CONTEXTUALIZACION 3.2

1. CENTRO INTERNACIONAL NAUTICO, FLUVIAL Y
PORTUARIO
SENA
TRABAJO DE CONTEXTUALIZAR
PRESENTADO A:
BORIS FOX
PRESENTADO POR:
SERGIO ALVAREZ ORTEGA
FICHA: 1964659
CARTAGENA DE INDIAS

2. ACTIVIDAD 3.2
CONTEXTUALIZAR
• TIPOS DE TRANSPORTES PARA MERCANCÍAS
• CON SUS CARACTERÍSTICAS
ECR.
• CLIENTES Y PROVEEDORES: ENTREGAS CERTIFICADAS.
• TÉCNICAS ABC PARETO.
• INTERMEDIARIOS.
• MEDIOS VIRTUALES DE COMUNICACIÓN. INTERNET.
INTRANET. EXTRANET.
• INTERCAMBIO ELECTRÓNICO DE DOCUMENTOS. COMERCIO
ELECTRÓNICO
• FORMAS DE ENTREGA DE PEDIDOS.
• LOGÍSTICA DE REVERSA.
• POLÍTICAS AMBIENTALES, NORMAS ISO 16031

3. PRINCIPALES TIPOS DE
TRANSPORTE
CARRETERA
• El transporte de mercancías terrestre es, por lo
general, el más familiar para el gran público. Esto se
debe a que es el más extendido para las distancias
cortas y medias en los países desarrollados y a que,
al ser por carretera, es el que más acostumbrados
estamos a cruzarnos en nuestra vida diaria. Otros
factores como la flexibilidad a la hora de contratarlo y
la sencillez operativa son los que más destacan.

4. FERROCARRIL
• El ferrocarril es el otro tipo de transporte terrestre
entre los cuatro grandes. Frente a la independencia
de la carretera, el ferrocarril se ve más obligado a
contar con el resto de medios de transporte para
completar sus trayectos. Sin embargo, a partir de
ciertas distancias empieza a ser más económico que
la carretera, lo que hace que pese a ser menos
flexible en aspectos como los horarios o los trayectos
(al depender de las infraestructuras ferroviarias),
tenga un merecido espacio en el mercado.

5. El transporte por ferrocarril reúne las siguientes
características:
• Flexibilidad para transportar diversas mercancías.
• Regularidad del servicio.
• Gran capacidad de carga.
• Independiente al estado de las carreteras.
Sistema económico.

6. MARÍTIMO
• El mar es el rey indiscutible del transporte
internacional como demuestran las cifras: el 90% del
comercio internacional viaja en barco. Decenas de
millones de contenedores cruzan los océanos cada
año debido a que los barcos ofrecen la mejor relación
de costes por kilómetro. Debido a su mayor lentitud en
comparación con el resto de tipos de transporte está
indicado para mercancías no perdurables. También es
una buena elección para las cargas muy voluminosas
y los gráneles.

7. Aéreo
• Si el transporte marítimo era el más barato, con el
aéreo nos vamos al otro extremo. Los aviones ofrecen
las tarifas más elevadas, pero lo hacen a cambio de
ofrecer tiempos de entrega que de otra forma no
serían posibles para algunas rutas. Entre los artículos
más habituales de este transporte están aquellos
ligeros -para evitar costes altos-, los urgentes -
medicamentos- y los que tienen un gran margen
comercial que pueda absorber ese impacto del
transporte

8. EL TRANSPORTE AÉREO SE
CARACTERIZA POR:
• Rapidez para distancias largas.
• Seguridad. se producen menos incidentes y robos con
este medio de transporte.
• Agilidad administrativa.
• Amplia cobertura. se llega a todas partes.
• Precio/coste.
• Límites en las dimensiones.

9. OTROS TIPOS DE TRANSPORTE
MENOS CONVENCIONALES
Ahora vamos a cederle el protagonismo a otros tipos de
transporte de los que tienen menos protagonismo e
incluso resultan prácticamente perfectos desconocidos
en algunos casos.

10. INTERMODAL
• El transporte intermodal supone el uso de diferentes
tipos de transporte para llevar una unidad de carga
(por lo general un contenedor) hasta su destino.
Según la definición de la Conferencia de Ministros de
Transporte de Europa, el transporte intermodal se da
cuando se hace el transporte por camión sobre la
distancia más corta posible, haciendo la larga
distancia por ferrocarril o por agua. A este afecto, la
diferencia entre transporte por carretera y por
ferrocarril contaría como dos tipos de transporte
distintos.

11. FLUVIAL
El hermano pequeño del marítimo es un tipo de
transporte bastante desconocido pese a su antigüedad,
ya que el transporte a través de ríos navegables lleva
empleándose desde el Neolítico. Cargueros, barcos de
contenedores y buques cisterna cruzan ríos como el
Misisipi y el Amazonas. Sus volúmenes no son
comparables a los anteriores casos pero se sigue
empleando.

12. ECR – RESPUESTA EFICIENTE AL
CONSUMIDOR
• Es la realización de un sistema simple, rápido y
orientado al consumidor, en el que todos los
eslabones de la cadena logística trabajan juntos, con
el fin de satisfacer las necesidades del consumidor
con los costos más bajos posibles.
• Este modelo enfatiza en proporcionar una visión
holística de todas las actividades dentro de la cadena
de suministro logrando un enfoque unificado del
marketing y logística

13. CLIENTES Y PROVEEDORES:
ENTREGAS CERTIFICADAS
• La entrega certificada es una alianza en la que el
proveedor y el cliente se comprometen a realizar
todas las operaciones necesarias para garantizar al
consumidor final total confiabilidad en términos de la
calidad del producto, de su manejo físico, de la
información que suministra y de la exactitud de los
documentos que amparan cada transacción. No es
más que entregar en las fechas y cantidades
pactadas, materiales, productos y servicios que
cumplan los requisitos de calidad exigidos por el
cliente.

14. BENEFICIOS DE LAS ENTREGAS
CERTIFICADAS
• Eliminar repetición de verificaciones dobles o repetidas en
el momento del despacho.
• Certificar que lo facturado sea igual a lo recibido
• Reducir tiempo de entrega (espera, descargue y
verificación)
• Reducir excesiva manipulación y demoras en el traslado a
la góndola o sitio de almacenamiento donde el cliente.
• Reducir desgaste administrativo por diferencias
• Asegurar la calidad de entrega desde el comienzo de la
cadena de abastecimiento
• Consolidar la relación como socios entre proveedor –
cliente para certificar que lo facturado sea igual a lo
recibido.

15. TECNICAS ABC PARETO
• El análisis ABC es un método de clasificación
frecuentemente utilizado en gestión de inventario.
Resulta del principio de Pareto.
• El análisis ABC permite identificar los artículos que
tienen un impacto importante en un valor global (de
inventario, de venta, de costes...). Permite también
crear categorías de productos que necesitaran niveles
y modos de control distintos.

16. EJEMPLO APLICABLE A LA
GESTIÓN DE STOCK:
• Clase A" el stock que incluirá generalmente artículos
que representan el 80% del valor total de stock y 20%
del total de los artículos. En esto la clasificación ABC
es una resultante del principio de Pareto.

17. • Clase B" los artículos que representan el 15% del
valor total de stock y 30% del total de los artículos
• Clase C " los artículos que representan el 5% del
valor total de stock y 50% del total de los artículos.
• Además de los datos cuantitativos se deben tener
en cuenta aspectos como:
• Escasez de suministros.
• Plazos de reposición.
• Caducidad.

18. INTERMEDIARIOS
• El punto de partida del canal de distribución es el
productor. El punto final o de destino es el
consumidor. El conjunto de personas u organizaciones
que están entre productor y usuario final son los
intermediarios.
• Los intermediarios son los que realizan las funciones
de distribución, son empresas de distribución situadas
entre el productor y el usuario final; en la mayoría de
los casos son organizaciones independientes del
fabricante

19. MEDIOS VIRTUALES DE
COMUNICACIÓN. INTERNET.
INTRANET. EXTRANET
• INTERNET: Comúnmente conocida como " la red" o la
"red de redes" es un sistema de redes de
computadoras por medio del cual una persona desde
cualquier computadora puede acceder a la
información de otra computadora e inclusive tener una
comunicación directa con otros usuarios en otras
computadora en otras partes del mundo.

20. • INTRANET: Es una red privada dentro de una
organización que utiliza tecnología muy similar a la de
Internet la cual permite a sus usuarios buscar, utilizar
y compartir documentos. Las empresas utilizan el
intranet para comunicarse con sus empleados.

21. • EXTRANET: Es una red que tiene acceso limitado
y que está disponible únicamente a usuarios
específicos tales como clientes o proveedores.
• Su nombre puede sonar raro al escucharlo pero
en realidad muchas empresas lo están utilizando,
es mas muchos de nosotros podremos haberlo
utilizado sin darnos cuenta, un ejemplo muy claro
de este es la empresa FedEx.

22. SUS DIFERENCIAS
• El Internet está disponible para uso de todos. Las
empresas tomaron la iniciativa de desarrollar sus
propios sistemas de red internos Intranet, con la
misma interface de Internet protegiéndose con los
firewalls. Únicamente los empleados tiene acceso a
ellos. Finalmente el Extranet fue creado, éste se
encuentra en un punto intermedio ya que existen
firewalls pero permiten el acceso únicamente a socios
y a clientes selectos de la empresa

23. INTERCAMBIO ELECTRÓNICO DE
DOCUMENTOS
• El Intercambio Electrónico de Datos, también
conocido como EDI, es un sistema de comunicación
que permite el envío y la recepción de documentos
electrónicos en un formato normalizado entre los
sistemas informáticos de quienes intervienen en una
relación comercial.

24. COMERCIO ELECTRONICO
• El comercio electrónico, también conocido como e-
commerce o bien comercio por Internet o comercio en
línea, consiste en la compra y venta de productos o de
servicios a través de medios electrónicos, tales como
redes sociales y otras páginas web.

25. FORMAS DE ENTREGA DE PEDIDOS
• En muchos casos, la forma de entrega va íntimamente
relacionada con la forma de pago, de manera que la
entrega se condiciona al pago previo de la cantidad
acordada, o bien el pago se efectúa en el momento de
la entrega.
• En el caso de productos que pueden suministrarse en
formato digital, es posible efectuar la transferencia del
bien a través de la propia red
• En el caso de los servicios, también es posible una
forma de prestación a través del red. Por ejemplo, en
el caso de los servicios de bases de datos, traducción,
auditoría, y cualquier otro trabajo

26. LOGISTICA DE REVERSA
• La logística reversa es la gestión, de manera eficiente
y costo efectiva, del flujo de materiales, inventarios en
proceso, productos terminados e información
relacionada, destinados al reprocesamiento, reciclaje,
reutilización o disposición final, desde el eslabón
donde perdieron o disminuyeron su vida útil, para
recuperar total o parcialmente su valor, disminuyendo
el impacto medioambiental y los costos asociados.