Este documento describe diferentes tipos de drenajes transversales, incluyendo bateas, alcantarillas, cajones y puentes. Bateas son las estructuras más simples hechas de concreto para drenar pequeños caudales. Alcantarillas permiten el paso de agua a través de una vía y pueden ser rectangulares, circulares u abovedadas. Cajones son similares a alcantarillas pero diseñados para mayores caudales y luces. Puentes permiten vencer obstáculos naturales como ríos y pueden ser fijos, m

1. Drenajes
transversales
Tipo Características Criterios de diseño Recomendaciones técnicas
Pequeñas obras
Bateas  Es el sistema más sencillo y se utiliza para
caudales pequeños.
 Son estructuras de concreto construidas sobre
la vía.
 Tiene gran permanencia en el tiempo.
 Cargas.
 Materiales de relleno.
 Conducto.
 Base.
 La excavación de la zanja debe ser lo
suficientemente ancha para permitir la
compactación.
 La pendiente de la tubería debe estar entre los
2% y 3% máximo 6%.
 Antes de colocar la tubería colocar una cama
de piedra picada.
 Compactar primero los lados sin tocar el tubo,
luego sobre este teniendo una capa de 20cm.
 El diámetro mínimo debe ser de 90cm.
Alcantarillas  Permite el paso de agua de un lado al otro de
la vía.
 Pueden ser rectangular, circular y abovedada.
 El material dependerá del tipo de agua que
transportará.
 Pueden fabricarse en sitio o colocarse
prefabricada.
 A menudo se construyen pasos de dos o tres
ductos o celdas.
Cajón  Tiene las mismas características que las
alcantarillas pero son construidas para
caudales y luces más grandes.
Pontón
Grandes obras
Puentes  Su trazado es por encima de la superficie.
 Permite vencer obstáculos naturales como
ríos, quebradas, canales y lagos.
 Se usan diversos materiales para su
construcción como piedra, madera,acero,
concreto o mixtos.
 Pueden ser fijos, móviles, de viga, colgante,
apuntalado, atirantado, ménsula, arcos y
peatonales.
 Carga permanente.
 Carga viva o móvil.
 Carga sísmica.
 Carga de viento.
 Empuje de tierras.
 Flotación.
 Cambios de temperatura.
 Impacto por cargas vivas
móviles.
 Frenado.
 La base de todo está en interpretar los
fenómenos naturales que influyen en la obra.
 Tratar que el puente sea perpendicular al río.
 Hacer una perforación por pila como mínima.
 Los estribos deben estar completamente fuera
del cauce delrío.
 Evitar puentes de caballete.
Viaductos  Es una obra a manera de puente para el paso
de un camino sobre una hondada o valle.