Camino smasomenos seguros - magazine 5 de octubre 2019

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Caminos
más o menos
Seguros
5 octubre de 2019
Lo que se sabe del sistema vial y de sus fenómenos indica categóricamente que
los caminos son determinantes, tanto para materializar la seguridad como para produ-
cir accidentes mortales. Y esta es la mejor situación entre todas las posibles, pues sig-
nifica el gran poder de la ingeniería para disminuir sensiblemente las muertes, al mejo-
rar la seguridad por sus causas.
Luis XUMINI

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caminosmasomenosseguros
Único en NO llamar 'infraestructura' a los caminos Ley Tránsito y Seguridad Vial Art. 21
2019 - "Año de la Hemisecular +3 Vigencia de las Normas de Diseño Geométrico de Caminos
Rurales DNV 1967 - Ing. Federico G. O. Rühle"
De la cual la Actualización 1980 no modificó ni una coma
Récord cósmico de antigüedad y desactualización, pero
esencial referente sudamericano hasta la Adenda AASHO
1971 del Libro Azul 1965, que hasta hoy la DNV ignoró.
+3
5.10.16 – 4. , y Deber de prevenir el daño.

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https://www.youtube.com/watch?v=C_sdHvpPETM&list=RDMMC_sdHvpPETM&start_radio=1
OPOSITORES SIN RAZONES A LA VIGENCIA DE LA A1O
OTROS OPOSITORES NOTABLES DE LA A10, EX PRESIDENTES DE LA AAC
NO SE ACUERDA POR QUÉ PORQUE NO LE GUSTA

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ESTADÍSTICAS GENERALES TRES AÑOS DEL BLOG DESDE 5.10.16 A 4.10.19
__________________________________________________________________
Temas destacados - Vigencia de la A10 – Los penales con VAR de Ríver.
Opositores sin argumentos expresados, pero sospechados. Los patilanas del Zanjón de Gra-
nados. InterCISEVIII BA: Objetivos dogmáticos comerciales: Sistema seguro + Equipamiento.
Censura privilegiada. Ingeniería de Seguridad Vial de Paseo del Bajo, Puntos Negros, Viola-
ciones Ley, Estabilidad Ómnibus dos pisos, Choques despistes vehículo por hidroplaneo.
Curros e Hipocresías. La biblia y el calefón. ANSV y las ASV/RSV. Hidroplaneo en Cañada
de Gómez. Publicaciones en Linkedin. Se habría dormido. La patrulla de policía científica
buscando el corcho de la botella de vodka del Pepo. El superhombre de Carlos Pérez. Los
bolazos de Dietrich. El día histórico. Luján-Giles disfrazada de autopista. Separados al nacer.
El enfoque diferente de la seguridad vial de Iguacel. 2800 km de autopistas. El enigma de las
autovías. Los curros. El pontificado de Dietrich. La convocación de los autoconvocados. Los
pasos por Campana y Mercedes. Maridaje de coca + medialunas. Pórticos de señales infor-
mativas. La copa melba según Wimpi y la mediana ancha OB-1 DNV. El método 5 del LV.
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COMENTARIOS EN LINKEDIN
Estado: con conexión
Sierra Francisco Justo
Ingeniería civil Profesional independiente
10 minutos
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24 minutos
https://lnkd.in/eQap5nh Sin fines comerciales, ajustar al habla de los argentinos la primera
traducción con programas traductores del Libro Verde de AASHTO 2018 me está llevando más
tiempo del previsto... y me aburre, por la lectura repetida, no por el contenido. Adjunto arriba
el link al pdf al estado de hoy para pedir a docentes universitarios nacionales de Facultades de
Ingeniería, de Departamentos de Transporte orientación vial si pueden colaborarme en la ta-
rea de ajuste de uno o más capítulos. Para lo cual enviaría a los voluntarios la versión doc.
Pienso, de memoria, en las universidades nacionales de Buenos Aires, La Plata, Rosario,
Córdoba, Bahía Blanca, Patagonia, Salta, Tucumán, UNNE, Cuyo, Santa Fe, Neuquén, y muchas
más. Con autorización de AASHTO y supervisión de los Ing. Gonzalo Bustamante, Armando
García Baldizzone y Mario Aubert tradujimos para DNV-UBA EGIC las versiones LV 1991, 2001,
... y para FiSi pirateamos con sanos propósitos docentes el Capítulo 3 de 2004, y 2011, para
compararla con la A10.#
Ingeniería civil Profesional independiente4
horas

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https://lnkd.in/e-phxPM # DESCARGAR TODO PUBLIC ROADS - PESADO #
PUBLIC ROADS - Google Drive
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https://lnkd.in/ervDQmk # # #

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Selección de tangos y jazz tradicional desde Youtube
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4 NO SOLO DE PAN... ME TOMO CINCO MINUTOS 1 folder - Google Drive
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https://lnkd.in/eqBhtqi # DESCARGAR - PESADO
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REFERENTES SEGURIDAD VIAL ELVIK-GLENNON-HAUER-
LAMM-LEISCH-OGDEN-ROCCI-WEGMAN-XUMINI
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Todo lo que querías saber sobre las Auditorías y Revi-
siones de Seguridad Vial... ¡Y no te lo enseñaron!
https://lnkd.in/er8DCKv # 59 archivos
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AUTOPISTA + MEDIANA Pesado - Conviene descargar çç
20 AUTOPISTA+MEDIANA - Google Drive
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5 días
ÓMNIBUS DE DOS PISOS - BARRERAS - HIDROPLANEO https://lnkd.in/e32jQbc #
1-63 O2P&BARRERAS C106-114 - Google Drive
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APUNTES Y CUADERNILLOS DE TRAZADO Y
DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL - EGIC 1987 - 14
archivos FJS https://lnkd.in/eUAzUvd # #
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CRÓNICAS DEL interCISEV III 2019 Promesa de Pronta Vigencia de la A10. El anuncio de la
pronta vigencia de la A10 prometido por Eduardo Plasencia en nombre de la Ing. Patricia Gu-
tiérrez Administradora General de la DNV, ausente por problemas de agenda fue confirmado
ante una oportuna pregunta del Ing. Marcelo Ramírez, para satisfacción de la mayoría de los
congresistas presentes. Pero por el incumplimiento de promesas anteriores, no fijar fecha, y
como al pasar mencionar algunos ajustes a la A10 que se estarían realizando se tendría que
haber resumido de qué ajustes se trata, si los desajustes fueron informados a la EICAM para
que los corrigiera, a cargo de quiénes están los ajustes, si de personal interno de la DNV como
prometió la Ing. Marta Arancibia en junio de 2016, o la AAC, o Consultora extranjera contrata-
da, o el propio Eduardo Plasencia, con un 'enfoque diferente' de la Seguridad Vial', como
amenazó el Ing. en Petróleo Iguacel antes de su cargo ministerial. Al respecto, cabe recordar
algunas de mis intervenciones como Director Técnico de la A10. ANTECEDENTE Nº 1 PROME-
SA PLASENCIA
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1 semana • Editado
CRÓNICAS DEL interCISEV III 2019 Ingeniería de Seguridad Vial 1. Caminos y Sistemas 'Segu-
ros' Oportuna observación del ingeniero de Tenerife a sus antecesores argentinos: irremedia-
blemente un camino o sistema será "más" seguro solo si se bajan los límites de velocidad
máxima, y es una exageración al calificar a un camino de 'seguro' por solo recurrir al viejo y
eficaz recurso de agregar un carril auxiliar para facilitar el ascenso y adelantamiento de los
vehículos lentos. 2. Pasos urbanos. Ni se mencionó la recomendación del Ing. Palazzo, entre
otros reiterada por el Ing. Bustamante de evitar los pasos urbanos de los caminos de la red
arterial. Las recomendaciones españolas en contrario son forzadas por razones económicas,
por la mayor división y costo del suelo. En la Argentina es una mala praxis; por ejemplo pasos
por Campana-Zárate RN9, y por Mercedes RN5. Y ni qué decir del delirio (Art. 27 Ley 24.449)
de urbanizar el cantero central de las calzadas divididas según las OCCOVI RES 884/16 y su
antecesora DNV RES 254/97. 3. Manual ASV (Proyecto) / RSV (Camino existente) de la ANSV.
Aprobado y puesto en vigencia el Manual, la ANSV a través de sus autores debería aplicarlo
de oficio en los caminos de la red nacional con más puntos negros. #
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INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL - CURSOS doc 72 MB https://lnkd.in/enWNWJH #
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1 semana
INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL - CURSOS pdf - 239 MB https://lnkd.in/egN2zhQ #
13 CURSOS PDF 239 MB - Google Drive
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INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL - CURSOS ppt - 1.9 GB# https://lnkd.in/e9Dx4bi
14 CURSOS PPT 1.9 GB - Google Drive
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https://lnkd.in/eSJUm2J 20 MANUALES DI-
SEÑO VIAL POS A10 Territorios Federales EUA
- Paraguay - Perú - Tanzania - Méjico - # -
Costa Rica ...
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ed
1 semana

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CRÓNICAS DEL interCISEV III 2019 Ingeniería de Seguridad Vial - ASV argentinas Las buenas
ASV son una necesidad temporal hasta que en los cursos de grado y posgrado de Ingeniería
Civil se actualicen los programas, y se incorpore la enseñanza de los conceptos teóricos y ex-
periencia práctica de SV al día actualizados, que por esfuerzo, estudio y práctica, autoaprendi-
zaje o cursos particulares en el exterior adquirieron los primeros auditores oficialmente apro-
bados, más el estudio y práctica del diseño. Ser exclusivamente auditor docente es un desper-
dicio de la capacidad creadora propia del ingeniero vial, no debe ser la culminación del ejerci-
cio de su talento creador, sino una condición básica necesaria para dirigir proyectos, particu-
larmente en el diseño de las características visibles del ca-
mino, que por tradición llamamos diseño geométrico.
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26 xvii 5 asv&rsv interna&externa&simult&obligat
slideshare.net
1 semana
CRÓNICAS interCISEV III

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Estimada Ing. Patricia Gutiérrez: en el interCISEV III de ayer lamentamos su ausencia por cues-
tiones de agenda. En su nombre, públicamente desde el estrado el Ing. Eduardo Plasencia
aseguró que pronto se pondrá en vigencia la A10, sin precisar fecha. ¡Qué bueno sería el 7 de
octubre para celebrar el Día del Camino del sábado 5! Ante una pregunta del Presidente del
Congreso y de la AAC Ing. Marcelo Ramírez, y de muchos otros colegas, el Ing. Plasencia rati-
ficó que se trataba de la A10. Para ayudar a reducir demoras, como Director Técnico de la A10
que fui y todavía me siento ser, le ofrezco sin ningún cargo en nombre de la EICAM, a tiempo
completo y total compromiso, mi entusiasta colaboración desde hoy mismo, tal como lo hici-
mos el 22 de junio de 2016 a los Ing. Javier Iguacel, Juan Campana, Marta Arancibia, Julieta
Eusebio, y pretendimos cumplir solo un día junto con los Ing. Julieta Eusebio, Francisco García
y Eugenio Quattrocchio. Con el anterior Administrador General recibimos tres decepciones por
promesas incumplidas. Gracias ingeniera Patricia por su decisión de reparar tantas demoras
injustas. No tendrá motivos para arrepentirse. Cordiales saludos, y personalmente agradecido.
Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311
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1 semana
TRABAJO TÉCNICO interCISEV III RECHAZADO POR IGNOTOS CIENTÍFICOS DEL COMITÉ
TÉCNICO POR USO DE LENGUAJE INAPROPIADO https://lnkd.in/eVCys4y #

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RECHAZADO POR USO DE LENGUAJE INAPROPIADO https://lnkd.in/eVCys4y Trabajo técni-
co: SEGURIDAD VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P Área: Ingeniería de Seguridad
Vial Autor: Francisco Justo Sierra - Ingeniero Civil UBA CPIC 6311 Académico de Número ANI
1999 - Miembro Instituto de Transporte ANI Avenida Centenario 1825 9°A (1643) BECCAR -
San Isidro BA (011) 4747-1829 franjusierra@yahoo.com Alejandra Débora Fissore – Ingeniera
Civil UNSa Miembro Instituto de Transporte ANI Florida 141 1o A (4400) SALTA Capital (0387)
4319246 alejandra.fissore@gmail.com Aguante: Gioconda Valentina María Cosatto Avenida
Centenario 1825 9°A (1643) BECCAR - San Isidro BA (011) 4747-1829 giocosierra@gmail.com
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1 semana
Constitución Nacional Artículo 14. Todos los habitantes de la Nación gozan de los siguientes
derechos conforme a las leyes que reglamenten su ejercicio; a saber: de trabajar y ejercer toda
industria lícita; de navegar y comerciar; de peticionar a las autoridades; de entrar, permanecer,
transitar y salir del territorio argentino; de publicar sus ideas por la prensa sin censura previa;
de usar y disponer de su propiedad; de asociarse con fines útiles; de profesar libremente su
culto; de enseñar y aprender.
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Cuatro de copas # #
2 semanas
interCISEV III 2019 RECORDATORIO EL EQUIPAMIENTO DE LOS CAMINOS NO SON PIEZAS
CLAVE DEL SISTEMA SEGURO + SUBLIMINAL SESGO EN CONTRARIO CON LAS FOTOS DE
NEWSLETTERS Y TEXTO. El CAMINO SEGURO NO EXISTE (Hauer) Y EL SISTEMA SEGURO TAM-
POCO, SINO MÁS O MENOS SEGUROS. LAS FOTOS DE LAS NEWSLETTERS SON EJEMPLOS NO
QUERIDOS DE MALA PRAXIS DEL EQUIPAMIENTO. El SPONSOR AUSOL VIOLA LA LEY 24.449
DESDE 1995 LAS RESOLUCIONES DNV 254-97 Y OCCOVI 884/16 VIOLAN LA LEY 24.449. LAS
ESTACIONES DE SERVICIO EN EL CANTERO CENTRAL VIOLAN LA LEY 24.449... Art. 27 ¡Y TAM-
BIÉN LA RESOLUCIÓN 254-97, DE FOLIOS FINALES ARRANCADOS. LA CHVL ES LA OBRA MA-
ESTRA DE LA CORRUPCIÓN DE LA OCLA Y POSOCLA. LA MAYORÍA DE LAS OBRAS PREMIA-
DAS POR LA AAC SON MUY PELIGROSAS: RN9 BARC (Sin Control acceso, Hidroplaneo) RN14
Retornos, cuneta central, falta zona despejada, círculos de tránsito, Rotondeta cruzada de Li-
mache Salta; RP63 y la barrera de los parrilleros; sector del despiste del Pepo: velocidad exce-
siva para las condiciones del camino APARTE DE ILEGAL, EL LÍMITE DE VELOCIDAD SEÑALIZA-
DO DE RN7 LUJÁN-GILES 130 KM/H hashtag#ES CRIMINAL. DESDE 1971 (Adenda AASHTO)

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LAS NORMAS DNV SON LAS MÁS ANTIGUAS / OBSOLETAS DEL MUNDO. Muchas gracias.
Francisco Justo Sierra 15.9.2019. Continúa en https://lnkd.in/eBUKJef
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2 semanas
interCISEV III 2019 02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19 05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19 05.
SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19 Trabajos técnicos de Francisco Sierra, Alejandra
Fissore y Gioconda Cosatto sobre la CHICANA VOLADORA DE LEONES y la Ley 24.449 (Art.27,
la DNV RES 254/97 y OCCOVI 884/16), y la seguridad de los ómnibus de dos pisos, O2P. Re-
chazados por la Comisión Organizadora / Técnica / Científica de miembros desconocidos por
USO DE LENGUAJE INAPROPIADO, sin dar ninguna referencia al Reglamento o párrafo de
ejemplo. Me reservo el derecho de denunciar CENSURA PREVIA según el Artículo 13 de la
Constitución Nacional y cumplimiento de mi DEBER de solicitar la aplicación del Art. 710 del
Nuevo CCC sobre PREVENCIÓN DEL DAÑO. Invito a quienes hayan leído o piensen leer los
tres trabajos (links arriba) que nos hagan el favor de señalarnos las impropiedades que advir-
tieran, y respetos de la Ley. En particular nos interesan las opiniones de los ingenieros PERIOT-
TI, SALVIA, CABANA, BERRETA, DARUICH, ARANCIBIA, IGUACEL, GALUCCIO, RAMÍREZ; de IEC-
SA-JCR, el diputado FRANCIONE, banquero ESQUENAZI, periodista PAMALARA, ministro DIE-
TRICH... sobre la CHVL, y la de Fabricantes, Propietarios y Concesionarios sobre los O2P.
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2 semanas • Editado
interCISEV III 2019 02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19 05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19 05.
SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19 Trabajos técnicos de Francisco Sierra, Alejandra
Fissore y Gioconda Cosatto sobre la CHICANA VOLADORA DE LEONES y la Ley 24.449 (Art.27,
la DNV RES 254/97 y OCCOVI 884/16), y la seguridad de los ómnibus de dos pisos, O2P. Re-

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chazados por la Comisión Organizadora / Técnica / Científica de miembros desconocidos por
USO DE LENGUAJE INAPROPIADO, sin dar ninguna referencia al Reglamento o párrafo de
ejemplo. Me reservo el derecho de denunciar CENSURA PREVIA según el Artículo 13 de la
Constitución Nacional y de cumplir nuestro DEBER (todos) de solicitar la aplicación del Art. 710
del Nuevo CCC sobre PREVENCIÓN DEL DAÑO. Invito a quienes hayan leído o piensen leer los
tres trabajos (links arriba) que nos hagan el favor de señalarnos las impropiedades que advir-
tieran, y respetos de la Ley. En particular nos interesan las opiniones de los ingenieros PERIOT-
TI, SALVIA, CABANA, BERRETA, DARUICH, ARANCIBIA, IGUACEL, GALUCCIO, RAMÍREZ ; de
IECSA-JCR, el diputado FRANCIONE, banquero ESQUENAZI, periodista PAMALARA, ministro
DIETRICH, sobre la CHVL, y la de Fabricantes, Propietarios y Concesionarios sobre los O2P #
Muchas gracias. fjs 14.9.2012.
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2 semanas
Propuesta Variante RN9 Paso por Campana - Zárate - Área Descanso ESCALADA Autovía Do-
ble-Cruce - In-Out Right

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2 semanas
ed
Estimado Federico, por favor te pido me informes quiénes integran el Comité Técnico del III
InterCISEV que nos rechazaron los trabajos “LA CHICANA VOLADORA DE LEONES Y LA LEY
24.449 ART. 27”; “SEGURIDAD VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P” y “SEGURIDAD
VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P ANEXOS 1-2" por uso de lenguaje inapropia-
do, y algunos párrafos de ejemplo. Cordiales saludos Francisco https://lnkd.in/e9W8t-j
https://lnkd.in/eVCys4y
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Caminos Más o Menos Seguros
caminosmasomenosseguros.blogspot.com
2 semanas
Gioconda distingue una autopista de una autovía hasta solo con el olfato. En cambio, ... el que
te jedi...

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2 semanas
Ingeniera Patricia: ¿Cómo encarar la Ingeniería de Seguridad Vial en el decenio 2020-2030 sin
la vigencia de Normas Actualizadas? #

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2 semanas
Mejor consultemos a DNV

24/166
2 semanas
¿Qué es la RN7 entre Luján y SA Giles?

25/166
2 semanas
Veamos, ¿qué es una autovía? #
2 semanas

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POSSE Y OMI LO HICIERON #
2 semanas
POSSE Y OMI LO HICIERON #

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2 semanas
interCISEV III 18.9 16:45 - EXPOSICIÓN 10 MINUTOS #

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2 semanas
TODO DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEGURIDAD VIAL
DG&SV TODO FiSi - Google Drive
drive.google.com
DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEGURIDAD VIAL X
77 # https://lnkd.in/eNAnmB9
feed
2 semanas
¡SOCORRO! #

29/166
2 semanas
SIN CENSURA PREVIA #

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Los trabajos técnicos sobre CHVL y O2P fueron rechazados por 'lenguaje inapropiado', NO por
su contenido. Archivos pdf de lectura disponible en My Drive https://lnkd.in/eVCys4y Prohi-
bido acceso a espíritus exquisitos, sensibles, impresionables.
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drive.google.com
2 semanas
hashtag#AASHTO LIBROS VERDES 2011 Y 2018 RESÚMENES

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46 LIBROS VERDES AASHTO 2011&2018 - Google Drive
drive.google.com
2 semanas
DRENAJE VIAL - ALCANTARILLAS https://lnkd.in/eeYSJwz
… ver más
ed
3 semanas
#

32/166
3 semanas
Comentario de Lector que Comparto, No Censurado por LA NACIÓN. FJS #

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CISEV III Trabajos Técnicos sobre la CHVL y O2P de los autores FJS - ADF y GVC fueron recha-
zados por 'LENGUAJE INAPROPIADO', NO por sus CONTENIDOS, íntimamente relacionados
con la INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL. https://lnkd.in/eVCys4y #
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MAGAZINE SEPTIEMBRE AMPLIADO A 58 PÁGINAS https://lnkd.in/eVCys4y
https://lnkd.in/ecuYusZ

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drive.google.com
3 semanas
https://lnkd.in/eq823w7 #
3 semanas
Viernes, 6 de setiembre de 2019 - CISEV III Trabajos aprobados para memoria digital DEFINI-
CIÓN AUTOVÍAS (+ EXPOSICIÓN) PUNTOS NEGROS PASEO DEL BAJO Trabajos rechazador
por lenguaje inapropiado CHVL O2P x 2 Lic. Federico Andreón ________________________ Links a
trabajos rechazados - Prohibidos a exquisitos impresionables https://lnkd.in/eVCys4y Ing.
Francisco J. Sierra CPIC 6311
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3 semanas
Estimados colegas viales de la Provincia de Santa Fe: Por favor si saben en qué consiste la es-
tructura -aparentemente para mí- triangular en el borde derecho de la calzada derecha senti-

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do Córdoba, en la Autopista Rosario - Córdoba entre río Carcarañá km 342 y Cañada de
Gómez 357, según imagen Street View en km 355. Me cuesta creer que sea una cunetita ten-
dida (shallow). ¿Tendré que limitar el wiski?.. Buah!
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feed
3 semanas
>>>>>Autopista Rosario - Córdoba >>>>> Cañada de Gómez km 356 + 300 Charco -
Hidroplaneo: Despiste - trompo - baranda - incendio #
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BOTÓN DE MUESTRA EFECTOS HIDROPLANEO POR POBRE DRENAJE CALZADA AUTOPISTA
CAÑADA DE GÓMEZ https://lnkd.in/eYWnFDH # https://lnkd.in/eVdq4J3
https://lnkd.in/ed6CQ5e
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Account Options
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viapais.com.ar Marcosjuarense sufrió lesiones graves en un accidente en Cañada de ... 721 ×
1280 - 7…
3 semanas
¡Tiembla, Barnett, Rühle, AASHTO, A10! #
 1

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https://lnkd.in/eq823w7 EL DUEÑO DE LA SEGURIDAD VIAL #
0 LINKEDIN - Google Drive
drive.google.com
3 semanas
https://lnkd.in/eZCUR2c # SIN RODEOS NI MELINDRES #

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https://lnkd.in/eNuJsAB Por si se te escapa la tortuga. 18 GLENNON Defectos Viales y Res-
ponsabilidad Legal #
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Pregunto a los organizadores del interCISEV III, si los conceptos por vertir sobre seguridad vial
durante las sesiones de trabajo por la Ing. Patricia Gutiérrez y señor Carlos Pérez -¿serán so-
metidas a la misma evaluación previa de la Comisión Organizadora o científica en cuanto al
cumplimiento del reglamento de los trabajos técnicos propuestos por los inscritos preocupa-
dos por la ISV, y sujetos a un eventual rechazo sin explicaciones? Y lo mismo con los eventua-
les conferencistas políticos que puedan aprovechar la oportunidad para el autoelogio de rigor.
´Para ellos ¿no existe la prevista censura previa según el art. 13 de la Constitución Nacional? #
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https://lnkd.in/eVCys4y
https://lnkd.in/eVCys4y NO INCUMPLIMOS EL REGLAMENTO. SALVO LA DOGMÁTICA CRE-
ENCIA DE QUE LOS PRODUCTOS COMERCIALES COMPLEMENTARIOS MAL APLICADOS Y PE-
LIGROSOS SEAN CLAVE PARA LA SEGURIDAD VIAL, Y NO LA ZONA DESPEJADA DE FERRETER-
ÍA INÚTIL Y DE CONDICIONES VIOLATORIAS DE LA LEY 24.449, COMO EL ARTÍCULO 27, DES-
DE 1995.
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https://lnkd.in/eVCys4y NO INCUMPLIMOS EL REGLAMENTO. SALVO LA DOGMÁTICA CRE-
ENCIA DE QUE LOS PRODUCTOS COMERCIALES COMPLEMENTARIOS MAL APLICADOS Y PE-
LIGROSOS SEAN CLAVE PARA LA SEGURIDAD VIAL, Y NO LA ZONA DESPEJADA DE FERRETER-
ÍA INÚTIL Y DE CONDICIONES VIOLATORIAS DE LA LEY 24.449, COMO EL ARTÍCULO 27, DES-
DE 1995.
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3 semanas
Link a versión pdf 6 trabajos técnicos interCESVI III https://lnkd.in/eVCys4y y reglamento
trabajos técnicos.

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3 semanas
Reglamento #

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1 mes
Una duda cruel me aqueja https://lnkd.in/eaFBTqQ

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1 mes
PITOS&FLAUTAS PDF https://lnkd.in/efrwrss #

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1 mes
Opinión de Sandro Rocci qepd sobre los robustos pórticos metálicos para señales informativas
#

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1 mes
https://lnkd.in/eq823w7 RN9 KM 356-359 PUNTO NEGRO HIDROPLANEO DESPISTE VEHÍ-
CULO SOLO EVENTUAL VUELCO Y VÍCTIMAS #

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1 mes • Editado
https://lnkd.in/eq823w7 Estimados Jacobo y Elena: Los consulto por si saben con qué crite-
rio se estableció el procedimiento español de distribuir el peralte, contrario al de Barnett, des-
de los 40 de aplicación en la vialidad argentina. En 2016 lo consulté al querido Sandro y su
respuesta fue: La idea de establecer una única relación radio – peralte ya estaba recogida en
un borrador de 3.1-IC que terminé en 1990 (pero no se oficializó), y en otro que mis sucesores
realizaron en 1996 (y tampoco se promulgó). La verdad es que partimos entonces (y ahora) de
las ideas de la AASHTO; pero en vez de barajar, para cada radio, una gama de peraltes, prefe-
rimos cortar sesgadamente el haz de curvas y establecer un valor único, lo que simplifica
horrores la práctica. Y nos pareció suficiente para cambiar la norma: bien es cierto que éramos
la propia DGC, y sólo nos tuvimos que convencer a nosotros mismos. # El 'criterio' español fue
adoptado este siglo por Chile, Bolivia, Colombia, ... a instancias onerosas de consultoras espa-
ñolas.
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 1 comentario
1 mes
CONFESIONES PATILANAS #
1 mes
https://lnkd.in/eq823w7 AGACHADAS DE LOS PATILANAS # # VES LLORAR LA BIBLIA, JUN-
TO AL CALEFÓN FALTA DE CONSENSO
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https://lnkd.in/eq823w7 LOS BOLAZOS DE DIETRICH - GATO POR LIEBRE Dietrich sigue min-
tiendo en que RN7 Luján - Giles con 80 accesos directos, sin zona lateral despejada, historial
de siniestros, señalizada criminalmente para 130 km/h es una AUTOPISTA. #
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Perón decía conocer su bastón desde que era naranjo. TE CONOZCO, AUSOL

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DÍA HISTÓRICO EN RN8 desde 8:00 DIFERENCIA ENTRE AUTOPISTA Y AUTOVÍA
https://lnkd.in/ePSRC9p #
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Javier Iguacel en reunión con autoconvocados
Javier Iguacel en reunión con autoconvocados
youtube.com
1 mes
CABANA DESMEMORIADO REVISTA CARRETERAS Nº 216 AÑO 2014 # #
ed
1 mes
https://lnkd.in/eq823w7 EL DUEÑO DE LA
SEGURIDAD VIAL 21.6.07 #

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https://lnkd.in/eq823w7 NOTONLY BUTALSO Leo o escucho hablar sobre el comicio, la me-
jora de la seguridad, el guión, agrícolo, mucho hambre, la primer, ... y se me ocurrió compartir
una auditorieta gramatical que le clavé al diario La Nación al terminar el siglo 20, con com-
probable escaso éxito. #
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En la Argentina no se consiguen: RN9 Zárate, Lagos, Voladora de Leones, RN14 km 46,5 Mega
del Morsa, ... #
1 mes
Más defectos en los caminos argentinos Barreras de Protección 33. Barrera TL1 (apta para 50
km/h) al lado de carril para 130 km/h 34. Barrera flexible a menos de 0,5 m de poste ilumina-
ción al lado carril 130 km/h 35. Poste de iluminación instalado en barrera NJ con diámetro
mayor que cara superior de la barrera 36. Tramos cortos de barrera 37. Módulos de barrera NJ
sin interconexión física, tipo fichas dominó 38. Falta de transición geométrica y estructural en-
tre barandas flexibles (en accesos) y rígidas (en puentes) 39. Extremos de aproximación de ba-
rreras tipo arpón 40. Postes de hormigón armado en barreras flexibles 41. Cordón delante de
barrera 42. Obstáculo delante de barrera Velocidad 43. Establecimiento de límites de veloci-
dad sin estudios de ingeniería de tránsito y hashtag#seguridad vial 44. Velocidad máxima se-
ñalizada 30 a 40 km/h superior a la velocidad directriz 45. Comunicación inapropiada de lími-
tes de velocidad 46. Distintas velocidades máximas señalizadas por carriles en 'autopistas' 47.
Falta de transición de velocidad, entre zonas de velocidades diferentes
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Estado: localizable
Marta Rodrigo
• 1er
Subdirectora General de Relaciones Institucionales en Asociación Española de la Carretera
1 mes
El arte de señalar el camino
Reportaje | El arte de señalar el camino
elpais.com
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Dios no quiera, pero después puede ser tarde #
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RESUMEN DE DEFECTOS VIALES FRECUENTES # Muchos de los cuales se evitarían al ponerse
en vigencia la A10, y habría menos muertos en los caminos argentinos. Los responsables de la
negligencia son los administradores generales de la DNV desde 2010: Nelson Periotti, Javier
Iguacel y Patricia Gutiérrez
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hashtag#ARCÓN DE ROTONDAS MODERNAS - 74 ARCHIVOS - DESCARGAR
129 ARCÓN RM - Google Drive
drive.google.com
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Eric Dumbaugh - Calles Seguras, Calles Habitables # Bibliografía General de la A10
https://lnkd.in/e52C4R5 #

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CLISÉ DE MANUAL Domingo 25 de agosto de 2019 Este domingo a las 9.15, en el kilómetro 19
de la Ruta Nacional 19 en el denominado paraje Cruce de Clucellas, por causas que son mate-
ria de investigación, un automóvil VW modelo Serán en el que viajaban cuatro personas, y
provenía de la ciudad de San Francisco hacia el este, se despistó, posteriormente volcó y fi-
nalmente se estrelló contra un árbol. Como consecuencia del impacto, las cuatro personas que
viajaban en el vehículo fallecieron.
___________________
https://lnkd.in/egvR8bR 7 FURMAN #
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1 mes
ANTECEDENTES DOCUMENTALES SOBRE ALGUNOS PEDIDOS DE VIGENCIA LA hashtag#A10
Re: VIGENCIA A10 -
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25 TdelC - Google Drive

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¿POR QUÉ VUELCAN LOS O2P? https://lnkd.in/ehJJc2b #
¿Porque vuelcan los micros doble piso? - Infomanejo
¿Porque vuelcan los micros doble piso? - Infomanejo
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1 mes • Editado
h hashtag#ttps:// ESTABILIDAD O2P EN RECTA
ACCIDENTE DE BUS POR CONDUCIR COMO NO SE DEBE
ACCIDENTE DE BUS POR CONDUCIR COMO NO SE DEBE
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Imágenes
Sierra Francisco Justo TúIngeniería civil Profesional independiente
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POR CONDUCIR UN VEHÍCULO INDEBIDO
Recomendar el comentario de Sierra Francisco Justo
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16 40 AÑOS DE PROPUESTAS DESOÍDAS https://lnkd.in/eqfejqT # 1297 páginas - ¡DESCAR-
GAR UNA VEZ Y GUARDAR! ES MEDIO PESADO

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A10 - BIBLIOGRAFÍA GENERAL Y PARTICULAR POR CAPÍTULOS https://lnkd.in/eQxg-BB #
BIBLIOGRAFÍA - Google Drive
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ATLAS https://lnkd.in/eKEPdYf #

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A10 - INFORME FINAL 10 CAPÍTULOS - 4 TOMOS # https://lnkd.in/eKEPdYf
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https://lnkd.in/exBPk_4 #

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MAGAZINE TRIANUARIO A EXIGENTE PEDIDO DE... ¡ALELUYA! ... DE NADIE... UFA! para colec-
cionar, o ajustar pata mesa de luz. https://lnkd.in/eXV_u7J #
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https://lnkd.in/eKEPdYf
1 mes • Editado
Estimado colegas viales: con un simple SÍ a mi dirección franjusierra@yahoo.com les pido su
apoyo a mi gestión ante la Ingeniera Patricia Gutiérrez Administradora General de la DNV para
que por Resolución ponga en vigencia la A10, aprobada por la SGEyP pagada por la DNV a la
EICAM y no puesta en vigencia injustificadamente. La última respuesta fue del Ing. en Petróleo
Javier Iguacel sobre que continuaba la evaluación para darle un "enfoque diferente que el de
la A10 a la Seguridad Vial", que todavía nadie en VN sabe en qué consiste. Gracias. Francisco
Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311 #
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1 mes
Según la costumbre, es de prever que se culpará al muerto, cualesquiera que fueren las evi-
dencias de mala praxis vial. Por ejemplo, así el Pepo tuviera 0,5 de alcohol, cocaína pura resi-
dual y medialunas, las visibles condiciones remalas de la RP 63 debieran ser un válido ate-
nuante a consideración de Fiscal y Juez, por un despiste que a cualquiera pudo haber ocurrido
a la velocidad desaprensivamente señalizada de 110 km/h con la temible caída de borde de
pavimento y falta de zona despejada de SOS, cabeceras de alcantarillas, kioscos, huecos entre
alcantarillas paralelas, cruces clandestinos consolidados, etcétera + historial de choques mor-
tales + paso a nivel FC de los parrilleros + premio AAC.
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Avatar for franjusierra2 franjusierra2 10:07 23/08/2019
Todavía no se aclaró la trayectoria y posición de los dos vehículos en relación con la llamada
'rotonda' por La Nación en el km 68 de la RP6, donde no hay ninguna intersección en dos km
a la redonda. SUPOSICIONES: Desde Avellaneda Jorge Cortés llegó a San Vicente límite oeste
por la RP 58; entrada Avenida Juan Pablo. Allí pudo girar a la derecha por camino vecinal hasta
llegar a la RP6 en el km 70, o seguir por la RP 58 hasta la rotondoide de la RP6 km 64. En
cualquier caso tendría que haber girado a la derecha sin ingresar en el anillo de las circuletas.
Por lo que probablemente Cortés se comió el bigote de giro derecha y se metió en un 'zanjón'
entre los dos bigotes de salida y entrada. Algo así como el vuelco de ómnibus de dos pisos en
Tucumán RP 308x157, con 15 jubilados muertos por señalización o iluminación inadecuada o
inexistente, o chofer distraído. El segundo auto vendría por la RP6 hacia Cañuelas y se en-
contró con la policía de tránsito alrededor del BMW. Reitero: es suposición que la DVPBA de-
bería verificar e informar.
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Perdón por la petulancia, pero no confundan como el diario LA NACIÓN Rotonda con Círculo
de tránsito, como queso con jabón# Una ayuda en la A10 Capítulo 5 https://lnkd.in/eKEPdYf
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feed
1 mes • Editado
INCOHERENCIAS Amplia vereda oeste Av. Mo-
reau de Justo de tránsito liviano controlado
por semáforos. Alejado unos 6 metros del late-
ral este de la trinchera Paseo del Bajo. Muro
sobredimensionado, robusto, macizo, alto y ciego. Nada atractivo. Abajo pobrecita NJ en me-
diana para separar tránsito pesado 36 t a 60 km/h

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https://lnkd.in/ePk7w_d #
27 barandas puentetransparentes caltrans 2011
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Planta Google Earth-Street View intersección RP6xCamino vecinal km 69,7
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1 mes • Editado
Como todas las demás intersecciones de la RP6 entre La Plata y Zárate, esta con camino veci-
nal en el km 68 es cualquier cosa, menos una rotonda moderna, el tipo más seguro de inter-
sección con obligación del vehículo que entra de ceder el paso al vehículo ya en el anillo. Ley
24.449 Artículo 43 GIROS Y ROTONDAS e). Si se trata de una rotonda, la circulación a su alre-
dedor será ininterrumpido sin detenciones y dejando la zona central no transitable a la iz-
quierda. TIENE PRIORIDAD DE PASO el que circula por ella sobre el que intenta ingresar, de-
biendo cederla al que egresa, salvo SEÑALIZACIÓN en contrario #
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https://lnkd.in/eKEPdYf ¿Y ahora?
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La peor hipocresía es denunciar los males que creaste #

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Propósito de la variante paso por Campana - Zárate #
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Para iniciativa privada a riesgo; propuesta informal y no comercial de estudio de factibilidad
de variante RN9 para tránsito liviano y vehículos de alta ocupación, como aditamento de la
RN9 en el paso por Campana - Zárate entre km 58 Loma Verde y Distribuidor Atucha, con dos
concesionarios antes y después del acceso al puerto de Campana + conexión urbana a Ramal
Pilar. Monografía XVII CAVyT de Rosario, del tramo más peligroso del país según las estadísti-
cas. https://lnkd.in/eKEPdYf
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1 mes
Todavía estamos a tiempo para seguir los ejemplos hasta Santa Rosa. Tentativamente: #

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Según La Nación se cayeron las PPP de Dietrich. Hagamos de la caída virtud. ¡No se construirá
el acceso RN5 a Mercedes! ¡ALELUYA!
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feed
1 mes
Sobre el Artículo 13 de la Constitución Nacional https://lnkd.in/ehQ3GGb #
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drive.google.com
1 mes
CONSTITUCIÓN NACIONAL #
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1 mes
interCISEV 2019 Trabajo Técnico FJS 5/5 SEGURIDAD VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS DOS PI-
SOS, O2P Antes del 19/8, sDd: 3 Definición de Autovía y la Ley 24.449 Art. 5, 51 4 Seguridad
Vial del Paseo del Bajo 5 Seguridad Vial y la Estabilidad de Ómnibus de Dos Pisos, O2P

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1 mes
interCISEV 2019 Trabajo Técnico FJS 4/5 ISV PASEO DEL BAJO Antes del 19/8, sDd: 3 Defini-
ción de Autovía y la Ley 24.449 Art. 5, 51 4 Seguridad Vial del Paseo del Bajo 5 Seguridad Vial
y la Estabilidad de Ómnibus de Dos Pisos, O2P
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SIN CONTROL DE ACCESO, COMO LA 'AUTOPISTA' RN7 LUJÁN - SAN ANDRÉS DE GILES.
COMPILACIÓN INGENIERÍA VIAL > 8.000 PÁGINAS PARA LEER / hashtag#ESTUDIAR EN EL
TRANVÍA. https://lnkd.in/ekGHVWs #
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A10 LA PAPA - Google Drive
drive.google.com
1 mes
interCISEV 2019 Trabajo Técnico FJS 3/5 AUTOVÍA Antes del 19/8, sDd: 3 Definición de Autovía
y la Ley 24.449 Art. 5, 51 4 Seguridad Vial del Paseo del Bajo 5 Seguridad Vial y la Estabilidad
de Ómnibus de Dos Pisos, O2P
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1 mes
interCISEV III 2019 Trabajo Técnico FJS-ADF 2/4 CHVL Antes del 19/8, sDd: 2 La Chicana Vola-
dora de Leones y la Ley 24.449 Art. 27 3 Definición de Autovía y la Ley 24.449 Art. 5, 51 4 In-
geniería de Seguridad Vial del Paseo del Bajo #
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interCISEV 2019 Trabajo Técnico FJS-ADF 1/4 Puntos Negros Antes del 19/8, sDd: 2 La Chicana
Voladora de Leones y la Ley 24.449 Art. 27 3 Definición de Autovía y la Ley 24.449 Art. 5, 51 4
Ingeniería de Seguridad Vial del Paseo del Bajo
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1 mes • Editado
https://lnkd.in/eJXnRGU La REVANCHA en
CISEV III de dos tipos audaces, con viejos y
nuevos éxitos: Puntos Negros, Gato por Liebre,
Día Histórico, La Chicana Voladora (ladri!),
Seopa del Joba, Pepo Drogado con Medialu-
nas, Autopista con 500 Accesos Directos, Bam-
boleo O2P, Tres Pitos Catalanes, Monos con
Navaja, Los Patilanas del Zanjón de Granados,
Los Cascos de los Dolapes en Bicicleta, La Pa-
rachute Task Force, 70 retornos en la 14 y nin-
guna flor, Hidroplaneo de la ChiCaGo, +70%,
Portico Rosario 64 km, Prohibido transitar por
la banquina (?) Viaducto Bancalari, Diamante
Pesa Acceso Mercedes, 'Enfoque diferente SV',
Shell de Zárate, Lagos (ladri); Módulos NJ tipo
fichas dominó, La Doctrina Vial de La Nación,
130 Km/h en Luján-Giles, La Curva del Chanchi,
Km 46,5 de la 14 (ladri), La Chicana de Sofitel,
Camino Seguro, ... 18-19/9/2019 Hotel Emperador. Damas garpan.
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1 mes
Gramaticales y Filológicas engendro. 4. m. Plan, designio u obra intelectual mal concebidos.
Real Academia Española © Todos los derechos reservados Ejemplos RN7 Luján - Giles 130
km/h RN9 Bifurcación Ramal Pilar + Ramal Pilar 130 km/h RN+RP Círculos de tránsito señali-
zados como rotondas modernas RN9 Chicana Puente Alba, Sofitel, Paso por Campana, Shell
Zárate y Lagos, San Pedro, ChiCaGo, Tortugas, Voladora de Leones, pendiente transversal cal-
zada < 2%, hidroplaneo, intrusión de radares fotomulta, RN144 Cuesta de los Terneros, O2P,
RP63 Barrera de los parrilleros; 110 km/h, conducir drogado con medialunas... RN40 Laberinto
de Jocolí RN7 Curvas del Yeso, Aº Chacay, pretiles de hormigón papa. (Del quechua papa). 4. f.
coloq. Arg. y Ur. Cosa conveniente o fácil de hacer. Real Academia Española © Todos los dere-
chos reservados Ejemplos RN9 Trompeta bifurcación ramal Pilar + Uniformar velocidades
máximas por carriles RN+RP Transición geométrica y estructural entre barandas de tipos dife-
rentes RN+RP Aplanar a 1:6 máximo taludes de mediana RN+RP Alejar SOS y demás ferretería
a mínimo 10 m desde borde de calzada DNV Poner en vigencia la A10 + Derogar RES 254/97,
OCCOVI 884/16 Renuncia parachutes de la OCLA + POSOCLA #
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1 mes
https://lnkd.in/eqKsWwc MUCHAS FOTOS DE LOS PATRULLEROS, PERO LA ÚNICA DEL CA-
MIÓN, AL RAS DEL CAMINO NO PERMITEN ASEGURAR DÓNDE ESTABA ESTACIONADO. EN
FOTOS PANORÁMICAS DE OTROS MEDIOS AL RATO DEL CHOQUE EL CAMIÓN HABÍA DES-
APARECIDO. ¿ALGUNO DE USTEDES SABE QUÉ PASÓ CON LAS PERICIAS?
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Trágico choque en un puesto de control de la Caminera: un muerto y 4 heridos | La Voz
lavoz.com.ar
1 mes
CAMINOSmasomenosSEGUROS - MAGAZINE 5 agosto 2019 https://lnkd.in/eXV_u7J #

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1 mes
SIN BALURDO - DEBER DE PREVENIR EL DAÑO CCC 1710 ALGUNAS CAUSAS DE LOS FRACA-
SOS DE LOS PLANES ESTRATÉGICOS OFICIALES DE SEGURIDAD VIAL
2 meses

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La MSI ¿'compró' un excedente de mensura 14a de su pertenencia? ¿Qué pasa con más 14b,
17, 16 y 15? ¿No pudo o puede aprovecharse para una rampa pública según la Ley 24.314? #
2 meses
No se aflijan... aumentamos su seguridad #
ed
2 meses

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Gramaticales y Filológicas engendro. 4. m. Plan, designio u obra intelectual mal concebidos.
Real Academia Española © Todos los derechos reservados Ejemplos RN7 Luján - Giles 130
km/h RN9 Bifurcación Ramal Pilar + Ramal Pilar 130 km/h RN+RP Círculos de tránsito señali-
zados como rotondas modernas RN9 Chicana Puente Alba, Sofitel, Paso por Campana, Shell
Zárate y Lagos, ChiCaGo, Voladora de Leones, ... RN40 Laberinto de Jocolí RN7 Curvas del Ye-
so, Aº Chacay, pretiles de hormigón Túnel calle Florencio Varela - Beccar + Cucoway RN5 An-
teproyecto acceso a Mercedes papa. (Del quechua papa). 4. f. coloq. Arg. y Ur. Cosa conve-
niente o fácil de hacer. Real Academia Española © Todos los derechos reservados Ejemplos
RN9 Trompeta bifurcación ramal Pilar + Uniformar velocidades máximas por carriles RN+RP
Transición geométrica y estructural entre barandas de tipos diferentes RN+RP Aplanar a 1:6
máximo taludes de mediana RN+RP Alejar SOS y demás ferretería a mínimo 10 m desde bor-
de de calzada DNV Poner en vigencia la A10 + Derogar RES 254/97 OCCOVI 884/16 Renuncias
de la OCLA + POSOCLA en DNV - ANSV + MT #
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2 meses
XIII CAVyT Mención Especial "La seguridad vial y las velocidades máximas señalizadas en au-
topistas." Octubre 2001. https://lnkd.in/ejFJitN #
04 1 CAVyT FS ACEPTADOS - Google Drive
drive.google.com
2 meses

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2 meses
EL PEOR EJEMPLO 2 ASÍ, NI EN 20-00
2 meses
CONSULTA Y APRECIADA RESPUESTA - Presentación Tres Trabajos Técnicos en interCISEV

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El equipamiento vial ¿ Pieza clave de la $eguridad vial?
2 meses • Editado
¿De qué te reís, salame? ¡Tendrías que llorar! ¡Apurate que está por llover y no tenés salvavi-
das.

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Aunque a algunos intereses comerciales les pese.

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PIENSO EN QUE EMPEZAMOS MAL - ASÍ NI EN 20-00
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2 meses
SEÑOR INTENDENTE MUNICIPAL DE SAN ISIDRO DR. GUSTAVO POSSE 2017 A propósito de la
circulación de autos por las veredas de la calle Florencio Varela entre la Avenida Centenario y
FCM (Túnel) y de la circulación a contramano por Centenario entre calles Diego Palma y Almi-
rante Brown, son de aplicación las prohibiciones municipales siguientes: TUNEL FVARELA Sr
Intendente MSI RECLAMO Ley 24314 https://lnkd.in/ePRWaWX #85872 SEÑOR INTENDEN-
TE MUNICIPAL DE SAN ISIDRO DR. GUSTAVO POSSE 2017 Petición de agregar dos escaleras

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diseñadas según la Ley 24.314 Artículo 22 de cuatro y doce escalones en los retornos segundo
y tercero de la rampa peatonal del túnel calle España bajo el FV Mitre en Beccar para reducir
en unos 90 m (40%) la distancia de cruce de los peatones sin o con leves limitaciones de movi-
lidad.. TUNEL ESPANA Sr Intendente MSI RECLAMO Escalones https://lnkd.in/emH7J3r
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Tunel fvarela sr intendente msi reclamo ley 24314
slideshare.net
2 meses
No entiende inglés, ¡Qué pena!
2 meses
https://lnkd.in/e4NEGy2 SIN BALURDO

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2 meses
INSPIRACIÓN DOMINGUERA POR LA PIÑA DEL PEPO

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2 meses
Pienso en la temible caída del borde de pavimento. ¿En la trayectoria de despiste del vehículo?
¿Qué informaron los peritos?
2 meses
ANSV-DNV - PEDIDO INFORMACIÓN PÚBLICA SEGÚN LEY 27.275 26 jul. a las 7:58 a. m. SIE-
RRA FRANCISCO <franjusierra@yahoo.com> Para: carper_43@yahoo.com.ar, car-
per_43@yahoo.com.ar, secretariaprivadadnv@vialidad.gob.ar, secretariapriva-
dadnv@vialidad.gob.ar, prensa@vialidad.gob.ar LEYES 24.449 Y 26.363 Señor Carlos Pérez,
Director Ejecutivo ANSV Ing. Patricia Gutiérrez, Administradora General DNV. Estimados, por
favor si, según la Ley 27.275, pueden disponer se me dé la Información Pública del listado de
dudas numeradas siguiente [n], redactado como cuestionario: https://lnkd.in/eX846XY

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NOVEDADES
2 meses
ANSV-DNV - PEDIDO INFORMACIÓN PÚBLICA SEGÚN LEY 27.275 26 jul. a las 7:58 a. m. SIE-
RRA FRANCISCO <franjusierra@yahoo.com> Para: carper_43@yahoo.com.ar, car-
per_43@yahoo.com.ar, secretariaprivadadnv@vialidad.gob.ar, secretariapriva-
dadnv@vialidad.gob.ar, prensa@vialidad.gob.ar Cc: Horacio Ibarra
<horaibarra@hotmail.com>, Marcet Marcet <jmarcet@eicam.unsj.edu.ar>, Raul Quintero
<teddyquintero@hotmail.com> LEYES 24.449 Y 26.363 Señor Carlos Pérez, Director Ejecuti-
vo ANSV Ing. Patricia Gutiérrez, Administradora General DNV. Estimados, por favor si, según la
Ley 27.275, pueden disponer se me dé la Información Pública del listado de dudas numeradas
siguiente [n], redactado como cuestionario: https://lnkd.in/euAK78C #
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2 meses
https://lnkd.in/eRkJFHZ ranjusierra2 19:18 25/07/2019 En relación con los automotores de
pasajeros propongo comenzar con investigar las causas de los estragos resultantes de los fre-
cuentes vuelcos de los ómnibus de dos pisos, O2P, y la validez de las pruebas para habilitarlos
de la CNRT. Y acto seguido proponer contramedidas adecuadas.
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Crean el primer organismo que investigará accidentes de transporte del país
lanacion.com.ar
2 meses
https://lnkd.in/eRkJFHZ Avatar for franjusierra2 franjusierra2 19:18 25/07/2019 En relación
con los automotores de pasajeros propongo comenzar con investigar las causas de los estra-
gos resultantes de los frecuentes vuelcos de los ómnibus de dos pisos, O2P, y la validez de las
pruebas para habilitarlos de la CNRT. Y acto seguido proponer contramedidas adecuadas. #
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Crean el primer organismo que investigará accidentes de transporte del país
lanacion.com.ar
2 meses
Avatar for franjusierra2 franjusierra2 19:18 25/07/2019 En relación con los automotores de pa-
sajeros propongo comenzar con investigar las causas de los estragos resultantes de los fre-
cuentes vuelcos de los ómnibus de dos pisos, O2P, y la validez de las pruebas para habilitarlos
de la CNRT. Y acto seguido proponer contramedidas adecuadas.
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2 meses
2 meses
RP63 BUENOS AIRES - Fuente: WIKIPEDIA (+FJS) El 19.9.90 se entregó al concesionario Cami-
nos del Atlántico por 15 años con opción a cinco años más. No tiene cabinas de peaje. Por la
gran cantidad de accidentes mortales, el gobierno provincial decidió convertir el camino en
autovía, manteniendo el cruce a nivel (de los parrilleros) con el FC Roca en el km 1. En el vera-
no 2004 circulaban 20.000 vpd, cuando el TMDA recomendado para una autovía se estima en
4.000. Se habilitó en abril de 2006., y distinguida con mención especial por la Asociación Ar-

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gentina de Carreteras. Durante la madrugada del 9 de marzo de 2008 un ómnibus de doble
piso fue embestido por un tren de la empresa provincial de pasajeros Ferrobaires en el paso a
nivel con barreras automáticas. Murieron 18 personas y más de 50 heridas. El paso a nivel
cuenta (todavía) con barreras automáticas, luces y campanas (+ parrilleros).
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2 meses
¿Qué es una autovía, cómo y dónde se define, y cuáles las normas legales y de ingeniería para
su proyecto, construcción y mantenimiento?
 1
2 meses

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III CONGRESO Inter-CISEV - BUENOS AIRES 18 y 19 de septiembre 2019 secreta-
ria@intercisev2019.org.ar secretaria@intercisev2019.org.ar, Estimados colegas: Los con-
sulto sobre si en el intercisev2019 -tanto como fuimos víctimas en los CAVyT de Córdoba y
Rosario- regirá la Censura/Rechazo injustificados de trabajos sobre ingeniería de seguridad
vial hashtag#con resúmenes aprobados, sin dar una mínima razón técnica o de otra índole.
Me refiero a trabajos sobre la Chicana Voladora de Leones, Puntos Negros Actuales y en Ges-
tación, e Indefinición e Inseguridad de las llamadas Autovías en la vialidad argentina. Y, como
la objetiva razón de ser de los trabajos censurados sigue vigente y agravada, serán aceptados
por el intercisev. Otra pregunta: Si los responsables de obras como el Paseo del Bajo y de la
DNV darán en tiempo oportuno la información técnica que se solicite, según los términos de
la Ley 27.275 de Acceso a la Información Pública. Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA -
CPIC 6311 https://lnkd.in/e9W8t-j
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2 meses
Gramaticales y filológicas. Según el DICCIONARIO ARGENTINO DE INSULTOS, INJURIAS E IM-
PROPERIOS (Barcelona, 2006): pindonga. f. pene I 2. pop. De escasa valía 'La pindonga de mi
novio es una pindonga.'
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2 meses
Señor Responsable de la Oficina de Prensa de la DNV: Ante falta de debida respuesta en el
marco de la Ley 27.275 sobre Información Pública y como exdirector técnico de la A10 reitero
mi pedido de audiencia a la Ing. Patricia Gutiérrez, Administradora General de la DNV, para
tratar la injustificada demora de poner en vigencia la A10, a un año de la excusa sobre la de-
mora del Ing. en petróleo Javier Iguacel de darle al Informe Final un enfoque diferente a la Se-
guridad Vial, sobre lo cual ni el Ing. Raño, especialista en SV de la DNV, sabe en qué consiste.

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ASERTO: EL LÍMITE DE VELOCIDAD MÁXIMA DE 130 km/h SEÑALIZADO EN LA RN7 LUJAN -
GILES PARA AUTOS Y MOTOS ES ILEGAL (Ley 24.449 Art. 5 y 51) y CRIMINAL (Fiscal VIEYRO de
Luján). + Gato por liebre + Mono con navaja (Yo) Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA
CPIC 6311
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2 meses
EFEMÉRIDES 8 DE JULIO 2018/19 Con ambigüedad y engaño, la DNV del ing. en petróleo Ja-
vier Iguacel respondió a un pedido de informes sobre las razones de la larga demora en poner
en vigencia la A10. Con sublime hipocresía, reveló estar estudiando y revisando el tratamiento
dado por DNV-EICAM en la A10 al tema de la Seguridad Vial, como si fuera un tema autóno-
mo, extraño del Diseño Geométrico, por lo cual la A10 está en una (extracontractual) fase de
evaluación, sin ni siquiera informar quién o quienes son los merecidos evaluadores. Nos sen-
tiríamos gozosos si en lugar de un enfoque-distinto fuera complementario, con la introduc-
ción de los Factores de Modificación de Choques (CMF) dados en el Manual de Seguridad de
AASHTO 2010, poderosas herramientas para mejor 'medir' los efectos de distintas medidas de
mejoramientos que el proyectista tuviera a su disposición, tal como se propició en la A10 para
cuando se tuvieran factores adaptados a nuestra condición; por lo menos los mas sensibles y
de mayor peso, de elementos geométricos, dispositivos y vehículos. Me consta que no es así, y
por las acciones, confesiones de parte y antecedentes documentados afirmo que el objetivo es
seguir violando la Ley 24.449, particularmente sus artículos 5, 27 y 51.
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2 meses

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UNA DUDA CRUEL ME AQUEJA # Por favor, Patricia, respuesta cierta antes del 11.8.19.
2 meses
20 DE JULIO DE 2019 FELIZ DÍA DEL AMIGO OSVALDO M., GENC Ll, HECTOR S., LUCHO P.,
LUISO, TOTO M., ALBERTO B., PABLO A., RODOLFO R., BELTXA E., OSVALDO W., JOSÉ MARÍA,
FRANCISCO B., EDUARDOS L&B, MARIO L., JULIO SP., PANCHO S.

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2 meses
PASEO DEL BAJO VIDEOS RECOMENDADOS A AUDITORES Y REVISORES DE ISV
https://lnkd.in/eF3FH_V 7:24 (un lujo, un placer y la pqlp) https://lnkd.in/epvZ35J 7:24 (re-
ferente uruguayo) Faltan los O2P El video puteador fue retirado por el dueño, según YouTube.
Sería muy ilustrativo reemplazarlo por dos videos fijos hacia adelante tomados ida y vuelta
desde el nivel del chofer de un O2P, uno totalmente desde el carril interior, y el otro desde el
exterior SIN ADELANTAMIENTO. Se me ocurre que más protegido, y menor carga mental del
chofer.
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Viajando bajo tierra en Argentina!! PASEO DEL BAJO
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2 meses
ANEXOS PN BFS-IT FINAL 30.10.13 CENSURA MD ANI Una tarde pateando hormigueros...
"Nuestra generación no se habrá lamentado tanto de los crímenes de los perversos, como del
estremecedor silencio de los bondadosos" Martin Luther King
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PASEO DEL BAJO VIDEOS RECOMENDADOS A AUDITORES Y REVISORES DE ISV
https://lnkd.in/eF3FH_V 7:24 (un lujo, un placer y la pqlp) https://lnkd.in/epvZ35J 7:24 (re-
ferente uruguayo) Faltan los O2P
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 3 comentarios
2 meses
Tragedia vial en Tucumán. Entrevista Martín Pirota 16 jul. a las 10:40 a. m. Martín Diego Pirota
<martindiegopirota@gmail.com> Para: SIERRA FRANCISCO <franjusierra@yahoo.com>,
SIERRA FRANCISCO <fsierra1965@gmail.com> Tragedia en Tucumán: al menos 15 muertos
y más de 40 heridos tras el vuelco de un micro que transportaba jubilados. Programa “Con
Qué Derecho” emitido por MDZ Radio. Mendoza. Argentina. 01-07-19. Tema: “Tragedia vial en
Tucumán”. Entrevista y consideraciones del Dr. Martín Diego Pirota sobre la seguridad vial y
los sujetos responsables en la Argentina: https://lnkd.in/gJD_5X3 Favor compartir... En parti-
cular en relación con la PREVENCIÓN DEL DAÑO en el Paseo del Bajo; entre 8:00 y 9:30. Gra-
cias Martín.
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Security Check Required
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2 meses
Dietrich PTL (Piantavotos Top Level), Adifse y Xapor lo hicieron en Estación Beccar. Otros tríos
en el resto del ramal FC Mitre incluida Rivadavia - CABA. Excepción? solo Vicente López.

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2 meses
34 CAVyT-CISEV-ANI-A10-Monografías - Google Drive
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DIETRICH MIENTE DESDE PRINCIPIOS DE 2016; LA RN7 LUJÁN - GILES NO ES AUTOPISTA, SI-
NO UN INTENTO DE ASESINATO. !30 km/h es demencial e ilegal con 80 accesos directos, sin
zona despejada, e historial de choques mortales contra continuas hileras tripes de robustos
árboles a menos de 9 metros del borde de calzada. Cada acceso directo crea unos 5 conflictos
directos por alcance, cruce, convergencia, divergencia., a lo cual se suman los peligros de los
obstáculos de las cabeceras de alcantarillas laterales. Cuando se repitan los estragos, a quién
van a culpar?; al conductor que "aparentemente se durmió". El fiscal Vieyro hace años que
tendría que haber intervenido de oficio por la violación flagrante a los artículos 5 y 51 de La
Ley de Tránsito y Seguridad Vial, y al espíritu del nuevo CCC Art. 1710 sobre el DEBER de pre-
venir el daño. Los 130 km/h de Luján - Giles son 70 y 30 km/h mayores que las velocidades
máximas señalizadas en el Acceso Oeste km 74 y 30 km/h desde Moreno a Luján. El mundo al
revés. Solución Talar los árboles en lo que debiera ser zona despejada de obstáculos, expro-
piar la franja necesaria para incorporar calles colectoras a cada lado de punta a punta, refores-
tar fuera de riesgo. ver https://lnkd.in/eMPKNbF
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Google Drive: Free Cloud Storage for Personal Use
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2 meses • Editado
Quiero informar por n+1 veces que Dietrich bolacea al pretender hacernos creer que el tramo
Luján - Giles de la RN7 sea 'AUTOPISTA' porque solo la disfrazaron de tal con señalización de
límite de velocidad 130 km/h para automóviles y motos, pesar de violar la esencial condición
de la Ley 24.449 Art. 5: CONTROL TOTAL DE ACCESO. El tramo tiene como 80 accesos direc-
tos, cada uno de los cuales crea como 5 puntos de conflicto.
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La primera gira de Tuba Skinny jazz band por Francia
First concert in Lyon for the French tour of Tuba Skinny Thursday July 3
First concert in Lyon for the French tour of Tuba Skinny Thursday July…
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2 meses
Existe una cadena de eventos que se tienen que dar en forma simultánea y con resultados
mortales; La existencia en estos ómnibus de un centro de gravedad demasiado alto, una velo-
cidad longitudinal alta y girar en una curva o eludir un obstáculo bruscamente, puede resultar
en la perdida de estabilidad y vuelco del ómnibus. A esto se agregan los ómnibus que violan
permanentemente los límites de velocidad, choferes sin suficiente descanso y rutas en mal es-
tado. Además, están construidos con materiales livianos que difícilmente soportan vuelcos o
colisiones frontales.
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2 meses
“Los vuelcos tienden a decapitar las carrocerías a la altura del antepecho, es decir en la parte
baja de las ventanas laterales", explicó el especialista. En el caso de las unidades de doble piso,
ese efecto se produce en la planta superior, haciendo desaparecer virtualmente todo lo que se
ubica por encima del nivel citado. Además, advierte que la altura provoca que se construyan
escaleras empinadas con muy poco espacio para desplazarse, que sufren sobre todo embara-
zadas, ancianos y discapacitados. Por estas razones, desde la UNCuyo consideran prudente

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desalentar la construcción de estos micros, “por la seguridad de los pasajeros y también por la
de quienes transitan por las rutas del país”, advierten en sus conclusiones. Proponen modificar
el diseño de las carrocerías, con una altura máxima no mayor a tres metros y medio, puesto
que permite a los pasajeros un acceso fácil sin demasiados escalones internos, y brinda una
aceptable capacidad de bauleras bajo el piso. “Los ómnibus no son simultáneamente vehícu-
los para transporte de carga y de personas. O una cosa, o la otra”.
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2 meses
Proyecto Pragmalia 1/24/2011 317. Modificación de los ómnibus de larga distancia de doble
piso, O2PLD Autor: Jorge Elías Resumen FJS A. Proyecto: Modificación estructural de los
O2PLD B. Fundamentación En los últimos años distintos organismos especializados en seguri-
dad vial, como así también universidades de la Argentina, han coincidido en diagnosticar so-
bre el peligro de estos O2PLD. La Universidad Nacional de Cuyo (UNCuyo) luego de una ex-
tensa investigación elevo un informe que desalienta su utilización donde advierte sobre la
construcción y utilización de los colectivos de doble piso. La nota afirma que Argentina es el
único país que los sigue utilizando para grandes distancias, cuya inestabilidad es un riesgo
tanto para los pasajeros como para los que transitan por las rutas. La advertencia de los inves-
tigadores se apoya también en que sólo en Argentina estos micros recorren distancias largas.
Por el contrario, en Europa se destinan a servicios turísticos en recorridos cortos, y en Latino-
américa no tienen una presencia destacada. Se advierte que los coches de doble piso son in-
seguros y vulnerables por su mayor altura (cuatro metros), que los vuelve muy inestables.
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3 meses

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Más fotos sobre la violación de la Ley 24.314 en Estación Beccar del FCMitre según la defini-
ción del Diccionario de la Academia Argentina de Letras, página 471

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3 meses
Arquitectos de ADFse: Siguen sin cumplir las promesas de atender los reclamos de los vecinos
de Estación BECCAR, particulares damnificados por la flagrante violación de la Ley 24.314 so-
bre la movilidad de personas con limitaciones, entre las cuales me encuentro.
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3 meses
Arquitectos de ADFse: Siguen sin cumplir las promesas de atender los reclamos de los vecinos
de Estación BECCAR, particulares damnificados por la flagrante violación de la Ley 24.314 so-
bre la movilidad de personas con limitaciones, entre las cuales me encuentro.
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3 meses
ESTOY PENSANDO EN HIJOS Y ENTENADOS EN EL RAMAL TIGRE DEL FCM, Y EN LA VIOLA-
CIÓN DE LA LEY 24.314
3 meses
Camino smasomenos seguros - magazine junio - 5 julio 2019
slideshare.net
3 meses
Señor Fiscal tucumano, la niebla no mata; el vuelco de un O2P, sí

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3 meses
ASA DE JARRO EN CONTRAMANO EN LUGAR DE GIRO DERECHA DIRECTO AL SUR. ¿NIEBLA,
EXCESO DE VELOCIDAD, FALTA DE SEÑALIZACIÓN, IMPERICIA, INESTABILIDAD AL VUELCO
DEL O2P? DUDAS POR AHORA... PERO LOS MUERTOS SON DE VERDAD, DECÍA LUIS XUMINI
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Por favor, don INTI y doña CNRT, al cruzar el talud, ¿cómo se miden los 28º de inclinación del
macrobús O2P que garantizarían su estabilidad al vuelco? Gracias.
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 2 comentarios
3 meses
Pienso en el alto riesgo de vuelcos mortales de los ómnibus interurbanos de dos pisos O2P
con 60 pasajeros mezclados con camiones semirremolques/tanque a 60 km/h, a cm de barrera
central supuestamente TL-5 de hormigón New Jersey y laterales con la letal combinación
cordón, veredita innecesaria, y muro vertical, con intrusión de escaleras y radares montados,
sobre calzadas con deficiente drenaje (por ejemplo cruce calle Estados Unidos) propicia para
el temible hidroplaneo. Sugiero una auditoría/revisión de seguridad vial de ingeniero interna-
cional altamente especializado, y mientras tanto prohibición precautoria de circulación de los
O2P de estabilidad extrañamente verificada solo estáticamente con abstracción de las fuerzas
dinámicas, y también precautoriamente bajar el límite máximo de velocidad a 40 km/h como
en una calle urbana. Esto dicho con el espíritu constructivo del DEBER de prever y prevenir el
daño según el Art. 1710 del nuevo Código Civil y Comercial. GOOGLE.COM In tunnels and ur-
ban areas of fatal crashes double deck bus against Trucks - Google Search
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Google
google.com
3 meses
Sobre el triple aniversario del doble Pito Catalán del Ingeniero en petróleo Javier Iguacel y de
la Ingeniera en suelos y pavimentos Marta Arancibia sobre la prometida `puesta en vigencia el
22/6/2016 de la A10 (diseño geométrico y seguridad vial) a más tardar en agosto 2016. La A10
fue aprobada en marzo 2010 por la Subgerencia de Estudios y Proyectos y pagada, sin ningu-
na objeción documentada hasta hoy. Récord cósmico; aún rige la Norma de Rühle DNV'67, sin
ningún ajuste en 1980.
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3 meses
Pienso en las pobres víctimas inocentes de RN9 km 356 ChiCaGo y km 408 Tortugas, y cientos
más, en calzadas con pendiente transversal menor que 2%.
3 meses
Citas de Ing. Pascual Palazzo, 1937 (actualización Ing. Alberto Costantini 1950): o “Existe una
ironía siniestra al sembrar de obstáculos un camino para después tener el placer de señalizar-
los”. (Debido al mal uso de las barandas, hoy se podría agregar: y “protegerlos” con una ba-
randa) o “Todavía algunos técnicos piensan que las víctimas del tránsito pagan su propia im-

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prudencia, o son conductores temerarios; es posible que así sea, pero eso nada cambia. Im-
prudencia, desatención, temeridad, etc., las hubo y las habrá, porque no puede pretenderse
cambiar la naturaleza humana.” o “No hay sino un medio de evitar accidentes en los caminos,
es hacer que sean improbables, pero no improbables para una especie ideal, inexistente, de
conductores o peatones prudentes, atentos, inteligentes, de rápida reacción, sino para los
hombres tal cual son o tal cual llegan a ser en las diversas circunstancias de la vida diaria.”
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3 meses
https://lnkd.in/e2rsjc5 ACCESO LIBRE A 1,79 GB de archivos sobre Ingeniería de Seguridad
vial en recuerdo del Ingeniero Gonzalo Bustamante FiUBA
19 CURSO FIUBA x 22 x 168 1.79 GB - Google Drive
drive.google.com
3 meses
Acción de Gracias

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3 meses
Acción de Gracias

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3 meses
Señores de Infobae, Grupo la provincia, etc. Según la Ley 24.449, normas vigentes de la DNV
1967, y normas internacionales de todo el mundo, el tramo de la RN7 NO es AUTOPISTA NI
SEMIAUTOPISTA por tener en los 24 km 80 accesos directos. La velocidad señalizada de 130
km/h es CRIMINAL. Quizás la variante Giles lo sea, no sé; pero con un solo acceso directo que
tenga en los 8 km dejará de serlo. En Luján-Giles están dando gato-por-liebre. Espero los co-
mentarios de los ingenieros viales, no de punteros políticos.
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Fuera del tarro
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Las tres E de la ANSV: ENFORCEMENT, EDUCACION, ESPAMENTO.

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Y dale con el Paseo del Bajo: Estadísticamente, la gravedad de los choques es mayor para los
vehículos pesados (ómnibus de dos pisos y camiones semirremolque) y en trinchera-túnel-
viaducto que en superficie plana (automóviles-ómnibus urbanos. Para conocer la diferencia de
riesgos y adoptar contramedidas, lo mejor es aplicar el termómetro de una especializada e in-
dependiente auditoría/revisión de seguridad vial. Por ejemplo, validez al choque-vuelco de la
barrera construida al choque vuelco de ómnibus de dos pisos, combinación cordón-veredita-
muro en ambos laterales, áreas proclives al temible hidroplaneo, límites de velocidad, asigna-
ción de carriles según Ley, adelantamientos, estacionamiento de vehículos descompuestos,
facilidades para vehículos de emergencia, efectos del deslumbramiento solar intermitente o
faros nocturnos. https://lnkd.in/eE8ySnd https://lnkd.in/eBUKJef
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4 meses
Busco bibliografía sobre método estático simple (D'Alambert) práctico y efectivo de evaluar la
validez al vuelco de un ómnibus de dos pisos, O2P, con 60 pasajeros al chocar -15º y 80 km/h-
una barrera de hormigón en mediana de autopista, tipo safety-shape (New Jersey, F) TL-5
según MASH de AASHTO, para verificar barrera existente en PASEO DEL BAJO de la ciudad de
Buenos Aires, Argentina. Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311 - Instituto del
Transporte Academia Nacional de Ingeniería. franjusierra@yahoo.com
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4 meses
https://lnkd.in/dbfCqVv VIDEO FHWA BARRERAS HORMIGÓN PUENTES Traducción texto:
Ingeniera Civil Adriana Garrido https://lnkd.in/dbfCqVv
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Concrete Bridge Railings
Concrete Bridge Railings
youtube.com
4 meses
Sobre los tres discípulos del Gral. Alais entre 2010 y 2019, primera parte.

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4 meses
https://lnkd.in/etpgiv5 A CONFESIÓN DE PARTE, RELEVO DE PRUEBA No se menciona ni
una sola vez la palabra SEGURIDAD
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Primer Premio “ Concurso Nacional de Ideas y Propuesta Urbanística Parque Lineal Pa-
seo del Bajo y entorno”
arqa.com
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Las intrusiones en túneles y trincheras no son invento porteño. En YouTube hay varios ejem-
plos de ellas en otros países, con consecuencias mortales.
Driver survives spectacular crash in Slovakia tunnel
Driver survives spectacular crash in Slovakia tunnel
youtube.com
4 meses
Intrusiones en Paseo del Bajo. En la foto de LA NACIÓN Eduardo observó la intrusión de una
escalera de escape en lo que debiera ser un área despejada de obstáculos para recuperación
de un vehículo involuntariamente despistado hacia la derecha. Con el agravante de que un
O2P o semirremolque despistado puede llegar volando a la escalera de escape por la combi-
nación continua cordón-veredita-muro a ambos lados en túneles y trincheras
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Para prevenir posibles daños (CCC Art. 1710) propongo a los ingenieros de AUSA verificar la
Zona de Intrusión de la barrera de hormigón TL-5 en mediana del Paseo del Bajo. Fuentes re-
comendadas: RDG de AASHTO y Alberta TAC
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4 meses
ANTECEDENTES RN9 KM 177 25.5.19 https://lnkd.in/esYeMa7 22.1.18
https://lnkd.in/eCAZY6c https://lnkd.in/eYfxswp 24.9.2013 https://lnkd.in/eFepniq
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Vista del accidente en el KM 172 del carril Buenos Aires Rosario
acciontv.com.ar
4 meses

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De la asesina RN9 "Autopista" Buenos Aires - Rosario km 177
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Publicado • 4 meses
PREVER Y PREVENIR EN PASEO DEL BAJO
Sierra Francisco Justo en LinkedIn
Estimados ingenieros: según las estadísticas, todos los días en gran parte de la red vial se
agrava…
24 visualizaciones de tu artículo
5 meses

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LA PAPA* https://lnkd.in/evcYj8C BinderCENSURA 16CAVyT BinderCENSURA 17CAVyT
ANEXOS PN BFS-IT FINAL 30.10.13 CENSURA MD ANI* 75 ALGUNOS RESULTADOS DE APLI-
CAR NORMA DNVCAMINOSmasomenosSEGUROS - MAGAZINE febrero 19 CAMINOSmaso-
menosSEGUROS - RESUMEN MAGAZINE 6.3.19* papa en glosario de lunfardo y giros argenti-
nos: información beneficiosa; cosa hermosa, de gran calidad
… ver más
11 SBINDER A10 C1-C10 & ATLAS 1013 p.pdf
drive.google.com
5 meses
A10 - Actualización Normas de Diseño Geométrico DNV 67/80 y Recomendaciones de Seguri-
dad Vial CURSO DE DIVULGACIÓN CASA CENTRAL DNV 23/26-8-11
https://lnkd.in/eY8NKGu
… ver más
A10 CURSO DIVULGACION DNV.pdf

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docs.google.com
5 meses
EFEMÉRIDES EGÓLATRAS A 20 años de mi Auditoría a la Redacción del Diario LA NACIÓN,
desde La Paz https://lnkd.in/eXe6VG4 NOTONLY BUTALSO.doc
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5 meses
(2) Por lo cual concluyo que los 28º solo sirven para el ómnibus estacionado con deslizamien-
to lateral resistido por fricción lateral, o cordón u otros medios físicos. A todo lo cual se agre-
gan los graves efectos para los ocupantes del lado de la barrera durante el impacto del vehí-
culo contra ella: la fuerte bofetada-de-cabeza, a menudo mortal, de los ocupantes de su lado;
cabeza eyectada hacia afuera a través de las ventanillas del vehículo.
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5 meses
(1) COMENTARIO FJS AL ENSAYO ESTÁTICO DE ESTABILIDAD DE ÓMNIBUS DOS PISOS En la
Argentina las pruebas de estabilidad de los ómnibus de dos pisos son estáticas con la compo-
nente tangencial del peso contrarrestada por algún dispositivo, y consecuente desaparición de
la fricción lateral neumático calzada (deslizamiento). Se inclina el ómnibus cargado hasta que
la vertical desde el centro de gravedad supera hacia afuera la posición de las ruedas interiores
y el vehículo se desestabiliza, supongamos a 28º. En la realidad vial dinámica, la fricción lateral

Camino smasomenos seguros - magazine 5 de octubre 2019

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