Prueba

1. Autovias Presentacion ADF
18.9interCISEV III 2019
02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19
05. SV O2P 2019 CISEV III BA
ANEXOS 1-2 19.8.19
Trabajos técnicos de Francisco Sierra,
Alejandra Fissore y Gioconda Cosatto
sobre la CHICANA VOLADORA DE
LEONES y la Ley 24.449 (Art.27, la
DNV RES 254/97 y OCCOVI 884/16),
y la seguridad de los ómnibus de dos
pisos, O2P.
Rechazados por la Comi-
sión Organizadora / Técnica / Cientí-
fica de miembros desconocidos por
USO DE LENGUAJE INAPROPIADO,
sin dar ninguna referencia al Regla-
mento o párrafo de ejemplo.
Me reservo el derecho de denunciar
CENSURA PREVIA según el Artículo
13 de la Constitución Nacional y cum-
plimiento de mi DEBER de solicitar la
aplicación del Art. 710 del Nuevo CCC
sobre PREVENCIÓN DEL DAÑO.
Invito a quienes hayan leído o piensen
leer los tres trabajos (links arriba) que
nos hagan el favor de señalarnos las
impropiedades que advirtieran, y res-
petos de la Ley. En particular nos inte-
resan las opiniones de los ingenieros
PERIOTTI, SALVIA, CABANA, BE-
RRETA, DARUICH, ARANCIBIA,
IGUACEL, GALUCCIO, RAMÍREZ; de
IECSA-JCR, el diputado FRANCIONE,
banquero ESQUENAZI, periodista
PAMALARA, ministro DIETRICH... so-
bre la CHVL, y la de Fabricantes, Pro-
pietarios y Concesionarios sobre los
O2P.
_______________________________
Consulto a los miembros argentinos de
la Comisión científicamente rechaza-
dora de la AAC si profesionalmente y
teniendo en cuenta las leyes viales,
juramentos profesionales reaccionaron
con eventuales usos impropios del
lenguaje en otras o mismas circuns-
tancias y quedaron documentadas
sus apreciaciones, si fueron autores o
partícipes de la redacción de textos
como los compilados a continuación,
en los cuales, para mi gusto, más que
impropiedades del lenguaje hay menti-
ras, promesas incumplidas, ignorancia,
mala práctica, soberbia, que redundan
en el crecimiento de la siniestralidad
en los caminos argentinos.
Me siento agraviado por el silencio de
los científicos en revelar dónde y cuá-
les son las impropiedades del uso del
lenguaje, de tenor tan grave que los
indujera a bloquear la difusión de dos
temas como son la violación de leyes y
corrupción como en la CHVL y la veri-
ficación de la estabilidad de los O2P,
presentes en los mayores estragos en
rutas nacionales y provinciales, como
resumimos en el trabajo rechazado,
con el recuerdo presente de la RN7
Curvas del Yeso y pretiles del Aº Cha-
cay; RN144 Cuesta de los Terneros; y
el sumo riesgo en Paseo del Bajo
El miércoles tengo asignado 10 minu-
tos para exponer un resumen del tra-
bajo sobre la definición de las Autovías
y su diferencia notable con las Auto-
pistas, que publiqué en mis Blog y Dri-
ve con acceso libre Urbi et Orbi. Dedi-
caré 5 minutos a exponer las 10 prime-
ras diapositivas de la exposición, y en
los 5 minutos finales invitaré a los cen-
sores a exponer las razones de su in-
justificada resolución.

2. interCISEV III 2019
02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19
05. SV O2P 2019 CISEV III BA
ANEXOS 1-2 19.8.19
Autovias Presentacion ADF 18.9
RECORDATORIO
EL EQUIPAMIENTO DE LOS CAMI-
NOS NO SON PIEZAS CLAVE DEL
SISTEMA SEGURO.
El CAMINO SEGURO NO EXISTE
(Hauer) Y EL SISTEMA SEGURO
TAMPOCO, SINO MÁS O MENOS
SEGUROS.
LAS FOTOS DE LOS NEWSPAPERS
SON EJEMPLOS DE MALA PRAXIS
DEL EQUIPAMIENTO.
El SPONSOR AUSOL VIOLA LA LEY
24.449 DESDE 1995
LAS RESOLUCIONES DNV 254-97 Y
OCCOVI 884/16 VIOLAN LA LEY
24.449
LAS ESTACIONES DE SERVICIO EN
EL CANTERO CENTRAL VIOLAN LA
LEY 24.449... ¡Y TAMBIÉN LA RESO-
LUCIÓN 254-97, DE FOLIOS FINA-
LES ARRANCADOS.
LA CHVL ES LA OBRA MAESTRA DE
LA CORRUPCIÓN DE LA OCLA Y
POSOCLA
LA MAYORÍA DE LAS OBRAS PRE-
MIADAS POR LA AAC SON MUY PE-
LIGROSAS:
RN9 BARC (Sin Control acceso,
Hidroplaneo) RN14 Retornos, cuneta
central, falta zona despejada, círculos
de tránsito, Rotondeta cruzada de Li-
mache, RP63 y la barrera de los parri-
lleros, sector del despiste del Pepo.
APARTE DE ILEGAL, EL LÍMITE DE
VELOCIDAD SEÑALIZADO DE RN7
LUJÁN-GILES 130 KM/H ES CRIMI-
NAL.
DESDE 1971 LAS NORMAS DNV
SON LAS MÁS ANTIGUAS / OBSO-
LETAS DEL MUNDO.
Muchas gracias.
Francisco Justo Sierra 15.9.2019.
Continúa en
caminosmasomenosseguros.blogspot.com.ar

4. "El problema de las muertes en la
Argentina no es por el ESP. Son los choques
frontales en una ruta de doble mano."
"El problema son los delincuentes que le tiran
piedras a un colectivo"
..." trabajando sobre la educación, el respeto de
las normas,..."
"Las leyes nacionales y las normas de tránsi-
to están para protegernos y darnos previsibili-
dad.
..."las normas NO deben decir qué debemos
hacer, sino que apuntamos a que
las empresas puedan buscar las tecnologías,
traerlas, o diseñarlas, y a partir de eso ahorrar
en tiempos, procesos y costos."

5. REGLAMENTO TRABAJOS TÉCNICOS
 La fecha límite para el envío de los trabajos será el 19 de agosto
de 2019. Deberán ser remitidos antes de esa fecha a través de la
página web del Congreso.
 Los trabajos tendrán carácter de monografía y comprenderán in-
formes, investigaciones, comunicaciones, estudios, experiencias o
recomendaciones.
 Los autores de los trabajos autorizan expresamente al Comité Or-
ganizador del III InterCISEV a reproducir los trabajos presentados
al Congreso en publicaciones propias del Instituto Vial Ibero-
Americano (IVIA) y la Asociación Argentina de Carreteras (AAC),
sin necesidad de ningún otro consentimiento por parte de aqué-
llos.
 El sólo hecho de la presentación de un trabajo implica por parte
de su autor o sus autores la plena aceptación de las condiciones
aquí enumeradas, sin más requisitos.
 El Comité Organizador evaluará las presentaciones a efectos de
verificar cada una de las condiciones indicadas, como así también
su contenido, con el fin de proceder a la selección correspondien-
te. La falta de cumplimiento de las condiciones y plazos de pre-
sentación será motivo suficiente para su rechazo sin necesidad de
notificación alguna.
 El Comité Organizador notificará la aceptación de los trabajos an-
tes del día 30 de agosto de 2019.
 Es requisito imprescindible que, al menos uno de los autores, se
halle inscripto en el Congreso antes del 6 de septiembre de
2019 para que su presentación en la sala de conferencias sea
contemplada dentro del Programa Técnico.
 El Comité Organizador podrá modificar a su solo criterio las con-
diciones, así como conceder excepciones a las aquí establecidas
cuando medien razones que a su juicio lo justifiquen.
 Todos los trabajos aceptados se publicarán en una edición digital.

6. LOS BOLAZOS DE DIETRICH
del dicho al hecho
Sección Fija
Y minga de ahorros en muertos, heridos, daños materiales; dolor, sufri-
mientos físico y espiritual.
LOS BOLAZOS DE DIETRICH
del dicho al hecho
Sección Fija
Las leyes nacionales y las normas de tránsito están para protegernos y dar-
nos previsibilidad. Trabajamos para generar conciencia y precaución a través
de la educación vial pero también para crear infraestructura que contemple la
falla al volante y que persiga que el error no se traduzca en colisiones. Con la
inversión en infraestructura que estamos haciendo podemos evitar que el error
humano termine causando víctimas fatales. Las obras serán hechas con mate-
riales con estándares internacionales de calidad y de alta durabilidad. Los be-
neficios que aportan las obras deben ser completados con la adopción de bue-
nos hábitos viales, trabajando sobre la educación, el respeto de las nor-
mas, los mecanismos de promoción (?) y de control. Por ese motivo, Movilidad
Segura representa una visión innovadora al sostener que con un abordaje in-
tegral es posible evitar las muertes y lesiones graves por siniestros de tránsi-
to. En materia de infraestructura, construiremos 2.800 kilómetros de autopistas
y 4.000 kilómetros de rutas seguras. La autopista reemplaza a la anterior ruta
de doble mano, duplica los carriles existentes y entrega como resultado dos ca-
rriles para cada sentido separados por un cantero en el medio (o estación de
servicio). De esta forma, elimina completamente el riesgo de choque fron-
tal por sobrepasos imprudentes. A esto se suma una mejor señalización e ilu-
minación, asfalto mejorado con mayor adherencia, reducción de travesías ur-
banas y eliminación de muchos cruces y retornos a nivel, entre otras medi-
das. Con estas transformaciones, se espera generar condiciones de mayor se-
guridad y disminuir la pérdida de vidas en las rutas ar-
gentinas.
DIETRICH 1º/8/18 AAC - Revista CARRETERAS
"Respecto de mi reclamo a las empresas, estamos (?)
Incorporando el “input” de la tecnología para que to-
dos puedan incorporarla, modificando el criterio de
las normas. Y para esto, las normas NO deben decir
qué debemos hacer, sino que apuntamos a que
las empresas puedan buscar las tecnologías, traer-
las, o diseñarlas, y a partir de eso ahorrar en tiempos, procesos y cos-
tos."

7. LOS BOLAZOS DE DIETRICH
(problemáticos y febriles)
Sección fija
10.06.2016: https://www.lanacion.com
.ar/1907578-lanzan-un-ambicioso-
plan-para-construir-2800-km-de-
autopistas
Anuncian que las obras se terminarán
en 2019. Las futuras construcciones
no tendrán diseño de autovía, sino de
autopista (SIN control total, ni parcial
de acceso; RN7 Luján - Giles)
https://www.google.com.ar/search?tb
m=isch&q=ruta+7+luj%C3%A1n+choq
ue+mortal+land+rover+3+muertos&im
grc=_&cad=h
Guillermo Dietrich, brindó ayer una conferencia sobre seguridad vial (?) en
la Universidad del CEMA, goo.gl/CL95MV - Microsoft Edge.
Postergamos el ESP obligatorio. El problema de las muertes en la Argentina no
es por el ESP. Son los choques frontales en una ruta de doble mano.
El problema son los delincuentes que le tiran piedras a un colectivo.
ES UN PROCESO LENTO, EN EL QUE BUSCAMOS LAS CAUSAS QUE
PRODUCEN LOS SINIESTROS. EL PROBLEMA MÁS GRANDE QUE TENE-
MOS Y QUE NO PODEMOS VENCER ES
LA INCONCIENCIA (HUMANA). Carlos PÉREZ.
"UN ENFOQUE DIFERENTE DE LA SEGURIDAD VIAL"Javier Iguacel (70%)

8. FALTA DE CONTENIDO REDACCIÓN Y CONSISTENCIA 2013
"JUICIOS" de Carlos Alonso(?) + Pablo Cortés (?)
https://www.youtube.com/watch?v=pMd50L7ZHjI
https://www.youtube.com/watch?v=pWbYd9FpyoU
https://www.youtube.com/watch?v=kviGiEThLy0
https://www.youtube.com/watch?v=6hrJyUt7HHU
https://www.youtube.com/watch?v=whDjO4O2wMo
https://es.scribd.com/document/360679500/Decreto-794-2017
ACTUALIDAD
https://www.youtube.com/watch?v=FAYXpzZXcZo
ERROR DE CÁLCULO: TROCHA ANGOSTA
"NO, NO, NO, absolutamente... fue apenas, ... son cosas que le pasan a la
gente que hace cosas..." ... MAL...
Ver más
Información sobre este sitio web
YOUTUBE.COM
Error de cálculo: trocha angosta
Hicieron un puente en la ruta 5, pero quedó demasiado estrecho y no pasaban
los trenes: ahora lo arreglaron y quieren inaugurarlo.

10. DÍA HISTÓRICO EN RN8 desde 8:00
https://www.youtube.com/watch?v=4yKL7FOep3k
DIFERENCIA ENTRE AUTOPISTA Y AUTOVÍA
EL PEOR EJEMPLO – ASÍ, NI EN 20-00

11. Respuesta ex Administrador General DNV ingeniero en petróleo Javier Iguacel
a Pedido Información sobre Vigencia Demorada Norma A10
Iguacel dixit:
(todavía, 2018)..."Vialidad Nacional se encuentra revisando la propuesta (1) de
Normativa A10, y trabajando (?) sobre todo en los temas de seguridad con un
enfoque distinto (2), por lo que todavía la propuesta (1) presentada está en fase
de evaluación (3).