CAPITULO I,II,III

1. UNIVERSIDAD FERMÍN TORO
VICE-RECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE MANTENIMIENTO MECÁNICO
PROPUESTA DE MEJORA AL PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO,
BASADO EN LA HERRAMIENTAANÁLISIS DE
MODOS Y EFECTOS DE FALLAS AMEF, PARA
MEJORAR LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO
LA FLOTA DE VEHÍCULOS F-350, DE LA
EMPRESA DROGUERÍA NENA C, A EN
BARQUISIMETO ESTADO LARA
Autor: Andreina Torcates
CABUDARE, SEPTIEMPRE 2019

3. CAPÌTULO I
El PROBLEMA
Planteamiento del Problema
actualmente el departamento de flota de dicha empresa trabaja con la política de mantenimiento por avería,
siguiendo muy pocos lineamientos, sin llevar la cultura de data, programación o un historial de reparaciones, como lo
dice la norma COVENIN-93:
“Se define como la atención a un SP cuando aparece una falla. Su objeto es mantener en servicio
adecuadamente dichos sistemas, minimizando sus tiempos de parada. Es ejecutado por el personal de la
organización de mantenimiento. La atención de la fallas debe ser inmediata y por tanto no da tiempo a ser
programada púes implica el aumento de costos y de paradas innecesarias de personal y equipo” (p.02)
Cuando en realidad deberían trabajar con las primeras generaciones del mantenimiento, o por lo menos con el
mantenimiento correctivo, Al respecto, Norma Covenin 3049-93 expone que sobre el mantenimiento correctivo:
“Comprende las actividades de todo tipo encaminadas a tratar de eliminar la necesidad de mantenimiento,
corrigiendo fallas de una manera integral a mediano plazo. Las acciones más comunes que se realizan son:
modificación de elementos de máquinas, modificación de alternativas de proceso, cambios de especificaciones,
ampliaciones, revisión de elementos básicos de mantenimiento y conservación. Este tipo de actividades es
ejecutado por el personal de mantenimiento de la organización de mantenimiento y/o por entes foráneos,
dependiendo de la magnitud, costos, especialización necesarias u otros; su intervención tiene que ser planificada y
programada en el tiempo para que su ataque evite paradas injustificadas”(p.02).
De acuerdo con lo antes presentado, es inevitable que se presenten estas tres interrogantes, para la importancia de
esta investigación dentro esta área de la empresa y la resolución del problema planteado anteriormente, las cuales son:
¿Cuál es la Situación Actual de los Equipos Tomados Para el Estudio?, ¿ Cuáles serán los aspectos a considerar en el
Estudio de Mercado, Estudio Técnico, Estudio Económico-Financiero del Estudio ?, ¿Cómo será la Mejora al Plan de
Mantenimiento Preventivo Mediante el Análisis de Modos y Efectos de Fallas?

4. Objetivos de la Investigación
Objetivo General
Proponer mejoras al plan de mantenimiento preventivo, mediante la herramienta Análisis de Modos y Efectos de
Fallas (AMEF), para la flota de vehículos F-350 de la empresa Droguería Nena C, A. en Barquisimeto estado-Lara.
Objetivos Específicos
1. Evaluar la situación actual de los equipos seleccionados para el estudio, así como el plan de mantenimiento actual.
2. Comprobar la factibilidad técnica, económica, operativa y de recursos humanos, de esta propuesta de optimización del
plan de mantenimiento.
3. Propuesta de mejora el plan te mantenimiento preventivo, basado en el Análisis de modos y Efectos de Fallas (AMEF),
para la flota de vehículos F-350 de la flota de vehículos de la Empresa Droguería Nena C,A en Barquisimeto estado-Lara

6. CAPÌTULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la Investigación
Iniciando con el marco teórico, se presentan los antecedentes de la investigación que permitieron sustentarse, para poder
direccionar la investigación presentada. Según “La norma de presentación de trabajos de la Universidad Fermín Toro’’ (2016),
los antecedentes son: trabajos de grado, postgrado, trabajos de ascenso, resultados de investigaciones institucionales, ponencias,
conferencias, congresos, revistas especializadas, que guarden relación con la investigación a desarrollar.
Piñango (2014), titulado ‘’ Optimización al plan de mantenimiento a través de un análisis de modos y efectos de fallas, en
la línea 8 RTD de la empresa Destilerías Unidas S, A’’ presentado en la Universidad Fermín Toro enmarcando en la modalidad de
proyecto factible, apoyado en una investigación tanto de campo, como descriptiva.
Rodríguez (2014), en su trabajo titulado” Análisis de Modos y Efectos de Fallas para mejorar la disponibilidad operacional
en la línea de producción de gaseosas No.3”, presentado en la Universidad Libre De Colombia.
Raven (2013), en su trabajo de grado titulado “Mejora al plan de mantenimiento preventivo basado en la metodología
FMECA en el horno reformador F-201 perteneciente al fertinitro C.E.C” en su informe de pasantías para optar al título de
Ingeniero Mecánico en la Universidad Simón Bolívar.
Parra (2010), en su investigación presentada” Diseño de un plan de mantenimiento utilizando la metodología
mantenimiento centrado en confiabilidad, para el cabezal de rotación CH507 del centro operativo Petromonagas (COMPEN”
trabajo presentado para optar por el título de Ingeniero en Mantenimiento Mecánico.
Daniela (2010) que lleva por título “Optimización de la gestión de mantenimiento utilizando la filosofía Mantenimiento
Centrado en Confiabilidad para la flota de vehículos F-350 de la empresa Droguería Nena C, A ubicada en Barquisimeto Estado-
Lara” el cual esta enmarcado en la modalidad de proyecto factible, basado en investigación de campo.

7. Bases Legales
Establecer las leyes y normas en los que se basa un proyecto es fundamental para algunos tipos investigación,
especialmente para proyectos factibles, de acuerdo a las Normas para la elaboración y presentación de trabajos de investigación
de la Universidad Fermín Toro (2016) que establece:
“En algunas investigaciones, especialmente aquellas que se corresponden con la modalidad de Proyecto Factible, es
necesario incluir en el marco referencial teórico un alcance denominado bases legales. Tal determinación obedece a lo
siguiente: en los proyectos factibles generalmente el autor propone el diseño o creación de un producto para solucionar
específicos problemas confrontados por una comunidad o una institución, el cual debe estar sustentado y amparado por
las leyes, reglamentos, normas y procedimientos generados en el país, en la región, en la localidad y en instituciones
productivas, que regulan tanto la creación como la aplicación de los productos respectivos. ”(p. 25).

8. Por lo cual se establecen las principales leyes y normativas en las que se basó la ejecución del presente proyecto
de investigación. Principalmente se tomara como referencia la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio
Ambiente de Trabajo, publicada en el año 2005, que tiene como objetivo:
Establecer las instituciones, normas y lineamientos de las políticas, y los órganos y entes que permitan garantizar
a los trabajadores y trabajadoras, condiciones de seguridad, salud y bienestar en un ambiente de trabajo adecuado y
propicio para el ejercicio pleno de sus facultades físicas y mentales, mediante la promoción del trabajo seguro y
saludable, la prevención de los accidentes de trabajo y las enfermedades ocupacionales… (Art. 1 párr. 1).
Complementando su aplicación con el “Reglamento Parcial de la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y
Medio Ambiente De Trabajo”, el cual desarrolla las normas de esta ley orgánica avalando su aplicación al proyecto en
el ámbito de aplicación establecido en este reglamento: “Quienes desempeñen sus labores en cooperativas u otras
formas asociativas o comunitarias, de carácter productivo o de servicios, estarán amparados por las disposiciones del
presente Reglamento.” (Art. 2, párr. 2).

10. CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO
Naturaleza de la Investigación
El presente trabajo plantea solucionar con sus objetivos el problema del área de flota de la empresa Droguería Nena C,
A. en la parte de mejora y retoma del plan de mantenimiento preventivo de la flota de vehículos F-350 para mejorar su
gestión de mantenimiento. De tal forma, con lo planeado por: Hernández, Fernández, Baptista (2006), en su libro
“Metodología de la investigación 4ª Edición “nos define el enfoque mixto como: un enfoque mixto, puede utilizar los dos
enfoques tanto cualitativo como cuantitativo para poder responder distintas preguntas de investigación de un planeamiento
del problema. De acuerdo con lo antes planteado esa investigación se enmarca como un enfoque mixto o proyecto factible.
Tipo y Diseño de la Investigación
Según el enfoque, los trabajos de investigación se pueden dividir en dos tipos principales: cualitativo cuantitativos.
Según Hernández, Collado-Fernández, Baptista (2006) nos dice: “El enfoque cuantitativo usa la recolección de datos para
probar hipótesis, con base en la medición numérica y el análisis estadísticos, para establecer patrones de comportamiento y
probar teorías” (p.5). También estos mismos autores nos defines el enfoque cualitativo como: “el enfoque cualitativo utiliza la
recolección de datos sin medición numérica para descubrir o afinar preguntas de investigación en el proceso de interpretación”
(p.8).
Siguiendo, según el diseño de la investigación los proyectos se pueden ser experimentales y no experimentales, en las
investigación experimental la principal actividad consisten en un experimento, Hernández, Fernández, Baptista (2006) define
como: “Situación de control en la cual se manipulan, de manera intencional, una o más variables independientes (causas) para
analizar las consecuencias de tal manipulación sobre una o más variables dependientes (efectos)” (p. 161). Por otro lado estos
autores también definen investigación no experimental como: “Estudios que se realizan sin la manipulación deliberada de
variables y en los que solo se observan los fenómenos en su ambiente natural para después analizarlos” (p. 205).

11. Población y Muestra
Para la realización de la investigación en un proyecto es de vital importancia delimitar la población y muestra del mismo,
para la observación del fenómeno a estudiar, de tal forma: Hernández, Fernández, Baptista (2006) planean: “La población o
universo es el conjunto de todos los casos que concuerdan con determinadas especificaciones” (p.239). Estos mismos autores nos
definen la muestra como: “subgrupo de la población del cual se recolecta los datos debe ser representativo de esa población”
(p.236). Habiendo confirmando la importancia de estos elementos se prosigue con determinar la población y la muestra del
presente trabajo de investigación.
Población Sujeto
La población sujeto son todas aquellas personas que intervienen en el mantenimiento preventivo de los vehículos, tanto
operativo como administrativo, en el área de flota de Droguería Nena C, A. la gerencia de mantenimiento tiene una estructura
piramidal un Gerencia de Mantenimiento y flota, un jefe de flota, un coordinador de flota, dos jefes de taller, un analistas de flota,
dos mecánicos de flota. De los cuales se extraerá información fundamental en cuanto a estado de los equipos, estado actual del
plan de mantenimiento, funcionamiento operativo de los equipos, fallas frecuente toda la información para llevar a cabo para el
desarrollo de los objetivos, información que se obtendrá mediante observación directa y entrevistas no estructurado.
Departamento de Flota Personal Cantidad
Personal Administrativo
Jefe de flota 1
Coordinador de flota 1
Supervisor de flota 2
Analista de flota 1
Personal Operativo
Mecánicos de flota 2
Auxiliar de flota 1
Fuente: Rodríguez (2016) datos obtenidos de la empresa Droguería Nena C, A.
Población Sujeto

12. Técnica de Recolección de Datos
En la presente investigación se tiene una propuesta de mejora al plan de mantenimiento mediante un Análisis de Modos y
Efectos de Fallas, para ello es esencial la aplicación de técnicas de recolección de datos, para obtener información referente, para
dar respuesta al primer objetivo específico de este estudio, como nos dicen: Hernández, Fernández, Baptista (1999): “Recolectar
datos implica tres actividades estrechamente vinculadas entre sí: seleccionar un instrumento de medición de los disponibles en el
estudio o desarrollar uno, luego aplicar el instrumento de medición, es decir obtener las observación y por último se preparan las
mediciones para analizarlas correctamente” (p.241).
Continuando, en la presente investigación tomaremos en cuenta la observación directa, la cual le permitirá al autor, en
conjunto de un equipo multidisciplinario saber el estado de los equipos, ya que es una información valiosa, para poder obtener los
datos que ayudaran a dar dirección de lograr el primer objetivo específico , al respecto según Hernández, Fernández, Baptista
(1999) es: “la observación consiste en el registro sistemático, valido y confiable de comportamiento o conducta manifiesta. Puede
utilizarse como instrumentos de medición en diversas circunstancia” (p.316).
Además de la observación, se utilizara el instrumento de medición cuestionario, cómo principal instrumento para la
recolección de información durante el estudio de campo, por consiguiente se le aplicara esta encuesta al personal seleccionado de
dicha empresa de estudio, con el fin de cumplir con los objetivos previstos en cuanto a la recopilación de información para el
diagnóstico de la situación del estado de los equipos y del plan de mantenimiento de la empresa. Qué según Hernández, Fernández,
Baptista (1997) es: “tal vez el instrumentó más utilizado para recolectar los datos es el cuestionario. Un cuestionario consiste en un
conjunto de preguntas respecto a una o más variables a medir”. (p.285). en esa investigación se utilizara los cuestionario no
estructurados para recolectar información para el cuerpo de trabajo de la empresa.
Con la aplicación de estas encuestas cada encuestado podrá manifestar su propio criterio y su opinión acerca del estado del
plan de mantenimiento y equipos en la empresa, lo cual servirá de sustento para el diseño de esta propuesta de mejora del plan de
mantenimiento mediante una herramienta multidisciplinaria, tal encuesta será planteada de una forma semi-estructura y elaborada
cuidadosamente de tal forma de poder recopilar los datos de importancia para la investigación.

13. Fases de la Investigación
Para lograr el objetivo general de la presente investigación se plantearon tres objetivo específicos para direccionar el trabajo
factible, por lo que a continuación se plantean las fases de la investigación, respondiendo a cada uno de los objetivos específicos
planteados, obteniendo tres fases direccionadas al cumplimiento del objetivo general del trabajo de investigación.
Fase I: Diagnóstico
Continuando, en la primera fase, se inició con el reconocimiento y diagnóstico del problema, así como las características o
condiciones de la población objeto de estudio, lo cual se generó del primer objetivo específico: Evaluar la situación actual de los
equipos seleccionados para el estudio, así como el plan de mantenimiento actual.
Una vez recogida toda la información tanto de los datos obtenidos en la entrevista como de las evaluaciones realizadas, se
debe elaborar un informe explicativo de los resultados observados en todo el proceso de evaluación, así como una conclusión
diagnóstica y la solución a plantear. En esta parte del proyecto de investigación, es donde se identifica con profundidad y con un
sustento mayor, la problemática planteada.

14. Fase II: Factibilidad
Una vez realizado el diagnostico del estudio, y analizar los datos recopilado, se procede a la factibilidad de la propuesta. La
cual dará a conocer de manera clara la viabilidad del proyecto, darán una serie de resultados de cada uno de ellas, para luego dar las
conclusiones de esta parte del estudio, el cual pretende dar solución a la problemática planteada, esta fase de la investigación es de
suma importancia, ya que no tendría ningún sentido seguir con la propuesta de este proyecto si no es factible según los parámetros
ya planteados. Esta fase del proyecto está ligada al segundo objetivo específico planteado: Comprobar la factibilidad técnica,
económica, operativa y de recursos humanos, de esta propuesta de optimización del plan de mantenimiento.
Para sustentar lo anterior, Montilva (1995):
“Una vez que se ha justificado la necesidad de un nuevo sistema de información, el gerente debe estudiar, junto con el grupo
seleccionado para este paso, la factibilidad técnica, económica y psicosocial de diferentes alternativas que puedan constituir
solucione aceptables al problema actual de información”(p.138).

15. Fase III: Propuesta
Esta fase esta enlazada con el último objetivo específico de la investigación, el cual es: Propuesta de mejora el plan
te mantenimiento preventivo, basado en el Análisis de modos y Efectos de Fallas (AMEF), para la flota de vehículos F-
350 de la flota de vehículos de la Empresa Droguería Nena C,A en Barquisimeto estado-Lara, para lograr este objetivo se
realizó las siguientes actividades:
Determinar el Contexto de Operación de la Maquinaria.
Determinar los Sistemas y Sub-sistemas de la Maquinaria Elegida a la Cual se le Realizara el AMF.
Determinar las Funciones Primarias y Secundarias de los Elementos que Componen Cada Sistema y Subsistema.
Realizar el Cuadro de AMEF a los Sistemas Seleccionados.
Realizar los Modos de Fallas de Cada Sistema.
Evaluar los Impactos de Cada Falla.
Aplicar el Diagrama Lógico de Decisiones
Determinar Cuáles Tareas se Pueden Utilizar para Mejorar el Plan de Mantenimiento Preventivo.
Elaborar y Presentar el Plan Mantenimiento Preventivo con las Nuevas Tareas.

16. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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