aplicaciones de los parametros del transito

1. MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
APLICACIONES DE LOS PARÁMETROS DE TRÁNSITO
Balza, M. Jair, O.
19.752.242
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MÉRIDA, MARZO 2016

2. INTRODUCCIÓN
En la ingeniería de tránsito se presentan diversos factores o parámetros
que la rigen con la finalidad de que el producto final que estará al servicio de
todos sea efectivo y sobretodo útil.
En la siguiente presentación se exponen algunas de las aplicaciones
prácticas de la velocidad, el volumen y la densidad como factores a tomar en
cuenta por un ingeniero al diseñar o presentar una propuesta de una vía, ya
sea nueva o una remodelación, que por cierto hoy día se están convirtiendo
en trabajos comunes debido al crecimiento no esperado de la población en
ciertos sectores, y al cambio de uso en otros.

3. PARÁMETROS DE TRÁNSITO Y SUS APLICACIONES
Son aquellos que expresan las características de la corriente de tránsito
en conjunto. Dichos parámetros son: velocidad, volumen y densidad.
La velocidad es el factor o parámetro que relaciona la distancia que
recorre un móvil en un determinado tiempo, para este caso el móvil es el
vehículo, la distancia en nuestro país es generalmente medida en kilómetros
y la unidad representativa del tiempo es la hora. Siendo así la unidad empleada
para referirse a la velocidad el kilómetros por hora (Km/h). Para casi todas las
vías existentes y proyectadas a futuro en Venezuela, se encuentran
establecidos ya las velocidades máximas, por lo que al diseñar una vía
cualquiera si se desea conocer los límites de velocidad, simplemente se debe
ubicar en la norma cual es el valor correspondiente para dicha vía siguiendo
los criterios que ella misma establece. Por ejemplo en el Artículo 254 del
Reglamento de la Ley de Tránsito en su tercera división establece las
velocidades máximas en autopistas, que son:
 90 kilómetros por hora como velocidad constante en el canal
izquierdo o canal de circulación rápida.
 70 kilómetros por hora como velocidad máxima en el canal
derecho o canal de circulación lenta.
 Cuando la vía presente circunstancias anormales por causas de
reparación, lluvia, neblina, pista húmeda u otras causas, se
deberá disminuir la velocidad, de tal manera que no se ponga en
peligro la circulación.
El ingeniero encargado del diseño de una vía generalmente debe tener
en cuenta otros factores que vienen regidos o limitados por las velocidades
correspondientes a dicha vía, como por ejemplo el radio mínimo de una curva.
Para éste cálculo uno de los factores más determinantes es la velocidad con
la que se desplazarán los vehículos en dicho tramo.
El volumen de tránsito se define como el número de vehículos que
pasa por un punto determinado durante un periodo especifico de tiempo.
Según el estudio que se desee hacer. existen varios enfoques con relación a
este parámetro, por ejemplo: el volumen horario, volumen anual, volumen
medio diario, entre otros. El conocimiento de este factor es de vital importancia
en el diseño de cualquier vía, principalmente para la implantación de los
dispositivos de control como los semáforos. Gracias a esta información se

4. determina en la programación de un semáforo, los tiempos de circulación para
cada sentido. En algunos tramos de las vías en los cuales existen
intersecciones controladas por semáforos, éstos últimos no satisfacen la
buena circulación a toda hora, por lo que se implementan medidas
provisionales durante un determinado periodo de tiempo que den fluidez al
tránsito de los vehículos y así evitar los estancamientos. Un ejemplo de éste
caso se puede apreciar en el Estado Mérida, Municipio Libertador, en la
intersección de la Av. Ezio Valeri con la Av. Los Próceres, donde de lunes a
viernes a primeras horas de la mañana se hace necesaria la presencia de
policías viales quienes dan un manejo diferente del tránsito, durante un
período aproximado de dos (2) horas, en el cual el volumen de vehículos en
la Av. Los Próceres en el sentido que conduce al centro de la ciudad, es
altamente superior al que se presenta el resto del día. Debido a esto, se toma
como medida proporcionar a los vehículos que transitan en dicho sentido más
tiempo de circulación del normal para disminuir el estancamiento
La densidad de tránsito se puede definir como la cantidad de vehículos
que se encuentran en una determinada longitud en cierto momento. Si bien es
cierto que los usuarios como el conductor o el pasajero no pueden
determinarla exactamente, con los vehículos que pueden ver a su alrededor
inmediato y apreciando la distancia existente entre ellos, pueden generar una
idea aproximada de este valor. Por otra parte para el ingeniero es importante
tener en cuenta este valor para el diseño por ejemplo de un puente, en el
cálculo del cual también entra a escena otro factor como la tipología del
vehículo que pueda transitar a futuro por dicha estructura, debido a que en
caso de existir en algún momento un estancamiento en el puente, éste último
debe presentar la rigidez suficiente para no colapsar y derrumbarse ante tal
situación.

5. CONCLUSIONES
Al diseñar o proponer la modificación de una vía de tránsito terrestre,
existen algunos parámetros que deben ser considerados por el ingeniero, con
la finalidad de ofrecer soluciones eficaces a los diversos problemas que se
generan en el tránsito vehicular.
La velocidad, el volumen y la densidad de tránsito forman parte de los
parámetros más importantes a tomar en cuenta al plantear alternativas que
den respuesta a problemáticas existentes en la ingeniería de tránsito.