1. Instituto Logístico
Tajamar
Cargas Completas:
• Antonio García// Secretario General de
ANATRANS

2. ASOCIACIONISMO
Antonio García Delgado. 20 de mayo 2011

3. CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA
Participación, agrupaciones de los Ciudadanos
• Artículo 6. Partidos políticos.
• Artículo 7: Los sindicatos de trabajadores y las asociaciones empresariales contribuyen a la
defensa y promoción de los intereses económicos y sociales que les son propios. Su creación y
el ejercicio de su actividad son libres dentro del respeto a la Constitución y a la Ley. Su estructura
interna y funcionamiento deberán ser democráticos.
• Artículo 22. Se reconoce el derecho de asociación.
• Artículo 28. Todos tienen derecho a sindicarse libremente
• Artículo 36. de los Colegios Profesionales y el ejercicio de las profesiones tituladas. La
estructura interna y el funcionamiento de los Colegios deberán ser democráticos.
• Artículo 51. de los consumidores y usuarios.
• Artículo 52. de las organizaciones profesionales que contribuyan a la defensa de los intereses
económicos que les sean propios. Su estructura interna y funcionamiento deberán ser
democráticos.

4. • Ley 19/1977, de 1 de Abril, reguladora del derecho de asociación
sindical.
• R.D. 873/1977, de 22 de abril, sobre depósito de los Estatutos.
• Ley Orgánica 11/1985, de 2 de agosto, de libertad sindical.
• Ley Orgánica 1/2002, de 22 de marzo, reguladora del derecho de
Asociación

5. ¿El porqué de ANATRANS?
Adaptación Empresarial nueva realidad política:
 Libertad asociativa
 Contexto de crisis económica
 Modificación marco legal actividad (1947/49)
 Ámbito Actividad: nacional: Anatrans
 Vanguardia con inquietudes y motivada
(los que tiran del carro)

6. ORIGENES DE ATA - ANATRANS
¿El porqué de ANATRANS?

7. Territorialidad:
Estado Autonomías
FEDERACIÓN →

8. ¿Qué intereses
defiende?

9. Son fines de la Asociación:
(ART. 4, Estatutos de ATA-Madrid)
1º) Representar, gestionar, defender y promocionar los intereses
profesionales de sus asociados ante la Administración, Central
o Local, así como ante otros organismos públicos, de
empresarios y/o trabajadores.
2º) Velar entre los asociados y ante terceros por el prestigio
profesional de la Agencia de la Agencia de Transportes como
actividad necesario, digna y respetable dentro del transporte.
3º) Fomentar los actos de colaboración con otras Asociaciones
provinciales, regionales y nacionales dentro del transporte,
estimulando la cooperación y solidaridad entre sus
componentes.

10. A este fin, ATA-MADRID, podrá federarse a nivel provincial
regional o nacional con Otras Asociaciones de Agencias, ya en la
mo-dalidad de cargas completas y/o de cargas fraccionadas, ya de
empre-sarios autónomos o de Empresas de transportes y en general
con cuan-tas entidades existan o puedan constituirse, cuyos fines
sean similares a los de ATA-MADRID.
4º) Asesorar, encauzar y gestionar ante quien corresponda los intereses
profesionales de cada uno o varios de los asociados, siempre que los
mismos no sean contrarios a los fines de la Asociación.
5º) Participar activamente en las deliberaciones, estudios y proyec-tos
referentes a la regulación del mercado, acceso a la profesión,
aplicación de tarifas y eliminaciones del intrusismo y la competencia
desleal.

11. • 6º) Mediar y dirimir las cuestiones que se susciten entre los miem-bros de
la Asociación, buscando la aplicación de fórmulas conciliatorias a los
intereses de las partes. Se concederá especial importancia a todas las
cuestiones relativas a la competencia desleal, que podrá resolverse con la
intervención de la Asociación mediando acuerdo de los Asociados en
conflicto.
• 7º) Elaborar propuestas entre los Asociados, para todas las cuestiones
referidas al ejercicio de la profesión. Las normas que se establezcan en
concordancia con la legislación vigente, obligará a todos los Asociados.
Igualmente podrán realizarse estudios orientativos sobre la coyuntura del
transporte, pa-ra información de los afiliados de otras Asociaciones o de la
Administración.
• 8º) Crear y dirigir los servicios que requieran el interés económico de los
Asociados. A este fin, se establecerán servicios de Asesoría Jurídica, fiscal
y económica y financiera, de análisis de seguro del transporte, de ayuda
comercial y de contratación, de colaboración en la gestión administrativa y
contable, de riesgos mutuos, de publici-dad y relaciones públicas y en
general cuantos sean de interés para los asociados, sin limitación alguna.

12. • 9 ) Establecer y mantener relaciones con
entidades extranjeras que agrupen empresas
que ejerzan la misma, actividad o tengan fines
análogos.
Los fines precedentes tienen carácter meramente enunciativo y por
consiguiente, entran en el ámbito de ATA-MADRID todos los
aspectos de naturaleza análoga a los expresados o que impliquen
de-fensa de los intereses de la Asociación, o fomenten la actividad
profesional o estimulen la acción común para obtener mejoras de
ca-rácter general para las empresas agrupadas, o en particular para
una o varias de ellas, siempre que de ello no redunde perjuicios
para los demás miembros asociados.

13. ¿Qué servicios presta?
Cuales no deberían ser: Que servicios debe prestar:
• Los relacionados con sus fines
• Gestoría, representativos sectoriales. (Admon;
• Consultoría de empresa entidades públicas y privadas; otras
asociaciones; mercados; competencia,..)
• Despacho de abogados
• Centro de cálculo • Impulsar estudios y procesos en pro de la
• Central de compras cualificación de la actividad, y su
• Correduría de seguros eficiencia.
• Cobrador de morosos
• Coadyuvar en la defensa del asociado en
………… el ejercicio legal de la actividad.
Si se quiere prestar los • Fomentar comunidad de intercambio de
mismos, crear una información y conocimiento entre
asociados y mercado.
mercantil unipersonal o
cooperativa de consumo. • Puntual información a los asociados de
todo lo actuado por la
organización.……………
• Congruencia entre los fines y los medios.

14. ¿Cuáles son las principales barreras con las que se encuentran?
Causas externas:
 Exceso de intervencionismo administrativo
 Prolijo y costoso sistema judicial
 Excesiva dependencia gubernamental /cuyo exceso conduce al
servilismo
 Híper-especialización
 Culto a la personalidad
 Rupturas de la unidad de mercado.

15. Causas
internas:

16. ¿Cuáles son los principales retos para el futuro inmediato?
• Actuar ámbito U.E. (mercado único y legislación prioritaria)
• Confederar hiper-especialidades
• Coordinación territorioy especialidad.
• Relaciónes con organizaciones europeas afines (medio plazo)

17. ¿Cómo piensa que debe hacerse para que el sector
sea más atractivo a la sociedad en general?
– Creer en lo que se hace
– Actuar con criterios transparentes y rigurosos
– Trabajar pensando en uno mismo y en los demás
(clientes, proveedores y sociedad en general)
– Huir del personalismo, del adanismo

18. MUCHAS GRACIAS
Antonio García Delgado / Scrtº General de ANATRANS (20.5.11)