-
tems-Pal-Sinha/7820daca6cb37446c7e5772a379c7a3a3f843ed7
7 https://www.highwaysmagazine.co.uk/Directory/Categories/Barriers
8 https://www.researchgate.net/publication/255610918_IDENTIFICATION_OF_COUNTER-
MEASURES_TO_REDUCE_SEVERITY_OF_RURAL_HIGHWAY_CRASHES
9 https://www.researchgate.net/publication/38319364_Incorporating_Safety_into_Ru-
ral_Highway_Design
10 https://docs.lib.purdue.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1655&context=jtrp
11 https://aashtojournal.org/author/editor/
12 https://www.researchgate.net/publication/273694365_Synthesis_of_Safety_As-
pects_of_Highway_Design_Features_-_Alignment_and_Access_Management
13 https://epdf.pub/the-handbook-of-highway-engineering.html
14 https://kupdf.net/download/m-g-lay-handbook-of-road-technology-4th-ed-
2009_5a103277e2b6f5f723dfe2ea_pdf
15 https://lnkd.in/eAhTKGz
https://pdfs.semanticscholar.org/831c/f272f75a938ec93da4aabbcb11ee74ff6702.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=d5ox9sQNdZ4
_______________________________________________________________________
MI ANTEPENÚLTIMO FRACASO
PROPUESTAS MEDIDAS MEJORAR SV Y ANEXOS 15.5
https://drive.google.com/drive/folders/14jJi5LzcPHKFbJlKyoryLw6NsX29mSqC
https://www.youtube.com/watch?v=d5ox9sQNdZ4
____________________________________________________________________________
__

38. 38/87
MALA PRAXIS, CURROS, DESPILFARRO/MALVERSACIÓN DE FONDOS PÚBLICOS
CUANDO LA MEDIANA ANCHA NO CUMPLE SU FUNCIÓN DE ZONA DESPEJADA PARA
RECUPERACIÓN DE VEHÍCULOS INVOLUNTARIAMENTE DESPISTADOS HACIA LA IZ-
QUIERDA # TAL COMO RN9 CAMPANA - ROSARIO - RN14 - RP2 - RP6 ...
https://lnkd.in/eGqgUT8 (01 RELACIÓN ANCHURA DE MEDIANA)
https://lnkd.in/euEkydc (CAVyT - AAC)
6PT-OB1&2-Mediana&CarrilAcelera&Des.

39. 39/87
________________________________________________
CENSURADOS CISEV III
02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19

40. 40/87
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19

41. 41/87
05. SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19
_________________________
apropiado, da
Del part. de apropiar.
1. adj. Ajustado y conforme a las condiciones o a las necesidades de alguien o de algo. Apro-
piado PARA ti. Apropiada A su edad.
____________________________________________________________________________
_
https://www.youtube.com/watch?v=OOKaircCiGI
Just a closer walk with thee - Patsy Cline And Willie Nelson
NOVEDADES + LINKS A FOLDERS
BITÁCORA

42. 42/87
CONFLICTOS CURVA Km 141 RP2 BA Ing. Gustavo O. Steger
LA CAUSA INMEDIATA DEL VUELCO O2P FUE LA FALTA DE ZONA DESPEJADA DE OBS-
TÁCULOS FIJOS EN EL CANTERO CENTRAL + LA INESTABILIDAD INTRÍNSECA DE LOS
O2P #

43. 43/87
CHOQUE TRASERO

44. 44/87
SOBRE LA SEGUNDA MORDIDA
MORDEDORES DE BANQUINAS

45. 45/87
NI QUE FUERA BARREDA
Ignominia, vergüenza ajena.
Por mi parte pido disculpas al inocente chofer y su familia; aunque fuera único culpable, como
deliró el fiscal.

46. 46/87
blogcmoms-18-191119153939 caminosmasomenosseguros.blogspot.com.ar
Francisco Justo Sierra Ayer a las 7 actividad fjs en facebook
ACTIVIDAD FJS EN LINKEDIN 7.11.19 DESCARGAR
https://drive.google.com/drive/folders/14jJi5LzcPHKFbJlKyoryLw6NsX29mSqC
Mis comentarios en Linkedin DESCARGAR
SIN RESPUESTA DNV SOLICITUD INFORMACION PUBLICA
NAVIDAD SIN CHORROS/AS SUELTOS
RP2 km 141 - vuelco O2P - dos nenas muertas
Mi comentario en La Nación
Mi comentario en La Nación franjusierra21 minuto atrás Mezcla explosiva de curva+O2P inesta-
ble por alto centro de gravedad+dos accesos directos+dos retornos por izquierda + circulación
por carril izquierdo + banquina izquierda angosta + alcantarillas transversales con cabeceras
conspicuas+ taludes empinados ambos lados calzada. Desde las pruebas en la General Motors
dirigidas por Stonex se concluyó que los despistes pueden ocurrirle a cualquier conductor. Pa-
lazzo llegó a lo mismo, por lo que el concepto de zona despejada o indulgente es uno de los
principios de la ingeniería de seguridad vial, lo cual evidentemente no se cumple en la 'autovía'
RP2 ni en ninguna de sus similares disfrazadas de autopistas. La hipótesis primera debería ser
FALTA DE ZONA LATERAL DESPEJADA, seguida de la demostrada inestabilidad de los O2P
como lo señaló La Nación recientemente.
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/05-sv-o2-p-2019-cisev-iii-ba-19819
Estamos rodeados de varias campañas de distracción y desinformación para obviar la influen-
cia del factor camino en la ocurrencia de siniestros viales, a pesar de los Artículos 5, 21, 27,
51 de la Ley 24.449, en beneficio propio de los amigos de lo ajeno (petroleras), e hipócritas dis-
frazados de carmelitas descalzas (Foro de SV AUSOL).
Los invito a considerar y emprender una campaña de difusión y concienciación pública sobre el
valor de las contramedidas del factor camino exitosas en todo el mundo sobre ISV, ignoradas
en gran parte en los programas de la enseñanza universitaria argentina, y en el proyecto, cons-
trucción, operación y mantenimientos viales, de relativamente modernos conceptos (pro/con-
tra): control de acceso, zona despejada, límites de velocidad, caídas de borde de pavimento,

47. 47/87
límites de velocidad discriminados por carriles, coherencia, retornos y salidas por izquierda,
confusión entre rotonda moderna y círculos de tránsito, entre autopista y duplicación de cal-
zada, calzadas húmedas propicias para el hidroplaneo..., como en AURC km 357+ 2ChiCaGo;
(doble chicana de Cañada de Gómez.)
A raíz de otras iniciativas en relación con el conducir borracho (AAC), pretensión de cambiar la
conciencia del hombre y mayor preocupación por la velocidad en los pasos urbanos, que por el
paso urbano en sí (ANSV), uso ilegal de las medianas para beneficio comercial privado (RES
DNV-OCCOVI + petroleras), y mayores esfuerzos por los caminos de chacra que por los 130
km/h del Ramal Pilar o Luján-Giles, creo que una forma de despertar el interés de los usuarios
por sus beneficios conculcados, sería atreverse a patear el hormiguero y gestionar una acción
legislativa para declarar el 6 de febrero como DÍA NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA
VIAL, según los antecedentes tratados en los adjuntos.
Oí justificaciones de algunos petroleros que por la instalación de sus estaciones en la mediana
disminuía la incidencia de los costos fijos por mayor clientela desde las dos calzadas, beneficio
no compartido con los usuarios. sujetos a mayores riesgos por su vida.
Querría conocer vuestras reacciones, opiniones y comentarios, públicas o confidenciales, y
cómo buscar otros apoyos, de darse el caso.
______________
Denuncio a la AAC, IVIA e ignotos científicos del comité interCISEV III, de complicidad con los
delincuentes de los cuadernos, de complacencia con las violaciones de la Ley 24.449, robos,
obstáculos y usurpaciones de la zona de camino, e intereses comerciales con la mafia de los
O2P, en beneficio propio y desinterés por la salud de los usuarios viales: Chicana Voladora de
Leones, Puntos Negros, O2P, Aquaplaning Proving Ground de ChiCaGo, engendros disfraza-
dos de autopistas, normas medio siglo desactualizadas. En relación con el censurado TT sobre
O2P#

48. 48/87
_____________________________
https://www.youtube.com/watch?v=u6gq3IHWPp4 Algier Strut Bill&Greg
https://www.youtube.com/watch?v=swtHrOmSeBY La Cumparsita x 2 orquestas rioplatenses

49. 49/87
LA TEMIBLE DOBLE CHICANA CAÑADA DE GÓMEZ AURC KM 356-359 SOBRE FC DES-
ACTIVADO, CUAL AQUAPLANING PROVING GROUND - DESARROLLO DE LOS PERAL-
TES EN Le = Rc/10 CON RESULTANTES 600 m TOTALES EN 3 km DE PENDIENTE TRANS-
VERSAL CALZADAS MENOR QUE 2% (ENTRE 0 Y 2%)

50. 50/87

51. 51/87
SEGÚN REGISTROS DEL OCCOVI: FRECUENTES DESPISTES CON CALZADA HÚMEDA -
CHOQUES BARANDAS Y POSTES LUMINARIAS - TROMPOS - INCENDIOS VEHÍCULOS -
VUELCOS - MUERTOS - HERIDOS GRAVES - DAÑOS MATERIALES
BANQUINAS PARTE DE TIERRA - BORDOS LONGITUDINALES SALIENTES DE TIERRA Y
PASTO - BARANDAS TL-1 60 cm ALTURA, Y ANCHO DE TRABAJO 60 cm ADELANTE POS-
TES LUMINARIAS - SEÑALES DE PRECAUCIÓN REDUCIR VELOCIDAD EN CASO DE LLU-
VIA SIN ESPECIFICAR A CUÁNTO REDUCIR

52. 52/87

53. 53/87

54. 54/87
_______________________________________________________________________
Como Néstor, TENGAN EN CUENTA LO QUE HAGO, NO LO QUE DIGO
pagina12
https://www.pagina12.com.ar/229919-alberto-fernandez-en-la-cgt-al-pais-lo-arreglamos-entre-
todo
Fernández también prometió recuperar el papel protagónico de la educación, la ciencia y la tec-
nología. “Vamos a darle a la educación pública el lugar que se merecen, vamos a darle a nues-
tros científicos el lugar que se merecen y vamos a poner el desarrollo tecnológico en el centro
para caminar hacia el futuro”, aseguró para luego proponerles a los dirigentes gremiales con-
vertir el edificio de la CGT en un centro de capacitación para los trabajadores. “Para que los jó-
venes tengan un lugar en el futuro”, propuso.
Infobae 23.12.19
Gustavo Arrieta (martillero) fue intendente de Cañuelas desde 2007 hasta 2011, cuando fue
convocado por el entonces gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli (político), para formar
parte del gabinete provincial como ministro de Asuntos Agrarios. Vialidad Nacional fue condu-
cida por Javier Iguacel (ingeniero en petróleo) desde fines de 2015 hasta junio de 2018, cuando
pasó a reemplazar al entonces ministro de Energía y Minería, Juan José Aranguren (ingeniero
químico) Vale mencionar que la llegada Arrieta a la administración nacional de vialidad no sor-
prende ya que en el armado del organigrama del Gobierno se incorporaron varias figuras rele-
vantes de la política bonaerense. Por caso, Katopodis (abogado) dejó su lugar en San Martín
para conducir el ministerio de Obras Públicas; Leonardo Nardini (político), jefe comunal de Mal-
vinas Argentinas, asumió como vicepresidente de Aysa (*) y Mario Meoni (político), intendente
de Junín se hizo cargo de la cartera de Transporte.
(*) Presidente Malena Galmarini (mujer de político)

55. 55/87
CHACO DÍA POR DÍA jueves, 2 enero 2020 – Único medio que vergonzantemente confirma la
versión de la designación del martillero Arrieta
https://www.chacodiapordia.com/2020/01/02/gustavo-arrieta-fue-designado-como-nuevo-direc-
tor-de-vialidad-nacional/
Gustavo Arrieta fue designado como nuevo director de Vialidad Nacional
El exintendente de Cañuelas quedó al frente de la Dirección Nacional de Vialidad y engrosará
el aporte del PJ Bonaerense al gobierno del presidente Alberto Fernández. Arrieta está a punto
de cumplir los 55 años y su trayectoria política incluye un paso como ministro de Asuntos
Agrarios de la Provincia durante la administración Scioli y un mandato como diputado nacional.
Con el distrito asegurado por la victoria electoral de su esposa y presidenta del PJ local, Ma-
risa Fassi, Arrieta (martillero) aceptó el llamado de Fernández (abogado) para incorporarse a
un área estratégica de la administración nacional.
Otra novedad del gabinete pasa por la incorporación del dirigente de Morón, Martín Marinucci
(¿?), a la órbita de Trenes Argentinos. Marinucci viene del Frente Renovador y su último
cargo público fue el OCEBA, Organismo de Control Eléctrico de la Provincia, donde ofi-
ciaba como Director. Su nombramiento se oficializó hoy.
Trenes Argentinos está dentro de la órbita del Ministerio de Transporte, donde se desempeña
el massista exintendente de Junín, Mario Meoni. (…)
Además de Marinucci, el exintendente de Chacabuco, Darío Golía, se sumó al Ministerio: será
vicepresidente de SOSFE.
La llegada de los tres viene a confirmar la preminencia del PJ Bonaerense dentro del equipo de
Alberto Fernández, que ya tiene al exintendente de General San Martín, Gabriel Katopodis
(abogado), en el ministerio de Producción Obras Públicas; al exintendente de Junín, Mario
Meoni (político) , en Transporte, pero además a dirigentes de la Provincia de vasta trayectoria
(política).
COMO MACRI, MINGA DE INGENIEROS CIVILES EN CARGOS DE SU INCUMBENCIA, fjs
______________________________________________________________
https://www.youtube.com/watch?v=kLkFC5KaAH8
QUÉ FALTA QUE ME HACÉS
COMO LA SUERTE QUE ES GRELA, TAMBIÉN ME FALTAN
LA ADMINISTRACIÓN DE ACCESOS
LA ZONA DESPEJADA
LAS BANQUINAS INTERNAS Y EXTERNAS
LAS ROTONDAS MODERNAS
LAS CALZADAS CON DRENAJE TRANSVERSAL EFICIENTE
LAS BARANDAS Y BARRERAS TL-3 Y MÁS
LAS FRANJAS SONORAS
LAS AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL
LAS VELOCIDADES ACONSEJADAS
LA SEÑALIZACIÓN UNIFORME SEGÚN NORMAS
LA DEFINICIÓN LEGAL DE AUTOVÍAS
...
LA LECTURA RESUMEN DE SÍNTESIS Tabla 10
SynthesisSafetyAspectsBABYLON
SynthesisSafetyAspectsBABYLON

56. 56/87
____________________________________________________________________________
____

57. 57/87
____________________________________________________________________________
_____ https://caminosmasomenosseguros.blogspot.com/2017/01/novedades.html
01 PNAG 2019 CISEV III BA 19.8.19
02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19 CENSURADO POR AAC (entre
bueyes)
03 AUTOVÍA 2019 CISEV III BA 19.8.19
04 ISV PASEO DEL BAJO 2019 CISEV III BA 18.8.19
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19 CENSURADO POR AAC (entre
bueyes)
05. SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19 CENSURADO POR AAC (entre
bueyes)
Autovias_Presentacion ADF 11.9 (1)
____________________________________________________________________________
_____
Gracias, Greg. Éxito en tu curso y feliz año. Un abrazo, Francisco.

58. 58/87
____________________________________________________________________________
__

59. 59/87
_________________________________________________________________________
HOY MENOS QUE MAÑANA - CADA DÍA CUENTA
Invitación a apoyar la petición a los legisladores del Congreso Nacional de crear el DÍA NACIO-
NAL DE LA ZONA DESPEJADA VIAL según las razones en el borrador adjunto.

60. 60/87
______________________________________________________________________
Tenés razón Cacho. Me adelanto en aceptar: LA PAJA EN EL OJO AJENO (El Hogar
1930)

61. 61/87
____________________________________________________________________________
___
https://www.youtube.com/watch?v=vrONeu8zO_Y
https://www.youtube.com/watch?v=UJjmRh2OuKE
y sé pedir perdón si me equivoco, aunque sea...
____________________________________________________________________________
___
piarc2015factoreshumanosRESUMENfrsi
RECOMENDADO - Ahora más que nunca, pero menos que mañana

62. 62/87
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_____
https://lnkd.in/eGdUugJ
ESTABILIDAD O2P EN RECTA - ADELANTAMIENTO DE CAMIÓN CALZADA UN SENTIDO.
____________________________________________________________________________
___

63. 63/87

64. 64/87
_______________________________________________
NOVEDADES
La Dirección Nacional de Vialidad, una repartición modelo del Estado nacional _ Saberes urba-
nos
https://www.teseopress.com/saberesurbanos/chapter/la-direccion-nacional-de-vialidad-una-re-
particion-modelo-del-estado-nacional-tecnica-y-politica-en-la-ciudad-de-buenos-aires-en-la-
decada-de-1930/
____________________________________________________________________________
____
Examining the effect of speed
____________________________________________________________________________
____

65. 65/87
____________________________________________________________________________
___

66. 66/87
____________________________________________________________________________
____
Invitación a apoyar la petición a los legisladores del Congreso Nacional de crear el DÍA
NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA VIAL según las razones en el borrador adjunto.
____________________________________________________________________________
_______________

67. 67/87
NO SÉ SI ME EXPLICO, ¿CÓMO DECÍRTELO?
___________________________________________________________________________

68. 68/87

69. 69/87

70. 70/87
DENUNCIA OFICINA ANTICORRUPCIÓN ANEXOS doc

71. 71/87
Meet Google Drive – One place for all your files
accounts.google.com • 1 min de lectura
____________________________________________________________________________
_____
Mi comentario en La Nación, artículo de Cabot. 8.12.19
Cualquiera que fuere el ministerio de que dependan, la DNV y ANSV deben estar administra-
das y contar con planteles técnicos de ingenieros civiles viales ilustrados, experimentados, y
excelentes personas, con el designio de no seguir violando flagrantemente desde 1995 la Ley
24.449 de Tránsito y Seguridad Vial, artículos 5, 21, 27, 51, poner en urgente vigencia las ac-
tualizaciones de normas de diseño de más de medio siglo de antigüedad, definir técnicamente
las 'autovías' principalmente en cuanto al control parcial de acceso, reemplazar los retornos por
izquierda por rotondas modernas, y respetar la función de los canteros centrales anchos de ser
una zona despejada de obstáculos y condiciones peligrosas en beneficio de los vehículos invo-
luntariamente despistados, como en todos los países del mundo que priorizan la seguridad vial.
La sociedad pretende caminos más seguros, no más baratos porque no se tienen en cuenta los
costos de los accidentes en muertos, heridos, y daños materiales.
____________________________________________________________________________
_____
https://drive.google.com/drive/my-drive

72. 72/87
____________________________________________________________________________
_____
LINKS A FOLDERS MÁS VISITADOS
LIBRO VERDE AASHTO
01 Resumen LV2011
02 T1 LVT - C1C2C3
03 T2 LVT - C4C5C6C7C8
04 T3 LVT - C9C10
AASHTO Libro Verde 7 Edicion RESUMEN FrSi
BORRADOR AASHTO Libro Verde 7 Edicion RESUMEN FrSi Editable
https://drive.google.com/drive/folders/1Ev_NzzxMajrP3-fjybsAh51mZd6GJNU8
ZONA DESPEJADA
01 FHWA BOSTON 1995
02 FHWA CHOQUES - ARBOLES - FRONTALES
03 ADELAIDA 1999 CHOQUES MORTALES LATERALES
04 DUMBAUGH TRR 2006 - WSDOT SeguridadCDC
05 CEDR 2012 COSTADOS INDULGENTES

73. 73/87
06 NCHRP612 2008 CostadosUrbanosEstéticosSeguros
07 JORDAN-GLENNON-ELSEVIERE-NRA-ZD 2012-13
08 GUY ROB BANQUINAS INDULGENTES
09 FHWA Zeigler 1986 GuíaAdministrarÁrbolesCDC
10 NEBRASKA-LINCOLN - ElProblemaDelÁrbolAsesino
11 ARIZONA DOT 2009 ZonaDespejadaResumen
12 ROAD&TRACK 2017 AnatomíaChoqueFrontalAltaVelocidad
13 RISER 2005 CostadosMásSeguros-ZonaDespejada
14 FHWA Diseño Zona Despejada
15 California PocketGuide ORIGINAL
16 EL PROBLEMA DEL ÁRBOL ASESINO Winkelbauer
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27 Autopistas&Costados ES
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41 PostesServiciosPublicos
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43 Riesgo arboles en ZD
44 Diseño SV Costados y Dispositivos
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01 NCHRP Syn432 2012 DºGº&SV
02 FHWA 2005 FundamentosSeguridadVial
03 IJCIET 2013 DG&Seguridad
04 MISURI 2005 DVialPractico
05 FHWA 2008-12 ContramedidasProbadasSV
06 OREGON DOT & FHWA 2005 BanquinasPavimentadas
07 NCHRP Report374 1995 Normas&Seguridad
08 FHWA-TRB 2005-14 13 ControlesDiseño&Evaluacion
09 UNRSC 2010 CaminosSegurosParaDesarrollo
10 PILOT4SAFETY 2012 Manual SV CaminosSecundarios
11 McLean&Morral 1994 CambiosAlHor AUS&CA

74. 74/87
12 LEISCH 1977 DisenoDinamico&Seguridad
13 NCHRP Report790 2014 ApD Invasion&ChoquesMediana
14 IOWA LTPA 2008 MejoresPracticasSV CaminosLocales
15 IOWA SU 2010 BeneficiosBanquinasPavimentadas
16 FHWA-TX 1997 A10 6-08 VelocidadDirectrizRamas
17 FHWA 2009 MejorDelineacionCurvas
18 FLORIDA 2006 ManualMediana
19 FHWA 2008 ControlVegetacionParaSeguridad
19.1 FHWA 2008 ControlVegetacionParaSeguridad Windows
20 FLORIDA 2014 ManualMediana
21 AA&TMS 1999 QueAndaMalEnDisenoVial
22 TAC COLLINGS 2007 DSC&DG
23 NCHRP 633 2009 AnchoBanquinaMediana&Seguridad
24 RSF 2000 GuiaSeguridadVial
25 1RCRSD-2BM-3RU CostadosRiesgosCaracteristicas
26 HSIP-CH-4-2008 - CURE EIR 2015
27 1DG&SV-2CRIsrael-3CRSuecia
28 1CS-2CR2C&SV
29 UCN TTSV HSRV CursosDG&SV
30 TUM-IRF-TWENTE-NRA DISENOSEGURO-SWOV-Bulletin83-Lecture9-NuevasAutovias
31 NCHRP 600 2012 PARTES III&IV BORRADOR
32 FHWA VANCOUVER PUBLICROADS 2015-16 EvoluciónDºGº BORRADOR
33 DGT ESPAÑA SESIONTECNICA Velocidad&Choques NUEVO
34 TAC 2008 WELLNER TCHP NormasDºGº&ZD NUEVO
35 WEGMAN 2003 MenosChoques&VíctimasCaminosMásSeguros
36 COLUMBIA BRITÁNICA 2007 SUPLEMENTO TAC - Tips NUEVO
37 SWOV ATZE DIJKSTRA 2011 HaciaCaminosMásSeguros
37.1 SWOV ATZE DIJKSTRA 2011 Resúmenes&Recomendaciones
38.1 NCHRP RR 839-2017 T1 C1234 DiseñoGeométricoSegúnRendimiento
38 NCHRP Research Report 839-24626 PRÓX. 3 TOMOS
39 AASHTO 2004 FlexibilidadDiseñoVial BINDER FiSi
39.1 AASHTO 2001-08 BINDER 5 BREVES DºGº
40 FHWA 2005 FlexibilidadDiseñoVial BINDER FiSi
41 BRIEF X 5 Binder DiseñoSensibleContexto UMSA 2002
42 NCHRP 480 - 2002 DSC-SSC Sec.A&F&HMerritParkway Resumen
43 DaCoTA 2013 AdministraciónSeguridadVial
44 IRLANDA 2003 GuíasAdministraciónTránsito BORRADOR1 pág. 43 de 176 Editable doc
45 RevistaRUTAS ROCCI&otros SecciónTransversal&SV ES
46 1EICAM&2ECHAVEGUREN LechoFrenado Binder
47 FHWA 2017 ProgramaMejoramientoSeguridadVial
48 FiSi 2016 CAVyT 1V&ED-2e&f-3VMSC-4Curvatura&e&Hidroplaneo
49.1 ITE 1999 HerramientasSeguridadVialC1-10
49.2 ITE 1999 HerramientasSeguridadVialC11-20
49.3 ITE 1999 HerramientasSeguridadVialC21-30
50 BURDEN 1999 DietaVialTricarril
51 ANI 1999 Peligros
52 XUMINI Riesgo Accidentes y SVPortfolio x7

75. 75/87
53 ERRORES VIALES 2012 BLOG
53.1 ERRORES VIALES 2012 BLOG - ADENDA FrSi 2018
54 IT ANI 2013 BFS PUNTOS NEGROS D7
54.1 IT ANI 2013 BFS PUNTOS NEGROS D7 ANEXO
55 CAVyT 2016 FiSi PT OB-1-2
56 XUMINI SeguridadCaminos goo.gl/zWaCWB 65 en MyDrive
57 WIKIPEDIAVisionZero
58 Pan Liu UniversitySouthFlorida EfectosGirosU NUEVO
59 VISION ZERO Toolkit BNMedicina EUA NUEVO
60 03 FHWA CONTRAMEDIDAS-segurasx20 NUEVO
60.1 FHWA 24xUpDatedSafetyCounterBinderOriginal
61 SEGURIDAD VIAL Australia-CincoPaisesLideresISV NUEVO
62 NCHRP321 HerramientasSVCaminosMunicipales
63 LINCOLN 2006 Khattak Seguridad Intersección
64 FHWA 2017-FundamentosSeguridadVial
65 DISTEFANO CarrilesGiro-U
66 TEXAS 2002 TratamientoChoques CR2C
67 MIRALLES OLIVAR IgnoranciasSabidas&Ignoradas
68 Diseño geométrico de carreteras - Wikipedia
69 El Camino Tricarril
70 FHWA SA 16076-79-5165
70 FHWA SA 16076-79-5165
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FiSi: goo.gl/L8mzKW goo.gl/XsVJFf goo.gl/83I7kI - Austroads - FHWA - New Brunswick
01 au_roadsafetysaudit-2ndedition
01 AUSTROADS RoadSafetyAudit 2ndEd_02 (1)
02 FHWA RoadSafetyAudit
03 UNB RoadSafetyAuditGuidelines
04 VARIOS QueSonLasASV
05 AeISV_DirectivaEuropea
06 13Brief
07 PROPOSITO Y BENEFICIOS ASV STEVE PROCTOR
08 GIRA ESTUDIO ASV FHWA TRENTACOSTE 1997
09 AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL
10 ASV HD1915 RU Sanderson 2015
11 ASV GUIAS Y PRACTICA NGS-AU 2011
12 3BRIEF ASV - 1MassDOT-2ITEJordan-3NCHRP336
13 EUA NCHRP336 2004 ToolKitASV BorradorSDL
14 ETSC 1997 ASV&EFECTO SEGURIDAD
15 INDIA 2010 MANUAL AUDITORIA SEGURIDAD VIAL

76. 76/87
16 EUA CRASH MODIFICATION FACTORS IN PRACTICE
17 Webinar Mike Dreznes Mar2016 -esp (CLEAN)
18 Jacobo_Diaz
19 COSEVI Auditoria Seguridad Vial Ruta Nacional 2
20 auditorias_cortes
21 ESPACIOS a17v38n41p10
22 ECUADOR TESIS MAESTRIA ING. TRANSPORTES. ING. LUIS GUERRERO
23 COLOMBIA IMPORTANCIA DE LA AUDITORIA DE SEGURIDAD VIAL
24 CHILE Guia-Auditoria-de-Seguridad
25 PIURA PERÚ MAS_ICIV-L_036
26 SUDAFRICA El Manual de seguridad vial
27 PARDILLO MAYORA ASV EUROPA
28 A10 C7 - LISTA CHEQUEO AUSTROADS
29 TRACECA 16
30 INDIAN RC MANUAL 30.6
31 PITRA COSTA RICA
32 MIDDLESBOROUGH UK - MANUAL ISV 2007
33 MALTA Transport Malta 2011
34 IDAHO MANUAL ASV 2011
35 CARECADB&MASSDOT ASV 2018
36.1 NUEVA GALES SUR AUDITAR
36.2 NUEVA GALES SUR EVALUAR
36.3 NUEVA GALES SUR CHEQUEAR
37-38-39-40 ASV&ISV
41-42-43 ALBERTA UGANDA AUSTRIA
44 ASV IHT LONDRES RU 2008
45-46-47Piarc-Indianapolis-Transfund
47.1 APENDICESNUEVAZELANDA
48-49-50 IMT-NORUEGA-NRA 73p
51-52-53-54 ARRB-SUSTRANS-WYG-NCHRP336
55 COSTA RICA gVALVERDE LM-AT-079-03
03.1 FHWA ASV 2018-RemakeFiSi2006
56 OGDEN15AUDITORIASEGURIDADVIAL
57 01 SWOV FSH 2009 ASV&RSV Resumen FiSi
58 Promesa ASV ISV GREG
59 ISV RN34 Arroyo Balboa 43G Muertos
60 http://www.acadning.org.ar/IT%20N11%20La%20Importancia%20de%20las%20Audito-
rias.pdf
A10
FiSi: goo.gl/tSaoct
TAREAS PREVIAS A10
PROPUESTA DE TRABAJO - ANEXO II
TOMO 0 - PRECURSO XV
En MyDrive, 1,4GB:
https://drive.google.com/drive/folders/1UW94j38ll6ENxOQlP6pNA7P8brU23nLD
goo.gl/614e6t
TOMO 1 - 123

77. 77/87
TOMO 2 - 456
TOMO 3 - 78
TOMO 4 - 910
TOMO 5 - ATLAS
TOMO 6 - CURSO1
A10 REFERENTES
6BRIEF - Barreras-TMDA400-Flexibilidad2-Despistes-Interestatal
7BRIEF - 2Barreras-3Protecciones-Zona despejada-Transiciones
7BRIEF - HitosISV-2ChoquesCR2C-EstrategiasSV-Normas-SecciónAutopista
APACIGUAMIENTO TRÁNSITO ITE-FHWA 1999
AUDITORIAS SEGURIDAD VIAL AUSTROADS 2002
CALLES VIVIBLES DUMBAUGH
CAMINOS MÁS SEGUROS OGDEN
CAMINOS MÁS SEGUROS TRB SR214
CAMINOS TERRITORIOS FEDERALES FHWA C1-C13 2013
CAMINOS y PUENTES ESTÉTICOS DINAMARCA Y OHIO
COMPILACION PUBLIC ROADS MAGAZINE 16 TOMOS 100 ARTICULOS ISV
COMPILACION TRABAJOS ISV 5 Grupos SIMPOSIO VALENCIA 2010
COMPILACIÓN TRABAJOS ISV 10 Informes SIMPOSIO VANCOUVER 2015
DEFECTOS VIALES Y RESPONSABILIDAD LEGAL GLENNON BINDER FiSi
DISEÑO CURVAS CAMINOS RURALES GLENNON-NEUMAN-LEISCH 1985
DISEÑO GEOMÉTRICO MONTANA Y TEXAS DOT 2008-9
DISEÑO Y SEGURIDAD VIAL LAMM
FUNDAMENTOS SEGURIDAD VIAL FHWA 2005
GUIA DISEÑO COSTADO CAMINO AASHTO 1969
GUÍAS DISEÑO GEOMÉTRICO ALBERTA CANADÁ
GUÍAS DISEÑO GEOMÉTRICO NASRAL SUDÁFRICA
HAUER x 7
HAUER y otros 2000 SeguridadBasadaConocimiento
HERRAMIENTAS SEGURIDAD VIAL ITE 1999
LEY DE TRANSITO 24.449
LIBRO AMARILLO AASHTO 1997
LIBRO VERDE AASHTO 2004 C3
LIBRO VERDE AASHTO 2011
MANUAL ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES AUTOPISTAS FHWA 2003
MANUAL MEDIDAS SEGURIDAD VIAL ELVIK 2009 RESUMEN
MANUAL MEDIDAS SEGURIDAD VIAL ELVIK 2009 TABLAS
MANUAL SEGURIDAD VIAL PIARC 2005
PUNTOS NEGROS BFS 2013
ROTONDAS MODERNAS FHWA 2010
SEMINARIO SEGURIDAD VVIAL AAC 1981
VELOCIDAD y PERALTE FiSi 2016
WIKIVIAL 2011
AASHTO LibroVerde2011 Novedades&ComparaciónA10
ISRAEL DOP CurvasHorizontales EUA&Europa R
A10 - ROCCI
01 ROCCI 2003 CapacidadTrazadoSecciónT

78. 78/87
02 ROCCI 2006 RevisionLimitesVelocidad
03 SANDRO ROCCI Gestion Velocidad
04 SANDRO ROCCI ActualizacionLimitesVelocidad
05 ROCCI 2009-10 ResumenAportesA10
06 Balizamiento
07 ROCCI Intersecciones-MSV PIARC 2005
08 ROCCI-HAUER ReordenacionLimitesVelocidad-VO
09 ROCCI ResumenAportes pos A10
10 RUTAS-142 2011 BFOS&SR MedicionINSV
11 La movilidad sostenible - Rocci y Xumini
12.1 INGVIAL V1.1 1-157
12.2 INGVIAL V1.2 158-309
12.3 INGVIAL V1.3 310-485
13 SR&GS&FS Velocidades diferentes, muy mala practica
14 PORTICO CARO LETAL RIDICULO
15 APUNTES DE TRAZADO - DISEÑO GEOMÉTRICO ESPAÑA goo.gl/AUKkQL
BARANDAS Y BARRERAS FiSi: goo.gl/aUnGgR
00.0 BARANDAS Y BARRERAS FISI PDF
00.1 INDICE C7-A10 (4)
00.2 SPEIER NCHRP 350 Español
00.3 1MnDOT-2FHWA
00.4 AASHTO 2004 S13
01 1WIKI-2MODOT-3GOMACO-4VERMONT-5GOOGLE
02 1MODOT-2KERALA-3DAKOTA SUR-4FHWA-AASHTO
03 1GLENNON-2TASMANIA
04 1ODOT-2CALTRANS-3ODOT-4WIKIPEDIA
05 1NCHRP554-2FHWA-3,4MnDOT-5AASHTO
06 1QSLD-2MALASIA-3CALTRANS-4FHWA
07 1NYSDOT-2NCHRP107-3y4FHWA&RAY
08 1CONSTR-2CALTRANS-3TEXAS
09 1VIRGINIADOT-2AUSTROADS 3WISCONSIN
10 1NCHRP RAY-CARRIGAN 2INDOT
10.1 1NCHRP RAY-CARRIGAN - Apéndice B
10.2 WORCESTER POLYTECHNIC INSTITUTE 1999 - RAY
10.3 MALCOLM RAY Baranda Puente
11 1ASOCEM PERÚ-2XVICAVyT
12 LONGITUD DE NECESIDAD EN BARRERAS
14 CALIFORNIA BARRERAS ESTÉTICAS
15 WSDOT C1610 BARRERAS TRÁNSITO
16 XVI CAVyT 2012 LONGITUD TOTAL NECESIDAD BARRERA VAGM
16.1 DNV RES.596-10 BarrerasLaterales350&1317
17 UNE-EN1317-5-2008-a1 ORIGINAL España
18 DNV RES.0966-17&InstructivoNormaUNE-EN-1317 Binder
19 TRB SR323 2017 EvaluaciónRendimientoExtremoBaranda ORIGINAL
20 ADF 2016 BarandaPuente&Acceso RN34km944-957
21 4-Santos-Defensas-Metalicas
22 AAC 2015 Justificacación&SelecciónBarreras

79. 79/87
23 CARRETERAS P-A Saez 2017 ElecciónBarreraAdecuada
24 EUPAVE 2012 BarrerasHormigón
25 BARRERA DE HORMIGÓN DE MEDIANA x 12 - Traductor GOOGLE
26 NCHRP Report 537 Cordón-barrera
27 BarandasPuenteTransparentes CALTRANS 2011
28 Mn DOT 2006 BarandasPuente
29 MnDOT 2006 C13 BarandasPuente - Original.
30 FJS 2017 Sugerencias, Propuestas Capítulo 13 CIRSOC 801
31 ZAIN&MOHAMMED 2015 BarrerasHormigón DRAFT goo.gl/1uMhUP (33)
31 ZAIN&MOHAMMED 2015 BarrerasHormigón TRAD. GOOGLE
32 Nota DNV 8.6.15 v6
33 PITRA UCR BT26 DiseñoBarandaPuente
34 WISCONSIN ExtremosBaranda
35 SERGIOPANADEROCALVO ContencionVehMediana
36 Trivino 2012 Barrera NJ 41812545
37 TFG_JESUS_MANUEL_DONAIRE_SANCHEZ
38 CISEV IV Barrera Hormigon Eloi Boix
39 EyecciónCabezaImpactosBarrera Nebraska-Lincoln 2012 SINOPSIS
40 BARRERA HORMIGÓN VERTICAL TL-5 CABEZAZO NEBRASKA
41 ITT Vuelco por BarreraHormigonFormaSegura
42 Bucknell ComportamientoBarrerasGolpeadasGrandesCamiones
43 POLONIA Leon&Karol 2014-04-02 VuelcoO2P EvitarObstaculo
44 WINKLER BARRERAS VEHICULOS PESADOS
45 MRR 01 Malasia-2012 Estabilidad O2P Resumen FrSi 2019
46 DIFERENCIAL NCBI RiesgoDiferencialVuelcoChoqueBarrera
47 BarandaPuente&BarreraMedianaTL-5 Nebraska20019
48 LAJSS BarrerasCargasImpacto VISTAZO 2015 Malasia
49 ECBOS SeguridadAutobuses&Autocares
50 CELEX NormaEuropaVehiculos
51 InfluenciaCentroGravedadVuelco Varsovia
52 RoadsideSafetyHardwarePocketGuide California
53 BARRERA HORMIGON Intrusion&Contramedidas - Hobbs
54 PRUEBAS CHOQUE TresTiposBarreras Troubeck
55 GRAVEDAD DE VUELCOS DE OMNIBUS Matolcsy Resumen
56 INDIA VolcaduraOmnibus AdvancedStructures
57 TEXAS TL-4 BARRERA PENDIENTE UNICA 0-6895-R1 INGLES
58 AUSTROADS MedidasReduccionChoquesCerca&EnTunel
59 MALASIA2013 EstabilidadO2PViraje-Camerun km15
60 TESIS_ENRIQUE_ALCALA_FAZIO Estabilidad O2P RESUMEN-BORRADOR
61 NEBRASKA-LINCOLN EvaluacionBarrerasSafety-Shape&VerticalC6Vuelco
62 TURQUIA TratamientoCunetaCentralMediana
63 Proyecto Pragmalia
64 Saber Cómo Nº 77 - Estabilidad O2P
65-69 BORRADOR TIPS O2P
CURSOS
41 ppt-pdf ConocimientoSeguridadSelecciónContramedidas 60
67 pdf-pdf BarandasPuentesCarril PreCAVyT (1)

80. 80/87
68 pdf-pdf BarandasPuentesCernuschi PreCAVyT
69 pdf-pdf BarandasPuentesRodriguezP PreCAVyT
70 pdf-pdf DefensasMetálicasSantos PreCAVyT
88 ppt-pdf UMSA07 Grupo FotosBarrerasLaterales 9d
106 ManualBarandaPuente TEXAS 2002 40d
107 BarandasPuenteTransparentes CALTRANS 2011
107.1 BarandasPuenteTransparentes NOTAS DOCENTE EXPOSITOR CURSOS CALTRANS
2011-FiSi
108 Barreras&Accesos-FunciónJustificaciónSelecciónComportamiento PUERTO RICO 2013
Resumen 169 p
109 TranSafe 2003 CuánSegurasSonLasBarrerasDeSeguridad ResumenFiSi
110 PENSILVANIA DOT 2002 & PUERTO RICO 2011 RESUMEN FiSi 82p
111 OREGON DOT RDG BarreraTratamientoFinal
111.1 NOTAS EXPOSITOR OREGON DOT RDG BarreraTratamientoFinal
112 ILLINOIS TOLLWAY BarandasTerminales 97p
113 AASHTO 2014 ManualDiseñoCostadosCalzada 170p (1)
114 SPEIER 2015 EnsayosSistContVial
115 MANUAL DISEÑO BARRERAS ANTIRRUIDO FHWA goo.gl/1u4VU2
DESPISTES NUEVA
01 FHWA CHOQUES Y VUELCOS POR DESPISTES VEHICULO-SOLO
02 WIKIPEDIA CHOQUES Y VUELCOS POR DESPISTES VEHÍCULO-SOLO
03 1MASS2013-2NHTSA DESPISTES MORTALES
04 AASHTO'08 MitigarChoquesSDC FiSi A10 Bibliografía General
05 FHWA-TX 11 AnálisisDespistesCR2C
06 FHWA 13 ContramedidasEfectivasChoquesDespistes
07 11B PEIT ESPAÑA 2006 MejorSeguridad&Diseño Choques&Despistes
08 2.1.A PEIT ESPAÑA 2006 CostadosCalzada&Señales
09 UNB Choques&AnchoZD Bibliografía A10
10 NCHRPSynthesis490 Franjas&RayasSonoras
11 STO-FHWA ChoquesVuelcosPorDespistes - 01
12 NCHRP 500 V23 GuíaReducirChoquesVelocidadExcesiva
13 ITE G.BAHAR 2008 CómoReducirChoquesPorDespistes
14 NCHRP500 [V20] GuíaReducirChoquesFrontalesAutopistas
15 NCHRP500 [V7] GuíaReducirChoquesCurvasHorizontales
16 NCHRP500 [V3] GuíaReducirChoquesÁrbolesPeligrosos
16.1 02 FHWA CHOQUES - ARBOLES - FRONTALES
17 NCHRP500 [V8] GuíaReducirChoquesPostesSSPP
18 NCHRP500 [V13] GuíaReducirChoquesCamiones
19 KELLKA 2006 ReducirChoquesDespistes&AdendaFrSi
20 BELTRAN RODAT Velocidad Despistes
21 DESPISTES RN9 KM 356 ChiCaGo
22 VistazoContramedidasDespistes
ROTONDAS MODERNAS goo.gl/YuC9OW 1-16
00 MINNESOTA Rotondas y seguridad peatones
00 MINIRROTONDAS 4FHWA-K&A-CLIVE
00 RP672 RotondasModernas goo.gl/4xfkSQ
01 FHWA 2012 Diseño&EvaluaciónMR Drive

81. 81/87
01 FHWA 2006-10 RTecnico&Repaso FiSi
02 FHWA 2012 ResTec1 Drive
02 ARIZONA DOT 2003 EstudioCaso&GuiaDº Resumen FiSi
03 FHWA 2007 ResTéc2 Drive
03 KENTUCKY Academy 2005 GuiaRotonda FiSi
04 K&A 2013 MemoTec Drive
04 FHWA RBT SHOW español
05 CliveSawers 2012 GettingRightDrive
05 MNDOT2008-NCHRP772 20015-CLARK CorredorRotondas ResumenFisi
06 FHWA 2012 PublicRoads Small&Power Drive
06 NCHRP RPT 572 MÓDULOS 1-6.1
07 IOWA ctre 2008 GuiaRM&MarkDOCTOR FHWA 2006 FiSi
08 1TRANSPORTATION 2002 2RITCHIE 2005 3WETRUST 2015
9 RotondasModernasPos-A10
10 NCHRP572 RotondasModernasEUA Resumen FiSi Drive
11 WADDELL
11 KANSAS DOT 2014 GuiaRotondas2ªEdicion&Appendices
12 LALANI Rotondas 1&2
13 DLZ MICHIGAN DiezMitosRM& LENTERS CANADA ASV RM
14 1ITECompos.RMLenters2SegPeatoBaranowsky3Man.RMWSDOT
15 Ourston RDG 2001 & Lenters DºHeuristico
16 WisDOT FD-11-26 2016 DiseñoRotondas 108p
17 MINNdot 2008 RotondasModernasToolBox
18 ROTONDAS POS 10 RESUMEN BIBLIOGRAFIA
19 FHWA 2001 RM Guia
19.1 ILLINOIS DOT 2016 C36 Intersecciones - S9 RotondasModernas
20 RM Compilación x20 Documentos 2006-2016 goo.gl/i694hw
20.1 RM Compilación MOPU-LVERDE-MICHIX2-TAC-QSL-AUSTROADS
20.2 RM Compilación x14 2006-2016 goo.gl/W57Jdg
21 WADDELL goo.gl/BCh7zd
22 STREETS OMN 2017 Rotondas-PeatonesMasSeguros
25 RotondasModernas EUA 19 Drive
43 RotondasModernas MW 84 Drive
64 DiseñoInterseccionesA-nivel&Rotondas UTAH Drive
81 WISCONSIN 26 fd-11-26.en.es
9 OUSI 20039-TRA - RotondasModernas PosA10 30p
ICI_214 PIURA RM CriteriosDisenoGeometrico
bmfciv473e UNIVERSIDAD AUSTRAL CHILE
36814-5 INTRODUCCIÓN INTERSECCIONES GIRATORIAS
41 Design-Composition-and-Pitfalls-of-Roundabouts-ITE
41.2 Baranowskipaperfinal
41.3 wsdot 1320
51 Ourston Roundabout Design Guidelines
ROTONDAS CURSOS
25 ppt-pdf RotondasModernas EUA 19
43 ppt-pdf RotondasModernas MW 84
64 ppt-pdf DiseñoInterseccionesA-nivel&Rotondas UTAH

82. 82/87
BIBLIOGRAFÍA A10 C5
36814-5 INTRODUCCION INTERSECCIONES GIRATORIAS
A10 2.01.1 XIIICAVyT ConsideracionesRotondas
A10 2.01.2 XIIICAVyT RotondasModernas
A10 2.01.3 XIII CAVyT RM Ponencia
A10 2.01.3.1 XIII CAVyT RM TA42'84
A10 2.01.3.2 XIII CAVyT RM TD16'84
A10 2.02 MOPU RecomendGlorietas
A10 2.04 KANSAS GUIA RM 2003
A10 2.05 AASHTO GreenBook'01
A10 2.06 MICHIGAN Conversión CT-RM
A10 2.07 MICHIGAN HistoriaRotondaModerna
A10 2.08 TAC Rotondas
A10 2.09 MAIN ROADS QSL C14 Rotondas
bmfciv473e UNIVERSIDAD AUSTRAL CHILE
Chapter 36 Intersections
ICI_214 PIURA RM CriteriosDisenoGeometrico
lenters
VIDEOS YOUTUBE INGLÉS
100 Modern Roundabouts: An Innovative Solution to Intersection Safety Concerns
101 Modern Roundabouts - Pedestrian, Bicyclists and Motorists 6:32
102 Modern Roundabouts: A Safer Choice 10:57
103 Driving Modern Roundabouts 9:47
104 Roundabouts-Everything You Need to Know 3:32
105 Modern Roundabouts 7:32
106 All About a Roundabout 4:17
107 Highways for LIFE: Modern Roundabouts 3:02
108 Modern Roundabouts 11:35
109 All About Wisconsin Roundabouts 11:10
110 Navigating the Modern Roundabout 6:27
111 Roundabout Myths (10 Myth Version) 14:49
112 All About Modern Roundabouts- Higgins Roundabout at Rush Hour in Missoula 13:13
113 Getting to Know Roundabouts 8:44
114 roundabout vs signals video 6:27
115 Modern Roundabout Time Lapse Hamilton Ontario 9:58
116 VDOT: Driving Modern Roundabouts 8:51
117 51st Street Roundabout Visualization 2:32
118 Roundabouts - What they are and what they aren't (1 of 5) 1:40
119 HOW TO DRIVE A ROUNDABOUT 1:40
120 Music Video How-To: Driving Modern Roundabouts, set to Dope. 2:27
121 Reconsider the Roundabout 3:54
122 How To Negotiate Roundabouts 7:44
123 Driving Modern Roundabout - Kentucky 8:38
124 Roundabouts. Understanding them. 18:56
125 Roundabouts in America 1:02
126 Northeast Ohio's First Modern Roundabout 3:20
127 How to Maneuver a Modern Roundabout 1:45

83. 83/87
128 Roundabouts - Safety benefits (4 of 5) 1:01
129 Decoding the magic roundabo 10:56
130 Features of a Modern Roundabout 1:59
131 How to use a roundabout 3:23
132 Would a roundabout at US 33 intersection improve traffic? 2:27
133 Street View of Roundabout (Animation) 2:07
134 Roundabouts. Understanding them. 1:56
135 Benefits of roundabouts over intersections with David Brooks 1:29
136 Roundabouts Driving Lesson - How To Negotiate Roundabouts Top Tips. 24:50
137 Modern roundabout design pitfalls - video 1 1:31
138 Modern roundabout design pitfalls - video 2 0:15
139 Proposed roundabout design for SR 14 - Wind River Rd Intersection Improvements pro-
ject 5:19
140 Classification of Roundabouts - CarCaptain 5:19
141 New Washington Square Roundabout 1:19
142 Keene, New Hampshire - Roundabout 6:43
143 Northeast Ohio's First Modern Roundabout 3:20
144 Quakertown Pennsylvania Roundabout 24:32
145 How to drive a one lane simple roundabout 9:16
146 Roundabouts Driving Lesson - How To Negotiate Roundabouts Top Tips. 24:50
147 Roundabouts driving lessons - How to deal with roundabouts - Learning to drive 12:59
148 Carcaptain Roundabouts ~ PASS Guarantee intensive courses. 39:13
149 Roundabouts for Beginners | Learning to drive: Basic skills 8:02
150 Roundabouts Driving Lesson- 5 tips to help you 10:11
http://www.acadning.org.ar/instituto_transporte.htm#documentos
INSTITUTO DEL TRANSPORTE
Documentos emitidos
Nº 1. Criterios básicos para el desarrollo del sistema nacional de autopistas
Nº 2. Accesos a la Región Metropolitana de Buenos Aires. El transporte ferroviario y los
subterráneos
Nº 3. Relación entre los caminos y la gente que muere en y por ellos
Nº 4. Ante el deterioro en la Infraestructura y los servicios de Transporte
Nº 5. Los puertos de la región metropolitana de Buenos Aires
Nº 6. Cuantificación de los costos incrementales debidos a la congestión en los accesos
viales a Buenos Aires
Nº 7. Ingeniería de seguridad vial: Puntos negros de concentración de muertes por acci-
dentes viales
Nº 8. La Autopista Ribereña de la Ciudad de Buenos Aires
Anexos
Nº 9. Del control de las cargas en las rutas y de las dimensiones de los camiones
Nº 10. El Transporte de Agrograneles
Nº 11: La importancia de las “Auditorías de Seguridad Vial”. Directrices para su realiza-
ción.
https://www.youtube.com/watch?v=9EFAhHT9AEE
https://www.youtube.com/watch?v=8XqTkDDpCQg

84. 84/87
https://www.youtube.com/watch?v=DGfJ5fWiXvE&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzTO
Ozl&index=1
https://draft.blogger.com/blog/post/edit/2630117950331388864/7463949703784986622
https://www.youtube.com/watch?v=6qS5ea8hr_4&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzTO
Ozl&index=2
https://www.youtube.com/watch?v=tqB-
yXkupF4&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzTOOzl&index=3
https://www.youtube.com/watch?v=Db2ONWVHq08&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWz
TOOzl&index=4
https://www.youtube.com/watch?v=ZEYCxKuX-
xWc&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzTOOzl&index=5
https://www.youtube.com/watch?v=iHreN-
VLk8Z4&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzTOOzl&index=6
https://www.youtube.com/watch?v=XYBlv1TYeTU&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzT
OOzl&index=7
https://www.youtube.com/watch?v=GnAps0Dschw&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzT
OOzl&index=8
https://www.youtube.com/watch?v=5bBxqqj-
Bkc&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzTOOzl&index=9
https://www.youtube.com/watch?v=ZsH7CPMWhD0&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWz
TOOzl&index=10
https://www.youtube.com/watch?v=BPROCP1DVJ4&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWz
TOOzl&index=11
https://www.youtube.com/watch?v=zz_4r5x__F8&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzTO
Ozl&index=12
https://www.youtube.com/watch?v=r8WHTL-
NevsM&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzTOOzl&index=13
https://www.youtube.com/watch?v=Ur995kYRrG8&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzT
OOzl&index=14
https://www.youtube.com/watch?v=aM4yjLO5WdU&list=PLuu1JKuVWgDpMTfj8vu7hjz8hmWzT
OOzl&index=15
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85. 85/87
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86. 86/87
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87. 87/87
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