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LOSINCOTERMSen síntesis
Términos de Negociación
en el Comercio Exterior
M.M. Perseo Rosales Reyes
Especialista de Mercadotecnia y Publicidad
¿Qué son los INCOTERMS?
• Los INCOTERMS (International Commercial Terms)
son un grupo de 13 términos y reglas de carácter
facultativo revisadas en el año 2000, con la función de
acordar los derechos y las obligaciones en las
transacciones comerciales internacionales, tanto del
exportador como del importador, razón por la que son
continuamente utilizados en los contratos de compraventa
internacional; Estos términos generan certidumbre y
conformidad en la interpretación de los términos
negociados entre un comprador y un vendedor, dado que
se aplican reglas internacionales uniformes.
Importancia del INCOTERM
• Las operaciones de importación y exportación de
mercancías se realizan respetando reglas aceptadas en el
ámbito internacional, una vez que ha concluido la
respectiva negociación quedan establecidas las
obligaciones y los derechos del exportador y del
importador; un INCOTERM es importante porque
abrevia mediante términos descriptivos un acuerdo de
obligaciones y derechos contraídos por importadores y
exportadores. Por eso se manifiesta y se respalda en
distintos documentos.
Manifestación del INCOTERM
• Los documentos donde se manifiesta y se respalda un
INCOTERM, son:
1. El pedimento de exportación.
2. El contrato de compraventa.
3. El contrato de transporte.
4. El documento acreditativo de la entrega de la mercancía al
transportista.
5. La póliza de seguro.
6. Cualquier otro documento relacionado con la entrega de
mercancías, el reparto de costos, la transferencia de riesgos y la
revisión fiscal.
Ejemplo de INCOTERM en un pedimento de exportación:
Utilidad de los INCOTERMS
• los INCOTERMS son útiles porque aportan al detalle de los
derechos, las responsabilidades y las obligaciones entre
comprador y vendedor, haciendo una referencia explicita en 2
aspectos:
1. El lugar donde se entregará la mercancía negociada.
2. El transporte que se utilizará en la importación/exportación;
Asimismo, hacen una referencia implícita en otros 2 aspectos:
1. El riesgo de pérdida o avería de la mercancía negociada.
2. Los gastos relacionados con la posesión de la mercancía, desde
el lugar de origen hasta el destino.
Utilidad de los INCOTERMS
• Específicamente los INCOTERMS representan un
acuerdo en relación con:
1. La transferencia de riesgos entre el exportador y el
importador.
2. Los gastos repartidos entre el exportador y el importador.
3. La documentación, trámites y gestión ante autoridades
gubernamentales y agentes privados.
Clasificación por grupo
• La clasificación por grupo se realiza por la primera letra de las
siglas del INCOTERM, que pueden ser:
1. E = Departure (Salida. En fábrica ...lugar designado)
2. F = Main carriage unpaid (Transporte principal no pagado)
3. C = Main carriage paid (Transporte principal pagado)
4. D = Arrival (Llegada)
• Los términos que inician con las letras E y F son entregados en
el país de origen.
• Los términos que inician con las letras C y D son entregados
en el país de destino.
Clasificación por grupo
EXW: En fábrica.
Único término en que la mercancía se pone a disposición
del importador en el domicilio del exportador
FCA: Libre de porte.
FAS: Libre al costado del barco.
FOB: Libra a bordo.
Al exportador se le encarga entregar la mercancía a un
medio de transporte elegido por el importador
CRF: Costo y flete.
CIF: Costo, flete y seguro.
CPT: Flete, porte pagado hasta.
CIP: Flete, porte y seguro hasta.
El exportador contrata transporte sin asumir riesgo, ni
responsabilidad sobre la mercancía una vez embarcada.
El importador asume obligaciones del embarque.
DAF: Entregado en frontera de.
DES: Libre en el barco.
DEQ: Entrega en muelle.
DDU: Entregado y arancel sin pagar.
DDP: Entregado y arancel pagado.
El exportador asume todos los costos y riesgos de
entregar la mercancía en el lugar acordado. El importador
solo asume riesgos después de la entrega.
Clasificación por tipo de
transporte
• La clasificación de los INCOTERMS por tipo de
transporte consiste en reagrupar los términos conforme al
transporte que se utiliza:
1. M = Marítimo o fluvial
2. O = Cualquier tipo de transporte (incluyendo aéreo y
terrestre)
3. T = Transporte terrestre
Clasificación por tipo de
transporte
O EXW: En fábrica.
Único término en que la mercancía se pone a disposición
del importador en el domicilio del exportador
O FCA: Libre de porte.
M FAS: Libre al costado del barco.
M FOB: Libre a bordo.
Al exportador se le encarga entregar la mercancía a un
medio de transporte elegido por el importador
M CRF: Costo y flete.
M CIF: Costo, flete y seguro.
O CPT: Flete, porte pagado hasta.
O CIP: Flete, porte y seguro hasta.
El exportador contrata transporte sin asumir riesgo, ni
responsabilidad sobre la mercancía una vez embarcada. El
importador asume obligaciones del embarque.
T DAF: Entregado en frontera de.
M DES: Libre en el barco.
M DEQ: Entrega en muelle.
O DDU: Entregado y arancel sin pagar.
O DDP: Entregado y arancel pagado.
El exportador asume todos los costos y riesgos de entregar
la mercancía en el lugar acordado. El importador solo
asume riesgos después de la entrega.
Transporte marítimo
Transporte marítimo
Cualquier transporte
Cualquier transporte
El reparto
de costos
Fuentes de consulta
• Bancomext (2005): La Guía Básica del Exportador. 12ava
Edición. Banco Nacional de Comercio Exterior, S. N. C.,
México, D.F.
• ICEX (2010): Los Incoterms (En Línea). Madrid,
Instituto Español de Comercio Exterior. Recuperado de
www.el-exportador.com/102003/imprimir/portada_articulo.htm.
Consultado en 11-11-2014.

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Los INCOTERMS en síntesis

  • 1. LOSINCOTERMSen síntesis Términos de Negociación en el Comercio Exterior M.M. Perseo Rosales Reyes Especialista de Mercadotecnia y Publicidad
  • 2. ¿Qué son los INCOTERMS? • Los INCOTERMS (International Commercial Terms) son un grupo de 13 términos y reglas de carácter facultativo revisadas en el año 2000, con la función de acordar los derechos y las obligaciones en las transacciones comerciales internacionales, tanto del exportador como del importador, razón por la que son continuamente utilizados en los contratos de compraventa internacional; Estos términos generan certidumbre y conformidad en la interpretación de los términos negociados entre un comprador y un vendedor, dado que se aplican reglas internacionales uniformes.
  • 3. Importancia del INCOTERM • Las operaciones de importación y exportación de mercancías se realizan respetando reglas aceptadas en el ámbito internacional, una vez que ha concluido la respectiva negociación quedan establecidas las obligaciones y los derechos del exportador y del importador; un INCOTERM es importante porque abrevia mediante términos descriptivos un acuerdo de obligaciones y derechos contraídos por importadores y exportadores. Por eso se manifiesta y se respalda en distintos documentos.
  • 4. Manifestación del INCOTERM • Los documentos donde se manifiesta y se respalda un INCOTERM, son: 1. El pedimento de exportación. 2. El contrato de compraventa. 3. El contrato de transporte. 4. El documento acreditativo de la entrega de la mercancía al transportista. 5. La póliza de seguro. 6. Cualquier otro documento relacionado con la entrega de mercancías, el reparto de costos, la transferencia de riesgos y la revisión fiscal.
  • 5. Ejemplo de INCOTERM en un pedimento de exportación:
  • 6. Utilidad de los INCOTERMS • los INCOTERMS son útiles porque aportan al detalle de los derechos, las responsabilidades y las obligaciones entre comprador y vendedor, haciendo una referencia explicita en 2 aspectos: 1. El lugar donde se entregará la mercancía negociada. 2. El transporte que se utilizará en la importación/exportación; Asimismo, hacen una referencia implícita en otros 2 aspectos: 1. El riesgo de pérdida o avería de la mercancía negociada. 2. Los gastos relacionados con la posesión de la mercancía, desde el lugar de origen hasta el destino.
  • 7. Utilidad de los INCOTERMS • Específicamente los INCOTERMS representan un acuerdo en relación con: 1. La transferencia de riesgos entre el exportador y el importador. 2. Los gastos repartidos entre el exportador y el importador. 3. La documentación, trámites y gestión ante autoridades gubernamentales y agentes privados.
  • 8. Clasificación por grupo • La clasificación por grupo se realiza por la primera letra de las siglas del INCOTERM, que pueden ser: 1. E = Departure (Salida. En fábrica ...lugar designado) 2. F = Main carriage unpaid (Transporte principal no pagado) 3. C = Main carriage paid (Transporte principal pagado) 4. D = Arrival (Llegada) • Los términos que inician con las letras E y F son entregados en el país de origen. • Los términos que inician con las letras C y D son entregados en el país de destino.
  • 9. Clasificación por grupo EXW: En fábrica. Único término en que la mercancía se pone a disposición del importador en el domicilio del exportador FCA: Libre de porte. FAS: Libre al costado del barco. FOB: Libra a bordo. Al exportador se le encarga entregar la mercancía a un medio de transporte elegido por el importador CRF: Costo y flete. CIF: Costo, flete y seguro. CPT: Flete, porte pagado hasta. CIP: Flete, porte y seguro hasta. El exportador contrata transporte sin asumir riesgo, ni responsabilidad sobre la mercancía una vez embarcada. El importador asume obligaciones del embarque. DAF: Entregado en frontera de. DES: Libre en el barco. DEQ: Entrega en muelle. DDU: Entregado y arancel sin pagar. DDP: Entregado y arancel pagado. El exportador asume todos los costos y riesgos de entregar la mercancía en el lugar acordado. El importador solo asume riesgos después de la entrega.
  • 10. Clasificación por tipo de transporte • La clasificación de los INCOTERMS por tipo de transporte consiste en reagrupar los términos conforme al transporte que se utiliza: 1. M = Marítimo o fluvial 2. O = Cualquier tipo de transporte (incluyendo aéreo y terrestre) 3. T = Transporte terrestre
  • 11. Clasificación por tipo de transporte O EXW: En fábrica. Único término en que la mercancía se pone a disposición del importador en el domicilio del exportador O FCA: Libre de porte. M FAS: Libre al costado del barco. M FOB: Libre a bordo. Al exportador se le encarga entregar la mercancía a un medio de transporte elegido por el importador M CRF: Costo y flete. M CIF: Costo, flete y seguro. O CPT: Flete, porte pagado hasta. O CIP: Flete, porte y seguro hasta. El exportador contrata transporte sin asumir riesgo, ni responsabilidad sobre la mercancía una vez embarcada. El importador asume obligaciones del embarque. T DAF: Entregado en frontera de. M DES: Libre en el barco. M DEQ: Entrega en muelle. O DDU: Entregado y arancel sin pagar. O DDP: Entregado y arancel pagado. El exportador asume todos los costos y riesgos de entregar la mercancía en el lugar acordado. El importador solo asume riesgos después de la entrega.
  • 17. Fuentes de consulta • Bancomext (2005): La Guía Básica del Exportador. 12ava Edición. Banco Nacional de Comercio Exterior, S. N. C., México, D.F. • ICEX (2010): Los Incoterms (En Línea). Madrid, Instituto Español de Comercio Exterior. Recuperado de www.el-exportador.com/102003/imprimir/portada_articulo.htm. Consultado en 11-11-2014.