rodamientos y engranajes

1. Republica Bolivariana de Venezuela
Facultad de Ingeniería
Universidad Nacional Yacambú
Cabudare - Lara
Integrantes:
Colmenarez Michael
Exp: III-142-00600Mayo - 2018

2. Soportes
Los soportes (bastidores) son
elementos de maquinas que permiten
el giro de los ejes oponiendo la mínima
oposición posible, ya que Todos los
sistemas móviles deben estar
soportados en dos puntos como
mínimo.
Para facilitar el giro e impedir
desplazamientos axiales se emplean
unas piezas cilíndricas, dependiendo
de la forma de apoyo entre los
gorrones y sus soportes.

3. Se diferencia en dos tipos:
Rodamientos
1) Cojinetes de deslizamiento o de fricción:
En este tipo de rodamientos la parte
fija y móvil están en constante fricción, estás
están separadas por lubricantes.
Dado a que siempre se presenta
rozamientos entre piezas es necesario el uso
de los cojinetes, donde deben cumplir con
condiciones tales como; elevado coeficiente
de transmisión de calor, excelente unión entre
el casquillo y su soporte, entre otras.

4. Rodamientos
2) Cojinetes de rodadura o Rodamientos:
En este tipo el gorrón del árbol y la
superficie de rodadura del soporte están
separados por elementos rodantes, debido a
esto es que se llama cojinete de rodadura, esta
constituido por dos anillos rodantes y entre ellos
elementos también rodantes que varían su forma
de acuerdo a su posterior uso, pueden estar
diseñadas como bolas, rodillos, cilíndricos,
agujas, entre otros.
Según la posición del rodamiento
respecto a la carga, se diferencian tres tipos:
a) Axiales: admiten cargas en sentido de su eje.
B) Radiales: admiten cargas en sentido
perpendicular a su eje y ninguno en sentido
longitudinal.
C) De Empuje: admiten cargas tanto en sentido
axial como radial.

5. Tipos de rodamientos
Los tipos de rodamientos se clasifican según su uso.
1)Rodamientos rígido de bolas: Son unos de los mas
utilizados ya que son de poco mantenimientos y permiten
altas velocidades
2) Rodamientos de bolas con contacto angular:
Son utilizados normalmente donde hayan cargas combinadas
3) Rodamientos de rodillos cilíndricos: Absorber
cargas puramente radiales, soportan cargas elevadas, son
desmontables y existen gran variedad de tipos.
4) Rodamientos de agujas: Son especialmente útiles
en montajes donde se dispone de un espacio radial
limitado y además tienen gran capacidad de carga.

6. Tipos de rodamientos
5) Rodamientos de rodillos cónicos: El diseño de estos
rodamientos sirve para soportar cargas combinadas. Además cuanto
mayor es el ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del
rodamiento.
6) Rodamientos axiales a bolas: Pueden ser de dos efectos. El
primero absorben cargas axiales y fijan el eje en un solo sentido,
soporta cargas radiales pequeñas. El segundo también absorbe
cargas axiales pero fija el eje en ambos sentidos y no soporta cargas
radiales.
7) Rodamientos axiales de rodillos: Pueden ser de rodillos
cilíndricos o de rodillos cónicos, son adecuados para disposiciones
que tengan que soportar grandes cargas axiales.
8) Rodamientos axiales de agujas: Pueden soportar grandes
cargas axiales y requieren de un espacio axial mínimo. son
rodamientos de simple efecto y sólo pueden absorber cargas axiales
en un sentido.

7. Cargas en rodamientos
La medida de la posibilidad de cargar un
rodamiento es la capacidad de carga dinámica. Las
capacidades de carga dinámica se basan en DIN ISO
281.
El comportamiento del material frente a la fatiga
determina la capacidad de carga dinámica de un
rodamiento. La capacidad de carga de un rodamiento se
describe mediante la capacidad de carga dinámica y la
duración de vida nominal. El duración de vida a la fatiga
depende de:
a) La carga
b) La velocidad de funcionamiento
c) La probabilidad estadística de que se produzca la
primera avería.

8. Engranajes
Un engranaje es un mecanismo de
transmisión formado por ruedas dentadas que
giran alrededor de ejes que su posición es fija.
Los engranajes consiguen que la
transmisión de movimiento de un eje a otro se
realice con velocidad constante y sin
deslizamiento.
Son sencillos de construir, pueden
transmitir grandes potencias y están normalizados.
Por ello son elementos muy utilizados en gran
variedad de maquinas, como reductores, cajas de
cambios, diferenciales, trenes de engranajes.

9. Clasificación de Engranajes
1) Engranajes cilíndricos: Los engranajes de diente
recto son mas simples de producir, la transmisión del
movimiento se realiza por medio de los dientes, quienes
se empujan sin resbalar.
2) Engranajes cónicos: Se fabrican a partir de un
trozo de cono, formándose los dientes por fresado
de su superficie exterior. Estos dientes pueden ser
rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de
engranajes soluciona la transmisión entre ejes que
se cortan y que se cruzan.
3) Tornillo sin Fin: Este mecanismo se compone de un
tornillo cilíndrico o hiperbólico y de una rueda (corona) de
diente helicoidal cilíndrica o acanalada. Es muy eficiente
como reductor de velocidad, dado que una vuelta del
tornillo provoca un pequeño giro de la corona.