El Puente de Tacoma Narrows se construyó en 1940 para conectar Tacoma con la península de Kitsap en el estado de Washington. Sin embargo, colapsó menos de un año después de su inauguración debido a resonancia aeroelástica causada por vientos fuertes que hacían oscilar el puente. El ingeniero Leon Moisseiff diseñó el puente con vigas más delgadas de lo habitual para reducir costos, lo que hizo que el puente sea más susceptible a oscilaciones. El puente colapsó completamente el 7 de noviembre de 1940

1. Puente de Tacoma
Narrows
JESUS VICENTE JUNCO TORRES
MIGUEL ADRIAN DE LOS SANTOS ALEJOS
CARLOS GUSTAVO GARCIA DIAZ

2. Ubicación
NOROESTE DE
ESTADOS UNIDOS
EN EL ESTADO DE
WASHINGTON

3. Ubicación
CONDADO DE
TACOMA
CONDADO DE
GIG HARBOR

4. Historia
E.U. en los años treinta, época de crisis
económica en la que el Estado invierte
fuertemente en infraestructuras
La ciudad de Tacoma, en el noroeste del
país, necesitaba un puente para conectarse con
la península de Kitsap, al norte.
El resultado fue un hermoso puente
colgante, Su forma recuerda al famoso Golden
Gate de San Francisco.

5. CARACTERISTICAS DE
OBRA
El ingeniero Clark Eldridge del estado de
Washington presentó un “diseño preliminar de un
puente convencional desarrollado sobre conceptos
probados y demostrados”, y la autoridad de peaje
del puente solicitó $11 millones de dólares al Public
Works Administration (PWA) federal, pero un grupo
de ” ingenieros consultores del este”, encabezados
por el ingeniero Leon Moisseiff de Nueva York,
propusieron al PWA construir el puente a menor
costo ($ 8 millones de dólares).

6. CARACTERISTICAS DE
OBRA
Surgido como la cristalización de ideas y
necesidades surgidas de muchas empresas y
personas desde 1889 y precedido de gran cantidad
de estudios y propuestas a las que finalmente, y
como en todo los tiempos, la avaricia del hombre
y la búsqueda de obtener más ingresos en toda
transacción sería el punto de quiebra de esta
colosal estructura.
La construcción del puente empieza en septiembre
de 1938 y termina en menos de dos años (Se inauguró el
1 de julio de 1940 y costó unos 8 millones de dólares de
la época).

7. CARACTERISTICAS DE
OBRA
Puente suspendido con una longitud de 1,600
metros, una mole compuesta por miles de toneladas
de vigas de acero y cemento construido, diseñado
para que lo atravesaran 60,000 coches al día, era el
tercer puente colgante más grande del mundo
cuando se inauguró (por detrás del puente de
George Washington de Nueva York y del Golden Gate
de San Francisco).

8. CARACTERISTICAS DE
OBRA
desde su nacimiento estaba claro que el
puente de Tacoma era algo especial. Y no
precisamente por su diseño o sus dimensiones
sino porque disfrutaba de una particularidad única:
era el único puente del mundo que hacía doblete
como atracción de feria.
los suaves vientos de la zona hacían que el
tablero del puente subiese y bajase cada pocos
segundos por lo cual fue bautizada con el nombre
de «Gertrudis galopante» por los obreros que la
construyeron.

9. CARACTERISTICAS DE
OBRA
Eran las 11:00 am del 7 de noviembre de 1940
cuando el coloso llegó a su final llevando como
testigos de ello a el auto y perro de Leonard
Coatsworth, el que logró salir de milagro del
carro.
Tras esta tragedia, se comenzó con la
construcción del Nuevo Puente Tacoma Narrows, el
que fue inaugurado el 14 de octubre de 1950, y
tiene1822 metros de largo, y 12 metros de ancho

10. Causas del colapso
Los planes preliminares especificaban el uso
de vigas horizontales de 7.6 m de espesor, que se
ubicarían debajo del puente para hacerlo más rígido.
Moisseiff, diseñador muy respetado del Golden Gate
Bridge, propuso utilizar vigas más esbeltas, de solo
2.4 m de espesor. Según su propuesta el puente sería
más delgado y elegante, y además se reducirían los
costos de construcción. El diseño de Moisseiff se
impuso. El PWA aprobó un presupuesto de casi $6
millones de dólares para el puente de Tacoma
Narrowse. Un monto adicional de $1.6 millones de
dólares sería recolectado de los peajes para
alcanzar el costo total de $8 millones de dólares

11. Causas del colapso
Al poco tiempo de haber concluido la
construcción, a finales de junio, se descubrió que el
puente se deformaba y ondulaba en forma peligrosa
aún en condiciones de viento relativamente benignas
para la zona.

12. Causas del colapso
Esta resonancia era de tipo longitudinal, por
lo que el puente se deformaba en dirección
longitudinal, con la calzada elevándose y
descendiendo alternativamente en ciertas zonas
debido a un fenómeno físico conocido como flutter
aeroelástica.

13. Imágenes

14. Perdidas
las perdidas mas considerable fueron las
materiales ya que no hubo perdida humana mas que
solo la del perro y el auto del fotógrafo leonard
coatsworth.
Perdidas
las perdidas mas considerable fueron las
materiales ya que no hubo perdida humana mas que
solo la del perro y el auto del fotógrafo leonard
coatsworth.

15. Datos esenciales
Materiales - 1940 Puente
acero estructural 9373,49 toneladas
Acero reforzado 1657,43 t
Cables y arnes 3855,54 t
concreto 78847.7779 m3
Concreto hidraulico
(Calzada)
4 347.86227
m2
Defensas de muelle --
tratada
1014.68m3
Defensas de muelle – sin
tratar
1699.01m3