¿Cómo intervenimos sobre el espacio urbano para fomentar la actividad física en el municipio? Ponencia en el curso sobre Municipios Activos celebrado en Ficoba (Irun) los días 6 y 7 de febrero.

1. URBANISMO
ACTIVO
IRUN, 7 DE FEBRERO DE 2014

2. JUANMA
MURUA
Economista | Consultor | Investigador
Trabajo como profesional independiente
en el ámbito de la Gestión de las
Ciudades y es especialista en Políticas
Deportivas y de fomento de la Actividad
Física.
Miembro de KAIT – Asociación Vasca de
Gestores del Deporte.
A lo largo de 15 años de trabajo como
consultor he dirigido y apoyado el diseño
y puesta en marcha de numerosos
proyectos relacionados con el deporte y
la gestión de las ciudades, así como
Planes de Desarrollo Económico Local
apoyados en el deporte.
juanma@murua.eu
@juanmamurua
http://economiaenchandal.com

3. URBANISMO
SALUD

4. ¡AGUA VA!

5. EPIDEMIA
DEL
FUTURO

6. NUEVOS SOLUCIONES
PROBLEMAS NUEVAS

7. ENFOQUE
SOCIOECOLÓGICO
Desde este enfoque
socioecológico, el entorno físico
(natural y construido) y el
entorno social de las personas
son aspectos clave a considerar
a la hora de promocionar la
Actividad Física ya que
condicionan directamente las
actitudes y comportamientos de
las personas a la hora de llevar
estilos de vida más activos o
inactivos.

8. ALGO NO VA BIEN
EN UNA SOCIEDAD
QUE VA AL GIMNASIO
EN COCHE
PARA MONTAR EN
UNA BICI ESTÁTICA
Bill Nye
Educador de ciencia,
comediante, presentador de
televisión, actor, escritor y
científico estadounidense.

9. URBAN
SASOI

10. ¿POR QUÉ
URBAN
SASOI?
Se plantea el objetivo de “crear,
desarrollar y mantener un entorno
físico natural y construido que facilite
e impulse la actividad física”, para lo
cual se plantean la “promoción y
dinamización de un urbanismo
facilitador de la actividad física.
• Incorporación de la perspectiva de la
actividad física al planeamiento
urbano.
• Programas de dinamización de
espacios urbanos.
• Dinamización de la movilidad
(desplazamientos activos no
motorizados) como vía de acceso a
un estilo de vida saludable.
• Diseño de espacios urbanos para el
fomento de la actividad física.
• Diseño y funcionalidad de
infraestructuras deportivas.
• Censo de recursos e infraestructuras
para la actividad física y el deporte.”

11. Cuando hablamos de un código urbano
para el fomento de la Actividad Física y la
Vida Activa, nos referimos a una guía
con criterios urbanísticos en este
sentido, una serie de recomendaciones a
tener en consideración tanto a nivel de
planeamiento como de proyectos, para
generar un entorno físico en la ciudad que
facilite y promueva un estilo de vida más
activo entre todas las personas que viven y
desarrollan sus actividades en la ciudad.

12. PRINCIPIOS
RECTORES
DENSIDAD / COMPACIDAD
Concentración de personas y ocupaciones
en una zona urbana determinada.
DIVERSIDAD
Número, variedad y equilibrio de usos del
suelo en el área
DISEÑO
Características del espacio público, red de
calles y paisaje urbano.
ACCESIBILIDAD
Facilidad para acceder a centros urbanos o
a otros lugares de atracción.
DISTANCIA
Distancia media entre residencias y centros
de trabajo, ocio, etc.

13. ÁMBITOS
DE
1. Movilidad
INTERVENCIÓN
5. Proyectos de edificación
2. Usos del suelo
3. Espacios abiertos
4. Calles y paisaje urbano
6. Espacios, instalaciones y
equipamientos específicos

14. MOVILIDAD
Los principales objetivos en el ámbito de la movilidad serán el
aumento de la movilidad a pie, en bicicleta y en transporte
público (ya que suele llevar asociada otra a pie). Ante esta
coincidencia de objetivos con los de las políticas y planes de
movilidad sostenible, y dado que en Irun ya existe un
Plan de
Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), la mayoría
de los criterios y actuaciones propuestas deberán coincidir.
Sin embargo existen interesantes
vías de reforzamiento
mutuo, aportaciones que permitan mejorar e incrementar la
efectividad de las actuaciones previstas tanto desde la
perspectiva exclusivamente de la movilidad como de la
promoción de la actividad física.

15. MOVILIDAD
Fuente: Huffpost Healthy Living 30/09/2009

16. MOVILIDAD
Comunicación, reforzamiento de los
mensajes: movilidad sostenible y activa.
Enriquecimiento de la señalética para
peatones y ciclistas, incluyendo además de
la distancia otras unidades relacionadas
con la actividad física y que refuercen el
mensaje: nº pasos, tiempo estimado,
calorías…
Pequeños equipamientos para actividad
física en los recorridos recreativos,
dotando a estos recorridos de un mayor
interés, creando una variedad de
experiencias a lo largo de las rutas.
Aprovechamiento de agentes e
instalaciones deportivas para el fomento de
la movilidad sostenible-activa, ubicación de
aparcamientos de bicicletas en las
instalaciones, acuerdos e incentivos para
su impulso por parte de agentes
deportivos…

17. USOS
DEL
SUELO
Mezcla de usos frente a zonificación
Distancias
Efectos negativos de la dispersión urbana (urban sprawl)

18. USOS
DEL
SUELO
MEZCLA DE USOS
Las ventajas de la mezcla de usos del suelo
viene fundamentalmente por dos vías: el
fomento de la movilidad no
motorizada, a pie o en bicicleta,
gracias a la cercanía de los destinos
cotidianos; y la mayor
vitalidad, mayor
cohesión de la comunidad y percepción
de seguridad personal en estos
espacios, lo que los hace más atractivos
para ser transitados.

19. USOS
DEL
SUELO
DISTANCIAS
Fuente:
ACTIVE DESIGN
Promoting opportunities for sport and
physical activity through good design
Ubicar destinos de actividad cotidiana relativamente cercanos (o dentro de) a los
barrios, fomentará los desplazamientos activos. En general se acepta que una
distancia de 400 a 800 metros constituye una distancia razonable a un
destino siempre que haya puntos regulares de descanso en el camino para las
personas con movilidad limitada. Esto equivale a 5-10 minutos.
bicicleta, las distancias de hasta 3
kilómetros son generalmente aceptadas
razonables, con un umbral superior de 5 km.
En
La planificación debería tratar de buscar
rutas alternativas de desplazamiento activo
más rápidas y convenientes que el coche.

20. USOS
DEL
SUELO
URBAN SPRAWL NO
Se han demostrado impactos negativos de la dispersión
urbana para la salud, relacionados con el aumento de
accidentes de tráfico y con
obesidad
mayores niveles de
de las personas que viven en estas
urbanizaciones dispersas.
“A wave of new research on sprawl's effect on health emerged last
Thursday when two journals, the American Journal of Public Health
and the American Journal of Health Promotion, jointly released
special issues on the subject that indicate a significant connection
between sprawl and obesity and between sprawl and hypertension.”
McKee, Bradford (4 de septiembre de 2003). «As Suburbs Grow, So
Do Waistlines». The New York Times (The New York Times
Company).

21. ESPACIOS
ABIERTOS
UBICACIONES Y CONECTIVIDAD
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
PARQUES
PLAZAS
ESPACIOS NATURALES
Estos espacios junto con
las calles configuran el
espacio público de la
ciudad, el espacio cotidiano
de los juegos, de las
relaciones casuales o
habituales con las otras
personas, del recorrido
diario entre las diversas
actividades y del
encuentro.

22. ESPACIOS
ABIERTOS
UBICACIONES Y CONECTIVIDAD
Los parques no son “islas verdes”.
Planificar una red de espacios verdes,
conectados, que permitan la entrada de
la naturaleza perirubana en el casco
urbano.
En zonas de alta densidad analizar la
posibilidad de implantar “parques de
bolsillo”.
Anillo Verde (Gasteiz)

23. ESPACIOS
ABIERTOS
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
A la hora de diseñar las
plazas y espacios abiertos
tener en consideración
criterios que favorezcan las
actividades físicas e
incorporar variables como
las características de la
población del entorno y sus
necesidades de actividad
física, las características del
entorno físico y algunas
posibles actividades.
Los espacios abiertos
deberán ser flexibles para
diversos usos.
Parque Superkilen. (Copenhague)

24. ESPACIOS
ABIERTOS
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
Programa municipal estonoesunsolar (Zaragoza)

25. ESPACIOS
ABIERTOS
“RECICLAJE” DE ESPACIOS
Cesión de solares privados para uso público (Barcelona)

26. ESPACIOS
ABIERTOS
APROVECHAMIENTO TEMPORAL DE ESPACIOS
Fútbol Playa en La Concha (Donostia)

27. ESPACIOS
ABIERTOS
BARATZAK, “EUSKAL GARDENING”
Baratze Parkea (Hernani)

28. CALLES
PAISAJE URBANO
DISEÑO
ILUMINACIÓN
FACHADAS
MOBILIARIO URBANO
SEGURIDAD
Entender el paisaje urbano como el
conjunto de elementos físicos, tanto de
titularidad pública como privada que,
consideradas conjuntamente, conforman la
imagen de la ciudad y determinan en buena
medida la calidad del espacio público.

29. CALLES
PAISAJE URBANO
LA PERSPECTIVA DEL PEATÓN
LA EXPERIENCIA DEL PEATÓN
Vista
Olores
Temperatura
Sonidos
Sombra
Texturas

30. CALLES
PAISAJE URBANO
FACTORES
Sostenibilidad +
Resiliencia:
Seguridad:
Diseño de las aceras con una
iluminación adecuada,
pendientes y materiales, para
permitir un uso seguro las 24
horas del día..
Considerar las características
locales sobre el clima, vegetación,
árboles, los materiales, la calidad del
aire y la gestión de las aguas
pluviales.
Escala Humana +
Complejidad:
Usa detalles arquitectónicos: las
entradas, la transparencia, la
jardinería, etc. para aumentar la
complejidad en los bajos y
plantas inferiores, lo que ayuda a
complementar la escala humana
y romper el ritmo de la longitud
de la acera.
Variedad continua:
Garantizar una experiencia variada,
teniendo en cuenta en cuenta las
diferentes velocidades de las
personas y la variedad de actividades
que pueden ocurrir en la acera.
Conectividad:
Accesibilidad:
Señalización adecuada y
fácilmente localizable que
facilite la orientación. Evitar los
calles sin salida.
Diseño para todas las
personas, de todas las edades
y posibles limitaciones de
movilidad.

31. CALLES
PAISAJE URBANO
Huseyin Cetinel (Estambul)

32. PROYECTOS
DE
EDIFICACIÓN
El diseño de los edificios puede
incluir una serie de consideraciones
orientadas al fomento de la actividad física
de las personas, tanto en su
interior
como en sus cercanías. Integrar
criterios de actividad física a la hora de
planificar el sistema de circulación en los
mismos, la introducción de elementos
individuales como aparcamientos de
bicicletas o pequeños vestuarios en nuevos
edificios de oficinas o la disposición de los
espacios para las actividades a las que se
destinan son algunas de las líneas de
intervención en este sentido.
Woodstock Library (Bronx, NYC)

33. PROYECTOS
DE
EDIFICACIÓN
OPORTUNIDADES A CONSIDERAR
CIRCULACIONES
Que fomenten y faciliten la movilidad (a pie)
dentro del edificio
ELEMENTOS GENERALES
Diseño de los elementos del edificio:
escaleras, aparcamientos de bicicletas,
vestuarios, duchas…
PROGRAMA DE CONSTRUCCIÓN
Incentivando desplazamientos a pie en el
interior a puntos de referencia: buzones
(residencial) o cafetería (trabajo)
ELEMENTOS ESPECÍFICOS
Brooklyn Boulders (Somerville, Massachusetts)
Posibilidad de incluir espacios para
actividad física: gimnasio, piscina, salas…

34. PROYECTOS
DE
EDIFICACIÓN
Propuesta de replanteamiento de una
unidad residencial en Bronx, NYC
+ 0,4%
Fuente:
ACTIVE DESIGN
Affordable Design for Affordable Housing

35. ESPACIOS
INSTALACIONES
EQUIPAMIENTOS
ESPECÍFICOS
Consideraciones a la hora de destinar
espacios y ubicar instalaciones y
equipamientos específicos para el deporte
y la actividad física en el municipio.
Si bien la problemática suele ser diferente y
la ubicación de instalaciones y espacios de
cierto tamaño se basa más en criterios de
oportunidad que en localizaciones ideales,
no por ello deben dejar de establecerse
estos criterios para que se tengan en
consideración a la hora de ubicar estos
espacios e instalaciones.
Puckelboll i Kroksbäcksparken (Malmö, Suecia)

36. PARTICIPACIÓN
Participación de la comunidad
local haciendo instalaciones
flexibles y disponibles para una
variedad de usos, dando
importancia tanto a los deportes
formales como a actividades de
ocio, de este modo se pueden
adecuar tanto los diseños como
las ubicaciones. Además, se
produce una mayor “apropiación”
de dichos espacios por parte de la
comunidad, lo que redunda en una
mayor utilización y cuidado.
Plantear las posibilidades de abrir
el proyecto a la participación
ciudadana en todas las etapas,
desde la decisión inicial, diseño,
construcción, gestión,
mantenimiento y mejoras.
Brooklyn Bike Park (Brooklyn, NYC)

37. PARTICIPACIÓN
Brooklyn Bike Park (Brooklyn, NYC)

38. ESPACIOS
AUTOGESTIONADOS
El campo de cebada (Madrid)

39. ESPACIOS
AUTOGESTIONADOS
El campo de cebada (Madrid)

40. MILA
ESKER
juanma@murua.eu
@juanmamurua
http://economiaenchandal.com