Los motores de 2 tiempos, al igual que los de 4 tiempos, son de combustión interna, con la diferencia de que en el de 2 tiempos, la admisión y compresión por un lado y la combustión y escape por el otro, se realizan en una etapa juntas, dando así 2 tiempos. Estos motores consumen más combustiblem giran más rápido y son más sencillos y livianos que los de 4 tiempos, pero son más contaminantes, por lo que su uso se limita a motocicletas, botes fuera de borda, alguna maquinaria industrial y de uso doméstico y comercial.

1. Motor de combustión de dos
tiempos
Autor: Ing. Albalira Espinosa Modificado: Joel Sánchez
Mayo 2017

2. El motor de dos tiempos, es un motor de combustión interna que
realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión,
compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del
pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y
frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este
último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal.
Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diésel.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de
combustión interna con un ciclo de cuatro fases: Admisión,
compresión, combustión y escape, pero realizadas todas ellas en
sólo dos movimientos del pistón.
En un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta
de cigüeñal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una
explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a
misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un
mayor consumo de combustible.

3. EXAHUST
PORT
INTAKE
PORT
MIXTURE
AIR-GAS
INLET
SUMP TANK
CRANCKSHAFT
CONNECTING
ROD
PISTON
SPARK PLUG
Transfer
port

12. Fase de admisión-compresión:
El pistón se desplaza hacia arriba (la culata)
desde su punto muerto inferior, en su recorrido
deja abierta la lumbrera de admisión. Mientras
la cara superior del pistón realiza la compresión,
en el cárter la cara inferior succiona la mezcla de
aire y combustible a través de la lumbrera de
transferencia. Para que esta operación sea
posible el cárter tiene que estar sellado.
Modo de Operación

13. Fase de explosión-escape:
Al llegar el pistón a su punto muerto superior se finaliza la
compresión y se provoca la combustión de la mezcla gracias a
una chispa eléctrica producida por la bujía. La expansión de
los gases de combustión impulsa con fuerza el pistón que
transmite su movimiento al cigüeñal a través de la biela.
En su recorrido descendente el pistón abre la lumbrera de
escape para que puedan salir los gases de combustión y la
lumbrera de transferencia por la que la mezcla de aire-
combustible pasa del cárter al cilindro. Cuando el pistón
alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo, se
cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo ciclo.

14. Resumen de las etapas de un motor de 2
tiempos
En un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de
cigüeñal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por
cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se
genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible

15. Variaciones de la
relación Presión en el
cilindro versus
volumen del cilindro
durante los 2 pares
de etapas en los
motores de
combustión interna
de 2 tiempos.

16. Aplicaciones