caminos Se llama así a una franja de terreno convenientemente preparada de acuerdo con características

1. Sistemas de
trasporte
1.1 CAMINO.
Se llama así a una franja de terreno convenientemente preparada de acuerdo
con características técnicas dotadas de obras tales que por ellas puedan transitar
los vehículos a velocidades determinadas, en las mejores condiciones de
seguridad y economía
Los términos Camino y Carretera pueden tener igual o distinto significado.
Camino, algunos acostumbran a llamar así a las vías rurales. Carretera, nombre
que se le aplica a los caminos de características modernas, destinadas al
movimiento de un gran número de vehículos. Nosotros utilizaremos
indistintamente los dos términos para indicar lo mismo.
1.2 LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
transporte {
{- El costo de las vías terrestres en el Perú, llega a niveles altos por su difícil
geografía, por lo que es necesario la Integración de todos los medios de
transporte.
-Es importante un buen proyecto integrado a un plan de desarrollo, Ej. Carretera
central.
-El gasto mínimo es, por supuesto deseado, pero la carretera que realmente es
la más económica, no es la que ha costado más dinero, sino la que proporciona
los mayores beneficios en razón del dinero que se invirtió para hacerla. Ej.
Carretera Central. Carretera Panamericana (Pasamayo).
1.3 LAS NORMAS PERUANAS DE CARRETERAS Y EL MANUAL
DE DISEÑO GEOMETRICO.
Han sido construidas en base a las Normas Peruanas de Carreteras (1969-
2001), luego en el año 2001 aparece el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras(DG-2001). Entre los cambios importantes tenemos: la utilización de
la condición orográfica del terreno (topografía) como parámetro de diseño, el uso
-Terrestre (Camino o Carretera y Ferrocarril)
-Acuático
-Aéreo
-Espacial
Relación de Costos
de los sistemas de
transportes
Fluvial 1 Ferrocarril 4
Camión 12 Avión 30

2. Normas
Peruanas de
Carreteras
Manual de diseño
Geom. 2001,
Tabla 403.01
de mayores pendientes y el incremento de la sección transversal de 0.50m. a
cada lado de la vía con el Sobreancho de Compactación (SAC).
Pendientes máximas normales:
}Y en casos excepcionales permitía pendientes 1% mayor que las máximas.
}
Pendiente de la Carretera: Inclinación del eje de la carretera, en el sentido de
avance. Su valor se expresa generalmente en porcentaje y se calcula como la
variación o diferencia de altura entre dos puntos multiplicado por 100 y dividido
entre la distancia horizontal entre los dos puntos. Ej. + 3%, -5%.
1.4 Los Ferrocarriles
- En E.E.U.U., Europa y Japón y otros países es una alternativa fuertemente
competitiva, llegando a un estado de equilibrio con el sistema de caminos
carreteras, en cuanto al volumen y el tipo de cargar que transportan.
-Los porcentajes aproximados considerando todas las modalidades de
transporte de carga existentes, incluyendo el uso de canales y ríos es de 44%
para los ferrocarriles y 34% para los camiones en Europa. En E.E.U.U. 35% de
la carga total, Japón 45% y Rusia 90%.
- Uno de los motivos fundamentales por lo que es difícil calcar modelos de
expansión ferroviaria es nuestra geografía excepcionalmente accidentada. El
Uso del ferrocarril es muy económico en pendientes menores del 2.5%.
-De cero a 3,000 m.s.n.m. 7%
-De más de 3,000 m.s.n.m. 6%
-De 5 a 7% para un tráfico de 2000 a 4000 Veh/dia
De 6 a 9% para un tráfico de 2000 a 400 veh/dia
De 5 a 12% para un tráfico menor de 400 veh/dia
-De más de 3,000 m.s.n.m. 6%