Analizamos factores como los malos planteamientos, falta de control en el tránsito y poco mantenimiento, han contribuido al deterioro prematuro de la vía Lorica- Chinú. Proponemos la conservación por medio de la prevención y controles de tráfico como posible solución a la problemática.

1. VARIABLES VÍA LORICA – CHINÚ
JOSE ARMANDO GIRALDO ROJAS
ROYDER RODRIGUEZ RODRIGUEZ
ANGELICA PEREZ LARA
JOSE JULIÁN TAFUR
ING. JONATHAN SMITH CASTILLA
INVESTIGACIÓN EN LA INGENIERÍA
INGENIERIA CIVIL
V
UNIVERSIDAD DEL SINÚ - ELIAS BECHARA ZAINÚM
MONTERIA – CORDOBA
2022

2. Hipótesis
Analizamos factores como los malos planteamientos, falta de control en el tránsito
y poco mantenimiento, han contribuido al deterioro prematuro de la vía Lorica-
Chinú. Proponemos la conservación por medio de la prevención y controles de
tráfico como posible solución a la problemática.
Variable independiente: Mal planeamiento del proyecto.
Definición Conceptual: El mal planeamiento de un proyecto es aquel donde su
curso se dirige al fracaso por los malos cálculos y operaciones, como lo son datos
insuficientes, y hacer caso omiso a los posibles riegos que ponen en peligro el
futuro y la operabilidad del proyecto.
Definición Operacional: Investigaremos las versiones ofrecidas por los entes
encargados de la realización del proyecto y cuestionaremos la validez de sus
argumentos teniendo en cuenta la deficiencia de la vía.
Indicadores: Comparar las versiones entregadas por los entes encargados de la
obra y las opiniones de expertos y rentabilidad que proporcionara el proyecto.
Mediciones: Fuentes confiables de información y datos suficientes y exactos
obtenidos del proyecto.
Rangos de variabilidad: 3 – 4 y 4 – 6.
Variable independiente: Mantenimiento de la vía.
Definición conceptual: La falta de mantenimiento de la vía, es el escaso curado y
cuidado oportuno del pavimento, puentes y señalizaciones de una vía (Fernández,
2016).
Definición operacional: Se realizará un análisis de estado del asfalto, teniendo en
cuenta una pequeña encuesta a conductores que transitan muy seguido la vía en
cuestión, para determinar hace cuanto no le practican un buen mantenimiento a la
vía o cada cuanto lo hacen.
Indicadores: Conservación de elementos viales (líneas, resaltos y señalización) y
Reparcheo.
Mediciones: Mantenimientos anuales y porcentaje de la vía.
Rangos de variabilidad: 1 – 2 y 0 – 100%

3. Variable Interviniente: Volumen de Tráfico
Definición conceptual: El volumen de tráfico es definido como el número de
vehículos que pasan en un determinado punto durante un intervalo de tiempo. La
unidad para el volumen es simplemente “vehículos” o “vehículos por unidad de
tiempo” (La razón, 2022).
Definición operacional: Se realizará un seguimiento con un grupo de personas que
transitan constantemente la vía Lorica - Chinú acerca de los controles de tránsito
haciéndose referencia hacia la frecuencia con las que se ven en la vía, lo cual se
determina la ausencia de estos controles en la vía.
Indicadores: Controles de tránsito, medición flujo de tráfico y detección de tránsito
por radar.
Mediciones: Semanales, vehículos por hora y mA.
Rangos de variabilidad: 1 – 3, 0 – 360 y 4 – 20.
Variable dependiente: Riesgo de accidente.
Definición conceptual: El riesgo de accidente denota cuan vulnerable se
encuentran las personas que transitan en sus vehículos por las vías que poseen
un mal estado por falta de mantenimiento (García, 2009).
Definición operacional: La variable será verificará con personas de la Universidad
del Sinú –Montería, que hacen uso de la vía por ser ciudadanos de municipios
cercanos, las determinaran la veracidad del riego de accidente al transcurrir por la
vía Lorica – Chinú. Considerando sucesos de accidentes ocurridos en esta
carretera.
Indicadores: Número de accidentes y velocidad máxima establecida en la vía.
Mediciones: Anuales y Km/h.
Rangos de variabilidad: 5 – 10 y 1 – 80.

4. Variable Dimensión / Indicador Medición
Rango de
variabilidad
Mantenimiento
de la vía
Conservación de elementos viales (líneas,
resaltos y señalización)
Mantenimientos Anuales 1 – 2
Reparcheo. % de la vía 0 – 100%
Riesgo de
accidente
Número de accidentes. Anuales 5 – 10
Velocidad máxima establecida en la vía. Km/h 1 – 80 Km/h
Planeamiento
del proyecto
Comparar las versiones entregadas por los
entes encargados de la obra y las opiniones
de expertos.
Fuentes confiables de información 3 – 4
Rentabilidad que proporcionara el proyecto
Datos suficientes y exactos obtenidos del
proyecto
4 – 6
Volumen de
Tráfico.
Controles de tránsito. Semanales 1 – 3
Medición flujo de tráfico. Vehículos por hora 0 – 360
Detección de tránsito por radar. mA 4 – 20 mA

5. BIBLIOGRAFÍA
 Fernández, J. A. E., & Villar, P. S. (2016). La explotación, mantenimiento y
conservación de las carreteras. Revista De Obras Públicas, 163(3574), 37-
54. Disponible en: www.scopus.com
 García, MJ, Capdevila. (2009) El modelo de cambio de actitud y su
aplicación al diseño y desarrollo de programas formativos para reducir las
conductas de riesgo en la conducción. Securitas Vialis, 105–115. Disponible
en: https://bibliotecavirtual.unisinu.edu.co:2121/10.1007/s12615-009-9018-0
 La Razón. (2022). La razón.Co . [en línea] Disponible en:
<https://larazon.co/cordoba/en-marcha-las-obras-de-rehabilitacion-de-la-via-
lorica-chinu/> [Consultado el 21 de abril de 2022].