El documento describe el funcionamiento de un motor sobrealimentado o con súper cargador. Explica que un súper cargador usa la fuerza mecánica del motor para hacer girar un compresor de aire que introduce más aire al motor, permitiendo quemar más combustible y generar más potencia. También describe que la sobrealimentación aumenta la presión de aire/combustible en el motor para generar más par motor y potencia.
2. La energía para el súper cargador se proporciona mecánicamente
por medio de correas, cadenas o ejes conectados al cigüeñal del
motor. Depende de qué tipo de súper cargador sea, en el caso del
súper cargador centrífugo esta energía hace girar un rotor con
álabes que introduce aire a presión al motor. Esto da a cada ciclo
de admisión del motor más oxígeno, permitiendo que se queme
más combustible y que haga más trabajo, lo que aumenta la
potencia del mismo.
Los sobre alimentadores en la década del 90 son simplemente
compresores de aire que reciben su mando del motor, es decir, se
alimentan de la fuerza del motor. Usado en los coches de
pasajeros, los sobre alimentadores reciben la fuerza por una
correa desde el eje del cigüeñal, a un ritmo que va a la velocidad
del motor. Aunque cierta potencia del motor es consumida por el
sobrealimentado, la ganancia de potencia obtenida es superior.
Un sobre alimentador o súper cargador
3. El funcionamiento
• Un motor con sobrealimentación utiliza un compresor para aumentar la masa de
aire (diésel) o de mezcla aire/gasolina (motor de gasolina) que entra al cilindro en la
fase de admisión, aumentando su presión en el motor de combustión interna
alternativo, para aumentar la fuerza de la carrera de trabajo, es decir el par motor
en cada revolución y por tanto la potencia. Los sistemas de sobrealimentación se
inventaron a principios del siglo XX, pero en su momento solo apareció un uso
práctico en los motores de aviación, con objeto de poder compensar la pérdida de
densidad del aire con la altura.
• La presión que ejerce un sobrealimentado se mide en bar o en lb/pulgada cuadrada
(psi). Una presión de 1 bar significa que dentro de la admisión hay una presión
equivalente a la presión atmosférica. Un motor de automóvil puede llegar a tener
una presión de 2 bar, o sea el doble que la presión atmosférica.
• El funcionamiento del turbo se basa en una pequeña turbina compresora metida
dentro de una caracola, unida por un eje a una turbina de empuje, que es
impulsada por los gases de escape. El turbo gira a altas rpm y para evitar la fricción
y desgaste de sus componentes, su montaje se realiza en flotación de aceite, es
decir, la bomba de aceite envía el caudal suficiente como para mantener en
flotación el eje del turbo para evitar su desgaste y gripado del mismo. Todos los
motores turbo alimentados llevan instalado un refrigerador de aceite, ya sea un
radiador de aceite o un intercambiador de temperatura aceite-refrigerante, ya que el
aceite al paso por el eje del turbo se expone a altísimas temperaturas.
